darekl

co ja kupiłem ??? Co do biegi zjazdowego i slalomu specjalnego Chyba za bardzo przejmujesz się terminologią. Nazwy te już się oklepały i wcale nie będe się cieszył jak zanikną - bo to nastapi pewnie na skutek rzadkości używania- w jakiej polskiej tv mozna teraz obejrzec relacje z zawodów ? :-( W sumie niewazne jak to zwą. Batrdziej mnie smuci, że sa to dyscypliny, w których nie uświadczysz Polaków (mowie o waznych imprezach) pozdr.

co ja kupiłem ??? Juz to kiedys było przerabiane na forum. Polcarwingi maja jedna krawedz prosta a druga taliowana ;-) Napisalem "tzw. polcarwingów" Mnie tez się okreslenie polcarwing nie podoba, ale nie da się ukryć, że taka nazwa funkcjonowala kiedys. Napisanie, ze cos jest 4 narta allround nie za wiele chyba mówi. Bo dzisiajsza taka narta nie za bardzo ma się do tych fischerow drs (głownie ze wzgledu na taliowanie). Trudno takiego "połcarwinga" uznac za narte w pelni carwingowa, bo carwing na niej najlepiej nie wychodzi. Prosta tez nie jest, wiec pewnie dlatego ktos wymyslil te "polcarwingi", Heli- odpowiadajac na Twoje pytanie- gigentka nie jest "ćwierćkarwingiem" bo mozna na niej pojechac 100% na krawedzi (taliowana tez jest w sumie porządnie) Mam tez pytania do Ciebie: Czy Morze Kaspijskie to morze? Czy samochod chodzi? Nie zawsze nazwe trzeba pojmować literalnie pozdr :-)

Co sądzicie o fun-carvingu???????? Mnie fun daje niesamowitą frajdę. Jakos nie tęsknię za kijkami (no przydaja się może poza trasą, czy na wąskich, stromych trasach). Rzeczywiscie body nie jest stylem do jazdy na caly dzien, ale tez chyba nikt do tego nie namawia Nie ograniczalbym przy tym funu do szorowania ręką, czy cialem po sniegu. Mozna dotykac sniegu nie jadąc carwingowo. Mozna tez pochylac się mocno nie dotykając sniegu (co na całodzienna jazde jest bardziej komfortowym rozwiazaniem i rękawiczki starczaja na dłuzej) Moim zdaniem fajna sprawa i dostepna dla zwykłych śmiertelników. W przeciwieństwie do skicrossu, czy freestyle`u promowanych teraz przez marketing firm) Wystarczy odpowiedni stok (w Polsce o to trudno, ale w Alpach juz nie) Jazda na tyczkach tez jest fajna, ale do tego trzeba miec tyczki :-) Pozdr

co ja kupiłem ??? O ile dobrze pamiętam to narty tekreacyjne z epoki easy carverów, czy tzw. półcarwingów. Rzeczywiście nie jest to coś na widok czego serce narciarskim narwancom bije mocniej. W pełni carwingowo chyba na tym trudno się jezdzi. Zjechać na dół na pewno się da i to łatwiej i z wiekszą frajdą niż na prostej boazerii. Do rekreacyjnej jazdy klasycznej narty sa chyba ok. Nie ma sensu płacić kilka razy więcej za narty, których się nie wykorzysta. Ja bym Cię jednak zachęcał do spróbowania carwingu i wtedy bardziej taliowane narty staną się niezbędne- według mnie naprawdę warto. pozdr

(do GRYZLI i nie tylko) - jak to...? (DŁUGIE) Moze załozymy w ramach forum jakies koło, najlepiej promieniste :-) Całkiem długa dyskusja się wywiazała. Pozdrowienia dla wszystkich tropicieli predkosci katowych, obwodowych itp. :-)

jak to jest z tymi promieniami???? Zgadzam się z Tobą. Z tym, ze zauwaz, ze poniewaz kola maja te sama srednice dostosowywanie predkosci liniowej nastepuje przez rozna predkosc z jaka obracaja sie kola (czyli rozna predkosc katowa) :-) pozdr

jak to jest z tymi promieniami???? umozliwia krecenie sie kół z rózna predkoscia = dostosowywanie predkosci katowej- To jedno i to samo i nie ma tu nic karkolomnego Kola kreca sie z rózna predkoscoia na zakrecie, gdyz zewnetrzne ma do przejecheania większa drogę (musi wiec krecic sie szybciej i to jest to dostosowanie) pozdr

jak to jest z tymi promieniami???? Ja zawsze uwazalem, ze do dostosowywania predkosci katowej kol w samochodzie sluzy mechanizm roznicowy. I dalej tak uwazam:-) Pozdr

jak to jest z tymi promieniami???? Gryzli -dalej polemizuję/ Promień musi byc rózny z definicji. Spadł snieg wiec wkrótce da sie to udowodnic empirycznie. Proponuje na swieżym sztruksie zrobic ladne 360. Od razuwidać, że promień okręgu (no moze niezupełnie okręgu) narty wewnetrznej jest mniejszy. Mylisz promień fabryczny narty z rzeczywistym. Narta o promieniu 11m może mieć promień skretu od kilku metrów (jak ją dobrze docisnac) do nieskonczonosci (jazda na kreche) JEzeli chodzi o predkośc kątową i obwodowa to szczerze mówiąc nie rozumiem o co Ci chodzi. Nie moga koła o tej samej srednicy miec róznej predkości obwodowej i tej samej katowej lub odwrotnie. pozdr Ps Chyba sprawdzanie na sniegu jest ciekawsze

jak to jest z tymi promieniami???? Grizli -Wracając do samochodu. Teza, ze kola samochodu jada na zakrecie tym samym promieniem jest troszke dziwna. Promien z definicji to odleglosc od punktu na okregu do jego srodka (czyli w tym przypadku srodka zakretu). Robiac samochodem pełne koło w lewo, lewe koła jadą po okregu o promieniu mniejszym niz prawe (mniejszym dokładnie o rozstaw kół). W tym przypadku koła prawe wykonują większą droge, więc muszą kręcić sie szybciej - i do tego dokładnie potrzebny jest mechanizm roznicowy. To jest chyba oczywiste. pozdr

jak to jest z tymi promieniami???? To moze i ja doloze swoja cegielke. Porownanie z samochodem jest o tyle chybione, ze w samochodzie mechanizm roznicowy odpowiada za rownomierny rozdzial sil- kola na zakrecie wcale nie kreca sie z jednakowa predkoscia. Narty w skrecie tez jada roznym promieiem -najlepiej obejrzec slady po 360ce. Zewnetrzna ma zawsze wiekszy promien. To, ze narta ma zadeklarowany promiennp 11m nie znaczy ze jest on niezmienny. Z tego co pamietam jest to promien przy zakrawedziowaniu narty pod katem 45 stopni. Zwiekszenie kata pozwala mocniej docisnac narte i zmniejszyc promien skretu (to ze mocniej obciazymy narte nie musi automatycznie oznaczac wiec,ze zmniejszymy promien skretu- bez zmiany kata bedziemy po prostu naciskac silniej na odcinek narty pod butem) . Mechanizmem roznicowym w narcie jest wiec stopien zakrawedziowania, ktory nie musi byc identyczny dla obu nart-inna sprawa ze nie sa to chyba roznice widoczne golym okiem- odleglosc miedzy nartami jest przeciez mala w stosunku do promienia skretu. pozdr

MISIU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!pozdro! Cos sie nerwowo zrobiło. Na pewno to przez brak sniegu. Tez sie z Misiem czasami nie zgadzam, ale nie przesadzlbym z tym krytycyzmem. W sumie ja tez sie wymadrzam na tym forum (i nie tylko ja)- kazdy czasami ma wlasne zdanie- mimo że uważam się za duzo gorszego narciarza od Misia (no może poza funem- bo tego Misiu chyba rzeczywiście nie czuje) to mi sie czasami wydaje, ze to ja mam racje. W sumie jeden lubi brunetki, drugi blondynki... Kazdy może jezdzic jak mu sie podoba i co mu sie podoba. Podobno o gustach się nie dyskutuje Gorzej jezdzacych od Misia instruktorów w Polsce i nie tylko jest cała masa. Lepszych też da się znaleźć (choc sporo zależy od kryterium oceny), ale to nie jest znów powód zeby twierdzić ze Misiu kiepsko jezdzi. Pozdrówka dla Misia i dla Limpdursta także. :-)

FISCHER RC4 WorldCup SC Rzeczywiście nie jest to narta dla początkujących, co wcale nie znaczy, ze nie bedziesz mógl na niej jezdzic. Dlugosc powinna byc moim zdaniem ok -chyba, ze jestes bardzo postawnym chlopem wtedy lepsze byłoby 165 (ale to zrobiloby tę nartę trudniejszą). Sporo tez zalezy od Twojej wagi. Przy 90 kg ta narta nie jest znów taka twarda. Jesli juz kupiles te narty, jestes sprawny i masz zamiar sporo jezdzic to chyba lepiej zostaw je sobie. Warunek wykorzystania tej narty to jazda sladem ciętym- więc jesli jeszcze tego nie potrafisz to warto byłoby poszukac dobrej szkoły czy instruktora. Ostatnio byłem na wyjezdzie, na którym była okazja testowania tej slalomki i właściwie wszystkim sie podobała. Nie było raczej opinii, ze to nie dla mnie , za trudna czy cos takiego (inna sprawa, ze zupełnie początkujących na tym wyjeżdzie nie było). Mi tez sie bardzo podobała, (o mało nie wrócilem z jedną parą), a nie jestem znów takim super narciarzem (to mój 3 sezon)

tak sie teraz zastanawiam...... Ja dalem sobie 1, ale to prez wrodzoną skromność. W ogóle jestem skromny, piękny, młody, inteligentny i bogaty. A tak naprawde jezdze na 11, albo i 12 ;-)

sportowa czy amator Wszystko jest względne. Twardość też. Ta sama narta bedzie miękka dla 90 kg wysportowanego chlopa i twarda dla kogos kto wazy 60 kg. Wiec przy wyborze musisz uwzglednic ile wazysz. Co do tego czy na twardej narcie mozna sie uczyc to moim zdaniem tak. Warunek to maly promien skretu narty. Nawet poczatkujacy posadzony na np fischera SL Worldcupa moze dobrze sobie radzic. Na takiej narcie (o dobrze dobranej dlugosci- czyli krótkiej) wbrew pozorom mozna jezdzic bez uzycia sily. Wystarczy ja lekko zakrawedziowac i sama jedzie. Oczywiscie bardziej aktywna jazda- docisniecie tej narty, zmiana promienia itp bedzie juz wymagac sily i umiejetnosci. Z drugiej strony miekka narta od razu wymusza odpowiednie wygiecie narty w skrecie (co dla poczatkujacego moze byc trudniejsze niz wariant 1 -czyli twarda narta bez docisniecia) ( nie jest to zdanie moje, choc je podzielam, - cytuje tu Waltera Kuchlera) Kupno twardej narty ma tez swoje wady- placisz wiecej za narte, ktorej mozliwosci na poczatku nie wykorzystasz (wlasnie te dogięcie) Jednak jezeli jestes w miare wysportowany i rokujesz nadzieje na szybkie postepy to lepiej kupic narte na wyrost. Zmiana nart z miekszej na coraz twardsza wraz ze wzrostem umiejetnosci to wedlug mnie niepotrzebne wywalanie kasy (tym bardziej, ze teraz postepy naprawde moga byc szybkie) Najlepsze wyjscie to przetestowanie nart przed kupnem- sam zobaczysz co Ci pasuje pozdr

wątpliwości na temat płyty Sporo zależy od tego co chcesz jezdzić. Bardzo wysokie płyty przydają sie przy funie. Do normalnej lightowej jazdy tez bym wziął płytę, ale raczej nie przesadzał z jej wysokościa. No i zależy to też od wiązania, a dokładnie podwyzszenia jakie daje. Wysokość buta tez ma znaczenie (tu poza niektórymi butami atomica nie ma wielkich roznic w modelach). To co sie liczy to suma tego wszystkiego czyli wysokość od sniegu do piety w bucie. Nie chce tu arbitralnie stwierdzic ile to powinno byc. Ja mam 7 czy 8 cm narta,płyta plus wiązanie (bez buta, który mam standardowy) i mi to pasuje. Przy funie czasami nawet mogloby byc z 2 cm wiecej. Znam gosci, którzy maja wyzsze płyty, ale to juz raczej do zupelnej ekstremy 5-6 cm to juz chyba norma (narta +płyta+wiązanie) Wysoka płyta pomaga docisnąc narte i przy mocnym pochyleniu zabobiega wybutowaniu, czyli zawadzaniu butem o snieg (co sie moze skonczyc upadkiem. Z drugiej strony czym wyzsza plyta tym wieksze obciazenia dla kolan (ale bez przesady-mam na mysli raczej te ekstremalne konstrukcje) pozdr

Ma ktos moze namiary na kwatery w Wierchomli Z góry dzięki Pozdr

Atomic beta race 9.20 czy kupić?? Pomocy!! Moim zdaniem gigantki do nauki to nie jest najlepszy pomysł. Poszukaj raczej slalomki, ewentualnie allrounda. Jak zechcesz na 9,20 pojechac czysto na krawedzi to na naukę będziesz jechał za szybko. Docisniecie tej narty tez moze sprawic Ci problemy. Chyba łatwiej się uczyc na narcie o mniejszym promieniu. Dodatkowo nawet w przypadku dobrych narciarzy uzywanie narty gigantowej jest mocno ograniczone- głownie warunkami. Ciezko mi sobie wyobrazic jazde na gigantce na maksa w Polsce wsród tłumów narciarzy pozdr

Kto bedzie na Piztal w przyszłym tygodniu? Cos za szybko nacisnalem enter. Moze jakies spotkanko na zywo przy piwie w przerwie miedzy zjazdami? Pozdrowionka Darek

cześć chetnie nawiąze kontakt z innymi narciarzami Nie ma to jak dziewczyna, z którą mozna porozmawiac o sprzecie... Nie masz przypadkiem starszej siostry? Milego nartowania i niech wkrótce to instruktor zostanie Twoim pomocnikiem pozdrowionka Darek

Gdzie ta zima ??? Cos mi sie widzi,ze w przyszlym tygodniu na Piztalu beda tlumy Polakow. Jakby tak kazdy przywiozl garsc sniegu do Polski...

Czekam na MULTUM! wypowiedzi; proszę bo oszaleje.. Czesc Ja bym polecał jednak race. Moim zdaniem Radarc`i beda dla Ciebie za miekkie. Sam jezdze na radarcach i przy podobnej wadze do Twojej chcialbym sie przesiasc na cos twardszego. Nawet nie jest tak, ze mi sie Radarci nie podobaja- wrecz przeciwnie uwazam, ze to super uniwersalne narty-idealne na poczatek zabawy w carwing. Nie sadze jednak zebyc chcial kupic najpierw radarci, a po roku je wymienic na cos innego- wiec według mnie lepiej od razu race. Dodatkowo przy radarcach pozostaje dylemat z dlugoscia-155 nadaje sie raczej tylko do funu. Ja jezdze na 167 i przez to mam takie funowate allroundy. Dlatego chyba zaczne sie rozgladac za jakos twarda slalomka 160-165 Ewentualnie alternatywa to zrzucic z 10 kilo i wtedy radarci staną się względnie twardsze :-) Pozdr

Kiedy moze się zacząć w Polsce sezon? (Przyz zalozeniu ze pogoda dopisze) i jakie sa Wasze typy, ktore wyciagi rusza pierwsze? Na razie czekajac na snieg laze po sklepach i co chwila dokupuje cos do swego narciarskiego ekwipunku. Opady sniegu moga mnie wiec uchronic przed bankructwem Pozdrowionka dla wszystkich Darek

Dobre Radarki??? Czesc Elastycznosc radarcow to chyba jednak zaleta niz wada. Co do miekkosci to mam jednak podobne odczucia do Twoich. Wage mam podobna do Twojej i tez odnosze wrazenie, ze radarci sa dla mnie za miekkie (albo ja na nie za ciezki). Wedlug mnie to sa idealne narty na poczatek przygody z carvingiem. Potem rzeczywiscie dla ciezszych narciarzy robia sie zbyt miekkie. Nie jezdzilem na Race SC, ale z tego co o nich czytalem nie sa wcale takie twarde i trudne (na pewno radykalniejsze sa Worldcuoy)

Dwa pytank o elana W opisie znalazlem "płyta zewnętrzna w opcji" -jak wysoka jest ta płyta? I pytanko drugie: Ta narta ma recenzje prawie ze entuzjastyczne, a kusztuje polowe tego co jej odpowiedniki. Nic tylko kupowac -sam sie zastanawiam. Chcialbym ja przetestowac i jaki mi podpasuje to kupic. A pytanko jest adresowane do wlascicieli- co z jakoscia? Czy trwalosc tej narty i krawedzie tez sa tak dobre jak "wlasciwosci jezdne"? Pozdrowionka