cynamon

Wczoraj (sobota) pogoda również fantastyczna. Ludzi już trochę więcej niż w tygodniu ale i tak było luźno. Południowa strona szybko przestała nadawać się do przyjemnej jazdy, ale trasy na północy, powyżej Priehyby przez cały dzień były fantastyczne. Dlatego też większość dnia spędziłem na 1, 11 i 7. Jako, że warto było zjeżdżać ze szczytu to jedynie do funitelu był lekki tłok i trzeba było odczekać 5 min. Dziwię się też, że nie uruchomili krzesła Otupne - Lukova, bo przez to zrezygnowałem z odwiedzenia gondolki na Brhliska.

Pierwsze pomysły które mi przychodzą do głowy może zbyt oryginalne nie są ale na pierwszy raz w Bieszczadach zdecydowanie warto zdobyć Tarnicę oraz/lub Połoniny: Caryńską i Wetlińską. Dużo też zależy czy chcesz mieszkać w jednym miejscu, czy przemieszczać się, a także czy zamierzasz korzystać z samochodu. A wracając do moich pomysłów - na Tarnicę najlepiej wchodzić z Wołosatego, a schodzić do Ustrzyk Górnych lub z powrotem do Wołosatego przez Halicz. W Bieszczadach bywałem tylko poza sezonem i można było na tych szlakach nie spotkać ani jednej osoby, ale trudno mi powiedzieć jak duży ruch tam jest w weekend majowy. Mając w planach dłuższą wycieczkę i korzystając z busa warto z Tarnicy zejść przez Bukowe Berdo do Mucznego lub Widełek. Jest to znacznie mniej popularny odcinek, a w niczym nie ustępuje np. zejściu przez Szeroki Wierch do Ustrzyk G. Połonina Caryńska i Wetlińska są równie popularne jak Tarnica i łatwe do zdobycia szlakami rozpoczynającymi się przy drodze pomiędzy Wetliną, a Ustrzykami Górnymi. Ładny szlak (zielony) prowadzi z Połoniny Caryńskiej na północ do schr. Koliba. Dalej można zejść do drogi w Bereżkach lub doliną Caryńskiego potoku do Nasicznego. Ale ostrzegam że może być tam problem komunikacją potrzebną do powrotu (Ja musiałem wracać asfaltem z Bereżków do Ustrzyk).

Cytując stronę Alta Badia nie "Please note: the skibus / taxi to the Falzarego pass and the horse service are not included in the skipass price" Z tego co pamiętam z wakacji w autobusach w Południowym Tyrolu płaci się przy przejeździe lub kupuje się kartę MobilCard na kilka dni. Zimą nie korzystałem nigdy w tym rejonie ze skibusów więc nie wiem czy są jakieś inne opłacalne możliwości.

Relacja c.d.Jeszcze kilka zdjęć z lodowca: Mam jeszcze pytanie. W jakim celu na lodowcu, po opadzie śniegu ratraki pomiędzy trasami tworzą takie wzorki? Czy ma to związek z koniecznością uklepywania śniegu, by nie tworzyły się szczeliny, czy jest jakaś inna przyczyna?

Witam forumowiczów! Chciałbym podzielić się z Wami wrażeniami z niezwykle udanego rodzinnego wyjazdu narciarskiego do doliny Zillertal, a konkretnie jej górnej części. Mieszkaliśmy w Vorderlanersbach, w apartamencie Haus Alpina, położonym tuż obok stacji gondoli Rastkogelbahn. Tak więc rano do przejścia 50 m. do gondoli, a popołudniu zjazd pod drzwi Jeśli ktoś szuka noclegu w tym rejonie, to gorąco polecam.Tak "daleko" jest stacja gondoli(widok z balkonu): Pierwszego dnia rano dostaliśmy od gospodarza karnety i ruszyliśmy na słoneczne trasy sąsiednich górek: Rastkogel i Eggalm. Zrobiliśmy również zwiad na kilku trasach "należących" do Mayrhofen. Kolejnego dnia rozpoczął się potężny opad śniegu, więc warunki na trasach nie były zbyt dobre, jednak świeży puch zachęcał do zbaczania z nich. Trzeci dzień postanowiliśmy spędzić na Hintertuxie. Dojazd tam, bez samochodu jest bardzo wygodny, gdyż darmowe skibusy jeżdżą cały dzień co 15 minut. Pogoda była bardzo zmienna, jednak powyżej Tuxer Fernerhaus (2660m.) mgła nie odpuściła nawet na chwilę. Jeden zjazd na lodowcu z 10-osobowej gondoli Gefrorene Wand był ciężkim przeżyciem - nie było widać własnych nart, a twarz zamarzała... Resztę dnia spędziliśmy na niższych trasach oraz Tuxerjoch.Dwa następne dni to opad śniegu non-stop i jazda na Eggalm, Rastkogel, Penken i Hoerberg. Ostatni dzień był chyba nagrodą za trudne warunki. Rano szybciutko na lodowiec. Do dużych gondoli na szczyt były małe kolejki, lecz na samym lodowcu wszystko się rozładowało. W cieniu było -20 stopni, lecz słońce i zupełnie bezchmurne niebo pozwalało o tym zapomnieć. Wszystki trasy były przygotowane doskonale, jednak te, gdzie słońca było najmniej (przy orczykach Olperer i Kaserer) to już absolutne mistrzostwo Po tak wspaniałym dniu trudno było wracać do domu, jednak na pocieszenie zima w Polsce podczas wyjazdu stała się znacznie bardziej zimowa

Można jeździć na obu.

Od wczoraj działają także wyciągi w Sulden Kamera

Gdyby rozbudowali stację w górę, to miałaby chyba najbardziej alpejski klimat na Słowacji :smile: A tym sposobem będzie jeszcze większy tłum na obecnej trasie...

Znalazłem ostatnio na słowackim forum link z planem budowy nowej sześcioosobowej kanapy w Zverowce. Prowadziłaby ona od parkingu do obecnej stacji górnej. LINK Pod odnośnikami "vykres c2, 3, 4" kryją się mapki 3 wariantów umiejscowienia nowego wyciągu. Czy ktoś z forumowiczów słyszał już kiedyś o tym projekcie, czy to coś nowego? Ciekawiej by było gdyby zamiast zwiększać w ten sposób przepustowość, powiększyliby stację o nowe tereny, ale to chyba niemożliwe ze względu na położenie w parku narodowym.

Co do okresu 12-19.01 to jest on korzystny cenowo, gdyż wtedy w Austrii jest mid-season, czy coś takiego i jest ogólnie taniej i mniej ludzi, lecz pogoda mniej pewna.

Funitel + naśnieżanie na górze powinno sprawić, że obie strony będą połączone przez większą część sezonu. Do tej pory bardzo często brak śniegu nie pozwalał na otwarcie orczyka na szczyt. Wszyscy ludzie gromadzili się na północy, płacąc za karnet na obie strony... Ostatni raz na Chopoku byłem w marcu 2011 i o ile dobrze pamiętam to przez cały tamten sezon dało się dojechać najwyżej do Lukovej. Mam nadzieję, że tegoroczne inwestycje rozłożą w jakimś stopniu ruch po dwóch stronach góry.

Nowości z Chopoka Na słowackich forach pojawiła się nowa porcja zdjęć z budowy na Chopoku. Trwa już wykańczanie dolnej stacji funitelu (montują zadaszenie). Dużo ciekawych rzeczy dzieje się na południu. Są już wylane fundamenty pod słupy i stacje koleji gondolowej. Na trasie ze szczytu, wzdłuż wyciągu Predne Derese, a także na niemal wszystkich trasach poniżej Kosodreviny powstaje naśnieżanie. Według opisu jednego ze zdjęć, dotychczasowy wyciąg na szczyt Chopoka z północy ma zostać przeniesiony na południe do Krupovej(o tym właśnie była informacja na jasna.sk). Zdjęcia z południa i szczytu: https://picasaweb.google.com/109880585973913996352/ChopokJuh282012?authkey=Gv1sRgCNvR1Z6Qjq7p0QE Zdjęcia z pólnocy: https://plus.google.com/photos/105703656337899662913/albums/5772182681582939809?banner=pwa

@aklim Opisywana przeze mnie trasa jest w większości asfaltowa, tylko kawałek wzdłuż Dunajca jest kamienisty, więc nadaje się na każdy rower.

W ostatni weekend przebyłem bardzo ciekawą trasę rowerową w Pieninach. Start w Szczawnicy, kawałek wzdłuż Dunajca, a następnie na Słowację do Leśnicy. Tam rozpoczyna się powolny podjazd na przełęcz Lesnicką (720 m.n.p.m.), z której roztacza się fantastyczna panorama Tart. Poźniej bardzo przyjemny zjazd do Wielkiego Lipnika, a dalej główną drogą do Czerwonego Klasztoru (warto zwiedzić). Stamtąd można wrócić wzdłuż Dunajca do Szczawnicy. Było by to ok. 35 km. Można także przedłużyć wycieczkę o kolejny podjazd, jadąc z Czerwonego Klasztoru kładką do Polski i wzdłuż Dunajca do skrzyżowania nad Sromowcami Wyżnymi, skąd również są ładne widoki. (ten wariant ok. 50 km.). Jest to popularna pienińska trasa. Można zwiedzić klasztor, centrum Szczawnicy oraz obejrzeć widoki i przełom Dunajca. Trasa w mapach google: http://goo.gl/maps/mY0n

Według strony Jasnej, na w tym roku powstanie nie tylko funitel, gondola z południa i łącznik Biela Put - Priehyba. Piszą także o nowym naśnieżaniu po obu stonach oraz nowym wyciągu narciarskim po południowej stronie :smile: http://www.jasna.sk/osrodek/nowosci/pl/lato/#yes

W Soelden też tak robią od wielu lat i sądząc po widoku z kamery fragment już przykryli

Na południu też już rozpoczęli prace. Na razie usunięto część starych słupów i trwa wycinanie kosodrzewiny i kopanie. Tu są aktualne zdjęcia: http://skiforum.sk/#comment12714

Koliesko - Priehyba ma być pomiędzy górną stacją krzesła z Biela Put, a dolną stacją funitelu na Priehybie. Będzie to krótki łącznik w postaci wagonu jeżdżącego po szynach, jak ten w Soelden: http://www.seilbahntechnik.net/en/lifts/15008/datas.htm

Według strony ośrodka zakończenie sezonu ma wyglądać tak: "W najbliższych dniach przy sprzyjających warunkach pogodowych i śniegowych CZYNNE BĘDĄ: CHOPOK PÓŁNOC Do 15.4. CODZIENNIE od 8:30 do 16:00 CAŁY OŚRODEK (kolejki 4-osob. Otupné - Luková i 6-osob. Záhradky - Priehyba nie dzialaja) Od 16.4. do 22.4. CODZIENNIE od 8:30 do 16:00 czynne kolejki 4-osob. Jasná - Luková i 2-osob. R. Hoľa - Konský Grúň Od 27.4. do 29.4. od 8:30 do 16:00 czynne kolejki 4-osob. Jasná - Luková i 2-osob. R. Hoľa - Konský Grúň" Jeśli nie będzie już jakiegoś powrotu zimy to wątpię żeby śnieg na trasach utrzymał się do końca kwietnia...

Gondola na Tiefenbach ma podpory w całości wzdłuż lodowca. Wydaje mi się że w kwestii mocowania podpór w lodowcu dużą rolę odgrywa obciążenie danego słupa. Na lodowcu Rettenbach w Soelden druga część gondoli ma tylko 1 podporę i w celu jej budowy "wycięto" spory fragment lodowca. Rettenbach jest na dodatek położony na bardzo stromym zboczu, co znacznie przyśpiesza jego ruch. Trawers w dolnej części trasy nr 33 co kilka sezonów zmienia położenie. Znalazłem ciekawy artykuł o konstrukcji wyciągu na lodowcu.http://www.vaw.ethz.ch/people/gz/archive/gz_241_glac_invest_chair_liftCo do czynnych ośrodków narciarskich, to zawsze w maju sezon rozpoczyna włoska stacja Passo Stelvio. Niestety nie wiem kiedy dokładnie ma to nastąpić. Może ma ktoś takie informacje?

Również jestem zdania że ten projekt mógłby zostać odłożony, gdyż są ważniejsze rzeczy do zrobienia. Jednak niewątpliwie ten łącznik przydałby się w wietrzne dni. Dwukrotnie będąc na Chopoku spotkała mnie taka sytuacja, gdy z powodu wiatru w trakcie dnia zamykano większość wyciągów. Otwarte zostały jedynie krzesła z Zahradek, Biela Put i gondola z Otupnego. Było to w weekend i w Otupnym błyskawicznie zrobiła się ogromna kolejka do gondoli, a żeby uciec do Zahradek trzeba było iść kawał na nogach. Planując coś takiego, to poza takimi sytuacjami jak opisywałem, to chyba nie spodziewają się tam dużego ruchu, gdyż tego typu kolejka będzie miała przepustowość ok. 800 os/h.

Wygląda na to, że byłem częściowo w błędzie, więc dziękuję za pomocne informacje. Swoje przypuszczenia oparłem na mapach VKU, gdzie są zaznaczone obszary zagrożone lawinowo. Jednak trasy na Chopok Juh są zazwyczaj otwarte przez cały sezon więc lawiny na trasach muszą być rzadkim zjawiskiem. Co do inwestycji, zanlazłem taką mapke gdzie są przedstawione plany rozwoju stacji Strona północna Strona południowa

No może faktycznie, trochę przesadziłem z łagodnością tych tras, ale bardziej mi chodziło o to, że są zbyt łagodne jak na lawiny, niż o poziom trudności. Co do krzeseł to według strony Tatry Mountain Resort ma powstać krzesło w miejscu wyciągu E (Predne Derese) na sezon 2013/14. Wg. Lift-World mają powstać jeszcze 2 kolejne krzesła ale na tej stronie informacje o dacie mają zazwyczaj nie są wiarygodne. Obawiam się, że Jasna nie da rady wybudować wszystkiego co planuje na przyszły sezon, gdyż do funitelu i gondoli z południa doszedł jeszcze projekt połączenia Biela Put z Priehybą. Są już wizualizacje tej inwestycji. http://www.atelieraae.sk/jasna_twinliner.html

Trasa 2 jest szczególnie w niższej części dość stroma, ale 3 moim zdaniem powinna być oznaczona jako czerwona. Ogólnie trasy nie są łagodne, ale nachylenie stoku jest zbyt małe jak na lawiny. Z ponad granicy lasu wygląda to tak:

W każdym sezonie na Chopoku jest wielka różnica pomiędzy ilością śniegu na południu i na północy - powoduje to silny wiatr często tworzący się po północnej stronie. Jednak południowy stok mimo ogromu śniegu jest zupełnie bezpieczny jeśli chodzi o lawiny. Jest po prostu zbyt łagodny, a na dodatek pokryty w większości kosodrzewiną. Największe zagrożenie lawinowe występuje po północnej stronie w Deresskim Kotle, dlatego wyciąg N jest zamknięty niemal przez cały sezon. Byłem rok temu w marcu w Jasnej i zupełnie zgadzam się z Waszymi opiniami. Zeszłoroczna zima była do niczego, więc połączenie na szczyt nie zostało ani razu otwarte. Cały ruch skupił się na północy, gdzie nawet dość nowoczesna infrastruktura nie była w stanie obsłużyć ogromnej ilości narciarzy. Gdy przez silny wiatr działało tylko nowe krzesło z Zahradek i gondola to w kolejce stało się pół godziny. Jednak z doświadczeń z "lepszych zim" uważam że gdy tylko jest to możliwe warto wyskoczyć na południe, gdyż trasy ponad granicą lasu są doskonale przygotowane, a do orczyków G,E nie ma kolejek. Jedynym dokuczliwym minusem jest brak dobrego połączenia z północą. Przy łączących orczykach jest sporo ludzi i powrót może trochę potrwać. Mam nadzieję że w przyszłym sezonie powstanie wreszcie ta gondola z południa. Połączenie obu stron było naprawdę dużym skokiem standardu tej stacji.