mihumor

Fischer Progressor 8 w długości 170 cm, do tych nart buty o flexie 80 w zupełności Ci wystarczą - to będzie dobry i uniwersalny zestaw w niezłej cenie.

Nóweczki Kneissl Black Star już czekają na swoją kolejkę ale juz się tym chwaliłem http://www.skionline.pl/forum/showthread.php?t=13386&page=2

Jak Suv waży ponad 2 tony to wiatr odczuwa się tylko na wyświetlaczu komputera gdy włączymy info o spalaniu, jak jechaliśmy w Alpy i mocno wiało to Landek Disco (2,5 tony pusty) mojego kumpla co to ma benzynę chyba 4,2l spalił 23l średnio (normalnie 17l). Mój na paliwie rolniczym pod dobry wiatr ze 2 litry więcej weźmie. Ale inny mój kumpel bez udziału wiatru stosunkowo lekką Imprezą 2,5 WRX spokojnie 20 l z boxem spali:D. Ja tam wolę boxa, kaski, złówie, kurtki, spodnie i inne badziewia się włoży a do tego czasem można w tym sprzęt przetrzymywać. To też dobre rozwiązanie jak się ma nocleg bo bagaż się do rolety zamyka i reszta w boxie

Do 130 generalnie zalecają bo trudno więcej gdyż to jest max ograniczenie w wielu krajach.

Z boxem też można grzać, kolega mój regularnie 200 lata z boxem a mówił, że i 225 dało radę tylko poziom szumu wzrasta:D. A do takiego worka w aucie idzie 8 par nart włożyć? No powiedzmy 6 par - dało by się do 6 ograniczyć na wyjazd

To i na tym Forum życzę wszystkiego naj

Ja bym polecił urządzenie zwane kiedyś webasto, mam w aucie taki dodatkowy silniczek, który sie programuje zegarem i on na zadaną godzine nagrzewa silnik oraz wnętrze samochodu. druga fajna i przydatna rzecz to czujnik wycieraczek, taki drobiazg ale fajnie działa.

S 80 nie jeździłem, trudno mi porównać. Z Mondeo mam (w zasadzie miałem) dużo do czynienia i w stosunku do Volvo V70 to dwa inne światy -rzucanie takich opinii to dla mnie lekkie nadużycie i li tylko figura retoryczna:D. XC90 objeżdżałem i moim zdaniem jeśli nie ma sie silnego ciśnienia by jeździć autem o wyglądzie terenowego to nie ma on żadnej przewagi nad XC70, ani więcej miejsca a i gorzej się prowadzi - inna sprawa, że cena prawie ta sama. Chyba, że to XC90 poprawili bo ja jeździłem takim sprzed 3-4 lat.

Troszkę sie z tobą nie zgodzę, wszystko zależy od potrzeb i wymagań. Volvo to samochody robione głównie w temacie wygoda i komfort i tak sie je czyta i odbiera, tak są wymyślone i konstruowane, one nie mają niczym zaskakiwać ani szokować- mają być wygodne i są. W swojej klasie i w tej kwestii to absolutna czołówka i w zasadzie wzorzec w klasie, to samo jeśli idzie o jakość wykończenia i materiałów. Nie mają one natomiast sportowego ducha, są kiepsko wyważone i , że tak powiem nie zachęcają to tzw "sportowej" jazdy cokolwiek to znaczy - to po prostu wzorzec dupowozu. W dużej mierze wiele kwestii tutaj to sprawa gustu niemniej jak dla mnie od Volvo jeśli chodzi o wnętrze lepiej zrobiony jest tylko Mercedes, Audii już nie a VW nawet w dosyć drogim Tuaregu wyraźnie odstaje, nie miałem dłuższego kontaktu z BMW jakby ktoś sie czepiał, że nie wymieniam. O markach typu Skoda czy PSA nie będę pisał bo moim zdaniem to nie jest porównywalne bo to inna półka, cena i koszty użytkowania (koszt serwisu i części) Inna marka z którą miałem sporo do czynienia to Subaru, tu samochody w większosci robione są na bazie sportowych i to czuć w jeździe i prowadzeniu, to jest klucz czyli przyjemnośc z jazdy i pewniość prowadzenia, na drodze są trochę jak narty allmountain czyli im bardziej kręto i ślisko tym lepiej sie Subaryna prowadzi, wszyscy zwalniają a w Subaru jedziesz dalej. I tu nie chodzi o wygodę, praktyczność, koszta, jakość wykończenia - to sprawy drugoplanowe i kto na to zwraca uwage nigdy nie kupi Subaru. Po prostu inna kombinacja czynników, każdy producent jakoś tak kombinuje by znaleśc swoją płaszczyznę i bajkę i dlatego jedni wolą Skode inni Suzuki bo po prostu czegoś innego szukamy i miewamy inne priorytety, gusta i potrzeby ( no i kasa:D). Dlatego najlepsze jest auto na które nas stać i które nie doprowadzi nas do ruiny - finansowej i nerwowej:D

Ze względów bezpieczeństwa to najlepiej nie mieć dzieci:D:D Fotelik z tyłu jest bardzo ok, dziecko jest przypięte pasami i nóżki też ma przypięte wiec jego manewrowośc i ryzyko nieprzewidzianych działan własnych minimalne. Za to jak już waży 15 kg to każdy stromy podjazd robi wrażenie i to raczej nie na dziecku

Jak na trasy to może być Viron 6.6 ale nie krótszy niż 165 cm, o tych krótszych zapomnij i musisz tą zmianę zaakceptować

Witam w klubie :cool::eek: Oczywiście gratuluję i życzę dużo szczęścia na nowej drodze

Moje lamerskie uwagi: lepiej Ci idzie skręt w lewo, lepiej w tym skręcie czujesz równowagę, przy skręcie w prawo gdzieś ją gubisz i korygujesz tą niepewność szerszym prowadzeniem nart w czasie skrętu, to może być też kwestia twardości stoku niemniej praktycznie każdy skręt prawy ma tą przypadłość na filmiku, może na mniej twardym pojedziesz taki skręt prowadząc narty w mniej więcej podobnym rozstawie - tu na filmie w skrętach prawych robisz rozkrok, trochę to chyba kwestia pracy rąk bo sobie nie ułatwiasz nimi balansu a trochę różnicy w technice robienia skrętu, inaczej robisz lewy a inaczej prawy co przy twardym stoku może podkreślać ten efekt. Jedziesz tu skrętem średnim, można powiedzieć że nawet "krótkim amatorskim", śmigu tu nie widzę, nart nie prowadzisz praktycznie wcale ześlizgiem, nie szurasz nimi i nie łapiesz tego akcentującego zakrawędziowania, układem ciała i dosyć szybkim balansem szybko wprowadzasz tu narty na krawędź i dosyć mocno je wychylasz przez co korzystasz z ich geometrii i wycinasz wąskie skręty jadąc w pozycji stosunkowo wysokiej miksujac technikę NW z carvingową, to dosyć skuteczny i bardzo ekonomiczny sposób jazdy. Do poprawy masz ręce i poprawienie tego Nw przy skręcie w prawo (tu robisz ten skręt bardziej WN). A śmig potrenuj w przyszłym sezonie na tych Watea-ch, będzie łatwiej to zrobić - zobaczysz:)

Jak się pyta o drogę i ludzie mówią, że trzeba w prawo to raczej się nie idzie wtedy w lewo i do tego jeszcze niebezpiecznymi skrótami o których cośtam się czytało ale nie za bardzo dokładnie. Po co zadawać pytania jak przecież jest już wyznaczony główny nurt - za krótka narta SC lub Sl, zła być nie musi tylko szkoda kilku sezonów, na których będziesz walczył z tymi nartami a później będziesz odkręcać złe nawyki - a przecież można sobie życie troszkę ułatwić. Ale życzę powodzenia i wielu radości na tym poniekąd bardzo dobrym sprzęcie

Nie dziwi Moje foto robione 1.06 na przełęczy - rano - 7 stopni po południu -3 wtedy, dwa lata temu w dzien dziecka o 14 tej w miejscu gdzie siedzisz było -1 stopień i zimowa jazda całodniowa:D Ale świeżego było tylko 10 cm. Pozazdrościć takiego puchu:)

Pewnie Rictor chociaż nie ma ponad 80mm pod butem więc:cool:

Miałem mozliwość przetestować podczas wyjazdu na Molltaler (ostatni tydzień kwietnia) te znakomite aczkolwiek mało znane i rzadko spotykane narty. http://www.skionline.pl/sprzet/?co=kolekcje_narty&id_grupy=2918&id_modelu=4035 Jak dla mnie jest to taka narciarska hybryda i próba wpisania się gdzieś w rynek. Do tych nart przymierzałem sie długo bo z opisu wychodziło mi, ze będzie to cos w rodzaju slalomki ale fajniejszej właśnie do jazdy dowolnej i do tego bardzo uniweralnej. Narty te można znaleźć w testach gdzie w długości 166 (r 14m) występuje jako topowa, sklepowa slalomka, w długości 173cm (r 17m :eek: ) występuje jako top allround - w obu rodzajach testów zbierając bardzo pozytywne opinie. To mnie własnie zaciekawiło a ponieważ miałem już doświadczenie z podobnym konceptem narciarskim (Dynastar Contact Groove) bardzo chciałem je sprawdzić gdyż szukałem nowych nart tego typu. W marcu do wypożyczenia trafiły się Black Stary, w których sie zakochałem jak młodzik i dla Dueli zabrakło już miejsca w piwniczce. Niemniej postanowiłem sprawdzić je by potwierdzić słuszność wyboru lub też mieć na lato męczace przemyślenia Narty są fajnie zrobione, oszczędne, proste - tak jak lubię. Od razu uwagę zwraca bardzo masywna, solidna i wysoka płyta (ok 2,5 cm do góry), biorą narty w ręce czuć ich spory ciężar - chyba to wypadkowa zarówno z budowy samych desek jak i wspomnianej płyty. A teraz jazda: Narty bardzo zwrotne, łatwo i szybko inicjują skręt, na twardym bardzo dobrze trzymają, można im zaufać i pojechać naprawdę sporo, porównywałem je w kwestii trzymania i jazdy po lodzie z moimi Fischerami (szeroki Allmountain) i wypadają w tym zakresie dużo lepiej- trudno sie przyczepić. Te narty to są również zabawki do kreślenia krzywych o różnych promieniach i kształtach, świetne wycinarki, wejście na krawędź przy pewnej prędkosci za to trzymają krawędź w skręcie prawie do zatrzymania - dlatego nadają się fantastycznie do różnych zabaw w kreślenie krzywych i półokręgów- co kto lubi - zwłaszcza na mniej stromych trasach. Na stromych i twardych pojedzie się jak na twardej slalomce ale na bramki to się nie bardzo nadadzą, przymierzyłem się nawet ale nie szło to najlepiej Na miękkiej breji jadą fajnie nie są nerwowe jednak jazda z elementami klasyka na takiej muldziastej nawierzchni to nie jest ich domena - ale i tak lepiej od każdej slalomki jaką miałem pod nogami w takich tematach, próbowałem je też w płytkim puchu poza trasą i były całkiem przyjemne, nie musiałem nawet jakoś strasznie na tyły siadać mimo małej długości i szerokości nart. Narty zapewniają bardzo dobre tłumienie drgań, są komfortowe i w swojej grupie bardzo uniwersalne. Można powiedzieć, ze to narty slalomowe do bardzo aktywnej jazdy całodniowej, z dużą intensywnością w zmiennych warunkach, znakomite do zabawy a także do wożenia się z fantazją. Są to narty podobne do Dynastar Groove, róznice to dużo lepsze trzymanie na twardym u Duela, możliwość jazdy agresywnej (Dynki trzeba raczej prowadzić miękko, delikatnie) - za to Groovy są deczko stabilniejsze i wygodniejsze w miękkich warunkach.

Może jakieś pytanie pomocnicze?

To tanie, za takie pieniądze teraz na Moltku w IS to żadnych nart nie widziałem mimo przecen. Salomon to się raczej ceni wiec niska cena może tu być nie najlepszym prognostykiem.

Jak zielone to może te: http://www.skionline.pl/sprzet/?co=kolekcje_narty&id_grupy=3130&id_modelu=4339 albo te http://www.skionline.pl/sprzet/?co=kolekcje_narty&id_grupy=3204&id_modelu=4536

Jak na Salomona to tanie narty, tańsze niż tegoroczne każde ich deski z górnych części każdej grupy. Tańsze np niż Tornado czy Enduro. Z tego wynika, że te tańsze to bez problemu kupi się za 1500 zł a może i taniej jeśli ktoś jest zainteresowany:rolleyes:

Ach tam zaraz:D Co, może gołą babę miałem dać - to by było zbyt trywialne:D Wiosna idzie i na nartach też w ostatnim czasie ciepławo bywało bardzo.

Na obu da się jeździć całodniowo, 9+ to narty sztywniejsze, nieco twardsze, trudniejsze, węższe, bardziej idące w stronę nart sportowych, wymagają większych umiejętności, nieco szybszej jazdy bo przy nieco większej prędkości sprawują się lepiej. Jeśli masz za sobą 3 sezony 8+ będzie dla Ciebie lepsze, będzie więcej wybaczać i opór materii będzie mniejszy

27 dni, w sumie średnio ale sezon raczej słaby i pechowy 6 dni Kals Matraii (cud pogoda ale chore dziecko) 3 dni Lienz Zettersfeld (rezerwowo robione ze szpitala w Lienz:mad:) 1 Lienz Hochstein jw 3 dni Katschberg (super pogoda i warunki - najlepsza jazda w sezonie) 1 Innerkrems (jw) 6 Molltaler ( trzy dni w puchu poza trasami ale pogoda słabawa) 3 Lubomierz - bardzo fajnie 4 Kasina - z braku laku Plusy: sporo nart pod nogą, wymiana sprzętu, nowe szersze narty AM Minusy: zmarnowany ponad tydzień w Alpach