gregre0

Podobne doświadczenia sprawiły, że teraz sam serwisuję swoje narty. Dwukrotnie w trakcie wyjazdu oddałem narty do serwisu we Włoszech. Dwa razy nie mogłem potem tych nart opanować. Przyczyną było ‘odpie....’ roboty. Po prostu serwisant wziął nartę, przejechał po szlifierce – porządnie ją do niej dociskając i jeszcze się chwalił, jaka to ostra jest krawędź. Skutek tego dociskania był taki, że miękki materiał ślizgu ustąpił więcej niż twarde krawędzie i zamiast podniesienia krawędzi miałem ślizg w kształcie odwróconego U. Za drugim razem byłem już nieco przygotowany (miałem trochę własnego sprzętu i wiedzy na temat przygotowania nart), więc wieczorkiem poprawiłem krawędzie i było ok. Był to ostatni raz, kiedy oddałem narty w obce ręce. Natomiast ostatniej zimy w Folgarid’ie w hotelowej wypożyczalni, kiedy wieczorem robiłem swoje deski miałem okazję popatrzeć jak się ‘robi” taki sprzęt ‘fachowo’. Przyjechał serwisant, wyprowadził taką szlifierkę taśmową, przejechał po niej każdą nartą jak deską po heblarce i było gotowe. Wtedy to dowiedziałem się jak powstało moje odwrócone U.

Nie maiłem na myśli danych liczbowych, tylko opisowe. Jakieś uwagi osób, przez których ręce przewinęło się wiele nart. Masz jakieś konkretniejsze obserwacje, na których opierasz takie stwierdzenie?

Właściwie to ciekawy temat Homar. Możesz (albo może ktoś inny) wskazać jakieś dane/opinie – jak zmienia się sztywność poprzeczna, podłużna czy sprężystość narty w miarę użytkowania?

Nie chciałbym być powoływany jako główny krytyk Atomica (patrz - to ja). Wspomniałem tylko o pewnej cesze, na którą zwrócił mi uwagę zawodowy serwisant. Potwierdza to jednak w pewnej mierze zdanie bobica – cecha ta występuje na tyle często, że została zauważona i określona mianem wady technologii stosowanej przez Atomica. Mnie osobiście ona za bardzo nie przeszkadza (jest minimalna). VR29 (ten z najlepszego rocznika) okazał się jak na razie najlepiej mi odpowiadającą nartą i nie zamierzam jej zmieniać dopóki się nie zużyje. Jak pisze siw – najlepsza narta to ta, na której mnie się jeździ najlepiej. Dawniej jeździłem też na Atomicach 9.20 – wspaniała narta, potem na radarkach – cudowna, choć kompletnie inna. Nie zwracam uwagi na markę producenta, ale na opinie znajomych, (których umiejętności i preferencje znam), testerów, oraz własną odnośnie konkretnego modelu (roczniak) narty. Skoro jeden model narty z roku na rok potrafi się tak diametralnie zmienić jak właśnie VR29, to, co tu dyskutować nad wyższością jednaj marki nad drugą.

W zeszłym roku na Maso miałem identycznie. To kwestia wysokości. Kiedy jest piękna pogoda, to jest tam jak w bajce. Chmury, kiedy się pojawią mają podstawę poniżej lodowca i jak się taka "zaczepi" o szczyt to.......... W pełni sezonu wystarczy zjechać niżej i można dalej śmigać po nasłonecznionych stokach, ale przed sezonem to jest loteria. A z loterią to wiadomo - niektórzy mają więcej szczęścia od innych - no nie JC?

Dynamik to tylko marka. Obecnie własność i technologia Atomic'a. W moich wada jest niewielka - widoczna tylko podczas serwisowania (pod skrobakiem). Jeżdżą świetnie a skręcają same:)

Jeden z serwisantów mówił mi, że to chyba jakaś wada technologii stosowanej przez Atomica. Jeżdżę na Dynamicach (ta sama technologia) i mają ten sam problem.

Celem ustawiania cantingu jest takie skorygowanie cech indywidualnych narciarza (kształt nóg) żeby obie krawędzie narty były jednakowo obciążone, kiedy narciarz jest w pozycji neutralnej. Inaczej mówiąc: kładziesz nartę na dywanie, wpinasz się, luzujesz śruby, przyjmujesz pozycję (poluzowane śruby sprawiają, że narty nadal leżą płasko niezależnie od kształtu nóg) i teraz ktoś dokręca śruby. W przyszłości przyjęcie tej samej pozycji spowoduje płaskie ułożenie się nart na śniegu, pozwalając jechać na całej powierzchni ślizgów. Natomiast po wychyleniu się, krawędzie będą łapały równomiernie.

Narciarstwo to sport ekstremalny! Choć mam wrażenie, że najbardziej ekstremalne to są obserwowane przypadki bezmózgowia. Zdarzyło mi się już kilka razy, że jakiś przecinak wjechał na mnie kiedy wycinałem szerokim łukiem, więc zacząłem stosować taką zasadę. Najpierw stoję i szukam momentu kiedy robi się pusto na stoku (szczególnie powyżej mnie), potem wycinam trzy łuki i znów staję. Zazwyczaj kiedy mnie podkusi do czwartego skrętu, robi się gorąco. Jakieś dwa lata temu. Zatrzymałem się na garbie, żeby poczekać na żonę. Koło mnie stanął jakiś gość i też na kogoś czeka. Przyjechała moja pani, no to patrzę w koło – pusto. Jadę bokiem trasy, jeden łuk, drugi (stok tak wielki że nie zajmuję nawet 1/3 szerokości), przy trzecim widzę kątem oka – coś na mnie leci z góry. Zdążyłem tylko unieść rękę – wziąłem go przedramieniem jak tyczkę. Leżymy, ja na miejscy on jakieś 20 m niżej. Podnoszę się, patrzę, a to ten sam b... który koło mnie stał! No to chyba trzeba było nie mieć jednaj szarej komórki żeby ruszyć prosto na kogoś pod sobą.

Jak określic poziom umiejętności A ci z tego grona, co faktycznie jeździli w pucharze oceniają się na 9!

Czekajmy. Zima też ma 9!

Czekajmy. Jak zauważyłem, czołowi zawodnicy CPP oceniają swoje umiejętności na 9 !!! 10-tkę zostawiają dla pierwszej 10 pucharu świata!!!

canting w fischer soma Faktycznie, canting służy do korekcji naszej budowy nóg. Celem jest uzyskanie „płaskiego” ułożenie nart niezależnie czy mamy X czy beczułki. Regulacja pozwala przechylać cholewkę na boki w stosunku do podeszwy buta. Jednak, kiedy but dysponuje podwójnym cantingiem, zmieniając równomiernie z obu stron można uzyskać lekkie pochylenie cholewki, co może zmienić ustawienie nogi i zmniejszyć nacisk buta na przednią stronę kostki. Tak właśnie poradziłem sobie z obcieraniem moich sterczących, zdeformowanych (wielokrotnie skręcanych) kostek.

jak rozciagnac wiazanie neox 412 pomocy Po odkręceniu tej śruby po środku i zdjęciu plastikowej nakładki, będziesz mógł zmienić ustawienie i będziesz widział na jaki rozmiar buta ustawiasz oddzielnie przód i tył.

Inicjatywa min. Dorna >>jadę w Alpy tam w knajpach barowe lady uginają się od wszelakiego rodzaju trunków i żadnemu oszołomowi nie przyjdzie do głowy taki głupi pomysł. Błąd – tylko może nie rzuca się to w oczy. W Alpach (przynajmniej we Włoszech) działa na stokach policja. Nie jest specjalnie widoczna, bo nie ma za zadanie psuć zabawy turystom/sportowcom. Jeśli wypijesz dwa/trzy piwa a po przypięciu nart sprawnie pojedziesz dalej – nikt Cię nie ruszy. Jeśli jednak będzie stanowił widoczne zagrożenie dla pozostałych narciarzy – zwiną Cię sprawnie, zamkną sprzęt i wlepia mandat. Osobiście też ich nie zauważałem na stoku w dzień. Co innego na nocnych stokach. Przychodzi na nie gromada narąbanych gości i dość często można zobaczyć policję w akcji.

Dynamic - gdzie I tylko tam można je dostać (tak przynajmniej był dotąd). To taki dystrybutor, co dystrybuuje tylko do swojego sklepu. Ja, jako że nie jestem poznaniakiem przywiozłem swoje dynamiki z zagranicy.

Co wiecie i jakie macie opinie o słowackim ośrodku Skipark Ruzomberok? Jak trasy, przygotowanie, infrastruktura, itd. Szczególnie ciekawy jestem jak tam wygląda tydzień sylwestrowy?

Pomocy!! Chcę się uczyc Na przykład: http://www.internarty.pl/content/category/47/138/210/

WE ARE THE CHAMPIONS!!!-FISCHER DEMO TEAM POLAND Gratulacje Piotrze dla całego zespołu.

Pozdrowienia z Zakopanego No to trzymamy kciuki. Powodzenia!

Pozdrowienia z Zakopanego Pozdrowienia dla wszystkich. Spytaj Zimę czy w sobotę startują.

dolomity a ubezpieczenie ? JC zapomniałeś wspomnieć jeszcze o odpowiedzialności cywilnej za spowodowane szkody. Tego też EKUZ nie daje.

Technika jazdy na fun carwing`ach??? Niektóre szkoły carving’u wykorzystują takie deski już na samym początku cyklu szkolenia – dla początkujących. To kwestia przyjętych metod szkolenia. Dla początkującego ma ona wiele zalet: narty się nie plączą (prawie jak w samych butach), ułatwiają (mały promień skrętu) wyczucie wejścia na krawędź, wymuszają od początku poprawną zrównoważoną sylwetkę. Osobiście jednak nie wsadzałbym początkującego na takie deski bez asysty doświadczonego instruktora. Poprzednia moja uwaga była przeznaczona dla narciarza z przyzwyczajeniami, który wsiada na takie „wydłużone buty”.

Technika jazdy na fun carwing`ach??? HEAD Big Easy (94cm) – to raczej short’y nie fan carvery choć zabawa całkiem fun. Jazda zdecydowanie głęboko na krawędziach!!! Sylwetka zrównoważona!!! Uwaga! – ostrożnie przy próbach ześlizgów czy jazdy na wprost – łatwość utraty kontroli.

Dolomity-->apartamenty http://www.fassaweb.net/residence/schedaresidence.asp?CodiceAzienda=rs006904 Korzystam od kilku lat w okresie styczeń – luty (ferie W-wy). Środek doliny Fassy, ciche miejsce, choć blisko głównej drogi. Z okien widok na nocny stok Aloch.