Ranking

Odpowiadając trochę na dziwne sugestie Iluminatora, kupiłem Fischer Watea, bo jeździłem już na niższym modelu i tak jak Tobie baaaardzo mi się podobają. Co do wrażeń, to pierwszy raz będę jeździł na nartach typu Freeride BC (Back Country) i to z rockerem. Miałem okazję jeździć w Kanadzie na narach Freeride'owych i... wrażenia są takie - to zupełnie inna bajka. Dodatkowo wymiary mojej nowych nart to: długość 186 cm i taliowanie 146-114-128, promień 27 m W nartach zastosowano ciekawa technologie Powder Hull [YOUTUBE]goGPPRo1gUM[/YOUTUBE] Narty jakie miałem okazję testować poprzednio były troooochę węższe. Miały 94 mm pod butem i nie miały rockera, co może i będzie miało zasadnicze znaczenie w jeździe. Watea 94 miałem okazję wypróbować na trasach i poza trasami. Jak pisałem na forum, moje wrażenia i opinia są bardzo pozytywne. Polecam taką nartę wszystkim, którzy szukają nart, na których nie zakopiemy się w śniegu po pachy, ale także sprawdzą się na przygotowanym stoku. We Włoszech miałem to szczęście, że przez tydzień sypało i warunki do testowania nart Watea były doskonałe. zresztą zobaczcie sami

Trochę uściślenia jeżeli chodzi o listę startową. W zawodach wystartuje po 15 najlepszych Pań i Panów w klasyfikacji kroczącej PŚ (WCSL) w klasyfikacji generalnej. Ostateczna lista startowa będzie podana po zawodach w Bormio (panowie) i Semmering (panie). 16 miejsce należy do gospodarzy, jeżeli w czołowej 15 nie maja oni żadnego reprezentanta lub do kolejnego zawodnika na liście WCSL. Klasyfikacja WCSL to klasyfikacja na podstawie któej przydzielane są numery PŚ do 30 miejsca startowego i obejmuje wyniki z obecnego sezonu jak i z poprzedniego, jest podobna do rankingu tenisowego, z tym że w rankingu WCSL punkty z zawodów z poprzedniego sezonu odpadają proporcjonalnie w każdych kolejnych zawodach, a nie po upływie roku kalendarzowego.

Nie zupełnie na temat, ale z jazdy tego wspaniałego narciarza łatwo znalezć elementy o ktorych wcześniej pisałem. Proszę zwrócić uwagę jak wolno porusza się Marc względem publicznosci , jazda w bramkach jest szybka, to prawda. Jazda na stromym to nieustanna kontrola KAŻDEGO skrętu. Z rytmu jazdy zawodnika wystarczy opóżnić moment odbicia do następnego skrętu, przez co narta albo się obsliznie albo ustawi sie bardziej w trawes. Na stromym zachować trzeba niską pozycję , mocne wychylenie tułowia do przodu, nieprzerwane przechodzenie z nogi na nogę. I atak, atak, atak. Wtedy jest KONTROLA prędkosci.

Girlanda to stara ewolucja narciarska , niemal zapomniana. Najprosciej powiem to tak. Kazda jazda na trawersowym stoku jest zalązkiem girlandy. Załóżmy ,że stok opada na lewą stronę, to kazdy skret w prawo jest jakby pod górkę, a kazdy lewy w dół stoku. Łatwiej wykonuje się pod górkę, gorzej w dól. Winą jest konieczność wykonania zdecydowanego ruchu wyprzedzenia (antycypacji). Jest to doskonałe ćwiczenie dla poprawy gorszego skrętu (wykonujemy go pod górkę). Często ten podjazd nazywa się przeciwskrętem. Starzy narciarze wiedzą , ze taki przeciwskret, to było energiczne wejscie na krawędzie i uzyskanie silnego oddziaływania sniegu (interakcji) wyrzucającej nas do skrętu w dół. A girlanda to jazda w skos stoku podczas której wykonujemy wjazd w trawers (linia prostopadła do linii spadku) i z niej kierujemy dzioby nart (po krótkim przycieciu krawędziami) w linię spadku. W skos jest łatwiej. Jesli taką girlandę zastąpimy jazdą w linii spadku wykonując te " pojazdy i zjazdy" , otrzymamy klasyczny smig hamujący. Mozna to wykonać nieco w innym stylu. Jadąc d ł u g i m łukiem wykonac w/w girlandę tj. 4-6 krótkich ustawien nart lekko pod górkę i szybkim powrotem na tor jazdy. To jest Podpowiem, że smig hamujacy mozna cwiczyc na sucho, przeskakując przez np. deskę ustawioną pionowo ( płotek wys 10-15cm). Przeskoki wykonuje sie nie obunóż , tylko "z nogi na nogę"tzn. odbijamy się z nogi zew., przenosząc nad płotkiem nogę wew.. Zeskakujemy na zew. aby w rytmie "skok-zeskok-skos-zeskok" odbic sie kolejny raz, itd. W tych skokach tułów jest jakby na jednej wysokosci a przeskoki wykonujemy jakby przez podciąganie nóg (chłonięcie). Dobrze jest to robić opierając sie o kijki narciarskie. Wazne aby kolana kierowane były w stronę płotka. Pozdrawiam! P.S. feveros dzieki za pomoc za długo pisałem. Tylko na dzis to radzę cwiczyć bez obslizgu. Jak mówisz to było dawniej ;-)

Bardzo interesujący temat. W zasadzie przedstawiłeś wszystkie sposoby kontroli prędkości. No, można jeszcze dodac jazde girlandą , która jest doskonałym cwiczeniem na skret odstokowy i pozwala ze stromej góry zrobić trasę co najmniej "czerwoną". Jesli tą girlandę wkomponujesz w jazdę smigiem i dołączysz w zależnosci od konfigurecji , prędkosci i sytuacji na stoku ze skrętem typu gigantowego masz bardzo atrakcyjny kontrolowany przejazd. Dobra girlanda wskaże Ci sposób na wprowadzanie nart do skrętu nie tylko przez nacisk na dzioby , ale pokaże ci jak ustawic narty szybko w żadanym kierunku. Przypomina to zmianę kierunku (tzw. kąta prowadzacego) , którą tak powszechnie stosują zawodnicy w slalomie i nawet w gigancie. Inaczej , w trakcie wejscia do skrętu narty (minimalnie nad powierzchnią sniegu) przenosimy na nowy kierunek , a nie pozwalamy im na spadanie w dół. Opisana jazda nie jest tą samą jak zjezdzamy w żlebach, ale ma duże podobieństwo. Jesli opanujemy taki skręt mozemy tak zjezdzać w linii spadku . Dodam,że problem jazdy ze stromego stoku skrętem karwingowym był moją porażką. Jadąc trasy czerwone starałem sie jechać "rzeżbiąc trasę" . Ale strome tak nie jeżdża nawet zawodnicy. Jezdzą szybko, ale muszą zmieniać tor jazdy , bo inaczej nie zmieszczą się w bramkach. Nam brakuje tych "tych bramek", jesli je sobie wyimaginujemy (mogą to być charakterystyczne punkty na sniegu) , wtedy bedziemy zmuszali się do zmiany toru jazdy.

Szykują się fajne zawody w Monachium w Parku Olimpijskim. Już 2 stycznia 2011 czołówka bedzie ścigać się w slalomie równoległym. Mają tam już 80cm śniegu i zawody są niezagrożone. Tutaj informacje http://www.fisalpine.com/news/green-light-for-premiere-munich-city-event,1031.html Lista startowa: http://www.fis-ski.com/data/document/currently-qualified-competitors-city-event.pdf

Jeśli jeździłes krótkim skrętem na Viperach to na Dynastarach Groovach pojedziesz go dużo łatwiej i te narty w długości 160 moge ci polecić. Może jeszcze Fischer Progressor 8+, 9+ albo Elan Speedwave 12 i 14 - coś do 1500 zl znajdziesz nowego

dynastar contact 10, 11 4x4 lub groovy

Po paru dniach jazdy na Rossignol Radical World Cup GS Master muszę stwierdzić, że najtrafniej ich przeznaczenie opisano w nowym NTN: "Nie masz siły na prawdziwe serwisowe gigantki, a chciałbyś jeszcze pojeździć szybko przez kilka lat? Model GS Master to narty wykonane w identycznej technologii, jak gigantowe narty wyczynowe. Długość tylko 174 cm (154cm dla pań) zapewnia tym nartom znakomitą dynamikę i stabilność w długich łukach, bez potrzeby sięgania po bardzo obciążające stawy deski o długości 185cm" To wydaje mi się istota powstania tego modelu nart. Chociaż, wiem od osób najbardziej zorientowanych w ofercie Rossignol, że w przyszłym sezonie będą też dłuższe te narty. To chyba dla Masterów, którzy jeszcze chcą ścigać się z młodzieżą

Ciekawe dane Wprost podaje o ilości narciarzy w Chinach. Przy ich potencjale i chęci kopiowania tego, co w świecie najlepsze, to nie wiadomo, czy niedługo do Chin na narty nie będziemy jeździć. A znam z autopsji te zimy chińskie z Syberii, to powiem Wam, że u nas to pikuś. http://www.wprost.pl/ar/224224/Narciarska-euforia-w-Chinach/