Ranking

Ferrata dla narciarzy ciekawostka dla udających się np w kwietniu do Val dIsere można sobie zaliczyć 2 świetne ferraty po nartach

Bardzo ciekawy temat górski... ...ciekawe dla mnie jest również to, czy będziecie mieli odmienne zdanie w temacie...być może na podstawie własnych doświadczeń ? "Przyklejaliśmy się do poręczy, a po bokach straszyły 70. metrowe urwiska. Wchodzący Chińczyk nagle poślizgnął się, stracił równowagę i spadł ze ścieżki. Na tych, którzy mają mniej szczęścia, czeka już tylko śmierć." Przedstawiamy Top 5 najtrudniejszych szlaków świata. 5. Via Ferrata Constantini Civetta i Moiazza to dwie potężne, rozczłonkowane granie oddzielone od siebie przełęczą Forcella delle Sasse (2476 m.). Moiazza z kolei oferuje jedno z najtrudniejszych w Dolomitach przejść turystycznych - słynną via ferratę Constantini, określaną jako ekstremalnie trudną. Już sam jej początek - trawers płytą, którą jeśliby przechodzić bez przytrzymywania się stalowych elementów ubezpieczających, pokazuje, jak trudna i niebezpieczna jest to trasa. Poziom trudności można wycenić na ok.VI w skali UIAA. Szlak ten przeznaczony jest dla osób obytych z ekspozycją oraz dla tych, którzy znają choćby podstawy wspinaczki. Szlak nie należy może do najtrudniejszych pod względem braku zabezpieczeń, jednak jest bardzo wyczerpujący. Do jej przejścia potrzeba minimum 8h, przy w miarę dobrym tempie. Ubezpieczenia są bardzo dobrej jakości. Na całej długości ferraty zainstalowano nowąą, grubą i świetnie napiętą poręczówkę, którą bardzo gęsto przymocowano do skały. 4. GR20 na Korsyce Na Korsyce możemy "przejść się" trasą GR20, która uznawana jest za najtrudniejszy szlak górski w Europie. Jest prawdziwym wyzwaniem dla tych, którzy chcą sprawdzić swoją wytrzymałość. Całą trasę pokonuje się w 14 dni przy założeniu, że na marszu spędzamy 7 godzin dziennie. Trasa wymaga nie tylko dobrej kondycji. Musimy także posiadać odpowiedni sprzęt. Pamiętajmy, że przez całą wędrówkę będzie towarzyszył nam dodatkowo bagaż. Trasa GR20 wynosi ponad 200 kilometrów pomiędzy miejscowościami Calenzana w Balagne a Conca w południowo-wschodniej części wyspy. Na szlaku należy pokonać kilkanaście dwutysięczników. Cała trasa jest doskonale oznakowana w kolorach białym i czerwonym. Na całej jej długości znajdziemy schroniska górskie. Poza nielicznymi łańcuchami w szczególnie niebezpiecznych miejscach na szlaku nie ma żadnych innych ułatwień. Dość częste, zwłaszcza w części północnej, są fragmenty wymagające wspinaczki oraz przeciskania się między skałami. Szlak w żadnym odcinku nie jest utwardzony poprzez specjalnie ułożone płyty skalne. Wędrówka odbywa się jedynie po wydeptanych ścieżkach. 3. Orla Perć Orla Perć zaliczana jest do najtrudniejszych i zarazem najbardziej niebezpiecznych szlaków w Tatrach Wysokich. Prowadzi między przełęczami Zawrat i Krzyżne, a dalej grzbietem Wołoszyna na Polanę pod Wołoszynem. Jest oznakowany kolorem czerwonym. Znajdują się tam liczne łańcuchy, klamry i żelazne drabinki, ale szlak z pewnością wymaga pewnego obycia z górami. Pomysłodawcą budowy Orlej Perci był Franciszek Henryk Nowicki. Szlak został wytrasowany w latach 1903-1906, nakładami Towarzystwa Tatrzańskiego i księdza Walentego Gadowskiego, któremu pomagali Jakub Wywrytko, Klimek Bachleda i kilku innych górali. Od czasu otwarcia szlaku w 1906 zginęło na nim ponad 100 turystów. [YOUTUBE] [/YOUTUBE] 2. El Caminito del Rey - szlak dla nieustraszonych Pionowe urwiska skalne, w dole rwąca rzeka, mosty i wykute w skale tunele - to wszystko oferuje Ścieżka króla , jeden z najbardziej niebezpiecznych szlaków pieszych. Obecnie nieczynny, ale znajdują się śmiałkowie, którzy w imię przeżycia niebezpiecznej przygody, łamią zakaz. Szlak ten ciągnie się wzdłuż stromych ścian wapiennego wąwozu w parku narodowym Desfiladero de los Gaitanes, nieopodal miejscowości El Choro, w hiszpańskiej prowincji Malaga. Ściany wąwozu stanowią pionowe urwiska skalne osiągające wysokość ponad 100 metrów. Ścieżka Króla w większości usytuowana jest na prawej ścianie. El camino del Rey jest obecnie niedostępne dla turystów, a przechodzenie tunelami kolejowymi grozi wysokim mandatem. Stan techniczny El Caminito jest bardzo zły. Nikt, kto nie dysponuje choćby podstawowym sprzętem technicznym, nie jest w stanie pokonać tego szlaku. [YOUTUBE] [/YOUTUBE] W 1901 roku rozpoczęto budowę zapory wodnej w tym rejonie, potrzebna więc była droga do transportu materiałów między wlotem i wylotem wąwozu. Jej budowa trwała cztery lata. W 1921 roku król Alfonso XIII przemierzył tą ścieżkę w czasie uroczystości otwarcia zapory Conde del Guadalhorce . Przy budowie zastosowano materiały tak niskiej jakości, że obecnie beton zapadł się w wielu miejscach, a barierek nie ma już praktycznie wcale. W latach 1999 - 2000 zginęły na tej trasie cztery osoby, co poskutkowało jej oficjalnym zamknięciem. Zdarzają się jednak amatorzy przeżyć ekstremalnych, którzy ryzykując życie odbywają tę niebezpieczną wędrówkę jednym z najpiękniejszych szlaków na świecie. 1. Hua Shan Bitwę o zwycięstwo wygrywa szlak leżący w paśmie gór Qin Ling, prowadzący na szczyt góry Hua Shan. Ma on tę przewagę nad El Caminio del Rey, że jest otwarty dla turystów, z kolei na głowę bije Via Ferrata Constantini pod względem zabezpieczeń, a raczej ich braku. Są tu strome klify, ledwo trzymające się barierki, łańcuchy, deski wiszące nad przepaścią i inne atrakcje, których oczekuje "turysta ekstremalny". Długo można by snuć rozważania, czy wycieczka na górę Hua Shan jest rozsądna, jedno jest pewne: tę ryzykowną "przechadzkę" gwarantującą wysoki poziom adrenaliny na następnych kilka miesięcy, można przypłacić życiem. [YOUTUBE] [/YOUTUBE] Istnieją trzy sposoby, aby dostać się na Szczyt Północny (1613 m n.p.m.), najniższy z głównych szczytów Hua Shan. Najpopularniejsza trasa ma około 6 km. Zaczyna się w wiosce Hua Shan i prowadzi do Szczytu Północnego. Rozwój turystyki sprawił, że w latach 90. XX wieku zamontowano kolejkę liniową, która znacznie ułatwiła zwiedzającym dostęp do szczytów. Ponadto wprowadzono wiele ułatwień dla wspinających, np. żłobione schody, łańcuchy czy barierki. Te najbardziej strome trasy zostały zamknięte. Pewien Amerykanin, który zimą 2003 roku odwiedził Mt Huashan wraz z żoną, tak opisuje fragmenty trasy: „Stopnie wcinały się w lite skały przy obecności łańcuchów zabezpieczających. (...) Przez całą wspinaczkę przyklejaliśmy się do poręczy w obawie o nasze życia. (...) Schody stawały się coraz bardziej strome, a po bokach straszyły 70. metrowe urwiska. (...) Za zakrętem pojawiło się 30 metrów desek wystających z pionowej ściany. Miejsce to nazywało się Changkong Zhandao , a po angielsku - droga w powietrzu. Wprawdzie były łańcuchy, ale był też mocny wiatr i lód”. Na górze Hua Shan wypadki śmiertelne zdarzają się regularnie. Wystarczy moment nieuwagi, a już lecimy w przepaść. Czy warto? Na to pytanie odpowiedzieć mogą jedynie Ci, którzy szczęśliwie zeszli na dół. Artykuł pochodzi z serwisu traveladvisor.pl

W Karpaczu planowana jest rozbudowa infrastruktury narciarskiej. Do projektu zgłoszone zostały uwagi, protesty, wnioski. Dla dociekliwych klika tekstów do przeczytania: Do inwestycji pn. „Budowa krzesełkowego wyciągu narciarskiego z obiektami towarzyszącymi w Karpaczu w rejonie potoku Łomnica” zostały wniesione następujące wnioski, uwagi, protesty: 1. Stowarzyszenie Pracownia na rzecz Wszystkich Istot z Bystrej, 2. Stowarzyszenie Ochrony Krajobrazu i Architektury Sudeckiej z Karpacza, SOKIAS 3. Polskie Towarzystwo Turystyczno-Krajoznawcze z Warszawy. Do inwestycji pn. „Przebudowa istniejącej kolei linowej na Kopę wraz z rozbudową infrastruktury towarzyszącej” zostały wniesione następujące wnioski, uwagi, protesty: 1. Stowarzyszenie Ochrony Krajobrazu i Architektury Sudeckiej z Karpacza, SOKIAS 2. Karkonoski Park Narodowy z siedzibą w Jeleniej Górze, 3. Stowarzyszenie Pracownia na rzecz Wszystkich Istot z Bystrej, Do zmiany Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Karpacza dla Góry Izbica zostały wniesione następujące wnioski, uwagi, protesty: 1. Stowarzyszenie Ochrony Krajobrazu i Architektury Sudeckiej z Karpacza, SOKIAS 2. Stowarzyszenie Pracownia na rzecz Wszystkich Istot z Bystrej, 3. Panią Ewę Walczak Radną Rady Miejskiej w Karpaczu 4. Mieszkańcy Karpacza – Osiedla Skalnego 60 osób

... przepraszam za "miszcza" to nie bylo fair

Skąd opinia, ze narty o 5 cm dłuższe wymagają wiecej siły i kondycji? To sie moze tyczyć początkujących i Slabo jeżdżących, jesli jeździsz dobrze to powinno byc na odwrót,bardziej męcząca bedzie narta za krótka. Ja mam 2 pary nart i te wyraźnie dłuższe na pewno nie wymagają wiecej kondycji

a mam

Kolego zwróciłeś mi kulturalnie uwagę ja się ustosunkowałem i nie mam do kolegi żalu bo to jest tylko dyskusja. Bez urazy ale : masz całkowitą rację moje doświadczenie jest za małe a typowałem na podstawie swoich obserwacji co chyba nie jest właściwe . Za zamieszanie przepraszam .

... ja widzialem taka ktora sama jechala po krawedzi, czyli cala umiejetnosc sprowadzala sie do zalozenia, natomiast taka prowadzona recznie mieli na Speed In Motion chyba produkcji TriOne

... ja sie nie frustruje, forum na tym polega ze kazdy moze pisac co chce przeciez nie mam obowiazku nikogo przekonac. Trzeba jeszcze tylko cos zrobic z Julia Mancuso bo we wczesniej zalaczonym linku ona jakos tak na powaznie o tej prostopadlosci mowi Dla tych co sie prostopadlosci nie boja i maja ambicje sportowe (jezdza w klubach) polecam cala serie DVD CSCF (trzeba kliknac "Video" w lewym dolnym rogu), i dodatkowo zestaw CD USSA

CA - counteracting - rotacja torsu w kierunku przeciwnym do skrętu CB - counterbalancing - przechylenie torsu w kierunku przeciwnym do kierunku przechylenia nart

Podajcie radia, utwory wszystko co jest związane z Naszą muzą ja podaję swoje http://www.radioparty.pl/ kanał HOUSE By nam miło upływał czas...

WEŹ UDZIAŁ W KONKURSIE ... I WYGRAJ FANTASTYCZNĄ NAGRODĘ Tygodniowe wakacje narciarskie dla dwóch osób we włoskim Trentino oraz dwa 6-dniowe skipassy! www.skionline.pl/konkursy/trentino Powodzenia!

Audi chce produkować narty http://moto.wp.pl/kat,121,title,Audi-czas-na-narty,wid,13130638,wiadomosc.html

Wiesz jak to jest... słyszy się o inwestycjach w Tatrach, w Beskidach, w Karkonoszach, tyle tylko, że...ich nie widać ( z wyjątkiem pojedynczych wyciągów), w odróżnieniu od inwestycji w Alpach o których słychać, a przede wszystkim można je zobaczyć. Tak więc póki co trudno mówić o ograniczaniu czegoś czego nie ma... Pozdrawiam

Szykujcie narty Szykujcie narty na 12. marca. Pościgamy, a raczej pościgacie się na Nosalu, bo ja jak zwykle będę stał z aparatem . Proponuję rezerwować nocleg z 11 na 12 marca w Zakopanem, bo 11 planuję spotkanie forumowiczów skionline.pl pod Nosalem! Dalsze szczegóły wkrótce!

Amberko, nie jest to lajtowa wycieczka...ale tez niech nie ma miana najtrudniejszej i niech nie napawa przerazeniem:) Polecam, dla tego oddechu na górze:) dla tej ogromnej przestrzeni:) Dobrze przygotowac sie tzn, miec cos cieplego do ubrania, jak to jesień, mieć czołówkę, rekawice bez palcy tez nie zapominajmy, łatwiej wtedy idzie sie dłonie nie bola od łańcuchów. Przede wszytkim miec na uwadze czas...tak jak mihumor napisał lepiej podzielic na dwa dni te wyprawę, by czasu nie zabrakło a Ciebie noc nie zastała. Jesli masz dobra ekipe jestes wstanie to przejśc. Prawda jest ze jesli masz lek przestrzeni to albo sie przyzwyczaisz...na górze, albo jesli czujesz ze nie dasz rady lepiej zawrócić. Przede mna szła para chlopak i dziewczyna, dziewczyna nagle dostała skurczu w nogach i iśc dalej nie chciała beczała na potegę...musieli wracać. Amberko, Orlej nie nalezy sie bac, bo da sie ja przejśc:) Zapewniam ze jak ja przejdziesz to adrenalina nie da zasnac;) Pozdrawiam

Jazda trasa czerwona na Julianach jest trudna i pelna lodu jak na 5 dzień narciarza ... jazda poprawna ,,, jka na te ilość dni ...wystepuje tez w pewnym momencie rotacja tułowia....jesli jedziemy skrętem rownoległym NW to wbijamy kijek ....po Twoim skręcie brakuje przyjecia ukladu dosrodkowego....Jesli jedziesz rownolegle to kijka nie wbijamy a impulsem skretnym jest zmiana krawędzi... wszystko to jednak lepiej jest omówic i pokazac na stoku niz na FILMIE .. mozemy się kiedys umówic na STOKU ...andrzejski.pl

Nie ma sie czego bac, szlak dla ludzi,troche łańcuchów,kilka drabinek, czasem klamry. wymagana dobra,pewna pogoda i niewskazany silny lek przestrzeni. sporo ubezpieczeń na tym szlaku tak naprawde przydaje sie w gorszych warunkach czyli przy załamaniu pogody. minusem latem jest dużą ilosc ludzi co wydłuża czas przejścia,na raz ciężko zrobic cala,lepiej podzielić na dwa dni bo i szlaki wejściowe maja swój urok.

Skąd to przekonanie, że 5 cm mniej - ogólnie ułatwia? Ułatwia gęste "rzeźbienie" ale do całodziennej jazdy dłuższe powinny być mniej męczące.Weź dłuższe 155 cm - będziesz miała bardziej stabilną nartę :)W końcu celujesz w nartę z grupy "medium turn" dość uniwersalną - to nie jest slalomka :)Nie ukrywam też, że dla mnie ma znaczenie gdzie się jeździ. W Polsce, czy gdzieś na ciaśniejszych zatłoczonych stokach, przy gorszej pogodzie/widoczności sięgam częściej po slalomkę, czy "slalomkowatą" nartę w Alpach, czy ogólnie na długich szerokich trasach - to zawracanie głowy; wolę nartę dłuższą, w praktyce używam nieco dłuższe ode mnie Wg mnie możesz poważnie rozważyć Prog 7 - wystarczą. Zadaj sobie pytanie jak bardzo je będziesz eksploatować, ile dni na śniegu na nich spędzisz w sezonie, wg mnie pewnie nie aż tak wiele, i pewnie nie aż tak bardzo je będziesz doginać, żeby miało dla ciebie znaczenie jak są skonstruowane, czy mają drewno czy nie, itp. Tak mi się wydaje.Ale w wypadku P7 155 cm zdecydowanie :)I ogólnie to uważam, że bardziej uniwersalny wariant to narta raczej dłuższa i bardziej elastyczna, niż krótsza i twarda - powtarzam - to wersja uniwersalna :)Możesz skorzystać też z tego, co sugeruje producent a on przecież krzywdy ci nie che zrobić http://pl.fischersports.com/en/product_finder1011/index.php?group=alpinePopatrz na załącznik, jak ja to widzę - a jeśłi masz wątpliwości co do zaawansowania to akurat te 155 to będzie kompromis ;)Jeśli boisz się o kondycję to weź raczej niższy model niż krótszą nartę

Witam Jeśli mogę dorzucić swoje trzy grosze to też poleciłbym Ci progressory 8, sam ich używam i jestem z nich zadowolony. Co do długości wydaje mi się że 150 będą OK choć to też zależy czy lubisz bardziej kręcić czy preferujesz dłuższe skręty, ale taki średnik wydaje mi się to 150 cm. Weź też pod uwagę, że na pewno chcesz się rozwijać a progressory 8 dają Ci taką możliwość w 100% więc to będzie inwestycja na parę sezonów.

I chyba doszliśmy do sedna problemu. Gestor wyciągu / jak i wielu innych / nie życzy sobie na swoin terenie bez uzgodnienia i umowy innych szkółek które prowadziłyby na tym terenie nabór i szkolenie, ale nie ma nic do przyjezdzających z kursantami na jego teren, oczywiście bez tzw ułatwień - wejścia poza kolejką, stawiania tyczek itp, za te dogodności trzeba dodatkowo płacic. Jest to chyba czytelna odpowiedź na powyższy temat i zgadzam się z Lupusem że gestor ma takie prawo ponieważ chce uzyskac jak najwyższe dochody ze swojej działalności.

Własnie biorąc pod uwagę Twoje umiejętności lepsza będzie 8+ na niej naprawdę bez problemu zarówno się powozisz jak i szybciej pojedziesz. Skąd ta pewność? moja narciarka właśnie na nich śmiga i temat nart rozpracowywałem dłuższą chwilę

Informacje o takich zakazach znajdują się w wielu ośrodkach. To nie tylko w Wierchomli. W różnych ośrodkach są nawet takie tabliczki przy kolejkach do wyciągów. Poza tym, jeśli każdy zechce powiedzieć, że szkoli kogoś na stoku i ma prawo do bezkolejkowej obsługi na wyciągu to byłby absurd. Oczywiście nie dla tych szkolących ale dla tych stojących w kolejce. Jednocześnie, prowadzenie szkolenia w celach zarobkowych zmienia postać rzeczy. Jak szkolę znajomego czy swoje dziecko, to nie ma sprawy. Jak biorę za to pieniądze na podstawie określonej umowy, tzn że prowadzę działalność gospodarczą. A czynię to wtedy na terenie jakiejś firmy, spółki. Trudno się dziwić więc, że owa spółka chce mieć nad tym kontrolę, szczególnie jeśli ma to się wiązać z bezkolejkową obsługą na wyciągu. Pozostaje jeszcze kwestią odpowiedzialności prawnej za prowadzoną działalność, zarówno takiej spólki jak i firmy szkolącej. Nie sądzę więc, że jest to coś zaskakującego.

w niedzielę byłem w Laskowej od 15 stok twardy ale równy cały czas naśnieżali do wczoraj, ludzi wieczorem mało powinno być nieźle.

Gratulacje dla Francji . Przy okazji o godz. 13.50 w TVP Sport rozpocznie się powtórka z kombinacji kobiet. Można zerknąć przy okazji pisania .

Tu możecie zobaczyć więcej zdjęć z mojej wizyty w bazie śmigłowców ratowniczych w Trento: http://www.skionline.pl/stacje/?co=galerie&g_co=galeria&g_id=753&g_numer_zdj=1 Tu możecie oglądnąć zdjęcia z hoteli: Villa Kofler, Hotel Carpe Diem

wczoraj kolega był w Kasinie. Jeździli od ok 17 stok po popłudniowym ratrakowaniu podobno fajny i dobrze przygotowany no i mało ludzi

hej kolego Rossi - nie za dużo mieszasz, po pierwsze jemu w głowie, a po drugie w ogóle?

Nie mogę znaleźć w specyfikacji tych porad odnośnie wzrostu do narty . W której zakładce ? Szkoda że niema 166 miałbyś problem z głowy Ta narta przy długości 162 cm w niczym Cię nie ograniczy przez następne lata. Głupio napiszę ale może weź ZENITH Z76 TI . Mają mniejszy Radius 13,5 to spokojnie będziesz mógł dobrać 162 cm . Narta będzie bardzo zwinna i łaskawa z złych warunkach na stoku . Na większych szybkościach też nie będzie myszkowała ( niech mi Darek wybaczy słownictwo:) ).

Przy wzroście 174 narty 162 są w sam raz . Gdzie wyczytałeś że narta jest za krótka dla Ciebie ? Mam 176 cm na zenitach 163 cm czułem się tak samo jak Ty bardzo dobrze . Miałem je grubo ponad 100 dni na nogach po 5-8 godzin . Jak Ci pasują to poco kombinujesz ? Przetestowałeś są ok . te się bierze . K2 nie znam ale na pewno koledzy Ci doradzą .

jak się znasz na sprzęcie, wiesz co chcesz kupić i potrafisz się targować, to warto - słowem tak jak wszędzie rządzą zasady handlu: sprzedaj drożej niż kupiłeś a wybór, jest dość szeroki. no chyba, że szukasz sprzętu specjalistycznego, to w tedy ratuje jedynie łut szczęścia.

dobry temat na bezśnieżne wieczory nie dziwe się że na 1 tyle zabitych, wystarczy popatrzeć na sprzęt Chińczyka z filmiku pomosty z desek to jeszcze półbiedy, najlepsze są pręty

Moim zdaniem lepiej trochę więcej wydać na narty teraz niż wziąć tańsze i po sezonie stwierdzić, że to jednak nie jest to. Ceny progressorów 8+ są na aukcjach naprawdę atrakcyjne: http://allegro.pl/fischer-progressor-8-rs11-10-11-155cm-wyprzedaz-i1450214266.html

Najnowsze info ze strony Red Bull'a!!! "LISTA STARTOWA W LICZBACH Lista startowa uczestników biorących udział w eliminacjach na Polanie Szymoszkowej została w rekordowym tempie zamknięta. W zaledwie 5 dni, 700 osób zarejestrowało się do zjazdu! W związku z tak dużym zainteresowaniem postanowiliśmy dopuścić do sobotniej (26 lutego) rywalizacji wszystkich zgłoszonych – nie tworząc listy rezerwowej. Wśród uczestników znajduje się: 100 kobiet i 600 mężczyzn. Zadziwiająco dużym zainteresowaniem cieszy się ta edycja zawodów wśród snowboardzistów, których zgłosiło się niewielu mniej niż narciarzy! Tegoroczna rywalizacja rozstrzygnie kto króluje na stoku: parapety czy boazeria? W podziale na rodzaj sprzętu najliczniejszą grupę stanowią narciarze 374 osób, z czego: 321 narciarzy i 53 narciarki, a miłośników deski zgłosiło się 326 osób, z czego: 279 w grupie mężczyzn i 47 w grupie kobiet. Trasa finałowego zjazdu ze względu na warunki śniegowe jest nadal zamknięta. Jednak zima wróciła, prognozy są optymistyczne i wierzymy, że wkrótce będzie można zjechać z Kasprowego do Kuźnic. Jeśli jednak aura nie będzie nam sprzyjała, mamy plan awaryjny i nie zawahamy się go użyć, by finał się odbył! Szykujcie się więc na rywalizację! Wkrótce pełne informacje o nagrodach, sprawdzajcie więc stronę i bądźcie na bieżąco!"

Tak się składa, że jeździłem ostatnio zarówno na Zenith Z82, jak i na Elanach z 82 mm pod butem i jeszcze innych. Miałem podobne wrażenia, jak ty. Narty te bardzo dobrze zachowują się na popołudniowej trasie. Wszystkie one miały długości 162 i trochę więcej. Raz jednak miałem te narty w długości 176 o ile dobrze pamiętam i jazda szybsza była pewniejsza. Tak więc reasumując, przy twoich um. 170 będą lepsze, ale na 162 też się nieźle jeździ.

170 cm

Witam Buty już wypróbowałem więc napisze co i jak. Przez pierwsze kilka dni buty mierzyłem na sucho w domu i tak: W pierwszym dniu wszystko ok chodziłem w nich napierałem na języki, sprawdzałem różne kombinacje możliwości zapięcia od lekkiego komfortowego do twardego, gdzie po kilkunastu minutach czułem mrowienie i musiałem luzować W drugim dniu po dobraniu optymalnej siły zapięcia zacząłem czuć ucisk lewej kostki przy opieraniu się na lewe krawędzie i kierowaniu kolan "do stoku" nie był to mocny ucisk ale denerwował. Trzeci dzień siła zapięcia ta sama ucisk lewej kostki zmalał, pomyślałem, że dam im jeszcze czas, ponieważ nie formowałem ich termicznie wiec butek jeszcze nie przystosował się do kształtu stopy w tak krótkim czasie, i chyba się nie myliłem ponieważ ucisku już nie odczuwam. Jestem po 2 wyjazdach na stok gdzie jeździło mi się b. dobrze po twardym zmrożonym śniegu. Zapinam je tak abym czuł się komfortowo ale mimo to nie czuje żadnego ruchu w bucie więc jest OK. Czuje, że marzną mi trochę stopy ale to już raczej sprawa ich ukrwienia, ponieważ dotyczy to zarówno zwykłych butów trekkingowych jak i poprzednich narciarskich, ale nie jest to aż tak silne, żeby nie dało się wytrzymać. Póki co to tyle co mogę napisać na temat tych butów.

c.d. I oto własnie "biega". Abyś nie pokrecił za bardzo nóg to zrób to tak. Koncząc skret w lewo skieruj wzrok (wazne ) w kierunku gdzie chcesz jechać. Rece w przodzie, szeroko. Za wzrokiem poprowadz barki , w slad za nimi pójdą ramiona. W tym samym czasie ustaw nartę lewą dziobem lekko w dół (opisany przekrok) . Mozesz to uzyskac przez zepchniecie pietki nart (pod górę), lub zrobienie "kroku". Teraz wazne co zrobisz z ciałem. Mozesz pochylić je w kierunku wysunietej narty lub ją obciążyć (stanąc). WAZNE jest abyś nie musiał wrócić na nogę prawą. Im dłuzej pojedziesz na nodze lewej tym lepiej. Nie jest to najlepsza pozycja , jest tam rotacja , płaskie prowadzenie narty, moze nawet za bardzo obrócic. Bedzie to swiadczyło, ze obciązyłes nartę górną. Cwicz takie wchodzenie do skrętu. Jesli czujesz pewnosc jazdy,kontrolę predkosci, nie obraca plecami w dół stoku to znaczy ,że masz równowagę na dolnej narcie. Nagraj swoją jazdę, pokaz. Następny krok to zatrzymanie rotacji. Ale to potem. c.d.n.

Jak początkujacy, zawsze nieruchomieje na nartach. Stoi na obu nogach , nie potrafi nawet podniesc nogi a przeniesc ciezar ciała to mogiła. Dlatego stosuję wszystko aby Go uruchomić. Stosuję zmiany kierunku "przestępowaniem", wybieganiem, pseudo smigi, ustawienie kątowe narty górne, dolne. Po takim ćwiczeniu wszystko robi się łatwiej. Pozdrawiam!

Relacja cd.Wczoraj Schladming dziś Wagrain-Alpendorf. Pogoda się wyklarowała, w końcu piękne słońce czyste niebo. Temperatury typowo marcowe, nie wiem co z tą zimą ale się jej chyba coś pomieszało raz deszcz raz ciepłota. Na dole bardzo miękko, kasza...jeśli nie przymrozi będzie kicha za te dwa, trzy tygodnie. Ale zawsze zostaje góra, tam pięknie i na razie nie ma się co martwić tak od ok. 1200-1300 m ..a jak będzie naprawdę.. ciężko powiedzieć..przecież to połowa lutego!:eek: Jeśli chodzi o trasy, jest to moja pierwsza wizyta w Amade ale zdecydowanie wygrywa Schladming. Piękne szerokie, odpowiednio nachylone trasy i to zarówno zjazd z Planai jak i zjazd do Haus/Ennstal, naprawdę jestem pod wrażeniem! Mały minus za oznakowanie trasy powrotnej ze strony Haus/Ennstal na Planai, trza było deczko pokombinować. Ale jeśli chodzi o szerokie z odpowiednim spadkiem (Maja pytał/a w innym wątku)to gwarantuje, to jest to...czytaj esencja dobrego nartowania. Jeśli chodzi o Alpendorf do Wagrain, też fajnie ale już nie to. Znaczy traski OK, ale jakieś krótkie, chociaż parę jest ciekawych jak oczywiście zjazd do Wagrain...miodzio:D Z ciekawostek ludzi na stokach sporo w porywach dużo. Kolejki do wyciągów stały się normą (patrz photo), no chyba że uciekniemy gdzieś na bok, a rano o 9-tej parking w Wagrain nabity, więc stwierdziłem, ze lepiej będzie podjechac do Alpendorf te 10 km i tam spokojnie zaparkowac i uniknąć tłoków do gondoli, tak też się stało. Na koniec dniówki w końcu zaliczyłem odkładaną gondolę w Radstadt. Bardzo..bardzo fajne trasy (fotka)...wszystkie trzy;) + zjazd przy gondoli...naprawdę warto. Na jutro był w planach Obertauern – ale współnarciarz się wyłożył na oblodzonym i żebro boli...pech. Pozdrawiam.Na fotkach: Planai nad mgłą, zjazd do Haus- widać jak ze śniegiem na dole po stronie południowej , kolejka w Alpendorf, trasy w Radstadt

... ogladnalem, mi to sie nie podoba, tak jak pisalem porzadne wiaznie trzyma praktycznie jak na kleju, bez luzu ale zdaje sobie sprawe ze systemy gdzie wiazanie jest na szynie musi miec troche luzu i tego sie nie uniknie, pytanie tylko gdzie jest ta granica ktora pozwoli na reklamacje - nie potrafie odpowiedziec na to ale tak na czuja to luz jest za duzy. Ja mam Tyrolie przy Headach i tam jest beton, zadnego luzu, to samo w Rossignolach.

Posłuchaj, nikt nie udzieli Ci wiążącej rady bo tu chodzi o Twoje stopy. Czuję się nieco bardziej kompetentny bo wszystkie moje dziewczyny:cool: mają Twoje parametry i wszystkie jeżdżą w butach o indeksie 80 i 90, nawet swoją księgową zapakowałem w takie buty mimo że jej umiejętności to najwyżej żałosne 4, ale daje sobie radę i wręcz twierdzi że dopiero teraz zaczyna panować nad nartami. Jaki wniosek ? Flex to sprawa drugorzędna, liczy się dopasowanie skorupy do stopy, można mieć dopasowane 80siątki i czuć się w nich znakomicie lub żle dobrane 60siatki w których każda godzina to tortura, bo są zbyt duże...

w wersji online jest tutaj cosik: http://www.ntn.pl/artykuly/sport/technika_jazdy/?a=4722 nie wiem tylko czy nie podpada pod ten paragraf:

... to co widze w wiekszosci na filmach zalaczonych przez forumowiczow to brak pozycji frontalnej, tlumaczylem na czym to polega dosyc dokladnie i prosto (moim zdaniem), powtorze - linia bioder i barkow powinna byc w miare postopadla do nart (w rzucie z gory) przez wieksza czesc skretu, prawda, ze to bardzo proste? podpieralem sie filmem (facet w pomaranczowej kurtce pokazuje kijkiem na biodra i barki jak to piwinno wygladac) Oczywiscie prostopadlej pozycji nie da sie zachowac we wszystkich fazach skretu ale to nie oznacza ze prostopadlosc jest niewazna i mozna byc w tym zakresie ignorantem i jednoczesnie uczyc jezdzic na nartach. To jest alfabet narciarstwa, fakt ze moze zaawansowanego ale przeciez mowimy tu o doskonaleniu sie. Mowiac o "miszczach" mialem na mysli Niko ktory potrafil wydedukowac z tego zdjecia na ktorym malo co widac ze to narta "chipowa" czyli w domysle Head - no to ja jestem male Miki przy takim ogromie wiedzy :eek: i ROSSIGNOL'a ktory mierzy linijka odleglosc sladow :eek: po prostu wycofalem sie z tego oszolomstwa

Jesli jeździsz na 7:) to weź progresora ale 8+ !!! i ze 150 będziesz również zadowolona

a powiem wam że to samo wystepuję w innym sporcie, u mnie w Nowym Sączu a mianowicie chodzi mi o pływanie:) posiadam uprawnienia instruktora pływania również, i mamy basen tu u nas, i miałem tak w tygodniu z 2-3 osoby do nauki, popołudniami, godzinka do dwóch na basenie. I tak się z nimi umawiałem, uczyłem oczywiście tak żeby nie przeszkadzać innym użytkownikom czy to na małym czy dużym basenie i wszyscy byli zadowolenie, prawie, bo krzywo zaczęli patrzeć na Ciebie inne osoby (szkółki np) które też miały lekcje ale płaciły np za wynajęcie toru. No mi to potrzebne nie jest bo przy jednej osobie to bez sensu:) ale zaczęły się głupie dogadywania, lekkie spory i nagle się okazało że dyrektor basenu wymaga od instruktora wykupienia "karty instruktorskiej" koszt 150zł i podania dokładnych terminów lekcji + wynajęcia toru (200zł za miesiąc = 1godz w tygodniu!!), w tym momencie musiałem przestać udzielać lekcji dzieciom bo po prostu musiałbym dokładać do interesu.. parodia po prostu, szkoda że zaczyna się to przenosić na stoki.. Wymagają zgody i pewnie opłaty za to żebyś uczył na stoku, a jak rozkładają slalom gigant na pół stoku i jeszcze w dodatku nie zabezpieczony to co? czemu nie płacisz za karnet 50% mniej skoro nie jeżdzisz po całym stoku czy po połowie? Polska.. niestety, byle się nachapac.

Witam. Moje zdanie jest takie postaraj się jeździć 2 razy wolniej ale 2 razy dokładniej /skręt zaczynaj i kończ/ ponadto proponuję Ci kurs jazdy pod okiem instruktora dobre rozwiązanie to KK w szkole licencjonowanej SITN poznasz podstawy kilku technik podzielisz skręty na krótkie i długie /ceny są przstępne za 6 dni szkolenia od 320 do 500 pln/ popytaj o dobrą szkołę ale nie najtańszą Pozdrawiam

Podpisałem, ale powtórze to co dopisałem jako krótki komentarz do petycji. Reanimacji wymaga nie tylko GAT, COS i ich infrastuktura, ale cały Szczyrk. I nie chodzi mi nawet o te płatne parkingi. W ostatni czwartek wywaliłem się na Bieńkuli. U samego dołu, przed zakrętem, narata trafiła na kamień i poleciałem. Przekazałem panu obsługującemu orczyk uwagę, a ten udał głupiego i już go nie było. Przyszedł inny i już mi się nie chciało gadać. Dzisiaj rano, o godz. 9 jade, a kamyki leżą jak leżały . A co tam. Mówie akurat temu samemu panu, że mogli od czwartku te kamyli wyzbierać, a on mi na to, że to wina narciaży, co je wygrzebują spod śniegu. Nawet nie chciało mi się dyskutować, bo jak sobie wybraziłem tych narciaży, co z małymi łopatkami zjeżdżają, stają i kamienie wykopują spod śniegu, a potem smyrk, by inni ich nie zobaczyli, to się w duchu uśmiałem. Przykład drugi. W czwartek było ciepło. Pod orczykiem śniegu prawie brak. Panowie ruszyli z łopatami, by zasypać lód. Do 13 robota się nawet nie ruszyła, bo panowie 2 razy ruszyli łopatami i papieroska. Nawet się nie wstydzili, że ludzie jadą po lodzie, a oni papieroska palą. I tak dalej i tak dalej. A więc kanapa na GATcie bardzo chętnie, ale to nie jest wszystko. Do Szczyrku nie pojechałbym z rodziną nawet, jak by wagoniki porobili. Trasy może i są, ale wszystkiego innego brak. I to nie tylko wyciągów.

Ja Rossignol Zenith Z76 carbon 2010/2011r.