Jak ustalić DIN, czyli właściwie ustawić wiązania?

Wykorzystując do diagnostyki wiązań maszyny Jetbond, czyli ultra precyzyjnej zrywarki symulującej i oceniającej ich pracę, zażegnaliśmy problem brutalnego traktowania sprzętu.

Jetbond posiada wbudowane w pamięć WINDOWS XP parametry, które umożliwiają ustawienie prawidłowej siły wypięcia zgodnie z normami ISO 11 088 oraz ISO 8061. Metoda ustalania siły wypięcia bazuje na tabeli określającej wagę narciarza lub tzw. "tibia" (szerokości główki kości piszczelowej).

Chcąc poznać prawidłową wartość w DIN potrzebną do właściwego ustawienia wiązań trzeba podać:

1. Wagę. Narciarz z dużą nadwagą nie oszuka maszyny mówiąc że znakomicie jeździ. Wytrzymałość kości i wiązadeł jest zbliżona dla ludzi o podobnej budowie ciała , ale dodatkowe kilogramy zdecydowanie je osłabiają.
2. Wzrost
3. Wiek: kości z wiekiem niestety osłabiają się (osteoporoza, odwapnienie, mniejsza odporność na złamania etc.)
4. Długość podeszwy buta w milimetrach: im dłuższa stopa, tym większa dźwignia podczas upadku, mająca wpływ na możliwość uszkodzenia kości, stawów, czy wiązadeł.
- Ocenę stylu jazdy w skali 1-3 z możliwością poszerzenia o -1 i +3

Po podaniu danych uzyskujemy wartość w DIN do ustawienia na skali wiązań.

I tutaj pojawiają się nieścisłości. Sprężyny w wiązaniach to tylko kawałki specjalnie hartowanego drutu, cięte na odpowiednią długość, odpowiadające za pracę szczęk wiązań w… internetowym skrócie.

Nierównomiernie zahartowane, czy wypracowane sprężyny nie zawsze trzymają wartość nastawu, ustaloną w skali DIN.

Możemy mieć problem, gdy nastaw ustalony na 7.5 w rzeczywistości wynosi np. dla przodów 8.0 i 7.0 a dla tyłów 5.5 i 6.0.

Te właśnie różnice w charakterystyce pracy poszczególnych elementów wiązań można ustalić tylko i wyłącznie za pomocą precyzyjnego urządzenia Jetbond.

W tym celu do maszyny wpina się nartę razem z butem. Za pomocą specjalnej, wysuwanej stopy, symulator dokładnie naśladuje pracę wiązań ustalając realną wartość nastawu dla szczęk przednich i tylnych obu nart.

Dane zapisywane są w komputerze urządzenia, a potencjalny pacjent oddziału ortopedycznego, otrzymuję wydruk, z zapisem faktycznych ustawień swoich wiązań wraz ze stosownym certyfikatem oraz naklejkę: badanie ważne na rok, podobnie jak po wizycie samochodu w stacji diagnostycznej.

Celem zapewnienia 100-procentowej dokładności pomiarów, każda maszyna musi być co roku kalibrowana specjalnymi urządzeniami diagnostycznymi i otrzymać stosowny certyfikat.

Dla Szwajcarskiego producenta, który wyjątkowo dba się o sprawność dostarczanego na rynek sprzętu, takie badanie jest absolutnie obowiązkowe. Podczas wypadku narciarskiego sprawdza się przede wszystkim, czy wiązania miały ważny certyfikat, co biorąc pod uwagę wysokie koszty społeczne leczenia "połamańców", bardzo interesuje ubezpieczycieli.

Mało tego! Sprzedawca, który reguluje Wasze wiązania, również (dla własnego dobra) powinien dostarczyć Wam certyfikat badania maszyną Jetbond, gwarantując tym samym bezpieczeństwo i komfort na stoku.

Cały proces testowania wiązań może wydawać się nieco skomplikowany, ale tak naprawdę trwa około 5 minut i nie jest specjalnie kosztowny, biorąc pod uwagę ewentualne koszty leczenia urazu wynikłego być może ze złego ustawienia wiązań.

YouTube

Film wczyta się z serwera YouTube po kliknięciu. Ustawienia zgód

PAMIĘTAJ!
Regulując wiązania nie zapominajcie, że:

1. Poza ustaleniem prawidłowej wartości nastawu przodów i piętek wiązań, ogromny wpływ na jakość wypięcia ma ustawienie docisku, czyli odległości miedzy przodami, a piętkami: jak ustawić docisk, określa producent w instrukcjach obsługi. Nawet jeżeli w naszych wiązaniach ustawimy twardy nastaw zawodniczy, ale zapomnimy o docisku, to wjeżdżając w pierwszą muldę z dużą prędkością, przejdziemy przyspieszoną szkołę latania.

2. Narciarstwo jest sportem ekstremalnym, a wpływ na doznanie ewentualnego urazu mają m.in. takie czynniki jak brak kontroli prędkości, zły stan nawierzchni lub niekorzystny śnieg, a także trudne warunki pogodowe.

Jeżeli będziecie mieć pytania do autora tekstu, a zarazem osoby najbardziej zorientowanej w sprawach technicznych proszę o wypisywanie ich na naszym forum.
Tomek obiecał udzielić wyczerpujących odpowiedzi.

Tomasz Osuchowski / skionline.pl

Adresy serwisów wyposażonych w Jetbonda:

- Serwis narciarski u Walusia Białka Tatrzańska pod Kotelnicą
- Serwis narciarski SKI TUNING Zakopane ul.Droga na Bystre 2A Rondo Kuźnickie
- Serwis narciarski Stawarski Zakopane Balcera 14
- Serwis narciarski Fan Sport Rzeszów ul. Leszczyńskiego 8
- Serwis narciarski Planet Sport Gliwice C.H. Forum Ul. Lipowa 1
- Serwis narciarski Fan Sport Gliwice ul. Młyńska 8
- Serwis narciarski INTERSPORT POLSKA Gdynia - C.H. Wzgórze ul. Kazimierza Górskiego 2
- Serwis narciarski SKI TEAM Gdynia ul.Świętojańska 36
- Serwis narciarski Locales Gdynia Pogórze ul. Wiejska 129
- Serwis narciarski INTERSPORT POLSKA Wrocław Magnolia Park, ul. Legnicka 58
- Serwis narciarski Koenig Serwis Wrocław Hallera 39
- Serwis narciarski INTERSPORT POLSKA Łódź - ul. Kilińskiego 122-128
- Serwis narciarski Rak Ski Opole ul. Częstochowska 12
- Serwis narciarski INTERSPORT POLSKA Katowice SILESIA City Center, ul. Chorzowska 107
- Serwis narciarski Windsport Kraków ul. Zakopiańska 56A, 30-418
- Serwis narciarski ROWMIX Kraków ul. Zakopiańska 56A, 30-418
- Serwis narciarski INTERSPORT POLSKA Kraków - Centrum Handlowe ZAKOPIANKA, ul. Zakopiańska 62
- Serwis narciarski Paweł Motak Poznań ul Śniadeckich 4
- Serwis narciarski INTERSPORT POLSKA Poznań - King Cross Marcelin ul. Bukowska 156
- Serwis narciarski SKI TEAM Poznań, Bułgarska 117A
- Serwis narciarski SKI TEAM Warszawa, Karolkowa 17/19
- Serwis narciarski SKI TEAM Warszawa, 17 stycznia 36/38
- Serwis narciarski INTERSPORT POLSKA Warszawa ul. Sójki 37 CH Ursynów

Firma SKI TUNING

Działająca od 2005 roku firma SKI TUNING (prócz dystrybucji w Polsce znanych na całym świecie szwajcarskich maszyn do przygotowywania nart i snowboardów oraz najwyższej klasy diagnostyków do wiązań narciarskich) prowadzi w Zakopanem autoryzowany serwis MONTANA.

Oddając narty lub deskę w ręce serwisantów ze SKI TUNING możemy być spokojni o jakość usług i doskonałe przygotowanie sprzętu, na którym komfortowo, a przede wszystkim bezpiecznie pojeździmy.

Szwajcarska firma MONTANA istnieje od 1976 roku i ma wpływ na sposób przygotowywania nart dla milionów narciarzy na całym świecie. Specjalistyczny zespół w Stans blisko współpracuje z kadrami narodowymi wielu krajów w zakresie przygotowywania struktur ślizgów dla sportu wyczynowego w tym zawodników Pucharu Świata.

Autoryzowany serwis MONTANA w Zakopanem, na bazie kontraktu z PZN, przygotowuje narty dla kadr Polski w skicrossie i wielu slalomistów z kadry Polski. Współpracuje również z kadrą Polski snowboardu. Na strukturach pochodzących z serwisów SKI TUNING jeżdżą najlepsi polscy snowboardziści.

Serwisanci SKI TUNING odbywający regularne szkolenia w szwajcarskiej siedzibie firmy MONTANA chętnie udzielą się swoimi doświadczeniami i udzielą cennych wskazówek dotyczących właściwego przygotowania sprzętu.

Więcej informacji: www.skituning.pl