JC

Przejrzałem nowy cennik Ischgl na sezon 2026/27 i zaskoczyło mnie coś innego niż ceny. Że drożej — wiadomo. Sześciodniowy karnet VIP, czyli ten, który kupuje większość z nas na tygodniowy wyjazd, poszedł w górę o ponad 7 procent, do 385 euro. Przy okazji padł rekord na bilecie dziennym: po raz pierwszy w historii 83 euro. Podwyżki kolejny rok z rzędu wyprzedzają inflację. Ale prawdziwa zmiana kryje się w tym, czego w cenniku NIE ma. Zniknęła styczniowa promocja POWDER, która od lat obniżała ceny karnetów po feriach świątecznych. Jeżeli ten zapis się utrzyma, styczeń w Ischgl będzie pierwszy raz od dawna rozliczany według pełnej taryfy. Ciekawe, że Galtür, Kappl i See swoje styczniowe promocje zostawiły — w Galtür rusza akcja Powder Days, a na otwarcie sezonu nawet „1+1": jedna osoba płaci, druga jeździ gratis. W tekście na Skionline rozkładam cały cennik doliny na części: kiedy jest najtaniej, czym różni się skipass VIP od Silvretty i dlaczego przy dzieciach warto policzyć nocleg poza samym Ischgl. Link w pierwszym komentarzu. A Was zapytam wprost: 385 euro za sześć dni jazdy — jest jeszcze granica, po której powiecie „dziękuję, odpadam"? Czy Ischgl może sobie na te podwyżki pozwolić, bo i tak przyjedziecie? Skipass Ischgl 2026/27 – nowy cennik Silvretta Areny i doliny Paznaun

W Ischgl-Samnaun byłem wiele razy i przez te lata obserwowałem, jak ten ośrodek się zmienia. Rok temu opisywałem dopiero zapowiedź jednej z największych modernizacji w jego historii, czyli inwestycję za 50 mln euro w trzy nowe koleje. Dziś inwestycje w Ischgl-Samnaun mają już konkretny kształt. Dwie z trzech nowych, ośmioosobowych kolei krzesełkowych wożą narciarzy od sezonu 2025/2026, trzecia jest w budowie, a po szwajcarskiej stronie ruszyła budowa czegoś, o czym rok temu było jeszcze cicho: zupełnie nowej gondoli prowadzącej z Samnaun w kierunku tras. Więcej informacji: Inwestycje w Ischgl-Samnaun: co już jeździ, a co dopiero powstaje

I takie ceny będą w tym sezonie za lot w obie strony

Rok temu stałem na płycie lotniska Chopina i czekałem na pierwszy w historii bezpośredni lot do Bolzano. Sky Alps inaugurował wtedy połączenie, na które polscy narciarze czekali od lat – koniec z przesiadkami przez Innsbruck czy dobijaniem się z Bergamo na północ, prosto w serce Południowego Tyrolu w niewiele ponad dwie godziny. Byłem na pokładzie tego pierwszego rejsu i mogę potwierdzić: to zmienia sposób, w jaki Polacy mogą planować wyjazd w Dolomity. Teraz mam kolejną wiadomość, tym razem sprawdzoną osobiście w rozkładzie z możliwością rezerwacji: włoski przewoźnik nie tylko wraca na trasę Warszawa–Bolzano w sezonie zimowym 2026/27, ale zmienia dzień operowania. Przez cały sezon 2025/26 samoloty Sky Alps startowały z Okęcia w piątki. W nowym sezonie loty przesunięto na soboty. Więcej informacji w moim artykule >>>

Trzynaście lat przerwy, jeden sezon próbny i wniosek, który dla nikogo w branży lotniczej nie był zaskoczeniem: Polacy chcą latać z Bałtyku prosto pod Tatry. Wizz Air ogłosił, że już 17 września, a więc dużo wcześniej niż pierwotnie zapowiadano, samoloty znów połączą Gdańsk z Popradem. I – jeśli nieoficjalne ustalenia się potwierdzą – tym razem będzie to połączenie całoroczne, bez letniej przerwy, która obowiązuje w tym roku. Po szczegóły zapraszam tutaj

Livigno na sezon 26/27: jak nie przepłacić za skipass - Free Ski i nie tylko! Kilka miesięcy po tym, jak Livigno gościło konkurencje snowboardowe i freestyle podczas igrzysk Mediolan-Cortina 2026, spodziewałem się jednego: podwyżek. Tak zwykle bywa po dużej imprezie sportowej — ośrodek zyskuje rozpoznawalność, popyt rośnie, ceny idą w górę. Sprawdziłem oficjalny cennik na sezon 2026/2027 i mogę powiedzieć od razu — tym razem ten scenariusz się nie sprawdził. Ale to nie znaczy, że można kupować skipass bez zastanowienia. Różnica między najlepszym a najgorszym momentem na zakup sięga w Livigno prawie 45 procent, a to już robi realną różnicę w budżecie tygodniowego wyjazdu Więcej na ten temat >>>

Od kilku tygodni dostaję maile i wiadomości z jednym pytaniem: czy to prawda, że Dolomiti Superski odda narciarzom 30 milionów euro, i czy Wy też macie prawo do zwrotu za skipass kupiony w ostatnich sezonach. W sieci krąży już kilkanaście wersji tej historii, część z nich napisana tak, jakby pieniądze czekały już tylko na kliknięcie w formularz. Otóż nie do końca tak to wygląda, a różnica między tym, co się faktycznie wydarzyło, a tym, co się dopiero może wydarzyć, jest w tej sprawie kluczowa. Więcej na ten temat >>> Zapraszam do dyskusji

To, że ludzie nie potrafią wsiadać i wysiadać, to jedna, ale... Jest drugie dno, o którym się u nas nie mówi. A mianowicie, ze względu na koszty, brak miejsca, perony np. kolei na Halę są najkrótsze z możliwych, a co za tym idzie osoby wsiadające i wysiadające maja mało czasu. Bardzo ciekawym rozwiązaniem, jest peron gondoli w Soelden, gdzie do wsiadania mamy kilka wagoników na raz, jadących prostopadle do kierunku kolejki.