jarek

... mam te rekawice, ogolnie standard OK ale nie jest to oczywiscie Level world cup, z tym ze Level z mankietem gigantowym kosztuje 2x tyle

... jak Val Senales to pewnie chodzi o Hochjochferner czyli jak to sie u nas mowi Maso Corto, jezeli mieszkasz w Top Residence Kurtz to do gondoli masz kilka krokow i w cenie skipasa sa wszystkie wyciagi

te SCOTTy na allegro maja rozmiar L i XL czyli 9 i 10, to sa raczej duze rozmiary zupelnie nie juniorskie ale tak jak pisalem wczesniej maja dlugi mankiet do ochorony przed tyczkami na gigancie w normalnej jezdzie ten mankiet bedzie przeszkadzal

... potwierdzam, ze w Bolidach robi sie gnoj i wkladka wychodzi, szkoda kasy. Na Allegro widzialem SCOTT'y skorzane z dlugim gigantowym mankietem za 290zl co wydaje sie dosyc dobra cena.

... ja wiem, moja propozycja nie miala wiekszego sensu ale poniewaz rozmiar i twardosc sie zgadzaly to wrzucilem propozycje na wszelki wypadek dalem cene zaporowa chociaz te buty w oryginalnej ofercie cenione sa grubo ponad tysiac ... Mam nadzieje ze nie poczytasz mi za zle tego incydentu

... moim zdaniem nie da sie odzielic calkowicie techniki od ekonomii, np. inna wiertarke kupujesz do prac domowych a inna do pracy na budowie to samo jest w narciarstwie "fit for purpose", "price/performance" itd Dam taki przyklad, czy "niezawodnik" moze smarowac sobie narty smarem fluorocarbonowych - moze, a czy ma to sens - nie ma mimo ze smar taki da w wiekszosci warunkow lepszy poslizg to jednak nie przelozy sie to na tyle odczuwalnie na jazde zeby mialo to sens. Wiec trudno polecac "niezawodnikowi" stosowanie fluorocarbonu mimo ze jakas poprawa w poslizgu bedzie. Nie bardzo wiem o co konkretnie chodzi, mysle ze trzeba dyskutowac jednak na konkretach.

Mitek, zycze Ci jeszcze bardzo wiele lat radosci z aktywnej jazdy na nartach!!! ... mam nadzieje ze w nadchodzacym sezonie znowu sie spotkamy, pozdro

xxx to Gliwice ale w BB raczej rzadko bywam niestety, uprzedzam ze to sa buty serwisowe z kapciem sznurowanym, but jest "surowy" raczej nie ma szans zeby taki but pasowal bez dopasowania przez serwis, but trzeba modelowac do stopy przez frezowanie i aby go wykorzystac w pelni warto zrobic canting podeszwy (chociaz nie jest to konieczne bo podeszwa jest fabrycznie kompatybilna z wiazaniami), to pierwsze zrobisz w BB, nie pamietam szerokosci ale chyba 92mm, cena 900PLN

Moim zdaniem roznica jest podstawowa miedzy zawodnikiem a niezawodnikiem. I moze to byc zawodnik amator rowniez. Roznica jest taka ze zawodnik potrzebuje narte szybka a amator nie bo nikt mu czasu w jedzie typu "free ski" nie mierzy za to wymaga maksimum przyjemnosci z jazdy. Te dwa podejscia moze nie koniecznie kloca sie ze soba ale nie sa tozsame. Zawodnik moze miec narte, trudna, nie wybaczajaca bledow. Amator moze sobie wybrac narte na jakiej mu sie najlepiej jezdzi. Zawodnik musi miec narte szybka a amator nie musi (oczywiscie moze jak chce). I teraz dochodzi do tego cala reszta. Oczywiscie mozna w amatroskiej jezdzie stosowac rozne struktury w zaleznosci od warunkow sniegowych i smary fluorowe ale czy to poprawi amatorowi zauwazalnie odczucia z jazdy? Z kolei inna roznica jest miedzy amatorem a profesjonalista typu instruktor lub trener. Instruktor lub trener jest na stoku zeby zarabiac pieniadze a nie po to zeby spedzic przyjemnie czas (co nie znaczy ze nie moze czerpac z tego przyjemnosci) wiec jego sprzet musi byc przede wszystkim skuteczy i dostosowany do specyfiki jego pracy. Czyli jezeli np. trener spedza wiekszosc swojego czasu stojac (a nie jezdzac) to musi miec wygodne buty i moze miec byle jakie narty. Jezeli instruktor na przyklad caly dzien jezdzi glownie plugiem z malymi dziecmi to czy potrzebuje miec krawedz na 87 czy 88 stopni? I czy lepsze beda narty 5cm dluzsze czy 5cm krotsze? Ostatnio ogladalem film gdzie pokazane bylo jak freerider ktory ma na swoim koncie zjazy z na prawde trudnych scian ostrzyl narty w swoim warsztacie pilnikiem bez katownika (sic!). Nazwalbym go raczej profesjonalista niz amatorem.

- przy nartach mocno taliowanych lepsze sa krotkie narzedzia, przy malo taliowanych dluzsze -diament do wyrownywania/ustawiania krawedzi nie bedzie dobry bo za malo zbiera, najlepsze do tego celu bedzie krotka raszpelka -szczotka z brazu jest do odslaniania stuktury, zasada jest taka pracujemy najpierw najsztywniejsza szczotka a na koncu najmieksza

... jak dla amatora to moge zaproponowac Tecnica Diablo Race R H17 nowki nie smigane rozm 26,5

... zgadzam sie na zlagodzenie

Ciekawe gdzie to wyczytaleś? Dla czego amator nie moze sie wzbogacac o wiedze? Definicja chyba jest powszechnie znana, amator to ktos kto zajmuje sie dana dziedzina dla przyjemnosci. Tu na forum profesjonalistow (czyli takich ktorzy zyja z jazdy na nartach) raczej jest niewielu.

... rzeczywiscie nie zauwazylem ze jest osobny watek, odpowiadam tutaj zeby tamtego juz nie podbijac. Po tym co przeczytalem powyzej to widze ze lykne takie nartki w postaci uzywek bo mam wiele par ale wszystko przeznaczone na beton i jak jest miekko to zamiast plynac po fali grzezne beznadziejnie

Prawde mowiac nie spotkalem sie jeszcze z tepymi krawedziami w nowych nartach natomiast czesto sie zdarza ze nowa krawedz nie trzyma kata. Sadze jednak ze przecietny uzytkownik nie pozna czy ma krawdz zrobiona na 89 czy 87 szczegolnie jezeli snieg nie jest twardy. Dla tego mysle ze dla przecietnego uzytkownika robienie krawedzi w serwisie w nowych nartach nie ma sensu. W nowych nartach slizg jest zabezpieczony fabrycznie. Nowy slizg najlepiej jest najpierw wyczyscic (sa rozne sposoby, najlepszym jest hot scraping) i przesmarowac kilkakrotnie na goraco zelazkiem zeby nasaczyc go dobrze smarem hydrocarbonowym miekkim dobrze penetrujacym a potem przesmarowac smarem docelowym na konkretne warunki. Nalezy tez pamietac ze smarowanie jest o wiele wazniejsze niz struktura, bez struktury mozna jedziec (tymbardziej ze jej efektywnosc jest bardzo rozna w roznych arunkach) natomiast na nartach nie nasmarowanych nie powinno sie jezdzic.

Prosze o opinie o tych nartach, jak sprawdzają sie na trasie i poza trasa. Dzieki.

... tak wlasnie jest, producenci robia bardzo duzo roznych dodatkowych bajerow ktore nie koniecznie sa potrzebne ale za to sprzedaja narte lepiej. Jezeli chodzi konkretnie o napis na czarnym slizgu to jest to znikomy procent calkowitej powierzchni slizgu a wiec nie zmienia wiele.

No dobra ale to jest zabezpieczenie zeby guma nie zsunela sie w czasie jak gogle mam na oczach ale co wtedy jak jade krzeslem i gogle przeuwam na kask i nagle zsuwaja sie na tyl kasku ???

Moim zdaniem czerwone na peewno beda szybsze ale czy lepsze to nie wiem

Jak dobrac rozmiar buta zawodniczego (powiedzmy serwisowego o nominalnej szerokosci 92mm)?

na seniorskich jezdzi sie od lat 15, wiec jednak proponowalbym juniorskie serwisowki 150cm, a jaka marka to juz jest drugorzedna sprawa, ktore ladniejsze

... w tej cenie to bys mogl je sprzedawac jak swieze buleczki (pod warunkiem ze nowe)

... no spoko, ja tez czasem naleze do szydercow

... chyba zolty i czerwony bo one stosunkowo malo przeklamuja kolorystyke a poprawiaja kontrast, przepuszczalnosc tak mysle 50%-70%

Widze ze pytanie kolegi nie spotkalo sie ze zrozumieniem tutaj na forum za to chetnych do wyszydzenia jest wielu Pytanie czy z ochraniczami czy bez wcale nie jest glupie chociaz nie ma jednoznaczej odpowiedzi. To zalezy glownie od preferencji zawodnika. Guma bez ochraniczy co prawda jest tansza ale wtedy trzeba kupic osobny ochraniacz co razem juz da wyzsza kwote. Z kolei sam ochranicz tez moze sie przydac do treningu, mozna zalozyc go pod kurtke. Jezeli ciagle rosniesz to prawdopodobnie guma z ochraniaczem bedzie tanszym rozwiazaniem a jezeli juz nie rosniesz to mozesz kupic osobno i wtedy taki ochranicz moze posluzyc dluzej niz guma.