Bezpieczeństwo na stoku
Początkujący narciarze i kierowcy mają wspólne cechy: brawura często przewyższa umiejętności. Jak mawiają instruktorzy, na powszechnie dziś kupowanych carvingowych nartach każdy głupi nauczy się skręcać w trzy dni. Potem pójdzie na stok, przyspieszy... i wypadek gotowy.
Prawda jest taka, że w tak krótkim czasie nie można nauczyć się dobrze jeździć. Narciarze nie przyjmują tego do wiadomości, a sytuacja na trasach zjazdowych staje się krytyczna np. we Włoszech porównano dane z narciarskich wypadków, jakie zdarzyły się w Alpach w 1995 i 2000 roku. Okazało się, że ich liczba wzrosła 17-krotnie. Również na polskich stokach sytuacja pogarsza się z roku na rok.
Szybkość i brawura
Główną przyczyną wzrostu wypadków jest rewolucja w sprzęcie i tłok na stokach. Łatwość nauki na nartach carvingowych zachęca do rozwijania nadmiernych szybkości, mimo braku niezbędnego doświadczenia w szusowaniu. Często do tego dochodzi źle dobrany sprzęt i niechęć do szlifowania formy z instruktorem.
Kiepskie przepisy
Mamy kiepskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa i zagęszczenia tras narciarskich. U nas na jednego narciarza przypada 100 m kwadratowych trasy, w Alpach 250 m, a na trasach szczególnie trudnych nawet 500 m kw.
Aby urlop na nartach nie zakończył się w szpitalu:
* poświęć przed wyjazdem nieco czasu na suchą zaprawę;
* sprzęt kupuj wyłącznie z fachowcem. Najpierw sprecyzuj, czego oczekujesz, potem określ swoje umiejętności i parametry (waga, wzrost);
* jadąc na narty samochodem nie przewoź odkrytych nart na dachu. Drobina soli, piasku może uszkodzić elementy plastikowe wiązań;
* gdy lubisz poszaleć na stoku, a w dodatku najczęściej wybierasz trasy czarne i czerwone zakładaj kask;
* przed pierwszym zjazdem poświęć chwilę na lekką rozgrzewkę;
* szybkość jazdy dopasuj do warunków śniegowych i pogodowych;
* przestrzegaj międzynarodowego kodeksu narciarskiego.
Międzynarodowy kodeks narciarski
1. Zachowuj się tak, by nikomu nie zagrażać i nie spowodować żadnej szkody.
2. Panuj nad szybkością i sposobem jazdy. Poruszaj się tak, by w razie konieczności móc zatrzymać się lub skręcić.
3. Wybieraj taki tor jazdy, aby uniknąć wszelkiej możliwości zderzenia z narciarzem znajdującym się poniżej na stoku.
4. Wyprzedzać możesz z każdej strony, ale tylko w takiej odległości, która zapewni innemu narciarzowi przestrzeń do wszelkich jego manewrów.
5. Narciarz, który wjeżdża na drogę zjazdu lub po zatrzymaniu się znowu chce ruszać, ma obowiązek sprawdzić patrząc w górę i w dół stoku, czy może to uczynić bez zagrożenia dla siebie i innych.
6. Tylko w razie absolutnej konieczności można zatrzymać się w miejscach zwężeń i złej widoczności. Po upadku narciarz musi usunąć się z toru jazdy tak szybko, jak jest to możliwe.
7. Narciarz może schodzić lub podchodzić tylko skrajem trasy, a w razie złej widoczności powinien zejść z trasy.
8. Każdy narciarz ma obowiązek stosowania się do znaków i sygnalizacji.
9. W razie wypadku każdy narciarz ma obowiązek niesienia pomocy.