WojtekM
-
Liczba zawartości
2 410 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
22
Zawartość dodana przez WojtekM
-
Bo niektórzy biegli dla towarzystwa, bo niektórzy biegli ze sporą nadwagą, bo niektórzy byli też początkującymi biegaczami itp. itd. Pamiętam niektóre biegi, gdzie płaskie dychy biegłem po 45 minut z jakichś przyczyn (np. z koleżanką), czyli gazeta i papieros - a to niby start. Pamiętam też szybkie treningi, gdzie dychę biegłem w 37 minut - a to niby tylko trening, a mimo wszystko z jakichś przyczyn dawałem do pieca.
-
Dzięki @leitner Przyznaje, że mam mieszane uczucia. Czy na tych górkach rzeczywiście warto aż tak budować?
- 7 387 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- nowe inwestycje
- polska
- (i 5 więcej)
-
Kolana bardziej dostają przy bieganiu po asfalcie. A i tak głównie zależy wszystko od tego jak biegamy i ile ważymy. Nawet po asfalcie można biegać i biegać latami - kręcąc przyzwoite przebiegi bez dolegliwości.
-
Bo od scrollowania zacytowanych zdjęć bolą palce.
- 314 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- ultracycling
- ultramaraton
- (i 1 więcej)
-
Ale ja zapytałem o aktualną inwestycje, nie o historie.
-
OK - widzę, że trzeba poczekać na jakieś oficjalne informacje o inwestycji na Czarnym Groniu. Bo tutaj nikt nie wie - co nie przeszkadza niektórym być chyba na tak (co nie dziwi, bo inwestycje cieszą, jeżeli nie mamy o nich złych informacji), a niektórym zdecydowanie na nie (co już dziwi w przypadku braku informacji).
-
Ale dalej nie wiem na czym polega rozbudowa?
-
Ale konkretnie - co robią? Pytam, bo nie wiem jakie są plany tej rozbudowy. Jakieś nowe trasy, kanapy?
-
Zabawy kamerką, nasze filmiki, pomysły.
WojtekM odpowiedział marboru → na temat → Tematy narciarskie
Jaworzyna jest OK. I nawet w tym roku nie chcieli pieniędzy za parkowanie . Szkoda, że ze względu na bajkowość zimy nie była otwarta trasa nr 4 i trzeba było przez górę przejeżdżać z jednej strony ośrodka na drugą. A całe Dwie Doliny, również ze względu na bajkowość zimy, były otwarte dopiero od 10 lutego - wtedy otwarto ostatni łącznik pomiędzy Wierchomlą i Szczawnikiem. -
Dokładnie - dla niektórych Białka zawsze będzie miała przewagę nad Szczyrkiem, bo ma to, czego Szczyrk nie będzie miał nigdy.
- 13 438 odpowiedzi
-
- 3
-
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Co tam robią?
- 7 387 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- nowe inwestycje
- polska
- (i 5 więcej)
-
Jest i biały i łysy
-
Duże ubytki w wadze po jednorazowym, długotrwałym wysiłku to przede wszystkim woda. Taka zagadka - który z Panów poniżej ma lepszą wagę i który powinien stanowić wzorzec?
-
Tylko, że oni jadą 3 tygodnie - jak teraz w Giro. To raz. A dwa - po co? Rozumiem, że robi się to w skokach narciarskich, bo tam cherlacy zagłodziliby się na śmierć. W wyścigach szosowych jest to niemożliwe, bo zagłodzony zawodnik zwyczajnie nie miałby siły jechać. Ponadto w wyścigach szosowych biorą udział różni zawodnicy - od typowych sprinterów, przez zawodników na klasyki, po typowych górali. Wszyscy jadą w jednym peletonie, ale BMI mają bardzo różne. Kogo chcesz ważyć i po co? Sagan w żadnym wypadku nie jest góralem - to sprinter oraz zawodnik na wyścigi klasyczne. Nie jest to zawodnik na generalkę w wyścigu wieloetapowym - chyba, że płaskim.
-
Niby jak? Jeżeli jadą ponad 3000km wyścigu, wtedy ich waga zmienia się w sposób naturalny. Z etapu na etap. Ponadto dlaczego nie pilnować wagi? Zawodowy kolarz szosowy musi i powinien jej pilnować. Poniżej pewnej granicy i tak nie zejdzie - nie może się wycieńczyć, bo zabraknie mu sił. Tutaj już natura zadba o to i zawodnik nic na tym nie ugra, jeżeli skrajnie przesadzi. To nie skoki - kolarze są wycieniowani, ale silni.
-
Akurat na drużynach pro tour specjalnie nie oszczędzają, bo to dla nich świetna reklama. Tysiące bogatych fanów kolarstwa z Hiszpanii, Francji, czy Włoch chętnie kupują rowery warte kilkadziesiąt tysięcy. Te kraje kochają kolarstwo szosowe. Producenci naciskają na UCI, aby dopuściło lżejsze rowery do wyścigów najwyższej rangi, bo wtedy łatwiej byłoby sprzedać takie modele bogatym prawnikom i lekarzom. UCI jednak dość konserwatywnie podchodziło do sprawy i czasami zdarzało się, że rowery przygotowane na wyścig trzeba było trochę sztucznie dociążyć: http://road.cc/content/tech-news/197339-bauke-mollema’s-bike-makes-mockery-uci-weight-limit
-
Ma dużo wspólnego. Kiedy nie da się już specjalnie zejść z wagą ze względu na parametry organizmu (climberzy muszą przecież też mieć trochę siły, żeby jechać 3 tygodnie TdF, Giro, czy Vueltę - więc cieniowanie organizmu ma granice), wtedy zawsze można zaoszczędzić trochę wagi na rowerze. Każdy kilogram w tym przypadku się liczy. Jednak nie jest rozsądne przesadzanie z odchudzaniem roweru, kiedy grzejesz w dół przełęczy z prędkościami dochodzącymi do 100km/h. Dokładnie - chodzi o to, aby rowery się nie rozpadały. W końcu oni jeżdżą dość ekstremalnie. Pokusa odchudzania rowerów bez końca byłaby zbyt silna. Jednak prywatnie - proszę bardzo, na swój rachunek można jeździć na czym się chce. Pieniądze w przypadku drużyn z pro-touru nie mają akurat tutaj żadnego znaczenia. Każda drużyna i tak dostaje najlepsze rowery od producenta, z którym ma umowę sponsorską. Waga u kolarzy (climberów) musi być niska - jeżeli chcesz szybko wjeżdżać pod górę, musisz zmagać się z grawitacją. Z drugiej strony są granice - wycieńczyć się nie mogą, bo spadaliby z rowerów.
-
O ile nic się nie zmieniło to limit UCI dla rowerów dopuszczonych do startów wynosi minimum 6,8kg. Producenci potrafią oczywiście zrobić lżejsze rowery, ale ze względów bezpieczeństwa UCI zabrania ich stosowania w profesjonalnym ściganiu, więc nie opłaca się zbyt ryzykownie schodzić. Chociaż producenci mówią, że da się bezpiecznie z tej wagi trochę zejść. A w zakresie wagi - no cóż - zobaczcie jak mocno zbudowani są zawodnicy jeżdżący najlepiej w górach podczas Grand Tourów:
-
Przecież nie muszą puszczać na max.
-
Żeby dojechać do parkingów Słotwiny Arena (Azoty) i tak trzeba przejechać obok "pierwszych" Słotwin. Będąc na parkingach obok Areny do "pierwszych" Słotwin trzeba trochę wrócić. "Pierwsze" Slotwiny, z tego co widziałem i słyszałem, nie są raczej wielką konkurencją dla Areny, która z tej dwójki jest wyraźnie silniejszym ON. Pewnie będą musieli zadbać o naśnieżanie tras 2 i 4, żeby części ośrodka były połączone. W tym roku te trasy chyba w całości nie działały (trasa 2 chyba tylko do łącznika 2a). Nie dzialały też chyba trasy tam, gdzie ma być kanapa. Właściciel ośrodka pewnie liczyć umie i wie, że opłaci mu się ściągnięcie zupełnie początkujących na płaską tras. Za niego więc pieniędzy bym nie liczył.
-
Do Słotwin zachęcam, bo fajny ośrodek. Byłem tam w tym roku pierwszy raz i moja ocena dotyczy głównego stoku. Stok ze Słotwinką nie działał (wiadomo - zbyt bajkowa zima) i nie wiem na ile jest tam łagodnie, ale jeżeli w Czarnej Górze działa kanapa EFKA, to nic mnie już nie zdziwi. edit: gdyby tak zrobili połączenie z Jaworzyną ...
-
Ciekawe też czy więcej da się zarobić na płaskiej trasie z kanapą, czy na stromej??? TMR non profit chyba nie jest.
-
E tam, wystarczy posłać w Alpy jednego forumowicza. Stwierdzi, że lodowce wcale się nie topią. Przeciwnie - jest z nimi bajkowo! Tylko trzeba go posłać do dobrego ośrodka, bo w słabych nie jeździ, nie umie jeździć w słabych. No i problem globalnego ocieplenia rozwiązany.
- 115 odpowiedzi
-
- 3
-
-
-
- wisła
- wiślański skipass
- (i 3 więcej)
-
Gdzie tam - jeden to narciarz pełną gębą - technika nienaganna (puchar świata bez kozery), a w portfelu pełno gotówki na opłacenie wojaży w najlepsze narciarskie miejscówki!
- 115 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- wisła
- wiślański skipass
- (i 3 więcej)
-
Niektórzy nazwali ją "bajkowa"
- 115 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- wisła
- wiślański skipass
- (i 3 więcej)
