jarek

http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=rossignol+9x

... no nie wiem czy Ci to zaliczymy

chcemy pojechac Cieszyn - Bratyslawa -Wien, bo jak przez Brno to winietke czeska musze kupic, podobno z Cieszyna w kierunku Cadcy juz jest nowa droga nie jedzie sie juz przez niezliczone ilosci Trzcincow To moze nie jest optymalna droga ale chcemy zrobic taki eksperyment, zwykle jezdze prze Mikulov bo Znojmo mi dziala na nerwy

Roznica miedzy AXIAL 120 PRO i AXIAL 100 PRO jest w twardosci sprezyny, natomiast nie wiem co to Power 100 PRO ale AXIAL to najwyzszy model wiec Powery beda chyba gorsze.

... ja to mam taka teorie ze z nartami (i z kobietami ) to jest tak ze potestujesz jeden dzien zauroczy cie a po jakims czasie okazuje sie ze to nie to, jeden dzien testowania nie zawsze sie wszystkiego dowiesz, niektore narty wymagaja wiekszego czasu adaptacji

ja sie tez nie upieram, jak mu tak dobrze to jego rzecz ja np mam zawsze za male buty ale tak lubie :eek: i nic sie z tym nie da zrobic czsem tylko jest bieda jak mi paznokiec od tego zczernieje

ja mam serwisowego Rossignola (z przed 2 lat) troche przez przypadek, mam je dopasowane ale z racji wypadku jeszcze nie zdazylem ich przetestowac z serwisowym butem jest ten problem ze trzeba go dobrze dopasowac i moze tu jest problem. Jak sie wejdzie na Rossignola USA to tam sa serwisowe i narty i buty normalnie w katalogu.

Wlochy i Austria rowniez sie nadaje wszedzie tam gdzie sie jezdzi powyzej mysle 1800m to raczej warunki juz powinny byc pewne a w tym terminie brak tlumow gwarantowany ale czy korzystnie cenowo samolotem to nie mam pojecia, z Polski do Innsbrucka/Salzburga czy Bolzano to chyba przez Frankfurt albo Wieden by trzeba Bylem w niewielu miejscach ale np Obertauern i Zauchenzee moge spokojnie polecic, we Wloszech nie mam doswiadczenia ale juz chyba spoko Dolomity i wiekszosc tego co po prawej stronie autostrady (znaczy na zachod od autostrady Brennero-Bolzano)

Ja mam takie jedne za krotkie i za miekkie, na poczatku jezdzilo mi sie na nich super (nawet wydawaly mi sie max agresywne) do poki nie poznalem innych, tak to jest. Teraz jak zakladam tamte stare (pierwsze Omeglassy 157cm) to mi sie wydaja malo stabilne (ale w takim znaczeniu ze krawedz nie daje wystarczajacego oparcia) i jakby nie maja ciagu natomiast slalomki serwisowe rossi 165 na ktore sie po nich przesiadlem wydaja mi sie teraz bardzo dynamiczne i zwawe podczas gdy na poczatku wydawaly mi sie troche za ciezkie i jakby bez zycia (sorry ze uzywam takich troche glupich przymiotnikow rodem z NTN) Konkluzja taka ze to ze mu sie wydaje ze sa dobre to nie znaczy ze sa optymalne.

ukonczenie tego 34km odcinka dopiero w 2013 (o ile dobrze doczytalem), myslalem ze to bedzie troche szybciej, z drugiej strony 34km po starej drodze da sie przezyc , w najblizszym czasie przetestuje trase Cieszyn-Bratislava-Wien

... dokladnie, prognoza na tym portalu jest bez sensu, tu cytuje: Letnia pogoda szybko dobiegnie końca, dlatego też we wrześniu nie będziemy mogli delektować się wieloma gorącymi dniami. Pierwsze wyraźniejsze fale chłodów pojawią się już w pierwszej połowie miesiąca a jak sie spojrzy na ich prognoze 16-to dniowa to sie okazuje ze prognozuja temperatury powyzej 20 stopni do polowy miesiaca.

dzieki, juz odszukalem Twoje stare sprawozdanie, tam wlasciwie wszystko jest napisane co chcialem wiedziec, ostatecznie jednak decyzja padla na Livigno - mysle ze nie mniej nedzne miejsce

Dla czego w katalogach i na stronach producentow czesto pokazywane sa narty serwisowe a buty bardzo rzadko? Np taki Rossignol jest dobrym przykladem.

Materialy marketingowe Rossignola mowia takie cos na temat slant nose: What makes it stand out? •The tips are asymmetrical. • The 2 skis together form the shape of a circumflex accent. •The tips are beveled on the outside. Why is it so effective? • Because of its shape, the nose weight and surface area are reduced by 20% • A deflector is integrated into the tip and this also reduces the weight. • You get more swing weight on the nose – the ski is more receptive, more tolerant. It lets you take more risks while staying in control. • The irregular shape of the tips and smaller surface area mean that you can "slide" the ski more easily, it’s not working on a constant turn radius, so it becomes very lively. ... co moze dac obnizenie masy dziobu o 20% czy to sie da poczuc?

http://www.wetter.at/wetter/sport-freizeit/ski-wetter/oesterreich/tirol/hintertuxer-gletscher ustaw sobie to na pulpicie, idzie ochlodzenie

Patrze na kamerki na Hintertuxie i nie wyglada to za dobrze, poza tym dzisiaj +15 na 3250mnp

... Rossignol ma cala teorie do tej lopaty, zmniejszenie masy dziobu - dzieki temu szybsze zakrawedziowanie czy cos takiego - dla mnie to kompletna sciem ale za to fajnie wyglada

... taki kawal jechal dziewczyne nad przepascia postawil, a nie dalo by sie tego w paint shopie zrobic?

... moim zdaniem dluzsze bylyby dla niego lepsze, tego sie nie wie do poki sie nie sprobuje moze nie probowal dluzszych

... obawiam sie ze w relacji do 100kg to nie znajdziesz twardej narty w dlugosci 160cm, moim zdaniem w zakresie danego modelu im narta dluzsza tym twardsza (uprzedze od razu ze mam tu na forum kilku zagorzalych przeciwnikow w tym temacie)... zeby cos doradzic to musialbys podac wiecej informacji tzn twoj poziom, czy jezdzisz dynamicznie, szybko/wolno itd

... i ja sie przylaczam :D :D

nie wiem akurat co to za but (ten dokladnie) ale nie ma czegos takiego jak dobry but albo zly but, dla jednego dobry a dla innego zly, tylko ze moje rozwazania byly raczej ogolne nie koniecznie dotycza tego przypadku. Napisalem ze wygoda nie jest najwazniejsza - wywolales mnie do tablicy to sie wytlumaczylem - end of story flex to calkiem istotny parametr tylko ze nie ma jednolitosci (standardu) w oznaczeniu, podobno producenci nad tym pracuja zeby oznaczenia flexu byly bardziej jednoznaczne

... no wlasnie te dane techniczne Mysiek, Juz pisalem wiele razy na ten temat ale chyba nikt tego nie czyta ale moze przypomne jeszcze raz kilka istotnych rzeczy. Wydaje mi sie ze w Polsce odpowiednie dobranie i dopasowanie buta jest bardzo zaniedbywane chyba glownie dal tego ze brakuje wiedzy na ten temat. Jest takie forum angielskie "barkingbear forum" na ktorym profesjonalisci od boot fittingu odpowiadaja na pytania. Tam jest bardzo duzo ciekawej wiedzy na ten temat. Pamietasz jak pisalem kiedys na temat "ramp angle" wydaje sie z w Polsce nie ma calkowicie wiedzy na ten temat a okazuje sie ze jest to wazny parametr. OK, zaczen od poczatku. Dla czego twierdze ze wygoda to nie wszystko. Najpierw trzeba zdefiniowac target grupe czy jak to naziwmy, czyli czy ma to byc but z grupy racing, czy bardziej turystyczny - to jest przeciez podstawa. Potem twardosc w danej grupie zawsze sa dostepne rozne twardosci. Twardosc powinna odpowiadac wielkosci sil dynamicznych jakie beda przekazywane przez but na narte, nastepna super wazna sprawa to rozmiar - i tu wydaje mi sie ze wiele osob jezdzi w butach za duzych. Dopiero teraz dochodze do wygody. Czyli przynajmniej 3 wazne parametry musza byc zdefiniowane wczesniej.

... no to sorry, wycofuje swoj komentarz o Googlach

... napisalem juz sporo elaboratow na temat butow tu na forum wiec nie bede sie powtarzal, chcialem tylko zwrocic uwage zeby nie dac sie wpedzic w pulapke, ze wygoda to glowne kryterium wyboru butow