dopeStar

Gdzie mozna pojeździc narty ? yhh .. mieło byc w nawiasie wyprobowac, ale jakos dziwnie sie zrobiło , tzn wiadomosci a nawiasach mi pomineło sorki

jestem strasznie CIekaw, gdzie w gorach sa wypizyczalnie w ktorych mozna wypozyczyc nowe modele nart chodiz mi o topowe slalomki voelkla i fischera ... poprostu chciałbym wyprobowac przed decyzją o zakupie byłbym wdzieczny za podanie miejsca i jakiegos kontaku z tym miejscem

P Y T A N K O ja ucze sie 4 sezon jeździc karwingowo, i do prfekcji mi cholernie daleko z kazdym sezonem wydajemi sie nawet ze dalej hmm moim zdaniem najblizej perfekcji są zawodnicy... jeżdzący specjalny albo gignata ... ale i im napewno troszke brakuje < bez urazy dla nich, ale.. > ale u nich nauki nie liczy sie w sezony tylko jako duzą częśc zycia .. bardzo duzą wydaje mi sie ze chyba pytaęłs zeby umiec jeździc dobrze carvingowo ... w sumie to kilka dni z instruktorem i sie naumiesz i bedzies znaprawdę dospze jeździł... a zeby przestac se obslizgiwac czy potrafic pojechach skrętem rzeźbionym < bardoz mi sie podoba taka nazwa > poptostu nalezy nabrac odpowiednio duzo doświadczenia pozdrawiam i zycze sukcesow w dązeniu do perfekcji

Predkosc kontrolowana moze jednak sie skusisz i opiszesz ten sposob.. ?? chtenie bym sprobował .. albo poczytałprzynajmniej hmm co do kontrolowania predkosci ... hmm mozna walczyc krotkim, dobrze doręconym skretem, mocno, bardoz mocna docinając krawędź ale jest to bardzo wyczerpujące ... dociskając oczywiscie wewnetrzna narte .... moze to jest nawet ten wyzej opisany sposob przez misia ... hmm głowy nie dam ze tak, ale ze nie tesh nie ejstem pewien

O technice carvingowej ehh no wiec tak ... ogolna wartosc merytoryczna tekstu jest ... kiepska ... po pierwsze: rozstawiając nogi na czerokosc 70 cm musiałby miec ok 140-15 cm obwodu w klacie albo tejze kielkosci biodra ... po drugie : 110st ?? przeciez on tak nie zjedzie nawet na dol ... to jest 20 st wiecej niz kąt prost ... pozycja jak by mu toaleta pod tylka uciekła, nie dosc ze nie estetyczne to nie wygodna i kontuzjogenne ... po 3ecie : dociąza sie przod narty, opierając goleń o jezyk buta .. wtedy ma sie lepszą kontrole nad kkrotką narta carvingową, poprostu jak "siądziesz na dupie" to ci narty uciekną ... wiec roznowaga przy szybkim skrecie z duzymi przeciazeniami bardszo szybko zmienia sie w przewage tyłu => gleba ... po 4: nie schylamy sie po snieg !!!!!!!!!! zeby dotknąc poproawnie sniegu nalezy wyciagnąc reke, dwie czy czym tam chcemy dotknąc w bok na wysokosci mniej wiecej barku < mowie o rekach, oczywiscie, bo dotykanie innymi czesciami ciała jest wynikiem ww. czynnosci, jak sie numie dotykac rączką to reszte sie samemu wymysli ... po 2-3 glebach .. ;P > asieganie łapami na wysokosc kolan, jest .. hmm ... niepoprawne po nastepne : dotykanie kolanem klaty .. czy jak to sie tam nazywa, to co jest widoczne an fotkach w tym artykule, jest praktyczne, oprocz wymienianego w ktoryms posice giganta przy carvingoaniu na baaardzo stromych stokach ... ale i to nie czesto, bo jakies takie nie bardzo .. wogole mozna zapomniec o takim czyms ... po kolejne: "Maglując dalej wnioski wypływające z powyższego ćwiczenia, sięganie obiema rękami w kierunku wewnętrznej strony skrętu powoduje, że nasz korpus i głowa są cały czas w osi nart" - cytat z artykułu ... bosh .. w osi nart .. nie wiem co autor miałna myśli, ale w carwingu głowa i korpus baaardzo wychylają sie do srodka skrętu ... wiec oddala sie od osi nart ... poprowadzonej pionowo przez narte, w miejscu gdize jest wiazanie .... hmm jedna trada jest dobra ... jeżdzac funowo, nie warto miedzy skretami sie prostowac, tylko przechodzic w niskiej pozycji ze skretu w skret ... tak jest zwyczajnie szybciej ... to co wyzej napisałem, jest chyab oczywiste dla wiekszosci osob ktore carvingują na nartach ... mam tesh swiadomosc ze nie są to wszystkie błedy ktore były popełnioe w tym tekscie ... pozdrawiam

Narty do fun-carvingu haha na 10.16 co ma r=17m udałao mi sie kilka razy nieźle wyłozyc podczas jazdy ... fakt iz do tego po3eba duuuzej predkosci .. ale mozna .. fakt iz czeba sie bardzo postarac tesh .. ale da sie .. ale chyba ne chodzio o to w funie coby to zrobic na siłe a z przyjemnoscią, dla zabawy .. itp..

Narty do fun-carvingu noo ... mowie o flexie... im narta twardsza poprzecznie tym lepiej, w sumie to prawie wogole nie powinna zmieniac kształtu .. hmm ... narta komorkowa, a topowy dostepny w sklepie Sc np sl:11, P60 SC, Rc4 WC SC, to są topowe modele, podobne do zawodniczych, narty komorkowe robione są przez specjalny oddział firmy robiący narty specjalni i indywidualnie pod zawdnikow .... z w/w nartek, do funu polecałbym p60, bo jest najmiększa jesli chodzi o flex i ma fajny promien skętu .. jakies 155 i mozna szalec .. topowy slalom carwer a komorkowa anrta to nie to samo nie wiem jak ten dynastar ... mozna sprobowac atomica sl:9, jest dosyc miekki i mozna go "dogiąc" nawet do ok 9m

Fischer RC4 WorldCup SC no raczej nie mam takiego powera ale jesli chodzi o scisłosc to jeszcze wieksze znaczenie ma płynnosc jazdy .... jesli sie nie szarpie to mozna na 7 jexdzic i sie nie wypnie a jak sie szarpie, albo są zeby na lodzie .. to jush gorzej wiec nie po3ebuje do 20 ... zawodnicy kręcą na maxa ... no spotkałem sie z opinią z enie powinno sie wybierac tych najbardziej skrajnych ustawien ... bo wiązanie moze być zawodne w tym momencie ... no własnie im chodiz o to ze ono ma sie wypiąc, ale nie podczas lekkiego dotkniecia tyczki czy wybicia na starcie .. jesli ta tyrolla jest taka dobra, to zastanowie sie nad nia ..

Narty do fun-carvingu taa ... prawie sie zgodze z wszystkim.... w sumie to do fun jak najkrotsza bo to = krotszy promien ale bess przesady, nie wchodzi w gre 140 juniroka :P mysle ze 155-160 155 poprostu mniej stabilna i przy pozycji za bardzo do tyłu, lecisz .... to tylko 5 ccm co prawda, albo az a jesli chodiz o twardosć ... to wydaje mi sie iz powinna być dosyc twarda, zeby miałą siłe wyniesc z tego skrętu w gore, bo miekką nartą sie skręci pryz nie wielekiej predkosci ale nie bedize miała tej mocy "wyrzutu" co twardsza, przez co podniesienie sie bedzie dłuzej trwało a dłuzsze podnoszenie sie = wolniejsza zmiana krawędzi ... tak mi sie wydaje ... mam nadizeje ze Atmax odniesie sie do tego co tu nabazgrałem, bo bedzies zmia łmetlik

Fischer RC4 WorldCup SC moze dlatego, ze waze 105 kg kiedy ustawie wiazania na 11 to przy tyczkach mają dziwną tendencja do wypinania np. pryz starcie, a raczej nie powinno sie kręcic wiązan na max, dlatego ra3ej freeflex 17 głownie dlatego, ze jestem bardzo ciezki tyrolia robi jeszcze do 14 ale to fisher ma "pod kolor" wiazanie ... niestety w tym wypadku nawet kolor sie liczy ten sprzet powinien tesh wygladac dospze.... moze gdybym dostał go za 1/2 ceny to mogłby być nawet rozowy w prosiaczki, ale ...

nosze sie z zamiarem zakupu takowych nartek, i chciałbym poznac opinie o tych heblach :] najlepiej osobe ktore jeździły .. lub miały porownanie z innymi ... 2 pytanie d otego proponują wiązania Fischer FR17 FreeFlex ... ale w ofercie sklepowej widziałem w/w wiazania, oraz jakies z dodatkowym X ... cena ich rozniła sie o 300,- wie ktos moze dlaczego ?? p.s jezdze wystarczająco dopsze an tkaie anrtki jestem duzy i ciezki .. zalezy mi na slalomce