TEST: Fischer RC4 The Curv DTX: mania skręcania

Fischer RC4 The Curv DTX to narta stworzona dla zaawansowanego narciarza. Ich prawdziwie sportowy charakter podkreśla nie tylko agresywna geometria i technologia rdzenia nawiązująca do budowy nart zawodniczych, ale także charakterystyczne żółte ślizgi, stosowane w modelach znanych z Pucharu Świata. To nie jest zabawka. To narzędzie, które właściwie użyte pozwala cieszyć się szybką, precyzyjną i dynamiczną jazdą. Kilka dni testowania na twardych trasach, głównie na sztucznym śniegu szybko pozwoliły stwierdzić, że właśnie w takich warunkach można z nich najwięcej "wycisnąć". Oczywiście dają również radę także miększym, bardziej zróżnicowanym terenie, ale na twardej trasie można docenić w pełni ich walory jezdne.

W takich warunkach można szybko przekonać się o trzech głównych cechach, które są podstawową charakterystyką Fischer RC4 The Curv DTX: prędkość, skrętność i precyzja. Masywna, ale nie za ciężka konstrukcja sandwich z drewnianym rdzeniem i podwójną warstwą titanalu wzmacniany technologią Air Carbon w połączeniu ze spiekanymi ślizgami gwarantuje bardzo płynną, stabilną jazdę z dużą prędkością. Im twardziej, tym lepiej. Przy tym nawet na bardzo twardych stokach łatwo i precyzyjnie wchodzi w skręt, przy pełnym zakrawędziowaniu charakteryzuje się znakomitym przyśpieszeniem i dynamicznym wyjściem z łuku. Wymaga to oczywiście włożenia odpowiedniej siły, ale powiedzmy sobie wprost: tego właśnie wymaga się od szybkiej, dynamicznej narty.

Znakomita, ponadprzeciętna skrętność narty uzyskana została przez zastosowanie kilku technologii. Zresztą jak sama nazwa wskazuje (curve oznacza tyle co łuk, krzywą), było to głównym celem projektantów narty, wśród których główną role odegrali trzej wybitni alpejczycy: Hans Knauss, Mike von Grünigen i Kristian Ghedina. Triple Radius: potrójny promień skrętu pozwala osiągnąć znakomitą dynamikę skrętu na każdym jego etapie, z kolei Progressive Sidecut: progresywne taliowanie sprawia, że równie dobrze jedzie się zarówno krótkim, jak i długim skrętem.

YouTube

Film wczyta się z serwera YouTube po kliknięciu. Ustawienia zgód

Bardzo dużą wagę przywiązano do zapewnienia odpowiedniej sztywności poprzecznej narty, która zapewnia pożądaną stabilność przy dużych prędkościach i twardym podłożu. Uzyskano to dzięki zastosowaniu technologii DIAGOTEX ™. Jest to innowacyjny, karbonowy laminat w postaci siatki krzyżowo ustawionych włókien. Usztywniający nartę poprzecznie pomaga przeciwdziałać siłom odśrodkowym podczas skrętów przy dużej prędkości i precyzyjnie utrzymać wybrany tor jazdy. Krótko mówiąc: zapewnia płynność i stabilność bez utraty dynamiki. Wrażenia w czasie jazdy są naprawdę znakomite. Warto przy tym podkreślić progresywny charakter Fischer RC4 The Curv DTX: im więcej umiecie, tym bardziej ta narta Was zadziwi.

Narty Fischer: nowa kolekcja 18/19

Do nart dedykowana jest płyta Racetrack, zapewniająca doskonałe przekazywanie sił, bez zbędnego usztywniania deski. W budowie narty zastosowano także nowego kształtu ściany boczne, nie tylko ułatwiające serwisowanie, ale także niemalże bezwysiłkowe zakrawędziowanie.

Podsumowując - Fischer po raz kolejny pokazał, że potrafi zrobić znakomitą nartę. Wszystkie "wyczytane" zalety Fischer RC4 The Curv DTX okazały się "w realu" prawdą. Trudno wyrazić mi się o ich inaczej niż tylko w samych superlatywach. Jeśli ktoś poszukuje narty szybkiej, precyzyjnej i niezwykle zwrotnej. Jeśli po prostu ma umiejętności i nie zawaha się ich użyć, z pewnością może sięgać po ten model. Nie zawiedzie się!

Technologie: Sandwich Sidewall Construction, Beech Poplar Woodcore, Air Carbon Ti 0.8, On-Piste ROCKER, Concave Sidewall, Diagotex™, Triple Radius, Character Size, Free Milled Titanium, Racetrack Plate, World Cup Tuning, Sintered Bases

Narty dostępne są w następujących wielkościach: 157, 164, 171 i 178 cm
Promień skrętu: 16 m (przy 171 cm)
Taliowanie: 121-72-106 mm
Waga: 2100g/171cm
Płyta: Racetrack
Dedykowane wiązanie: MBS 13 RC4 Powerrail BRAKE 85 [F]

pk/skionline.pl