Ranking

Jak zwykle bardzo ciekawy film, natomiast chciałbym skomentować jeden fragment, gdzie uważam, że nie mówisz prawdy. Chodzi o moment gdy stojąc przed wyprzęganą koleją tłumaczysz dlaczego jeździ ona wolniej. Nie kupuję tego tłumaczenia. Całym sensem kolei wyprzęganej jest przecież fakt, że krzesło w momencie wsiadania i wysiadania nie jest spięte z liną i porusza się jak sam mówisz około 0,5m/s żeby ułatwić wsiadanie/wysiadanie. Jak można więc tłumaczyć wolne działanie kolei kwestią bezpieczeństwa pasażerów? Dalej mamy zwykłą manipulację i pokazanie kolei niewyprzęganej na filmiku z wywracania się. W ogóle bardzo nie podoba mi się to stwierdzenie, że kolej działająca z maksymalną prędkością jest dla narciarzy niebezpieczna, bardzo krzywdzące i zwyczajnie nieprawdziwe stwierdzenie dla projektantów i ludzi montujących te koleje. Jak dla mnie jest kilka powodów dlaczego kolej zwalnia: 1) Wiatr - wiadomo 2) Chęć ograniczenia ludzi na stoku - dyskusyjne i raczej świadczy o przewymiarowaniu kolei do możliwości tras, ale może mieć sens w przypadku gdy np kolej jest zbudowana do obsługi 2 tras i jedna z jakiegoś powodu nie działa. 4) Chwilowe problemy techniczne - tutaj trochę strzelam, bo nie wiem czy to prawda, ale mogę sobie wyobrazić, że następuje pewna niegroźna awaria/zużycie niekrytycznego elementu i producent zezwala na dalszą eksploatację przy ograniczonej prędkości. 3) Oszczędności, oszczędności, oszczędności - dla mnie to jest główny powód i nie ma się co oszukiwać, że jest inaczej. Olewanie klientów płacących za drogie karnety, a tak to kolej zużywa mniej energii, na pewno mniej zużywają się też poszczególny komponenty.