ROCH

Jeszcze tylko trzy dni! Ale jak już o Polakach w rajdach, to warto podkreślić, że dobry wynik zanotował Kajto. Poniżej możecie przeczytać małe podsumowanie "Kajetan Kajetanowicz i Jarek Baran doskonale zaprezentowali się w drugiej rundzie Mistrzostw Europy. Swoim tempem udowodnili, że potrafią walczyć w nowych dla siebie warunkach na wysokim poziomie. Nie tylko warunki były nowe – Fordem Fiesta R5 rywalizowali dopiero po raz trzeci w karierze, nieustająco poznając jego możliwości. Czasy, jakie osiągali na poszczególnych odcinkach od samego początku nie pozostawiały złudzeń, że Kajetan i Jarek będą się liczyć w tej imprezie, choć dla Kajto to zaledwie 4 start w rundzie Mistrzostw Europy poza Polską. 
Często zmieniająca się nawierzchnia i przyczepność nie przeszkodziły Kajetanowi i Jarkowi na każdym odcinku zajmować wysokie miejsca i w efekcie po 140 kilometrach oesowych sobotniego etapu zakończyć rywalizację na 4 pozycji. Drugi etap rajdu rozpoczął się o świcie. W zmieniających się warunkach pogodowych Kajetan i Jarek potwierdzili swoje umiejętności już na pierwszym odcinku, wyprzedzając najszybszego w tym rajdzie Lappiego. Na kolejnych oesach także nie odpuszczali doświadczonym rywalom. Podczas kolejnych sześciu prób załoga LOTOS Rally Team potwierdzała swoja skuteczność, a precyzyjna jazda na wąskich i śliskich zakrętach pozwoliła obronić Mistrzom Polski czwartą pozycję w Rajdzie Liepaja. Takie miejsce w rajdzie, który miał być dla Kajetanowicza i Barana zbieraniem doświadczenia, to nie tylko ogromny sukces, ale także mobilizacja do kolejnych startów w Mistrzostwach Europy. Kajetan Kajetanowicz: Doświadczenia, które zebraliśmy na tym rajdzie z pewnością zaprocentują podczas kolejnych rund. Jechaliśmy na oponie z długim kolcem, a to dla nas też nowość. Podjęliśmy wiele trafnych decyzji i cieszymy się, że mogliśmy dzięki temu nawiązać walkę m.in. z wicemistrzem Europy Craigiem Breenem. Odebraliśmy tu ważną lekcję i nie możemy się doczekać kolejnych wyzwań. Jarek Baran: W rajdach nieprawdopodobne jest to, jak wiele można się nauczyć w ciągu dwóch dni. Niewątpliwie gdybyśmy tę dzisiejszą wiedzę mieli tydzień wcześniej, to być może byłoby inaczej. Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego, co udało nam się zdobyć przy tej konkurencji w całkiem nowych, ale i trudnych dla nas warunkach. Starty Kajetana Kajetanowicza i Jarka Barana wspierają strategiczny partner LOTOS Rally Team - Grupa LOTOS - a także CUBE.ITG i Driving Experience Szczegółowe informacje dotyczące Kajetana Kajetanowicza i zespołu są dostępne na stronach www.lotosrallyteam.pl oraz www.kajto.pl, a także na: www.facebook.com/EmocjeDoPelna i www.facebook.com/KajetanKajetanowicz." A tutaj link do filmu, który wcześniej był tylko an fejsie

Generalnie Szwedki to atrakcyjne dziewczyny :) A co do tego, że wygrała, to super wiadomość! Będzie się działo w Soczi!!!!

Wyjazd pierwsza klasa! :)

Jeśli chodzi o Kubicę, to moje odczucie jest dokładnie takie samo

Oglądając człowiek dostaje gęsiej skórki

To może ja podeślę coś, żeby ci, którzy nie wiedzą, o czym mowa od razu mogli się zapoznać

Wiele lat temu RK z rodziną podjęli decyzję o obraniu bardzo trudnej drogi. Podjęli niesamowite ryzyko. Jak zapewne większość z Was doskonale wie, Kubica bardzo dobrze mówi po włosku i jest rewelacyjnym kierowcą. Tuż przed jego wypadkiem mówiło się przecież głośno o podpisaniu przez niego kontraktu z Ferrari. Fernando Alonso genialny kierowca, prawdziwy "inżynier" - jak nikt potrafi przekazać mechanikom informacje dot. bolidu (prowadzenia, itd. oraz zasugerować konieczne zmiany ---> syt. z króliczymi uszami sprzed paru lat) + Robert Kubica, popularny we Włoszech, pracowity, skromny i bardzo techniczny kierowca, który również potrafi świetnie współpracować z mechanikami. Miał być team idealny. Tym bardziej, ze obaj kierowcy się lubili. Alonso zapytany kiedyś przez dziennikarzy o to, z jakim kierowcą chciałby jeździć wspólnie w teamie oznajmił, ze z Robertem Kubicą. Nagle wszystko szlag trafił... Kubica najpierw ciężko pracował, zeby w ogóle do jakiejś sprawności dojść - juz pomijając te wszystkie medyczne sprawy, którymi żył cały kraj. A później zaczął trenować. Wygrzebał sie z tak głębokiej dupy, że choćby go ktoś nie lubił, musi to docenić. Zaczął chłopak startować w rajdach - wiemy z jakim skutkiem. Wystartował w siedmiu eliminacjach i zdobył tytuł - to o czymś świadczy. Przed swoim pierwszym startem na szutrze pojechał na trening - z kim? dobrze wiecie - i chłopaki powiedzieli o nim, że wielki talent i bardzo pracowity człowiek. Zwróćcie uwagę, że dopiero teraz pojawił się sponsor, z którym Kubica jest kojarzony - do tej pory chciał po prostu jeździć A ze popełnia błędy? Mnie sie to podoba, że na tym etapie próbuje wszystkiego. On ma się wjeździć. Mnie jego styl przypomina trochę Marcela Hirschera :biggrin: Jak pojedzie na 100% to wygrywa, jak mu coś nie pójdzie, to jadac znakomicie popełnia bład i trochę spada, a jak pojedzie juz za ostro, to wtedy np. bierze tyczkę między nogi - i tak też jest z Kubicą. Uważam, że jeśli w pierwszym sezonie startów w klasie WRC wjedzie na koniec do czołowej piątki, to w przyszłości możemy mieć bardzo poważnego kandydata do tyt. mistrza świata

Ale Ty potrafisz czarować

A oto i link do tego filmu https://www.facebook.com/photo.php?v=717849801567352&set=vb.555335824485418&type=2&theater W ogóle rajd Szwecji to piękna impreza

Sprytne!

A tu taka sytuacja... jak zwykle zakręcona Julka :stupid:

Noooo... to jakiś fundusz celowy by się przydał!

Takiej odpowiedzi oczekiwałem A co do samej aplikacji, to słyszałem o niej wiele dobrego. Co do prędkości... 127 to faktycznie sporo. No ale nawet, jakby się pomyliło o kilka czy kilkanaście km/h to i tak masz na koncie koło 115-120, co też jest nie byle jakim wynikiem Ale dobra, koniec pitolenia, bo jeszcze ktoś gotów pomyśleć, że oceniamy klasę narciarza po prędkości maksymalnej, jaką uda mu się wycisnąć :stupid: Kończąc, chciałbym Ci podziękować za te codzienne relacje

Ajjjj... Częsty przypadek. Co poszło? Więzadła?

Ech te kobiety... jak one się o nas martwią! Sławek, tak szczerze, wszedłem Ci na ambicję? Bo wiesz, nie żebym Cię podpuszczał, ale ... :biggrin:

Szacun!!! Bardzo bym chciał kiedyś spróbować Ale tak się zastanawiam... coś Ty musiał zjeść na spokojnie, wieczorem! Pewnie ze dwie krowy, dzika, pół jelenia, parę kilo makaronów i ze 4-5 tabliczek czekolady A jeszcze powiedz, kiedy miałeś kryzys, bo to różnie wypada? No i jaka taktyka?

uuu... 99,00 km/h... Przykro mi Teraz będziesz miał cel, żeby następnym razem na pożegnanie jakąś lepszą wartość przeczytać No chyba, że stwierdzimy koncyliacyjnie, że jak na slalomkę, to przypału nie ma :biggrin::biggrin:

Mogłeś śmiało dłuższe kupić A jeśli o kosztach mowa... Wiem, że intersport miał kiedyś taki program: kupujesz dziecku nowe narty, a za rok oni odkupują je od Ciebie za 60% (??) ceny, jaką zapłaciłeś pierwotnie, a Ty kupujesz dziecku nowe narty - pod warunkiem, że weźmiesz dłuższe. Niby spoko, ale nie pamiętam, jakie tam były dokładnie warunki - chyba musisz podpisać 3-letni kontrakt/cyrograf i nowe narty muszą być co roku o ileś tam cm dłuższe. Natomiast jeśli o dzieci chodzi, to nie ma co oszczędzać, jak dziecko rośnie, to trzeba mu nartki wymienić na większe. Dlatego dobrą opcja są używane. Baaaaaardzo wiele osób sprzedaje narty używane tylko jeden sezon, bo przez rok dziecko strzeliło do góry i trzeba było nowe kupić. Także odsyłam na giełdy sprzętu No i oczywiście jest jeszcze wzajemna pomoc rodziców - bardzo często w obrębie jednej szkółki rodzice dogadują się między sobą: ktoś powie "muszę kupić Karolince nowe narty" i temat podchwyci tata rok starszego Jasia i sprawa załatwiona Wielokrotnie byłem świadkiem tego ostatniego

Zawsze możecie pojeździć na Złotym, a obiad zjeść na Zagroniu :biggrin: Na Złotym jest karnet sportowy (nie wiem czy w weekendy też - to trzeba sprawdzić na stronce) - 25 zł od 8 do 10:30 Zawsze możecie podjechać na Złoty, 2,5 godz. pośmigać, potem szybki przerzut na Zagroń i kolejne 2 godziny, a wieczorem ładne porównanie dwóch stoków na forum wstawić. Tylko musisz pamiętać, że w ten weekend są eliminacje Mistrzostw Polski Amatorów w Slalomie na Złotym, więc pewnie część ludzi, która normalnie jeździłaby na Złotym przeniesie się na Zagroń...

Mam dokładnie tak samo No i to jest idealne podsumowanie

Ale spodnie opinają mu się w jednym miejscu zupełnie, jak Stingowi Ale srebrny medal na mistrzostwach świata w gigancie wywalczył, więc może wygladać i kręcić tyłkiem, jak chce

To ja jeszcze w kwestii OT Zauważyłem, że w większości są tutaj porównywane znane polskie miejscowości czy "kurorty" z zachodnimi narciarskimi regionami. Kilka osób mówiło tutaj o kwestii priorytetów. I niejako od tego chciałbym wyjść. Polska, to nie tylko ośrodki, których nazwy tu padają. Są też miejsca, które stanowią niezwykle atrakcyjną ofertę "treningową" dla osób, które czerpią przyjemność z jazdy z lekko sportowym zacięciem. Oczywiście, te ośrodki pod względem szeroko rozumianej infrastruktury odstają czasami nawet od średniej polskiej, jednak można tam całkiem solidnie się wyjeździć. Przykład: Skrzyczne, trasa FIS. W momencie dobrych warunków śniegowych, kiedy trasa jest przygotowana (!) można tam dać sobie w kość. Harenda - trasa, gdzie rozgrywanych jest wiele poważnych zawodów - jest naprawdę wymagająca. Czy mój ulubiony polski ośrodek - Palenica w Szczawnicy (tu akurat każdy znajdzie coś dla siebie, bo oprócz trasy nr 1, są jeszcze Szafranówka i trasa "rodzinna" z ładnymi widokami) - ale to tylko trzy trasy, które po jednym weekendzie mogą się znudzić. Kiedyś pisałem na forum o ośrodku Plejsy na Słowacji - krzesło dwuosobowe, które jedzie w tempie tego szczyrkowskiego... pozostałe wyciągi to jednoosobowe orczyki. Miejscowość Krompachy to jakiś dramat. Nic tam nie ma. Ale narciarsko jest to bajka! Mają niby 9 tras (ale kilka z nich to takie krótkie byle co) i 3 wyciągi dla dzieci. Wszystkie trasy czarne i czerwone. Codziennie trasy przygotowane pierwszorzędnie. Ośrodek na tyle fajny, że trenuje tam słowacka kadra. I teraz pytanie odnośnie priorytetów: czy chcę jeździć bez kolejek po dwóch czarnych trasach non-stop, zjeść kolacje i iść spać, czy wolę wybrać się np. do Austrii i w tym samym czasie przejeździć 200 km, a wieczorami pochodzić po knajpkach, itd. Absolutnie nie mówię, że w Austrii nie ma czarnych tras :stupid: Chodzi mi tylko o to, że o ile w przypadku takiego czysto rekreacyjnego wypadu ze wszystkimi atrakcjami zachód nie wypada aż tak drogo w porównaniu z najbardziej znanymi ośrodkami w Polsce, o tyle na krótki wyjazd nastawiony wyłącznie na jazdę Polska może być ciekawą i relatywnie tanią propozycją

Troszkę przesadziłeś z tym cennikiem podstawowym - ale niewiele Dwa lata temu poszukiwałem butów. Faktycznie, ceny katalogowe były bardzo wyśrubowane. Cieżko było znaleźć coś nowego z grupy race z takim flexem taniej niż te 1900 zł, ale można było - myślę, że za taką dolną granicę trzeba uznać 1600 - 1700 zł. Niemniej jednak okazje są niezłe - ja kupiłem jakoś w marcu 2012 za 800zł takie: http://www.skionline.pl/sprzet/buty-narciarskie,09-10,head,raptor-130-rd,2642.html

Narty kobiece Rossignol ATTRAXION 3.Dane techniczne: dł. 154 cm promień: 13 m taliowanie: 121/72/100 Wiązania Rossignol Saphir 110 TPI2 zakres: 3,5 - 11 DIN Narty z sezonu 08/09. Kupione jako nowe i używane przez trzy sezony - dopiero od 2010 r. Mało jeżdżone, bardzo zadbane. Regularnie smarowane. Ostrzone raz w sezonie (więcej nie było trzeba) - więc jest jeszcze sporo krawędzi w dobrym stanie. Przechowywane pod sufitem, położone "płasko" - ślizgi o nic nie ocierały.Narty przeznaczone dla średnio zaawansowanych narciarek. Więcej informacji na priv.Cena 275 zł.

Jak w temacie. Nie będę się rozpisywał odnośnie technologii, itd. W razie pytań ---> priv.Buty w rozmiarze 31,5 czyli według europejskiej tabeli rozmiarów to mniej więcej 48,5.Flex: 110.Sezon 06/07.Kupione jako nowe, używane przez 3 tygodnie (jeden długi wyjazd).Później spakowane i schowane (cały czas w temp. pokojowej).Skorupy posiadają drobne, normalne ślady użytkowania. Jedna klamra minimalnie odrapana.Wkładki jak nowe, co widać na zdjęciach. Zainteresowanym udzielę chętnie wyczerpujących informacji, prześlę więcej zdjęć, itd.Cena 199 zł.