jarek

Piotr,Nie chce swoim wpisem zniechecac Cie ale z tego co widze jestes wyluzowany wiec nie bede owijac w bawelne :wink: Wbrew temu co pisze Niko jazda oczywiscie nie jest na dobrym poziomie amatorskim ale chyba nie chodzi o to zeby pisac jaki to poziom tylko zeby pokazac bledy i powiedziec jak je naprawic.Zacznijmy od techniki (tylko glowne bledy): - tendencja do przechodzenia na gorna narte, dolna nie obciazona nie ma wygiecia i odjezdza w bok - pozycja za bardzo na tylach i zbyt wyprostowana, na zdjeciu zapoczatkowujesz skret, to jest faza w ktorej musisz nacisnac na dzioby nart, biodra bardziej do przodu- brak dynamiki, prawie nie widac pracy gora dol, w skrecie masz byc nisko - tu takze za bardzo na tylach, zbyt male ugiecie w stawie skokowym - nigdy nie spuszczaj tylka ponizej kolan, szczegolnie ze mlodziencem chyba nie jestes :wink: upadek w takiej pozycji to potencjalna utrata wiezadla krzyzowegoWiecej fotek nie da sie wkleic wiec teraz na sucho kilka uwag:- staraj sie o wieksza plynnosc w jezdzie, prowadz bardziej okragle luki, szybciej zmieniaj krawedz- rece sa bardzo sztywno prowadzone i troche za nisko, dobre jest cwiczenie zeby je troche rozruszac - jedziesz bez kijkow, przy bramce klasciecie rekami dalego z przodu, natomiast miedzy bramkami prostukesz rece w bok na poziomie barkow (jakbys robil wielki zamach do kolejnego klasniecia), ja bedziesz to robil z jednoczesnym wyjsciem w gore to zlapiesz rowniez ruch gora dol i troche rytmuJezeli chodzi o taktyke to wiele oczywiscie mozna pisac ale mysle ze wystarczy jak popracujesz nad tym zeby jechac na okraglo czyli nie jedz bezposrednio na tyczke tylko celuj jakby powyzej niej zeby w momecie jak wchodzisz w bramke miec juz czesc skretu za soba, wychodzac z bramki bedziesz juz mial znacznie lepsza pozycje do nastepnego skretu. W przeciwnym razie bedzie to co widac dobrze na pierwszych kilku bramkach, jedziesz ostro na tyczke i przy samej tyczce musisz gwaltownie zmienic kierunek co oczywiscie skutkuje zeslizgiem.Zycze wytrwalosci. Jak bedziesz mial mozliwosc jazdy na tykach to probuj swoich sil, zawsze z tego wyciagniesz jakas lekcje, no i zabawa bo przeciez o to w koncu chodzi.

... ale Piotr zaprezentowal bo jest wyluzowany czego i Tobie Darku zycze :biggrin:

... nie prawda, nigdy nie jest za pozno. Jazda na bramkach bardzo dobrze krztaltuje technike i pomaga w rozwoju umiejetnosci. Wszystkie braki wychodza z pelna jaskrawoscia. Jezeli tylko Ci sie to podoba to po co sie sztucznie ograniczaqc. Za kazdym przejazdem nauczysz sie czegos nowego i zrozumiesz wiecej.

... to jest oczywiscie przyjacielski zarcik. Trudno komentowac cokolwiek jak jechales z plecakiem z aparatami. Pierwsza uwaga bylaby zdjac plecak :wink:

Po pierwsze za bardzo sie miotasz, gora ma byc spokojna a u ciebie wykonuje jakby dynamiczna kontrrotacje. Muldy wbrew pozorom pomagaja w skrecie bo jezeli je odpowiednio wykorzystamy to pozwola nam na chwilowe calkowite odciazenie nart. Daj znac czy wiesz o co chodzi czy mam rozwinac cala teorie :biggrin: Malutki jestes :wink: skrecasz w prawo a reka zewnetrzna wyrzucona w lewo. Szczegolnie na muldach kije muszisz zawsze miec calkowicie z przodu, ruszaj nimi oszczednie bez wymachow, nie wystawiaj talerzykow do przodu, wbijaj bardziej prostopadle. Nie wychodz w gore na garbie, musisz sie zsynchronizowac z terenem, na garbie tylko kolana maja isc w gore samoistnie (srodek ciezkosci na tym samym poziomie), za garbem kolana ida w dol ale sylwetka nie moze sie odchylac do tylu tak jak u Ciebie Generalna zasada musisz byc zsynchronizowany z muldami i nie walczyc z nimi tylko je wykorzystac. Na koniec jeszcze dodam, ze wlasciwie to co pokazales to nie byly prawdziwe muldy :wink: starsi pewnie jeszcze pamietaj jak bylo za komuny na Golgocie albo szczegolnie wiosna na Kasprowym :biggrin:

... no to co mamy robic? :biggrin:

... forum to czasem takie troche szachy, gra na słowa, podpuszczanie, podchody, prowokacje ... sam zreszta wiesz bo masz dluuugi staz. p.s. dotarlem do domu :biggrin:

... widze, ze dyskusja nadal burzliwa :biggrin: a mi sie wczoraj samolot spoznil i musialem nocowac w Monachium : mam nadzieje ze dotre dzisiaj do Polski : ... to bylo w temacie, ze kazdy pisze co chce i rowniez dla rozluznienia atmosfery :wink:

Odgrzewam watek :biggrin: Jak sie Wam podoba ta koncepcja?

Na tym polega forum, kazdy pisze co chce, mozna sie z tym nie zgadzac ale trzeba to po prostu zaakceptowac. Jezeli potrzebujesz szkolenia bierzesz instruktora za ktorego placisz. Tu masz porady czasem lepsze czasem gorsze do tego troche spamu albo bicia piany ale za to za darmo :biggrin: Ja na tym forum jestem chyba ponad 10 lat i zawsze tak bylo ze wypowiadaja sie ludzie ktorzy maja cos do powiedzenia i tacy co nie maja (tych jest znacznie wiecej) ale chca zabrac glos i ja to w pelni akceptuje, malo tego, zupelnie mi to nie przeszkadza, sam tez czasem troche spamuje :biggrin:. Jak chce miec 100% merytoryczna rozmowe to rozmawiam z kolegami z ktorymi sie znam i wiem co prezentuja. Czasem sam trace dystans i traktuje forum na powaznie ale tak na prawde to nie ma sie co napinac. Z drugiej strony jezeli masz wiedze i dzielisz sie nia na forum, to nie mozesz oczekiwac ze zawsze zostanie to docenione. Czesto nawet twoja wiedza moze zostac zanegowana przez kogos kto jej nie ma. Ale na forum sa tylko slowa przeciw slowom i wygrywa zwykle ten kto jest "silniejszy w gebie" :tongue:. Czesto obserwuje tez zachowania stadne ktore polegaja na tym ze stado wyczekuje na reakcje przewodnika a potem idzie tym samym sladem :biggrin: Generalnie jak jest tak zwana nagonka :biggrin: to zwykle jest tak ze wszyscy graja do jednej bramki i bramkarz sam musi sie bronic bo ci co moze i maja odmienne zdanie nie chca sie narazac stadu :wink: Tak mi sie zebralo na filozofowanie :wink: mam nadzieje ze nie urazilem nikogo. Ten tekscik powyzej traktujcie z przymruzeniem oka :wink:

No to bys sie zdziwil, krecilem chlopaka na slalomie i patrzylem sie tylko w kamere :biggrin: bo jak tylko popatrzylem przed siebie to zaraz go zgubilem :biggrin:

... szydzilem z kamerzysty :tongue: ale wiem ze filmowanie w czasie jazdy nie jest latwe, trzeba sie patrzec w kamere i dodatkowo wiedziec gdzie sie jedzie, na nartach jest latwiej bo jedzie sie plugiem na wprost.

Prawidlowa pozycja w skrecie jest wtedy gdy stawy skokowe obu nog sa ugiete pod tym samym katem co powoduje w naturalny sposob ze jedna noga wysuwa sie troche do przodu, im wieksze wylozenie sie w skrecie i szersze prowadzenie nart tym wysuniecie bedzie wieksze. Mozna to sprawdzic latwo stajac w skos stoku, na lekko nachylonym stoku wysuniecia nie bedzie widac ale na bardzo stromym bedzie juz wyrazne. Chodzi o to zeby nie robic specjalnie wykroku czyli wysuniecie miec na minimalnym (naturalnym) poziomie. I teraz przechodze do sedna - moim zdaniem na filmie nie zawsze widac czy to jest naturalne wysuniecie czy wykrok i dla tego w przypadku Zioma napisalem wczesnie ze "wydaje mi sie".

Ziom, ja mysle ze to jest jeden z lepszych filmow w tym watku. Wydaje sie ze w skrecie w lewo robisz troche wykrok i rece masz raczej w stanach niskich :biggrin: Zeby wiecej powiedziec to musialbym zobaczyc w realu albo na gigantce albo na tyczkach :biggrin: ja z takiego filmu gdzie sylwetka jest bardzo mala i jeszcze w dodatku wszystko sie trzesie nie jestem w stanie zobaczyc wiele wiecej.

... na poczatek napisze ze jazda spoko :biggrin: ale kamerzysta fatalny :tongue: konkrety troche pozniej

Dla wszystkich ktorzy maja problemy z rekami oraz rownowaga ale rowniez dla tych co jezdza bardzo dobrze (zawodnicy czesto dostaja takie cwiczenia) polecam: jazda na obrażonego :biggrin: czyli rece splecione z przodu (dlonie pod pachami) - taki uklad nie pozwala pomagac sobie rekami w utrzymaniu rownowagi, mozna wymyslac bardzo duzo cwiczen tego typu z blokowaniem rak, to pozwala oddzielic gore od dolu, uczy tego zeby nogi jechaly niezaleznie jazda bez kijow, skrety wykonywane na jednej zewnatrznej narcie, wewnetrzna podniesiona i trzymana rownolegle (zmiana krawedzi to zmiana narty) - znakomicie poprawia rownowage w obu plaszczyznach, nie mozna przy tym zbyt wczesnie pochylac sie do skretu bo grozi to utrata rownowagi i trzeba sie od razu podpierac narta wewnetrzna (dla Pennasa super cwiczenie) no i balans przod tyl tez musi byc dobry bo na tylach na jednej narcie daleko sie nie ujedzie :biggrin:, jest odmiana tego cwiczenia ktora w zargonie narciarskim nazywa sie "javelin turn" i polega na lekkim krzyzowaniu podniesionej narty ale tutaj mi chodzi o cwiczenie w ktorym podniesiona narta jest rownolegla jazda bez kijow na obu nartach, w skrecie reka wewnetrzna trzymana w bok w linii barkow i w gore (ciekawe jak duzy ma to zwiazek z ustawieniem bioder - mozna sprawdzic na sucho), reka zewnetrzna opiera sie na biodrze - to cwiczenie ustawia znakomicie sylwetke w plaszczyznie poprzecznej oraz pomaga wyczuc krawedz

... no tego to juz nie wiem niestety, ale mysle ze koledzy pomoga. Fischer na pewno jest OK, natomiast Rossignol robil sklepowe gigantki troche szerokie pod butem ale nie wiem czy dalej tak robi.

Takie podsumowanie jeszcze. Najpierw nacisnac na krawedz narty zewnetrznej i potem rownowazac sile odsrodkowa poglebiac pozycje. Bledem jest natomiast przechylanie ciala (srodka ciezkosci) do wewnatrz i liczenie na to ze narty same poprowadza skret, charakterystyczna jest takze reka zewnatrzna ktora musi troche przeciwdzialac przechyleniu i idzie mocno na zewnatrz a reka wewnetrzna ucieka tez jakby na zewnatrz, czyli pochylenie ciala zeby polozyc narty na krawedzi ale ruchy rekami zeby utrzymac rownowage.

tu problem wewnetrznej narty widac jeszcze lepiej ale dodatkowo dochodzi cos jeszcze ... ... barki sie usztywnily i ida w zbyt mocnej kontrze a biodro za bardzo spuszczone do srodka skretu tu widac ze o ile reka zewnetrzna idzie dobrze z przodu to bark jest niepotrzebnie cofniety co oslabia stanie na zewnetrznej narcie, natomiast reka wewnetrzna jest nieproporcjonalnie z przodu (w stosunku do zewnetrznej) tu dalem dla porownania jak wygladac powinna linia barkow (troszke inny moment skretu niestety ale mysle ze wiadomo o co chodzi)

Jest dobrze, zaczynasz isc do przodu. dalej jest dobrze jestes z przodu ciezar ciala na obu nartach tu zaczynaja sie klopoty tu juz widac bardziej wyraznie, ciezar zaczyna przechodzic na narte wewnetrzna tu juz wyraznie jedziesz na wewnetrznejZeby zapoczatkowac skret poprawnie trzeba nacisnac na dzob narty zewnetrznej i trzeba to zrobic wtegy gdy sie nad nia stoi czyli ma poczatku skretu.

Tak "na oko" :biggrin: z uwagi na mala mase to mysle ze 175 powinna byc OK. Przy poziomie 7 i malej masie dlugosc 180 raczej overkill ale warto przetestowac zeby sie przekonac. Im dluzsza narte potrafisz dociazyc tym wieksza uzyskasz stabilnosc. Wyobraz sobie ze narta to resor samochodu. Co by bylo gdyby Porsche 911 wyposazyc w miekkie resory, a z kolei do limuzyny wstawic twarde? Nikt by takich aut nie kupil bo nie spelnialyby oczekiwan.

Znowu odpowiem w podobny sposob :biggrin: wzrost przy wyborze dlugosci to sprawa drugorzedna (szczegolnie do jazdy sportowej), liczy sie przede wszystkim masa i sila oraz dynamika no i oczywiscie przeznaczenie.

Wazniejsze zeby wybrac odpowiednia dlugosc a marka to sprawa drugorzedna.

Jakos ostatnio rzadko tu zagladam a jeszcze rzadziej cos pisze. Bardzo trafna uwaga. Najpierw trzeba poprawiac "grube" bledy a potem "fine tuning". Nie da sie przeskoczyc na raz kilku klas.

... tak wiem, rozmawialismy nawet chyba o tym kiedys przez telefon. Ja teraz jestem glownie w Holandii ale w marcu wracam na stale do Polski, umowimy sie wtedy i przyjade (jestem z Gliwic), mozemy wtedy zrobic fotki z calego procesu dopasowania butow. Mam 2 pary "za malych" butow Tecnica wiec bedzie co robic :biggrin: Prawde mowiac mam tez jedne buty ktore frezowalem wlasnorecznie :biggrin: za pomocy szlifierki typu dremel + walek gietki ale efekt jest sredni bo nie mam takiego imadla ktore pozwala na przytrzymanie otwartej skorupy.