Ranking

http://www.dietauplitz.com/ Witam Wszystkich,właśnie niedawno wróciłem z Tauplitz koło Bad Mitterndorf w regionie Ausserland Salzkammergut/Styria/. Nigdy nie myślałem,że w lutym w Alpach będą temperatury +15st.C,kiedy oglądałem prognozę pogody w TV,to myślałem,że specjalnie nie piszą"-"przed cyfrą,bo jest przecież zima i pewnie chodzi o temp.ujemną.Jakie było moje zdziwienie,kiedy faktycznie było 15 ,ale na plusie/szok/.Po przybyciu na miejsce tj.31.01 panowały w pełni warunki zimowe/-8st. w dzień/-i tak było tylko przez dwa pierwsze dni.Później nastała wiosna,jedynie w nocy lekki mrozik.Pogoda trochę pokrzyżowała plany jazdy w puchu,rano zmrożony a póżniej mokry,ciężki śnieg./chodzi o warunki pozatrasowe/.Śniegu pomimo ocieplenia i odwilży było cały czas sporo,dało się jednak zauważyć jego ucieczkę w dolinie.Ośrodek jest po modernizacji,wydaje mnie się,że chętnie odwiedzany przez Wiedeńczyków i Węgrów.Spotkałem jedynie nielicznych Polaków.Infrastruktura nie rzuca na kolana,ale jest nowoczesna-4 krzesła ,reszta orczyki.Daje się odczuć brak gondoli na wjazd na górę.Wjazd na Taupltzalm na wysokość 1650m odbywa się dwuetapową kolejką krzesełkową,pod nogami widok białych łąk,drewnianych chatek i szlaków narciarstwa biegowego/50km/.Na wysokości 1650m knajpki,hotele i narciarska karuzela-tzw.narciarska wioska Almdorf.Tutaj roztacza się widok dwóch szczytów -Lawinenstein/1965m/ i Schneiderkogel/1765m/.Na oba wjeżdzają krzesła oraz liczne orczyki -wszystko razem tworzy sieć połączeń.Jak to w Alpach ,a tu szczególnie brak kolejek,może pare razy trzeba było odstać od 2 do 3 min.Oczywiście nartostrady przygotowane wzorowo,po 13 w tych wysokich temperaturach robiły się małe muldy,które jedynie dla mniej sprawnych narciarzy były problemem.Ośrodek zapewnia duże możliwości jazdy-od free po trasy carwingowe.Trasy przygotowane raczej dla początkujących i średniozawansowanych narciarzy.Dla bardziej wymagających pozostają czarne trasy i jazda pozatrasowa.Ale i po przygotowanych nartostradach można się też zmęczyć,jest kilka fajnych ścianek,a zjazd na sam dół do Tauplitz to 7km i 1000m przewyższenia.Ja szczególnie upatrzyłem sobie zjazd nieprzygotowaną czarną trasą 23b z szczytu Lawinenstein,bardzo urozmaicony teren.Fajnie też się jeździło po stokach Schneiderkogel,koło 16 czarnej w nieprzygotowanym terenie.Widziałem ślady w miejscach na które nie miałbym odwagi,ale wtedy chyba ktoś miał super puch.Ja miałem rano zmrożony z kalafiorami a póżniej ciężki,mokry śnieg-i tutaj jak myślałem jednak wyższość Atomica Metron na Head Xenon. Na dole oczywiście parkingi bezpłatne,po Tauplitz jeździ traktor z takim wagonikiem jako skibus.Obsługa wyciągów życzliwa i pomocna dla dzieci i mniej zawansowanych narciarzy,w knajpach też sympatycznie i pełna życzliwość,ceny umiarkowane-pewnie i tak niższe niż w Tyrolu.Generalnie jest to ośrodek typowo rodzinny,dzieci znajdą trasy dla siebie i zwariowani tatusiowie dla siebie.Ogólnie o taki ośrodek na ten wyjazd mi chodziło,jednak na dłużej niż tydzień może być nudnawy:rolleyes:Najbardziej rozczarowała mnie skocznia w Bad Mitterndorf,myślałem,że jest większa:p

Uważam, że bardzo dobrze. Biorąc przede wszystkim aspekty ekonomiczne (nie sportowe). Czeka nas wszystkich zaciskanie pasa, więc dobrze, że dzieje się to od poziomu firm, bo tylko ich dobra kondycja pozwoli nam szybko (może) wyjść lub ograniczyć skutki kryzysu. Niestety koszty marketingu, a w tym wydatki firm na sport zostaną ograniczone do minimum i oby na takich oszczędnościach się kończyło.

"Nicole Hosp zrezygnowała z występu w sobotniej rywalizacji o medale 40. alpejskich mistrzostw świata we francuskim Val d'Isere w slalomie. W tej sytuacji Austriacki Związek Narciarski wydelegował do startu Kathrin Zettel, Michaelę Kirchgasser, Annę Fenninger i Elisabeth Goergl. 4 stycznia Hosp, na treningu przed slalomem Pucharu Świata w Zagrzebiu, uszkodziła więzadło krzyżowe w lewym kolanie i mimo intensywnej rehabilitacji jej start w Val d'Isere do ostatnich chwil stał pod znakiem zapytania. Udało się 25-letniej Austriaczce - po ponad miesięcznej przerwie - wystartować w czwartek w slalomie gigancie, ale zajęła w nim 23. miejsce, ze stratą 4,14 s do zwyciężczyni Niemki Kathrin Hoelzl i nie obroniła tytułu wywalczonego przed dwoma laty w szwedzkim Aare. Po tym występie narzekała, że nie czuje się jeszcze zbyt pewnie na nartach, co miało wpływ na jej piątkową decyzję w sprawie slalomu. Slalom to ostatnia konkurencja, w jakiej w tegorocznych MŚ wystąpią najlepsze alpejki. Impreza w Val d'Isere zakończy się w niedzielę slalomem mężczyzn." za SportoweFakty.pl

Ja myślę,że dobrze będą współgrały z "rosołkami" S8,a jeśli okażą się za twarde,wystarczy kupić 9S lub World Cup...

Do dobrych zwyczajów ( dawniej ) należało przygotowanie wstępne narty przez producenta. Teraz to różnie bywa. Właściwie to by nie było źle, gdyby kupowało się "surówki" z pierwszym serwisem gratis. Z jednego sobie trzeba zdać sprawę - dobrze przygotowanych nart nie kupimy, bo żaden producent nie jest jasnowidzem i nie wie jakie oczekiwania ma klient. Skoro praktycznie smary serwisowe nie nadają się do jazdy ( może w mokrych warunkach ostatecznie można próbować), to trzeba je zmywać i nakładać od nowa... czyli trzeba już coś robić. Skoro tak to równie dobrze można oddawać do ostrzenia i wtedy mamy narty wg potrzeb/umiejętności zrobione. Jedyny problem w tym, że to powinno być wyraźnie napisane czy zaznaczone. Przy obecnych możliwościach i technologiach narty powinny przechodzić "przegląd zerowy". Na tym wstępnym serwisowaniu trzeba je DOBRZE wyprowadzić i w zasadzie do następnej roboty ślizgów w serwisie nie powinny się pojawiać. Reszta należy do właściciela nart. Najlepiej po każdym dniu jazdy kilka przeciągnięć pilnikiem diamentowym i mamy jak nowe. To zajmuje 10-20 min . Nie potrzeba super narzędzi i warsztatu do tuningowania. Nie musimy wyprowadzać rys na krawędziach - maja być jedynie "zaszlifowane" by nie haczyły. Z czasem same zejdą Jest tylko jedno ale - nie możemy doprowadzać do zaniedbania. Wydaje mi się, że nie potraficie znaleźć "swojego" stanowiska czy pkt widzenia na serwisowanie. To jest w miarę proste, tylko potrzeba odrobinę uczciwości wobec samego siebie. Podstawowa sprawa umiejętności narciarza do których trzeba dopasować resztę Jak już to określiliśmy to jakość jazdy wg mnie przedstawia się tak : dobór narty 50% Następnie stan zużycia narty 30% i tu nam dochodzi jeszcze pobocznie dobór buta, który stanowi całość z powyższym potem w kolejności ostrość krawędzi ( na dowolnym kącie) 10% ( im twardsze podłoże tym bardziej ta wartość rośnie ) Podniesienie krawędzi i struktura ślizgu 5% (wzrost wartości odwrotnie do poprzedniego) Dopiero potem Kąt ostrzenia bocznego 3% i na końcu jeżeli komuś to potrzebne, tzn jest w stanie to wyczuć zabawa w tuning precyzyjny / profesjonalny. 2% Tyle ( wg mnie - oczywiście mniej-więcej) można zyskać na poszczególnych elementach. Tylko proszę bez przegięć - jeżeli któryś z elementów doprowadzi się do absurdalnego poziomu wiadomo, że się całość zwali. Mnie chodzi o kolejność działań i wskazanie, że walka np o tuning precyzyjny na wyklepanej narcie jest średnio sensowna, choć na pewno coś ten tuning pomoże w tym by była odrobinę lepsza. To powyżej napisałem po ty by można było zauważyć w którym momencie ma sens rozmowa o podnoszeniu krawędzi ( podstawowym ).

buty powinny być si, zależy czy twoje nogi wytrzymają ale jak mowisz ześ twarda dziolcha to nie widze przeciwskazań najlepszego na nowej drodze życia teraz drogi na pewno nie zgubisz bo gps na palcu bedzie Cie prowadził