wojmu

to lepsza opcja niż przeróbka poszukać na alledrogo kanapy np http://allegro.pl/skoda-octavia-i-kombi-kanapa-komplet-i4568395293.html a jeżeli się upierasz przy przeróbce to pewnie każdy tapicer samochodowy jest wstanie to zrobić

Mnie dziwi, że nie ma kanapy dzielonej, myślałem, że to już standard. Box + belki to wydatek ok 1 tyś - po za tym box już Ci zostanie do śmierci technicznej. Jak dobrze pamiętam to sam pisałeś, odnośnie chyba odzieży, że wolisz dozbierać i kupić porządna - zastosuj to też w tym przypadku.

A o Białce to nie ma co myśleć

Kurde a ja na nartowanie muszę wydać z dochodu.

Ale po mimo dwóch kamer boków samochodu raczej nie złapiesz, więc jak ktoś przywali w bok na parkingu to raczej nie nagra się, po za tym pytanie jak czułe są czujniki wstrząsowe -więc może się tak zdarzyć, ze się nie uruchomi. Wg mnie w trakcie jazdy kamery tak, natomiast na parkingu raczej się nie sprawdzą.

Ja akurat jak widziałem, że przejazd jest ponad 2 h - jechałem inną drogą. Po za tym jak dobrze pamiętam to tablice pokazują czas przejazdu alternatywnymi drogami np Czarny Dunajec -Chochołów, nie pamiętam czy podaje przez Mszanę -Rabkę

not OK - tylko około - szewski błąd 6 z 9 A 30 w górę to już chyba nie robi różnicy dla tych w samochodzie.

Zderzenie z przeszkodą przy ok 190 km/h [video=youtube;R7dG9UlzeFM]

Polskie drogi [video=youtube;hoXhA1qTqug]

Najlepsze auto to służbowe i nie ważne czy diesel, benzyna, gaz i jaki ma napęd - więcej zostaje na karnety albo na sprzęt - i dajcie już spokój.

Od 2013 r jest nowy model forestera - silnik diesla jest ten sam (może jakieś delikatne modyfikacje). Natomiast co do silnika to jestem w opozycji do twojego zdania, obecnie lepsze są benzyny - diesle są kosztowne w utrzymaniu - ceny On i PB są takie same, a i spalenie w tych jednostkach jest podobne.

Cosworth240 pisał o nowym Foresterze z nowym silnikiem 2,0 T, a z dieslami Subaru od początku był problem. Subaru tylko benzyna 2.0 lub 2,5 wolnossące. Ten silnik co wspomina Cosworth240 2,0 t 240 KM to też nowa konstrukcja więc czas pokaże. Generalnie silniki diesla są wyżyłowane do granic możliwości. W samochodach niestety też nadszedł czas konsumpcji.

Już ma dwie - więc już chyba Górnik Roku

Ja również się na tym zastanawiałem - więc mam problem z głowy i stówkę w kieszeni. Co do koca to ja również zakładam na przód boxa ale nie tak dokładnie jak na rys zrolowany i zawiązany jak czynili to kowboje.

Również miałem na myśli cofanie na lusterka - jak jest fola na przednich szybach dodatkowo przyciemnia. Mam podobne zdanie, najlepsze jest przewożenie rowerów wewnątrz - na ale wtedy trzeba byłoby mieć kilka samochodów. Już zastanawiałem się na pickupem - napęd 4x4, rowery czy narty można na pakę wrzucić no ale nie ma bagażnika (typowego), Vw Multivan 4x4 też chyba nie bardzo 4 rowery zapakuje, zostaje dostawczak z drugim rzędem siedzeń. Generalnie do normalnej jazdy samochody za duże, a rowery czy narty wozimy incydentalnie więc niestety zostają bagażniki, boxy gdzie musimy zaakceptować ich wady. Jeden z dystrybutorów do Thula G6 montuje ekrany termiczne - czy coś dają ? W każdym razie problem jest gdy wydech jest na wprost ale pewnie zależy to też od modelu samochodu i haka - nie w każdym wydech jest bezpośrednio na bagażnik czy rowery. A tak na marginesie miało to miejsce po przejechaniu tych 1,5 tyś km czy w innej odległości. Dorzucę jeszcze, że wiele zależy też od kształtu - wygięcia haka. Nieraz jak się widzi bagażniki nie są idealnie pionowo tylko tył opada w dół, ja kupowałem dodatkowo trochę wyższa kulę i jeszcze ją delikatnie przyginałem bo niestety na haku który zamontowałem bagażnik nie siedział idealnie pionowo.

Tylne jak będziesz miał przyciemnione - to nie ma problemu, gorzej jak będziesz miał przyciemnione w przednich drzwiach. Ja swego czasu miałem przyciemnione w przednich drzwiach bodajże 20, a tył 50 (nie jestem pewien) w każdym razie zgodnie z przepisami. Raz zdarzyło mi się, że nasi się czepili, ale jak pokazałem im homologację - popatrzyli że widać do środka to się odczepili. Byłem w Niemczech - niestety kontroli nie miałem, natomiast byłem jeszcze przed 2004 i na granicy nie czepiali się. Z mojego doświadczenia - przednich szyb nie warto przyciemniać, a tył max 20-30 % - cofanie w nocy przy całkowitym przyciemnieniu bardzo utrudnione w szczególności jak droga nie jest oświetlona a po za tym w pochmurne dni w środku samochodu jest strasznie "ponuro". Dlatego dobrze jest mieć bagażnik odchylany tak aby bez problemu można było dostać się do bagażnika.

Dobry pomysł - złota łopata za wykop miesiąca.:biggrin:

To zależy od haka a dokładnie od nacisku pionowego na kulę haka. W większości ten parametr jest 75 kg i to w zupełności wystarcza. Parametr ten i tak jest zaniżony dla bezpieczeństwa ( taką informacje otrzymałem od producenta). Producenci takich bagażników też podają bzdury np atera strada DL na 3 rowery ma ładowność 45 kg a z dostawką na 4 ładowność wzrasta do 63 :eek: Ja osobiście nie bardzo rozumiem bo wg mnie powinno być odwrotnie, bo bez dostawki nie wytrzyma 60 kg a z dostawką wytrzyma? Dystrybutor na Polskę nie był mi wstanie tego wyjaśnić. Thule G6 ładowność 60 kg a maksymalna masa roweru to 25 kg, a 15 kg w przypadku adaptera - więc abstrahując teoretycznie przy 3 rowerach to 75 kg. Podobnie jest z bagażnikami na dachu - dach też, ma swoja nośność i w większości jest to ok 60 kg a ludziska wożą po 4 rowery - przy nagłym skręcie czy hamowaniu na dach też działają ogromne siły. A tak na marginesie we wszystkich instrukcjach bagażników, boxów itp podają max prędkość do 120 km/h, pokonywanie zakrętów łagodnie i nie szybko oraz łagodne hamowanie a w bagażnikach na hak pisze, że z przeznaczeniem na drogi utwardzone płaskie. Generalnie bagażnik waży max 20 kg a rowery średnio po 15-18 kg więc wychodzi ok 75 kg (dla 3 rowerów)

Trochę bzdur piszą i straszą, ja jeżdżę z dorobioną na plexi założoną na bagażniku i żaden policjant się nie przyczepił, pewnie w czasie kontroli jak ktoś się będzie stawiał to mogą się przyczepić ale z drugiej strony używanie bagażników na hak nie jest zabronione więc jakiś kompromis należy zastosować skoro nie można wyrobić dodatkowej tablicy. Jadąc za granicę wystarczy przełożyć tablice z samochodu na bagażnik tak aby była widoczna. U nas po porostu jest przepis, że tablica rejestracyjna ma być na samochodzie i ma być widoczna stąd problem w przypadku bagażników na hak bo przepisy się wykluczają - ale to jak w naszym kraju w większości przepisów.

[video=youtube;O2prtCKaDfU]https://www.youtube.com/watch?v=O2prtCKaDfU#t=149

jak mówisz o tym, to on ma pseudo odchylanie -wpierw zwolnić dźwignie a później trza się nakrecić pokrętłem - nigdy z odchylania nie korzystałem. Niestety zmieniłem samochód i potrzebne mi było odchylanie (szybkie) stąd kupiłem aterę. Później żałowałem, że sprzedałem tego thula, mocowanie na haku stabilne.

Dokładnie - sprzydałoby się jedno pomieszczenie na klamoty - narty, rowery + jeszcze szafa na ciuchy narciarskie, rowerowe, outdoorowe. Ale jak to mówią pierwszy dom/mieszkanie dla teściowej drugi/e dla żony( lub odwrotnie jak kto woli) trzeci/e dla siebie lub inna wersja pierwszy dom buduje sie dla wroga, drugi dla przyjaciela, a trzeci dla siebie.

Ja coś takiego kupiłem w Castoramie o przekroju kwadratowym (brałem też pod uwagę metalowe nogi do stołu ale były za krótkie), jak dobrze kojarzę to coś koło 30-40 zł tylko nie pamiętam czy 1 szt czy 2 szt ( dział ze wspornikami do półek i regałami) - tez zastanawiałem się nad takim rozwiązaniem powieszenia boxa.A i ja zastanawiałem sie jeszcze nad takim rozwiązaniem 2-4 listwy do ściany, parę wsporników, box na górę a reszta do zagospodarowania. W marketach są takie systemy.

Ja używam rowerowy na hak.Miałem thule - brak lub trudne odchylanie miałem atera strada Dl z dostawka na 4 rower obecnie mam Uebler . Generalnie wg mnie 3 rowery to max na platformę. Co do mocowania na kuli to każdy producent ma inny patent.W aterze przy nagłym hamowaniu, rowery mogą wybić szybę (kombi) przez co sprzedałem ten bagażnik. W większości nowych modeli mechanizm dostosowania do kuli haka jest tzw automatyczny, w tym thulu ze zdjęcia - ręcznie za pomocą śruby należało dostosować do kuli. Mocowanie w aterze ściskało kulę tylko bocznie i dodatkowo było oparcie o ramie haka (to poniżej kuli) -docisk regulowała sprężyna, w tym thule ze zdjęcia mocowanie polegało na ściśnięciu z dwóch stron prawie całą powierzchnią "boczną" kulę, uebler ma w ramie wyfrezowane wejście na kulę a docisk jest od góry przez co styk jest na największej powierzchni kuli.Nowe thule mają mocowanie zabudowanie więc nie wiem jak to wygląda.Jak piszesz, że thule Ci odpadł w terenie to może miał regulacje docisku i nie wyregulowałeś a po za tym platformy są przeznaczone na drogi utwardzone płaskie - tak piszą w każdej instrukcji.W większości niemieckich testów wygrywa uebler, mają jeden model na 4 rowery http://www.uebler.com/produkte/f22f32f32xlf42/f42/ gdzie dodatkowo jest pasek do mocowania do klapy. Uebler nie jest dostępny na naszym rynku - droższy niż thule. Interpack wystawia czasami pojedyncze modele na allegro na licytację i jakiś miesiąc temu ten bagażnik poszedł za 1109 zł a na ebayu kosztuje ok. 600 euro. Poniżej masz linki do niemieckich testów.Co do rowerowo narciarskiego to ja się z takowym nie spotkałem jedynie coś takiego - jak dobrze kojarze to @Roobs ma coś takiego. http://www.autozeitung.de/auto-zubehoer/fahrradtraeger-anhaengerkupplung-test-2013-modelle-im-vergleich-gn20230http://www.autobild.de/artikel/gtue-fahrradtraeger-test-2013-3943907.html

Ja na płasko na regale, zastanawiałem się nad takim wieszakiem ale się nie zdecydowałem - nie jestem przekonany do bocznego wieszania