jarek

Slalomka to najgorszy wybor na giganta jaki moze byc, nawet przy ciasnych bramkach. Moje oserwacje, doswiadczenie i rowniez testy z pomiarem czasu mowi tak: 1) jezeli masz bardzo dobra technike to najlepsza jest gigantka serwisowa, bedzie najbardziej stabilna i najszybsza 2) jesli gigantka serwisowa jest zbyt trudna to wtedy gigantka sklepowa najlepiej na sandwichu, nie ma problemu zeby sie zmiescic w nawet ciasnych bramkach 3) slalomka serwisowa bedzie niestabilna, nie da Ci pewnosci w jezdzie, na bramkach bedziesz skrecal zbyt radykalnie a potem bedziesz mial odcinki do pokonania w linii prostej, slalomka na wprost jest wolna, czas osiagniety bedzie slaby, jezli gigant bedzie szybki jazda bedzie wrecz niebezpieczna

... ja nie moge bo moglyby mi sie sruby poluzowac

..dzieki wam wszystkim za posty ... no to jestem w domu , na razie to sobie chodze i robie jakies zupelnie lekkie cwiczenia typu napinanie miesni, musi mi najpierw krew wrocic do normy bo sporo jej stracilem, dalszy plan jest taki ze w maju wsiadam na rower + normalne cwiczenia silowe, i ze wzgledu na to ze trudniej bedzie mi zaczac przyszly sezon to juz w sierpniu zaczynam lajtowo na lodowcu (takie tam wozenie d. bez tyczek jeszcze chyba )

... no i zamienil siekierke na kijek (mysle ze porownanie siekierka i kijek dobrze oddaja sytuacje :D

... nie zal Ci? to sa moje ulubione narty:D

.. jestem zmontowany i wracam jutro do Polski

...cos w tym jest, chodzi mi o te procenty, odzwierciedlaja poziom waznosci elementow tuningu, z tym jednak ze "ostrosc" nazwijmy to tak moze calkowicie zmienic charakterystyke narty. Czyli miec ogromny wplyw na zachowanie sie narty moze 50%, moze wiecej. Wyobrazmy sobie dwie sytuacje: 1) narciarz o srednich umiejetnosciach, warunki bardzo dobre, w miare twardo ale snieg naturalny, temperatura ok 0, (grippy) narty idealnie wzynaja sie w snieg i nie chca wchodzic w zeslizg. Wyobrazmy sobie ze opisany narciarz dostaje do jazdy slalomki z krawedzia zrobiona na ostro od dziobu po pietke, zadnego zatepiania. Nie bedzie potrafil skrecic na tej narcie, bo jego technika polega na lekkim wykorzystaniu zeslizgu 2) narciarz bardzo dobrze jezdzacy, warunki, super twardo snieg sztuczny, niska temperatura, krawedzie sa mocno zatepione na dziobach na dlugim odcinku, narciarz dostaje serwisowa gigantke ktora trzeba mocno wygiac do jazdy - nie pojedzie bo po nacisnieciu nadziob narta bedzie sie zeslizgiwac, nie bedzie trzymac po prostu Dodam jeszcze do tego pytanie o strukture, czy tak na prawde odczul ktos roznice??? jezeli tak to ciekaw jestem w jakich warunkach. Gdy w serwisie mowie ze chce tylko wyrownania slizgu (w slalomkach) i nie chce struktury to sa mocno zdziwieni.

cera to chyba swix, przyznam ze dystrybucja jest slaba ale tez i system dosyc rozbudowany moim zdaniem wiec drogi, najlatwiej dostepne jest toko, HF pojawia sie w sklepach, jak nie to mozna u dystrybutora bezposrednio zamowic

ja tez polecam sidasa, windsport w krakowie jest dystrybutorem i powinin powiedziec jaka jest siec sprzedazy, powiem tak ze po wielu latach jazdy w sidasie nie odwazylbym sie zalozyc butow bez tego

... ja mam kilka par dla tego zuzywaja sie powoli, poza tym ostatnio wiecej jestem w szpitalu wiec tym bardziej narty sie nie zuzywaja To wszystko zalezy ile dni w sezonie na sniegu, bo to jest najistotniejsze, z moich obserwacji, zakladajac ok 30 dni na sniegu w sezonie to uwazam tak: serwisowe przy treningach amatorskich i serwisie recznym 2-3 sezonow, sklepowe z rdzeniem drewnianym conajmniej tyle, z rdzeniem piankowym to zalezy od modelu i intrensywnosci

zlamana miednica, rozlegly wylew, takie tam rozne, leze i sie nie ruszam za bardzo. nastepny post za kilka dni

... a ubezpieczyciel pogrywa w kulki

polozenie dosyc wysokie co daje pewnosc sniegu za to trasy niezbyt dlugie, wszystko zamkniete w jednej dolinie, zroznicowane trudnosci tras - kazdy znajdzie cos dla siebie no i Gamsleiten z pewnoscia do latwych nie nalezy

To moze Bobic cos napisze, ja juz sie w zadne merytoryczno techniczne dyskusje nie wdaje na tym forum bo to nie ma sensu

... jednak nie zastosowalem sie do uwagi Peszkoda i w koncu dotarlem do informacji i badan na ten temat

prawda jest taka, ze Zakopane to porazka ale Tatry sa piekne tak czy siak a do tego Gasienicowa i Goryczkowa przy dobrych warunkach nie maja sobie rownych w Polsce jak dla mnie przynajmniej a dzieki malej przpustowosci na trasach jest pusto i mozna spokojnie na gigantkach porzadzic

Hej, Carvefan nie ma mowy o zadnym obrazaniu, spoko, ja nie musze miec przeciez zawsze racji, luzik, to dla mnie nie jest zaden obciach Wracajac do luzow, to ich nie cierpie. Napisze tak: porownalem kiedys mojego troche wypracowanego Omeglassa (sklepowego) z moim Rossi serwisowym w taki sposob ze na sucho (powiedzmy w domu) poprosilem zeby ktos stanal na polozonej na ziemi narcie i wpialem buta i sprubowalem poruszac nim na boki, i co sie okazalo, ze w Omaglassach bylo sporo luzu (wiazanie + plyta) natomiast w Rossim bylo niezle. Nie twierdze ze Rossi jest lepszy od Dynastara, bo w innym modelu Rossi mogloby byc dokladnie to samo. Chodzi mi o to ze w niektorych nartach rzeczywiscie moga byc luzy w ukadzie wiazanie + plyta ale przy jezdzeniu na twardym to przeszkadza wiec dla tego napisalem ze by mnie szczyscilo :eek: bo tak by sie stalo a co napisalem o cat trackach to tez prawda, warto stosowac zeby nie zniszczyc buta jezeli zola jest 100% plastikowa ----------------- dopisuje jeszcze ze bez wzgledu na diagonal czy co to tam jest ze sytuacja jaka opisuje Iski wg mnie nie moze miec miejsca, but nie moze latac i koniec, ale jeszcze raz zaznaczam, na Fischerah sie nie znam, tyle ode mnie na dzisiaj

... spoko, ja juz sie przyzwyczailem ze rzadko kiedy mam racje a poza tym na Fischerach sie nie znam, za to dobrze ze mam Rossi i to serwisowe bo jakbym mial jakis luz w wiazaniach to by mnie chyba szczyscilo :eek: dla tego zakladam na buty tzw. cat tracks zeby sie zola nie zuzywala

... z calym szacunkiem dla systemow Fischera ale jednak luzow nie powinno zadnych byc (nawet delikatnych). Jezeli jest stary but to moze byc troche zuzyty (zola buta od chodzenia) i dla tego pojawia sie luz - ale to tylko przypuszczenia

... moim zdaniem nie obniza sie a o zaslepce nie mam pojecia bo ja nie jestem Fischerowiec ale tu na forum jest sporo Fischerowcow wiec na pewno ktos pospieszy z pomoca

... OK to fizyke mamy z glowy (tzn zaoszczedzilem 50 zeta na korepie ) znaczy zgadza sie. Czyli sztywnosc rozumiemy tak samo. Ja natomiast twierdze ze narta dluzsza bedzie miala wieksza sztywnaosc bo bedzie miala "mocniejsza" konstrukcje, grubsza blache w srodku albo cos takiego. Nie sprawdzalem tego empirycznie ale takie jest moje rozumienie.

Wg mnie glownie waga i dynamika, pod pojeciem dynamika rozumie poziom wytrenowania (konkretnie sily fizycznej) i to w jaki sposob przenosisz to na narty, ale tak jak pisalem wczesniej to sprawa w duzej mierze indywidualna wiec Twoja definicja tez jest OK. ... jezeli mowimy o modelu SC to chyba (pisze chyba bo nie jezdzilem) nie jest on bezpieczny (stabilny) przy wiekszych predkosciach bo to jest slalom carver czyli narta z definicji krotka i mocno taliowana.

... nie zamierzam sie upierac przy swoim czyli konkluzja jest taka ze im narta dluzsza dla danego modelu tym mniej sztywna? tak mam to rozumiec?

... Lokciu to nie ludziska tak mowia tylko ja Jarek ale to chyba nie jest dziwne po przeciez zwykle mam odmienne zdanie niz wiekszosc

... trzeba zdefiniowac co oznacza sztywnosc. W narcie istotne sa dwie sztywnosci podluzna i poprzeczna. Ja odnosilem sie do sztywnosci podluznej, zdefiniowalbym ja jako podatnosc na ugiecie pod wplywem przylozonej sily. Jezeli podparlibysmy dwie narty o roznych dlugosciach (ale ten sam model) powiedzmy 165 i 155 i podparcie jest w obu nartach w tej samej odleglosci (wazne) np 140cm to jezeli w srodku rozpietosci przylozymy ta sama sile to narta ktotsza bedzie miala wieksze ugiecie czyli ma mniejsza sztywnosc. Przyznam ze nie robilem takich testow ale takie jest moje rozumienie i zdziwilbym sie bardzo gdyby bylo odwrotnie.