Marucha

O jazdę na nartach:) Może tylko chciał pojechać ciasno i zahaczył nartą o tyczkę? Podłamałeś mnie - przesiadam się na sanki:cool:

Witaj Bylebyś tylko nie odrodził się jako świstak, niedźwiedź albo nietoperz - będzie dym:D Pozdrawiam Mirek Wybacz:) Tak mi się skojarzyło z pewnym tematem na forum:)

Chciałbym:D Miałem przyjemność trzy razy w życiu jechać amatorski gigant - nigdy drugi nie byłem:cool: Zostawić taki ślad, jak pokazałeś wcześniej na zdjęciu, potrafię - na takim stoku i w takich warunkach. Wiem, że ta swoboda takiej jazdy na płaskim nijak nie przekłada się na stromy i zmuldzony stok. Znacznie bardziej przemawia do mnie to, co pisze Niko - równowaga, dynamika, zmiany obciążeń nart, ruch - tego będę się trzymał. Miałem okres fascynacji skrętem ciętym i podobnym stylem,jaki promujesz - próbowałem tak jeździć zawsze i wszędzie. To nierealne. Pozdrawiam Mirek

Witam Z czasem proporcje znacznie się zmieniają. I Tobie tego życzę. Pozdrawiam Mirek

Witam A ja dalej się z tym nie zgadzam. Nie wiem o jaką sztukę Ci chodzi - wcale takiego obowiązku nie czuję. Linijkami niech się dzieci w szkole bawią. Pozdrawiam Mirek Ps.Widzę, że nie jestem sam:)

Witam Jeśli podziękuję za Twój post, to znaczy, że jestem fachowcem? Proste:D Jestem ignorantem. Film oglądałem kilka razy. Linia bioder jest prostopadła do nart w chwili przejścia do następnego skrętu. ,,W miarę" prostopadła jest oczywiście zawsze - równoległa to by mogła być może u rumuńskiej gimnastyczki - i to raczej nie na nartach. Tyle okiem laika - przyznaje się bez bicia - moja wiedza w tym temacie jest żadna. Pozdrawiam Mirek

To jasne. Chodzi o to czy zmienny jest poważnym błędem i czy to linijką kontrolować. Dla mnie naturalne, że ślad może mieć różną szerokość w różnych fazach skrętu.

Witam Mógłby ktoś się do tego odnieść? Uważam, że to nieprawda. Jeśli się mylę - poprawcie. Pozdrawiam Mirek

Widziałem. Małysz to stosuje:D

Witam Jazda najlepszych zawodników to wypadkowa świetnej techniki, nadzwyczajnych możliwości fizycznych, pewnych, z góry narzuconych możliwości sprzętowych, popełnianych błędów i reakcji na nie. Tak myślę, że trzeba naprawdę dużej wiedzy żeby to rozdzielić. Proste analogie do jazdy amatorskiej są bez sensu. Jarku, podziwiam Twoją cierpliwość Pozdrawiam Mirek

Witam Juice, naprawdę uważasz, że wzrośnie czyjeś bezpieczeństwo, jeżeli ja założę kask? - najwyżej moje. Może Twoje zamiłowanie do porządku spowoduje, że będziesz się domagał żółwi na plecy dla wszystkich, kamizelek z ochraniaczami i takich gatek? To wszystko środki ochrony osobistej - łatwo dostępne, szeroko reklamowane - każdy bez problemów może się zaopatrzyć. Gdybyśmy spotkali się na stoku, to wolałbyś żebym miał to wszystko na sobie, czy potrafił jeździć, a jeśli nie potrafię, miał tego świadomość? - tego akurat kupić się nie da, a zwiększa bezpieczeństwo wszystkich.Jeśli będę myślał co robię, nie rozjadę dziecka ponętnej gospodyni domowej - kask na mojej głowie w niczym mu nie pomoże. W jaki sposób to wyegzekwujesz ,,pałą, batem i represją''? Pozdrawiam Mirek

Mnie też zaskoczył - w jaki sposób kask na mojej głowie zwiększy bezpieczeństwo tych 75.9% ankietowanych? Jeżeli nie zwiększy, to dlaczego się tego domagają? Jest naprawdę wiele rzeczy, które mogą zwiększyć ich bezpieczeństwo - ale lepiej się kasku czepić - panaceum na wszystko.

Witam Przeczytałem coś takiego u LaMastera: narta wąska trzyma lepiej na twardym niż narta szeroka. Jak On to tłumaczy? - daje przykład łyżwy - krawędź łyżwy znajduje się bezpośrednio pod środkiem pięty łyżwiarza - siła ciężkości i odśrodkowa działają na krawędź po linii prostej - łyżwa świetnie trzyma na lodzie. Krawędź w narcie zawsze jest oddalona od środka pięty - siły rozkładają się - część dociska krawędź, a część próbuje obrócić nartę na płasko i ją przesunąć. Im szersza narta, tym moment obrotowy większy, a mniejsza siła dociskająca krawędź do śniegu. Na miękkim szerokość nie ma znaczenia - narta zagłębia się w śnieg - i tak jedziemy na ślizgu. Tyle przeczytanej teorii:) Za cienki jestem, żeby to w praktyce na ,,betonie'' zweryfikować Pozdrawiam Mirek

Witam Patrzę na te zdjęcia sekwencyjne - podałeś wskazówkę, a ja dalej nie widzę dlaczego pomimo dłuższej drogi Karolina była szybsza. Inni też nie palą się do analiz - też pewnie nie wiedzą Proszę, skomentuj. Pozdrawiam Mirek

Witam To pewnie wersja tego buta http://www.skionline.pl/sprzet/?co=kolekcje_buty&id_grupy=3231&id_modelu=2815 Ten sam flex skorupy - napis 100 na cholewce. Impact 9 ma 110 a Impact 10 - 120. Pozdrawiam Mirek

Możliwe, że SWIX w swoich materiałach reklamowych wypisuje bzdury. Nie próbowałem i nie zamierzam, więc bardzo się nie przejąłem, ale dzięki za informację. Pozdrawiam Mirek

Ewo, nie chodziło mi akurat o Twój przypadek i nie odbieraj tego co piszę personalnie - ma być ogólnie. Jak coś się stanie, zawsze słychać takie tłumaczenie: bo ON mi zajechał; bo ON jechał za szybko; bo ON siedział w złym miejscu. My nie mamy wpływu jak ON się zachowa. Możemy tu sobie wypisywać różne pretensje pod adresem innych i apelować o ich rozsądek - to niczego nie zmieni. Realny wpływ mamy na SWOJĄ jazdę i SWOJE postępowanie. Tyle w temacie:)

Witam To pilniki Ski Mana z serii Activ - pewnie 25 x 73mm. Ceny w sklepach 35zł za sztukę, więc w Macro trochę taniej. Mam trochę droższe - z serii Racing - na razie używane do kilku par nart - trudno wyrokować o trwałości. Przy amatorskim użytkowaniu nie powinno być problemów. Pozdrawiam Mirek

Witam Jakie to ma znaczenie czy za tym garbem siedzi deskarz, wywrócił się początkujący narciarz czy małe dziecko zsuwa się pługiem? Nie szukajmy i nie krytykujmy niebezpiecznych zachowań u innych - jeżeli dochodzi do niebezpiecznych sytuacji, pomyślmy ile w tym naszej winy i wyciągajmy wnioski - tyle realnie możemy i powinniśmy zrobić. Pozdrawiam Mirek

Witam Niestety, krawędzie na przodach i tyłach to końcówka - często się to zdarza przy tak mocno taliowanych nartach - partacz niszczy krawędzie podczas serwisu maszynowego. Jeżeli narty są ostre to jeździj i tyle. Potem można próbować trochę je podratować ręcznie. To stara narta - nie jeździłem na niej. Tutaj masz opis http://www.skionline.pl/sprzet/?co=kolekcje_narty&id_grupy=7&id_modelu=14 Pozdrawiam Mirek

Witam Najpierw kup buty - butów nie dostosowuje się do nart:)- one mają pasować na nasze stopy. Buty koniecznie przymierz przed zakupem. Przeszukaj forum, poczytaj o doborze butów. Narty zawsze można pożyczyć a buty dobrze mieć własne. Zostaną jakieś fundusze, szukaj nart. Dla Ciebie narty dla średnio zaawansowanych, długość 165-170cm - spokojnie wystarczą na najbliższe sezony - z samooceną mocno przesadziłeś Z tego co piszesz, mają niewiele kosztować - przeszukaj allego. Wstaw swoją maksymalną cenę, przedział długości - dostaniesz kilkadziesiąt modeli. Odrzuć wszystko co ma RACE i WORLD CUP w nazwie - nawet nie czytaj:cool: To, co zostanie porównuj z katalogami - w dziale SPRZĘT na forum masz katalogi z okresu kilku lat wielu producentów. W opisie ma być o przygotowanych trasach i średnio zaawansowanych narciarzach. Ślizg ma być bez przetarć i głębokich rys, krawędzie równe, bez uszkodzeń. Inne wyjście to giełda narciarska - bez znajomości sprzętu raczej nic tam nie zwojujesz. Przemyśl sprawę - może w tym sezonie buty i wypożyczane narty, a w przyszłym coś lepszego. Powodzenia Mirek

Witam 1.Smarami na bazie parafiny - szczegóły i filmy instruktażowe na stronach producentów - np. SWIX, TOKO, HOLMENKOL, MAPLUS. 2.Np SWIX produkuje specjalną bibułę - ma ona za zadanie zebrać nadmiar smaru - nie trzeba cyklinować. Według mnie to fanaberie:cool: 3.Tak jak ktoś wcześniej pisał - smar ma się już topić, a jeszcze nie palić. Trzeba zaczynać ostrożnie - różne smary potrzebują trochę innej temperatury. Na moim starym żelazku to było w okolicach pierwszej kropki - tworzywa sztuczne. Te termostaty pewnie nie są zbyt dokładne - trzeba próbować. Pozdrawiam Mirek

Witam Zanim zdecydujesz się na zmianę nart skonsultuj swoją jazdę z instruktorem - Twoje problemy to raczej nie wina nart. Elan Silver Perla to łatwe, lekkie narty dla początkujących i nie powinny sprawiać Ci żadnego problemu. Nawet jeżeli nie są przygotowane do jazdy (naostrzone, posmarowane) to nie będzie problemu ze skrętem akurat w lewo. Krótszych też nie potrzebujesz, a spokojnie mogą być parę centymetrów dłuższe. Przy okazji - jaką długość miały te ,,krótkie'' Atomiki? Trudno polecić też narty ,,sprawdzone'' - na każdym modelu nart każdego producenta ludzie jeżdżą i są zadowoleni. Nie ma złych nart - jedynie mogą być źle dobrane do naszych umiejętności i preferencji. Z tego co piszesz, potrzebujesz podobnych nart, jakie już posiadasz. Ze stażu jazdy i samooceny wyszły by trochę bardziej ambitne, tylko wątpię aby rozwiązały one Twoje problemy. Nie pomogłem, ale poza konsultacją z instruktorem, niczego sensownego w Twojej sytuacji nie potrafię doradzić. Pozdrawiam Mirek

Witam Twój post jakoś bez echa przeszedł więc wyciągnę - może ktoś coś doradzi. W sprawie butów - flex w porządku ale to orientacyjny parametr i tak go traktuj - buty trzeba mierzyć i wybrać najlepiej pasujące - czy flex 70 czy 90 to mniej ważne. Chociaż jeżeli narciarka dobra i ma być szybko to kapci szkoda kupować. W sprawie nart - podobnych pytań i odpowiedzi na nie na forum pełno. Dla dobrze jeżdżących pań można polecić coś takiego http://www.skionline.pl/worldskitest/?co=test&sezon=10/11&id_kategorii=3 - jak widzisz firmy różnie podchodzą do tematu ambitnych nart kobiecych - np. Salomon i Fischer wystawiły tutaj do testów narty unisex, a narty otrzymały podobne oceny od pań jak modele specjalnie dla nich dedykowane - różnice nie mogą być wielkie. Długość w tym przypadku ok 160cm - przecież ma być szybko:) Pozdrawiam Mirek

Minimalne długości nart slalomowych to 165cm dla mężczyzn i 155cm dla kobiet. Tak stanowią przepisy FIS i na takich nartach jeżdżą zawodnicy niezależnie od wzrostu. Zawodnik stojący na pudle dostaje do potrzymania inne narty - nie te na których zjeżdżał. Co będzie trzymał i w jakiej długości decydują marketingowcy. Na razie nie sugeruj się długościami nart zawodniczych:)