Z Breuil do Zermatt: tej zimy bliżej i szybciej
W nadchodzącym sezonie narciarze spędzający zimowy urlop w szwajcarskim Zermatt oraz leżącej po włoskiej stronie miejscowości Cervinia-Breuil będą mogli sprawniej i szybciej przedostać się na trasy po obu stronach granicy.
Po włoskiej stronie powstają dwie nowe koleje krzesełkowe. Nowe 6-tka i 4-ka zastąpią stare, wysłużone wyciągi i zapewnią szybszy i bardziej komfortowy transport narciarzy.
Po szwajcarskiej stronie plany połączenia terenów narciarskich u stóp Matterhorn z trasami między Gornergrat i Rothorn wreszcie stały się rzeczywistością dzięki nowej, 8-osobowej gondoli.
Jako pierwsi, możliwość skorzystania z nowego połączenia będą mieli narciarze, którzy postanowią w tych stronach spędzić święta Bożego Narodzenia. Nowa kolejka ma bowiem zostać uruchomiona jeszcze przed gwiazdką.
74 gondole kursować będą na trasie pomiędzy Furi (1 896 m n.p.m.) i Riffelberg (2 582 m n.p.m.), skąd na Gornergrat (3 090 m n.p.m.) jest już bardzo blisko. Ten ostatni odcinek pokonać można albo wyciągiem krzesełkowym, albo kolejką szynową Gornergrat, której dolna stacja znajduje się w miasteczku Zermatt (1 620 m n.p.m.).
Dzięki nowej inwestycji droga i czas potrzebny do tego, aby przedostać się spod Matterhornu na trasy powyżej Zermatt uległy wielkiemu skróceniu. Niemały był również koszt budowy nowego wyciągu: 19 mln CHF było potrzebne do tego, by powstać mogła gondola o długości 2 046 m, przepustowości 2 400 os./h i różnicy poziomów między górną a dolną stacją, liczącej 710 m.
Tej zimy szykuje się jeszcze jedna premiera, która z pewnością ucieszy narciarzy, którzy korzystać będą z kolejki szynowej z Zermatt na Gornergrat. Od grudnia zostaną uruchomione nowe wagony, które pozwolą dostać się na szczyt w bardziej komfortowych niż dotąd warunkach. Dzięki szerokim oknom bocznym i panoramicznej szybie przedniej wyjazd na górę (pomimo, że będzie trwał krócej niż dotąd), dostarczy z pewnością niezapomnianych wrażeń widokowych.
Wygodę wsiadania i wysiadania zwiększyć mają poszerzone drzwi i brak stopni. W celu zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów kolejkę zaopatrzono w trzy niezależne systemy hamulców i zamontowano specjalny system przeciwpożarowy.