SB

Pooglądałem sobie mapkę z tego regionu i już wiem jakie będą narzędzia pracy używane:)

Ale narty praca, czy narty odpoczynek?

Zamieść zdjęcie w avatarze, a my odpowiemy Ci dlaczego uznali;)

Robi się ślisko:p, a to poprawia wyniki:cool:, ale o tym to Wróżka wie:p

Kuba, Jeżeli chcesz pokazać nam kolekcję nart to wstaw fotki do naszej forumowej galerii, niestety nie możesz tego zrobić podając link do komercyjnej strony szkoły narciarskiej, to wbrew panującym tu zasadą.

Nie ma ale młody ma dostał od JC rok temu jak nogę złamał, więc chłopaki może to jest cena jaką trzeba zapłacić za koszulkę Jak tak to ja wolę nie mieć Ispuje-pracuje - dokładnie tak:)

Możecie se pisać, prezesa po porostu nie ma:cool:

Eeee no wzorowo, zameldowałeś się o 9 a odmeldowałeś o 16:): http://www.skiline.cc/skiing_day/1j6t47c9gqi?cid=737713

Dzięki, Dla chcącego nic trudnego ja to z gondoli nadawałem Oto dowód że siedziałem w gondoli w tym czasie: http://www.skiline.cc/skiing_day/v9bb3cfset?cid=731364

Dla czego jeszcze nie mam numerów skipasów? Żeby się człowiek musiał prosić o tak podstawowe rzeczy:cool:

Widzisz a ja byłem 3 razy w życiu na Mosornym Groniu i 3 razy spotkałem takie właśnie warunki, więc mam tylko takie a nie inne wspomnienia:rolleyes:

Z tego co kojarzę to zawsze w drodze powrotnej fundujesz sobie taką terapię wstrząsową

Przede wszystkim z tego co się orientuję to nie ma skipasu wspólnego na Ischgl i St. Anton, chyba że o czymś nie wiem:confused: Kolejna sprawa to karnet we Włoszech 2 lata temu w lutym za 100 e, to coś nie tak:confused:, taki 6 dniowy karnet zakupiony "normalnymi kanałami" musiał kosztować przynajmniej ok 150 e. Najtańsze karnety w prowincjonalnych austryjackich ośrodkach to koszt ok 150 e, w takich normalnych kosztują niespełna 190 e, a w topowych 200 i więcej i do takich topowych należy między innymi Ischgl. W Ischgl możesz kupić karnet na samo Ischgl-Samnaun z wyłączeniem pozostałych ośrodków w dolinie, a i tak dostaniesz karnet na ponad 230 km tras bez odpinania nart, więc na pewno się przez tydzień nie znudzi. Z tego co widzę za taki karnet zapłacisz 197,5 e czyli nie jakaś ekstrema cenowa, bo to ok 15 e drożej jak w "normalnym" ośrodku.

To że walniesz nie jest równoznaczne z tym że narty Ci mają odpaść. Z racji Twojego małego doświadczenia narciarskiego nic tam sam nie manipuluj, poszukaj raczej dobrego serwisu i tam zleć regulację.

Skisroper tak? O to chodzi: Nawet tego nie próbuj reklamować, to typowe uszkodzenie mechaniczne, nikt nie uzna tej reklamacji, a że Ci się tak stało po prostu pech. Na pewno można to zamówić w serwisie i wymienić, to nie będzie jekiś wielki koszt.

Mysiauek, czy ja coś przegapiłem, czy zapomniałeś/nie zdążyłeś nam o czymś powiedzieć

Robert, Przerażasz mnie:D Wybrałem się tam kiedyś z 8 lat temu, z zamiarem kupienia sprzętu dla dzieci, swoim opisem przypomniałeś mi żywo odczucia i klimaty jakich tam wtedy doznałem, jeszcze pamiętam że wejście na teren giełdy było płatne:eek:.

Na spotkaniu nie zabrakło łyku teorii z zakresu: Jednak po moim wykładzie połączonym z improwizacją odczuwam potrzebę zorganizowania otwartych warsztatów praktycznych na temat szybkiego sprawnego i skutecznego zakładania obuwia narciarskiego i odwrotnie:).

A widzisz Mitku, a ja miałem i przejechałem nią prawie 100 000 km, czyli nie okazjonalnie tylko dość sporo. I jakoś cudownym sposobem nikt nigdzie z niczego mnie nie musiał wyciągać, jak woźnica jest pierdoła to poradzi nawet sobie z utopieniem czołgu w bagnie. A że miałem Ravkę to pozwolę sobie stanąć w jej obronie, choć pozbycie jej wynikało z mojego niezadowolenie z tegoż pojazdu: Więc jeśli chodzi o właściwości jezdne to uważam że w trudnych sytuacjach(terenie) radzi sobie bardzo dobrze, bez problemu rusza na stromych zaśnieżonych podjazdach, ładnie porusza się w kopnym śniegu, bez problemu pokonuje przeszkody. Nie widzę żadnego sensu posiadania łańcuchów do tego typu samochodu. Paradoksalnie nie sprawdza się na drogach, jedzie się tym źle, zawieszenie jest twarde, mało komfortowe, jak koło wpadnie w dziurę w samochodzie jest huk:eek:, przy dużych prędkościach na autostradach wpada w wzdłużne turbulencje. W związku z tym że np. w takiej drodze na narty 99.9% podróży odbywa się po drogach a nie trudnym terenie(przynajmniej mojej) i tym co napisałem powyżej nie widzę sensu z powodu tej 0,1% katować się przez pozostałą część podróży SUVem, albo nie daj borze jakimś rolniczym Pikapem:eek: Wracając do tematu idealnego pojazdu na narty uważam że optymalnym rozwiązaniem są pojazdy typu kombi z napędem na 4 koła i zwiększonym prześwitem podwozia np: Subaru Outback czy Audi A6 allroad quattro. Dla porównania takie Subaru Outback ma o 2 cm większy prześwit od Rav4. Jeszcze chyba nikt nie wspomniał o bez kluczykowym zapalaniu, to rozwiązane powinno być wręcz obowiązkowe. ile razy było tak że wsadamy po nartach chcemy zapalać samochód i okazuje się że kurtka z kluczykami jest w bagażniku:mad:.

Dacie wiarę? Mysiek dzisiaj na prawdę o 8:00 był pod Makro w BB, coś tylko marudził że się nie wyspał

Po prostu, coś gdzieś słyszeli, że w którymś kościele dzwoniło, tylko nie dopytali w którym kościele dzwoniło:cool:

To straszne co piszesz:D, w każdym razie jak ruszysz z sosnowca to dzwoń

Ooooo przepraszam Cię bardzo, mów za siebie! Zapytałem tylko z ciekawości, bo generalnie to ja ich mam w dupie, głębokiej i ciemnej:cool:

Co to znaczy stok tylko dla firmy?

20 czarna, pod koniec przechodzi w 20 niebieską.