Zwycięzca w kategorii GS. Gratulacje dla Atomica! Redster DD GS okazał się w tym roku bezkonkurencyjny. Zgarnął najwyższe oceny za jazdę długim skrętem, genialnie przyspieszał i praktycznie nie zdradził żadnych słabych stron. Absolutnie godne rekomendacji narty.
Parametry testowanej narty: - długość: 178 cm - promień: 17.0 m - taliowanie: 116,5-71-102
Najwyższej klasy wyczynowe narty gwarantujące najlepszą efektywność podczas wykonywania szybkich, długich skrętów i precyzyjnego manewrowania na twardych trasach.
Narty Atomic Redster Doubledeck 3.0 GS wyposażone są w technologie stworzone z myślą o zawodach Pucharu Świata, co sprawia, że gwarantują najlepszą efektywność podczas wykonywania szybkich, długich skrętów na przygotowanej trasie. Doskonały model nart zarówno na zawody, jak i do zaawansowanej jazdy po stokach. Nowością w tym sezonie jest zastosowanie płyty Race Interface, używanej przez naszych zawodników startujących w Pucharze Świata – specjalna płyta umieszczona pod wiązaniami zwiększa wysokość usytuowania buta, a przez to zapewnia możliwość jeszcze łatwiejszego i bardziej precyzyjnego manewrowania oraz maksymalnie skuteczne trzymanie krawędzi na twardym śniegu. Doubledeck 3.0 zapewnia z kolei efektywne tłumienie drgań, zabójcze przyspieszenie i łatwe inicjowanie skrętów. Narty posiadają też Tapered Sidewall, czyli pochyłą ściankę boczną, która wzmacnia przyspieszenie, oraz, zapewniający stabilność, rdzeń Power Woodcore z tytanowymi wkładkami.
Doubledeck 3.0 to swobodna górna powłoka, która lepiej pochłania drgania i zwiększa stabilność. Zmieniliśmy łączenia z przodu na bardziej miękkie, żeby umożliwić jeszcze szybszą inicjacje skrętu, a z tyłu na twardsze żeby wyzwolić niezwykłe przyspieszenie.
Tapered Sidewall
Atomic Redster wyposażony jest w zwężany Sidewall. Rozszerzający się Sidewall w kierunku taila zapewnia dużo wsparcia przy przyspieszeniach.
Doubledeck 3.0 to swobodna górna powłoka, która lepiej pochłania drgania i zwiększa stabilność. Zmieniliśmy łączenia z przodu na bardziej miękkie, żeby umożliwić jeszcze szybszą inicjacje skrętu, a z tyłu na twardsze żeby wyzwolić niezwykłe przyspieszenie.
