Japoński

Wszyscy, którzy mają dylemat jakie narty kupić.. nawet jak mnie nie ma..hihi

narty w Sudetach Szpindler jest lepszy jeśli chodzi o "otoczkę" ale ciekawsze trasy są w szklarskiej - jeśli lubisz trochę ryzyka to polecam śnieżne kotły..pzdr.

Do Japoński 9000 to coś pomiędzy 8000- butem komfortowym i worldcup- butem zawodniczym. Ja określam to mianem buta klasy zawodniczej - jest miększy, ma twardy ale w dalszym ciągu normalny botek. Dla sportowo jeżdżącego amatora w sam raz. Bardzo dużo daje samo ustawienie stóp w V (dla wygody) - nie cierpią aż tak kolana i biodra - a to więcej niż się wydaje. Poza tym przy normalnym bucie po wypchnięciu kolana do przodu zawsze jest tak że cholewka buta ucieka na zewnątrz a noga chce do środka - przy takiej sprzeczności zawsze dochodzi do bólu piszczeli - zwłaszcza na początku sezonu - w tych butach kolano wypychasz w osi narty - nie tracisz energii i piszczel opiera się równo na języku buta. Pzdr.

Czytam te posty, czasem odpowiadam i mam jeden wniosek - od kilku lat zaczyna raczkować w Polsce coś takiego jak Centra Testowe poszczególnych firm. To przecież najlepsze co może być dla niezdecydowanych! Sam z racji wykonywanej pracy (Fischer) pracowałem nad otwarciem w naszych cudownych górach kilku punktów testowych. Przy wypożyczeniu nart i opłacie za dzień można w ciągu dnia wymieniać narty bez dopłat...Nasza firma już w lutym 2004 posiadała w centrach testowych narty z kolekcji 2004/2005. Przecież narciarz, który kupuje nartę z "górnej półki" sam jest w stanie ocenić jej parametry i przydatność dla niego - żadne książki, wydania testowe i opinie innych tego nie zastąpią - to co dla jednego jest świetne, dla drugiego może być kompletnie do bani!! Chyba że swoją opinią odbieram Wam temat do rozmowy - tzw. letni onanizm narciarski ))) Jeśli tak to sorry!! Pozdrawiam wszystkich

Do Krzysiekk Ooops!! Sorry Metaal nie metall

Do Krzysiekk Bobic!! Nie irytuj się aż tak - zawsze możesz to napisać P*****enie... A narty to generalnie się ustawia tą wygiętą w górę stroną na dół i jedzie. Mamy tu do czynienia z typem narciarza sprzętowego - nieważne jak jedzie - ważne na czym. Chłopie!! moim zdaniem powinieneś kupić to na czym najlepiej się czujesz - narciarstwo to ma być przyjemność!! Przede wszystkim ma być FUN!! (w sensie przyjemności - stylu -jak lubisz) Jak masz problem co kupić to zwróć się z pytaniem do Ojca prowadzącego (JC) - na pewno polecić jakieś dostępne testy - to najpewniejsza metoda. :metall - ty chyba na nartach spędzasz jakieś 150 do 200 dni w roku??

Do Japoński Witam. Railflex jest zbudowany z 2 części ale nie tak jak Booster - tam obie części pracowały na pływających śrubach aby nie usztywniać narty - nie były ze sobą sztywno połączone - Railflex też jest montowany na pływających śrubach ale połowy są połączone na sztywno bo dla uelastycznienia narty wykorzystuje szyny mocujące wiązanie. Pzdr.

Fischer RC4 race sc 2004/2005 Railflex 2 NIE jest zbudowany tak jak Booster - wiązanie nie jest mocowane na sztywno wielopunktowo tylko w części środkowej i zewnętrznie na szynach. Tak więc zapewnia dużo większą elastyczność narcie. Ten railflex jest wyższy od pozostałych o 3 mm. Jeżeli używa się zestawu kompletnie: narty+wiązania+buty Fischer to działa bardzo dobrze i nawet przy ekstremalnym przechyleniu nie zachacza się butem o śnieg. Ponadto buty Fischera są o tyle specyficzne że zapewniają docisk krawędzi jak przy dużo wyższej płycie i normalnych butach. Wniosek z tego jest tylko jeden - ta wysokość wystarczy dla dobrego docisku i szkoda kolan na wysoką płytę. Pozdrowienia

Nowy sezon niedlugo:):) Wziął się z...kątowni, tuż obok narzędziowni... hihi

Jazda po lodzie O jeździe na krawędzi (zwłaszcza w skręcie) po lodzie rzeczywiście nie ma co pisać - tego po prostu nikt nie jest w stanie zrobić, jeśli jest to LÓD a nie zmrożony śnieg

Nowy sezon niedlugo:):) 1. Narty zawsze przed sezonem, w trakcie sezonu i po sezonie powinny okresowo trafić do serwisu na smarowanie i ostrzenie jeśli serwis stwierdzi że są tępe - wbrew pozorom to nie jest tak że im częściej się ostrzy narty tym szybciej kończy się krawędź - po prostu przy częstych wizytach serwisant ma cieńszą warstwę do "zebrania" - a jeździsz cały czas na ostrych nartach czyli bezpiecznie i pewnie. 2. Płyta pod tyrolię (oryginalna - są najlepsze ) zależnie od grubości może kosztować od 70 do 400 pln.

Fisher WorldCup RC !!! Wiesz to trochę zabawnie wyszło jak napisałeś Super Gigantka z promieniem skrętu tylko 16m...hihi...Narty SG mają na ogół większy promień, ale cena jest ok.

narty Jak już bawisz się w przemyt, to chociaż naucz się, że firmy które wymieniłeś nazywają się Atomic i Fischer. Poza tym ciekawe co w przypadku gdy z nartą będzie coś nie tak? Karta gwarancyjna z Peru i punkt serwisowy w Timbuktu??