Jaworzyna Krynicka

Odchodzi od niej w lewo czarna, stroma (średnie nachylenie 32 %) trasa FIS, obsługiwana przez orczyk, a nieco niżej, czerwona tras wzdłuż 4‑osobowej kolei, która dubluje dolny odcinek gondoli, odciążając nieco i skracając czas oczekiwania na wjazd do góry, który w zimowe weekendy może wynosić nawet ponad 15 minut. Z kolei w prawo od głównej trasy odchodzi niebieska, szkoleniowa trasa wzdłuż krótkiego orczyka, przechodząca niżej w czerwony zjazd obsługiwany przez orczyk i 4‑osobowe krzesło. Uzupełnieniem jest jeszcze jedna, szeroka trasa (dobra do jazdy karwingowej) łącząca główną trasę i dolną stacje wspomnianej kanapy. Całość jest bardzo funkcjonalna i logiczna, a jazda tutaj, z widokami na leżące przed nami góry, należy do prawdziwych przyjemności.

Łącznie na ośrodek składa się 11 wyciągów (gondola, dwa 4‑osobowe krzesła i 8 orczyków) obsługujących ponad 8 km tras zjazdowych wszystkich rodzajów trudności. Charakterystyczna cechą Jaworzyny jest fakt, że łatwiejsze trasy znajdują się w górnej części ośrodka (dwa wyciągi talerzykowe dla dzieci), co powoduje konieczność zjazdu na dół gondolką na koniec dnia. Łączna przepustowość urządzeń (ponad 13 osób na godzinę) wydaje się wystarczająca do obsługi istniejących tras, chociaż w czasie ferii zimowych, zwłaszcza przy dolnej stacji gondoli, tworzą się zatory. Bardzo dobra jest pozostała infrastruktura, wypożyczalnie, serwisy, sklep sportowy, restauracje, bary, karczmy, luksusowy hotel, schronisko u góry, wszystko to zapewnia wysoki standard stacji narciarskiej.

Przy tym wszystkim dość groteskowo wygląda więc płatny parking… Jaworzyna celująca w czołową piątkę polskich stacji narciarskich wydaje się być z całej czołówki najbardziej kompletna i zrównoważona. Z drugiej strony, przy obecnych przepisach i objęciu Beskidu Sądeckiego programem Natura 2000, nie za bardzo widać perspektywy dalszego rozwoju stacji, jedynym rozsądnym i możliwym w stosunkowo krótkim czasie rozwiązaniem jest połączenie jej terenów ze Słotwinami lub centrum Krynicy, oddzielonymi niewysokim, możliwym do zagospodarowania grzbietem górskim. Czas pokaże na ile uda się choćby częściowo zrealizować koncepcje zawarte w projekcie „7 Dolin”, który ma połączyć Roztoki ze Słotwinami, Jaworzyną, aż po Wierchomlę, tworząc największą karuzelę narciarską w Polsce.