Ranking

Passo Tonale zapowiada 3 nowe inwestycje w tym roku: - budowa 10os. kolei gondolowej Leitnera w miejscu 4os. kolei krzesełkowej Valbiolo z 1993 r. (tej najbardziej na wschód). Planowana przepustowość 2400 os/godz, czyli tyle samo co obecnie kanapa - budowa 10os. kolei gondolowej Leitnera w miejscu 2os. kolei krzesełkowej Corno d'Aola z 1989 r. oraz wyciągu talerzykowego Angelo wraz ze stacją pośrednią w miejscu, gdzie teraz trzeba było się przesiadać (to po stronie Ponte di Legno). Planowana przepustowość: 1800 os/godz (obecnie krzesło ma 1200 os/godz, a wyciąg talerzykowy 800 os/godz) - wymiana gondol na kolei Paradiso z 15 na 12 osobowe (dzięki temu będą w niej normalne miejsca siedzące).

Inwestycja na Alpe Lusia łącząca plac Navalge w Moenie z Valboną czyli miedzystacją obecnej gondoli z Ronchi już obrosła legendą. Pisze się o niej od 2016 roku. Najpierw sprawy ekologiczne, później finansowanie. Pomimo, że są już po akceptacji finansowej to nic się nie dzieje. Poza tym jest dość niemądry trend zamiany krzesełek na gondole. Z punktu widzenia narciarza jest to uciążliwe, ale rozumiem, że z punktu widzenia turystyki pozanarciarskiej to jest przyszłość. No niestety przyszłością turystyki górskiej nie jest narciarstwo, co jest przykre. Całość informacji na temat obecnych i planowanych inwestycjach można znaleźć na funivie.org.

Tu szczegoly zmian w DSS, cieszy wreszcie wymiana starego 'jajka' na saslongu https://www.skiresort.info/ski-lifts/new-ski-lifts/dolomites/

Fajnie się ironizuje ignorując oczywiste dane i przesłanki. Każdy kto ma oczy widzi jak wygląda sezon w Polsce, ile mamy naturalnych opadów, ile epizodów z deszczem w trakcie sezonu itd. Nie dziwię się, że TMR nie chce inwestować w infrastrukturę narciarską, gdy nie ma w tym biznesie żadnej stabilności przez pogodę. Obstawiam, że głównym problemem biznesowym nie jest nawet sama długość sezonu, a brak pewności, że w okresie styczeń-luty ośrodek jest w stanie stabilnie funkcjonować i inwestycje będą miały okazję się odpowiednio zamortyzować.