Kronplatz inwestuje przed sezonem 2026/2027. Jechałem tą gondolą jeszcze w marcu, a dziś trwa jej całkowita przebudowa
2026.06.11
Kronplatz inwestuje przed sezonem 2026/2027
Kronplatz to jeden z tych ośrodków, do których wracam regularnie od wielu lat. Byłem tam zarówno zimą, jak i latem, wielokrotnie testowałem tam sprzęt, nagrywałem filmy i pokazywałem Wam najciekawsze trasy. Jeszcze w połowie marca tego roku jechałem gondolą Kronplatz 1+2 od strony Riscone. Dziś tej kolei już nie ma – została zdemontowana, a na jej miejscu powstaje zupełnie nowa instalacja, która będzie największą inwestycją Kronplatzu przed sezonem 2026/2027.
To jednak nie jedyna nowość. Władze ośrodka realizują szeroki program modernizacji obejmujący trzy koleje linowe oraz kilka nowych tras narciarskich. Wszystko po to, aby jeszcze bardziej poprawić komfort jazdy i rozprowadzenie ruchu narciarskiego na jednej z najpopularniejszych gór Dolomitów.
Nowa gondola Kronplatz 1+2
Dla wielu narciarzy właśnie gondola Kronplatz 1+2 jest główną drogą prowadzącą na szczyt od strony Brunico / Riscone. To jedna z tych kolei, które doskonale znam z własnych wyjazdów. Korzystałem z niej wielokrotnie podczas testów sprzętu, realizacji materiałów filmowych i prywatnych wyjazdów narciarskich. Jeszcze w połowie marca tego roku wjeżdżałem nią na szczyt Kronplatzu, rozpoczynając dzień od zjazdu trasą Sylvester. Dziś tej gondoli już nie ma – po zakończeniu sezonu została całkowicie zdemontowana, a na jej miejscu powstaje zupełnie nowa instalacja, która będzie najważniejszą inwestycją ośrodka przed sezonem 2026/2027.
Nowa kolej budowana przez firmę Leitner będzie składała się – podobnie jak dotychczas – z dwóch odcinków połączonych stacją pośrednią. Zmieni się jednak praktycznie wszystko. Dotychczasowe 8-osobowe kabiny zastąpią nowoczesne gondole 10-osobowe, a sama kolej będzie szybsza, bardziej energooszczędna i znacznie wygodniejsza dla narciarzy.
Łączna długość obu odcinków wyniesie niemal 4 kilometry. Kolej będzie rozpoczynała bieg przy dolnej stacji w Riscone na wysokości około 975 m n.p.m., następnie dotrze do całkowicie przebudowanej stacji pośredniej na wysokości około 1500 m n.p.m., by ostatecznie dowieźć narciarzy na szczyt Kronplatzu położony na wysokości 2275 m n.p.m.
Największą zmianą będzie właśnie nowe usytuowanie stacji pośredniej. Dotychczas znajdowała się ona wyżej i pełniła przede wszystkim funkcję techniczną. Po przebudowie stanie się ważnym węzłem komunikacyjnym, z którego będzie można bezpośrednio korzystać z nowych tras Lumen i Weiden. Dzięki temu ruch narciarski zostanie lepiej rozprowadzony po całym ośrodku, a część narciarzy ominie najbardziej obciążone fragmenty tras prowadzących do Riscone.
Nowa gondola będzie mogła przewozić około 3250 osób na godzinę, a maksymalna prędkość wzrośnie do 6,5 m/s. W praktyce oznacza to skrócenie czasu przejazdu o około 10 procent. Z punktu widzenia narciarzy równie ważne będą jednak udogodnienia poprawiające komfort podróży. Narty będą przewożone wewnątrz kabin, dzięki czemu znikną zewnętrzne uchwyty, a pasażerowie nie będą musieli wychodzić na wiatr podczas załadunku sprzętu.
Operator podkreśla również ekologiczny wymiar inwestycji. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych napędów i rozwiązań technicznych nowa kolej ma zużywać nawet o około 20 procent mniej energii niż jej poprzedniczka. To ważny element strategii rozwoju Kronplatzu, który od kilku lat konsekwentnie modernizuje infrastrukturę nie tylko pod kątem komfortu, ale również efektywności energetycznej.
Warto również wspomnieć o wyglądzie nowych kabin. Projekt przygotowano we współpracy z renomowanym studiem Pininfarina. Wnętrza mają nawiązywać do charakteru Południowego Tyrolu poprzez wykorzystanie materiałów i elementów stylistycznych inspirowanych regionem. Dzięki temu już sam wjazd na szczyt ma być częścią doświadczenia, a nie jedynie środkiem transportu.
Patrząc na skalę inwestycji, trudno oprzeć się wrażeniu, że jest to największa zmiana na Kronplatz od wielu lat. Dla mnie będzie to szczególnie ciekawy powrót, ponieważ jeszcze kilka miesięcy temu korzystałem z poprzedniej wersji tej kolei. Gdy ponownie odwiedzę Kronplatz zimą 2026/2027, przyjdzie mi wjechać na szczyt już zupełnie nową gondolą, która ma szansę stać się nową wizytówką całego ośrodka.
Lumen i Weiden – nowe trasy po południowej stronie
Przebudowa gondoli Kronplatz 1+2 jest bezpośrednio związana z rozbudową sieci tras narciarskich.
Czerwona trasa Lumen zostanie wydłużona aż do nowej stacji pośredniej. Powstanie zupełnie nowy odcinek o długości około 2,7 km i różnicy poziomów wynoszącej 775 metrów. Trasa otrzyma nowoczesny system naśnieżania składający się z 22 armatek śnieżnych.
Uzupełnieniem inwestycji będzie nowa niebieska trasa Weiden. Odcinek o długości około 650 metrów połączy starą stację pośrednią z nową trasą Lumen. Dzięki temu narciarze otrzymają dodatkowe możliwości przemieszczania się pomiędzy poszczególnymi sektorami góry bez konieczności korzystania z najbardziej obciążonych tras.
Nowa gondola Ruis
Drugą dużą inwestycją będzie wymiana gondoli Ruis po stronie San Vigilio di Marebbe. To kolej, z której korzystają między innymi narciarze rozpoczynający dzień od strony Furkelpass.
Nowa 8-osobowa gondola firmy Doppelmayr zwiększy prędkość przejazdu o około 15 procent i będzie mogła przewozić nawet 3600 osób na godzinę. Podobnie jak w przypadku nowego Kronplatz 1+2, narty będą przewożone wewnątrz kabin. Operator zapowiada także wdrożenie nowoczesnych systemów monitoringu i kontroli bezpieczeństwa.
Nowa kanapa Dolomiti i dodatkowa niebieska trasa
Zmiany obejmą również sektor Olang. Powstanie tam nowoczesna 8-osobowa kanapa Dolomiti wyposażona w osłony przeciwwiatrowe, podgrzewane siedzenia oraz ruchomy chodnik ułatwiający wsiadanie. Przepustowość nowej kolei wyniesie 3000 osób na godzinę.
Wraz z koleją powstanie również nowa niebieska trasa Dolomiti o długości około 1,5 km. Będzie to kolejny łatwy zjazd przeznaczony przede wszystkim dla początkujących i średnio zaawansowanych narciarzy.
Kronplatz pozostaje wzorem nowoczesnego ośrodka
Przez ostatnie lata obserwowałem, jak Kronplatz systematycznie wymienia kolejne wyciągi, rozbudowuje sieć tras i inwestuje w infrastrukturę. Efektem jest ośrodek, który dziś należy do najbardziej nowoczesnych w całych Dolomitach.
Tegoroczne inwestycje pokazują, że właściciele nie zamierzają spoczywać na laurach. Szczególnie ciekawie zapowiada się nowa gondola Kronplatz 1+2. Jeszcze kilka miesięcy temu korzystałem z jej poprzedniczki podczas marcowych wyjazdów, a już zimą 2026/2027 narciarze pojadą zupełnie nową koleją, która stanie się wizytówką całego ośrodka.
Jeżeli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, odwiedzający Kronplatz w przyszłym sezonie otrzymają nie tylko nowoczesne koleje, ale również kilka nowych tras, które powinny skutecznie odciążyć najbardziej popularne sektory góry i jeszcze bardziej poprawić komfort jazdy.
