MarioJ

Odstąpię Vouchery (2 sztuki) na karnet całodniowy (9-16) do Zieleńca na trzy wyciągi krzesełkowe oraz wszystkie orczyki Winterpol. Karnety ważne do 5 marca. Normalna cena w kasie: 75zł Cena odstąpienia dla userów skionline: 45zł (za 1 karnet) Odbiór osobisty lub wysyłka listem poleconym priorytet lub paczkomat Vouchery kupione w promocji przed sezonem, nie mogę ich wykorzystać z powodu zmiany planów

Nieco o.t., ale kolejne blokujące działania Pracowni Ekolodzy wstrzymają budowę S7. Ile osób przez to zginie? http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/ekolodzy-wstrzymaja-budowe-s7-ile-osob-przez-to-zginie,1890174,415

W tym samym dniu jeździłem tam wieczorem. Owszem nie był to ideał, ale krawędź spokojnie wchodziła i nie było problemów z jakimiś uślizgami. A śmig również mi działał. Może trzeba umiejętności podszlifować : Dobija mnie natomiast cena tego stoczka. Wydałem 38zł za 1.5h jeżdżenia. Wcale się nie zmęczyłem. Chore :eek: W Tumlinie w tej samej cenie miałem 3h jeżdżenia i mięśnie bolały.

Nie radzę korzystać z durnych map googla, nie są one dokładne, są aktualizowane z poślizgiem rok-dwa. Wpisz Bystra ul. Jasna 17 w wyszukiwarkę na http://mapa.targeo.pl/

Klase istniejących dróg powinno się jednak poprawiać, tam gdzie droga nie wydala z dużym ruchem. Moim zdaniem do Nowego Targu powinna być droga typu S 2-jezdniowa. Bo jest na to miejsce i obejmuje to więcej strumieni drogowych niż tylko Krakow-Zakopane. To jest chyba realizowane(alne) ... Natomiast od Nowego Targu do Zakopanego mogłabybyć droga typu S 1-jezdniowa całkowicie nowym śladem (lepiej), albo częściowo nowy śladem. Droga mogłaby mieć miejscami 2 jezdnie po jednej ze stron w celu udrożnienia bezpiecznego wyprzedzania. W celu liwkidacji końcowego korka powinny być zjazdy bezkolizyjne do odpowiednich miejscowości (typu Białka) przed Zakopanem a do samego miasta droga powinna wchodzić 2-3 różnymi kanałami. To jest strategia, a urzędnicy powinni to rozpisać w szczegółach :-) W ten sposób byłyby 2 jezdnie do Zakopca różnymi śladami. Rozłożenie ruchu, dywersyfikacja ryzyka (wypadki). Mario

Obecnie w Polsce ZWYKLE jesteśmy zobowiązani do przestrzegania kodeksu FIS w momemcie wejścia na trasę narciarską. Każdy ośrodek ma obowiązek umieszczać w widocznym miejscu (np. koło dolnej stacji wyciągu) zasady korzystania z tras narciarskich, i ZWYKLE jest to treść kodeksu FIS. Tak np. jest w Czarnej Górze w Sudetach. Obowiązek ustalenia zasad korzystania z danego terenu wynika z przepisów ustawy o bezpieczeństwie w górach. I zwykle ośrodek sam stwierdza (tak też zaleca pewnie im gopr), że najlepiej zacytować kodeks fis. Nie wiem jak to wszystko intepretować we Włoszech, ale przecież te przepisy weszły do nas z Alp, więc przypuszczam że tam również jest jakieś "formalne" umocowanie kodeksu fis. W ustawie zamieszczony podstawowe zasady bezpieczeństwa na trasach, jednak nie zacytowano w nim całego kodeksu fis (a przed rokiem 2011 tak było). Pewnie ze względu na to, że on ulega zmianom. Aktualizacje kodeksu fis pozostawiono więc w gestii ośrodków narciarskich, czy też w gestii GOPR który zwykle monitoruje bezpieczeństwo w tych ośrodkach. Reasumując. Narciarz na stoku (w polsce i w alpach) jest PRZEWAŻNIE formalnie zobowiązany do przestrzegania kodeksu. Sędzia wówczas może wziąć go pod uwagę wydając wyrok przeciwko osobie, która go złamała. Ja wchodząc na jakikolwiek komercyjny stok narciarski zakładam domyślnie, że kodeks FIS na nim obowiązuje. To cytaty ze wspomnianej ustawy: Art.3. 2. Zapewnienie warunków bezpieczeństwa w górach polega w szczególności na: 2)ustaleniu zasad korzystania z danego terenu, obiektu lub urządzenia; Art.4. Osoby przebywające w górach obowiązane są do zachowania należytej staranności w celu ochrony życia i zdrowia własnego oraz innych osób, a w szczególności: 1) zapoznania się z zasadami korzystania z danego terenu, obiektu lub urządzenia i ich przestrzegania; Art. 27. 1. Zarządzający zorganizowanym terenem narciarskim informuje o zasadach korzystania ze zorganizowanych terenów narciarskich poprzez umieszczenie i rozpowszechnienie tych informacji w miejscach wejścia na te tereny, a w szczególności przy miejscach sprzedaży biletów wstępu i przy stacjach urządzeń transportu linowego i taśmowego przeznaczonych do transportu osób. Art. 30. Osoby uprawiające narciarstwo lub snowboarding na zorganizowanym terenie narciarskim obowiązane są do zachowania należytej staranności w celu ochrony życia i zdrowia własnego oraz innych osób, a w szczególności: 1) zapoznania się z zasadami korzystania z danego terenu, obiektu lub urządzenia i ich przestrzegania; 2) stosowania się do znaków nakazu i zakazu umieszczanych przez zarządzającego zorganizowanym terenem narciarskim; 3) zjeżdżania z szybkością dostosowaną do swoich umiejętności oraz stopnia trudności i stanu trasy, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu; 4) użytkowania sprawnego technicznie sprzętu narciarskiego i snowboardowego odpowiedniego do rodzaju podejmowanej aktywności, zgodnie z jego przeznaczeniem i zasadami użycia; 5) bezzwłocznego informowania ratowników narciarskich o zaistniałym wypadku lub zaginięciu osoby oraz o innych zdarzeniach nadzwyczajnych mogących mieć wpływ na bezpieczeństwo osób. Mario