grimson

Ski Arena planuje odpalić Lolę na całej długości, oraz Śnieżynkę do połowy stycznia:

Od dzisiaj działa trasa A.

Wchodzi materiał z YT: Sylwestrowa zabawa przy Efce: - warunki drogowe 02.01.2026, wtedy stała droga na Stronie Śląskie

No i cóż, w dniu wyjazdu z CG po raz pierwszy widać niebo:

Jak na 1 dzień, to bym jechał na pogodę. Obecnie w CG nie ma dzikich tłumów, mimo że mamy długi weekend.

30 min sipowania łopatą i pierwszy efekt już jest:

CG idzie powoli spać:

Nasz zasypany śniegiem wynalazek. Mam dobre filmy, pokazujące skalę dramy na drogach, wrzucę potem na YT.

Łączniki między Zmija a Luxem oficjalnie zamknięte. Lecz jest na tyle dużo śniegu, że spokojnie można przejechać z C na B. W drugą stronę nie testowałem, bo tam jest dużo sporych kamieni, i już raz tam krzesałem iskry nartami.

Na drogach kataklizm, auta nie mogą wyjechać z CG. Google Maps pokazuje czerwień na Stronie Śląskie oraz na Białą Wodę.

Dla @Jeeb dojazd na nartach do hotelu

Uczciwie pojedzone na Czarnej Górze. Warun dla wybrednych koneserów. W nocy spadło 30cm białego, i nie było ratrakowane. Do tego cały czas sypie, spokojnie jest z 40cm. Warun: najlepiej na Efce, bo płasko. I tu największe kolejki do kanapy, powyżej 10 min stania. Trasa B to już mocne odsypy i muldy prawie na pół chłopa wysoko, kolejek do Luxa brak. Zaliczyłem jeden zjazd na nielegalu na trasie A. Tylko miejscami wystają krzaczory, jakby ratrak rozgarnął zmagazynowany śnieg, to śmiała mogą odpalać. Trasa D odsypy i muldy mniejsze jak na B. Trasa C (jej poczatek) na nielegalu, oraz na nielegalu łącznik C-B. Trasa C jeszcze wymaga dosniezenia, łącznik C-B warun bajeczny, śniegu w opór. Duzo dzis off piste, w tym zjazdy pod kanapą Żmija. Mialem ochotę na na nielegal na Procy, ale perspektywa podejścia z buta jakoś mnie negatywnie zmotywowała. W dzisiejszym kartoflisku wypożyczone Atomic z 90mm pod butem to bdb rozwiązanie, idzie ta narta w miękkie jak dzika świnia w kartofle. Sports Tracker wypluł w totalu 1 godz 38 min, V max 41.7

Dlatego napisałem, że długość nikczemna. Bo we wszystkich 3 wypożyczalniach nart w najbliższej okolicy, tylko w jednej mieli jedną parę nart z czym więcej jak 80mm pod butem. Już na tę długość machnąłem ręką. Jak wrażenia? Po raz pierwszy miałem na nogach coś z szerokością większą jak 70mm. Wjeżdżając w miękki śnieg/puch/odsypy nic mnie nie wyrywało z butów, narta jechała sobie spokojnie. Trochę wolno przechodziła z krawędzi na krawędź, ale na dzisiejszą spokojną jazdę było ok. W paru miejscach były pola betonu, tu trzymanie krawędzi jak najbardziej ok. Na razie wolę 65mm pod butem, ale w dłuższej perspektywie nie mówię „nie” dla czegoś szerokiego pod butem.

Warun fantastyczny, spadło dobre 30cm białego na wyratrakowane. Dziś test 90mm pod butem. Atomic Vantage z nikczemna długością 161cm, parametry 124.5 90 111 R16.5.

Dzień dobry CG. Napadało 30cm i sypie dalej:

Rano jeden mądry trzymał na smyczy psa w typie husky. Problem w tym, że gość jechał Fordem F150 przy głównej drodze w CG, a psiut biegł przy aucie, z lewej strony.

Dziś taki widok na CG, Psiut dzielnie szedł obok skiturowca. Foto z Efki, potem dwójka podchodziła trasa A:

Taki napitek w Czarnej Górze:

Uczciwie pojezdzone na CG. Warun: Efka z przyległościami równo i twardo. B luźna warstwa śniegu, pod spodem beton, wraz z czasem zaczęły robić się odsypy, i pokazały sie spore place twardego. Najlepiej prezentuje się D, gdzie tylko miejscami pojawiają się odsypy. Trasa A: dziś mocno jezdzona na nielegalu, z Luxa tylko jedno miejsce z małym trawskiem. Pokuszę się o stwierdzenie, że gdyby ratraki rozgarnęły usypane pryzmy śniegu z armatek, to A może startować. Trasa C- tu niestety sporo trawska, wymagane parę dni śnieżenia. Frekwencja: Efka kolejki do ok 10 min, Luxtorpeda: na bieżąco, Żmija: bez kolejek. Sporo skiturowcow, głównie na A oraz B. Sports Tracker wypluł w totalu 3 godz 56 min, dystans total 28.84km, v max 64.2km/godz.

Dzień dobry

Chat GPT i opis wczorajszego challenge z podjazdem do ON: 1. Rozkład masy + FWD + obciążenie = brak dociążenia kół napędowych Passat B8 z silnikiem 2.0 TSI: ciężki przód, ale bardzo długi zwis przedni dużo masy w bagażniku + pasażerowie Na stromym podjeździe: środek ciężkości przesuwa się do tyłu przednie koła tracą docisk FWD traci trakcję mimo dobrych opon 👉 Gdy jechałeś tyłem pod górę: masa (bagaż + pasażerowie) dociążyła oś napędową geometria zawieszenia pracowała korzystniej nagle pojawiła się trakcja To klasyczny objaw niedociążonej osi napędowej, a nie złych opon. 2. Charakterystyka automatu + TSI (wysoki moment od dołu) Automat (DSG / Tiptronic): bardzo szybko podaje moment nawet przy ręcznym trybie nie daje „półsprzęgła” jak człowiek na śliskim podłożu łatwo o natychmiastowy uślizg TSI 190: wysoki moment od niskich obrotów łatwo „przełamuje” przyczepność na śniegu Starsze auta: słabszy moment manual łagodniejsze oddawanie mocy ➡️ paradoksalnie łatwiej ruszają w śniegu 3. ESP/ASR – wyłączenie ≠ pełne wyłączenie W Passacie: nawet po „wyłączeniu ESP” systemy stabilizacji nadal ingerują szczególnie przy skręconych kołach i podjeździe Efekt: system odcina moment auto „stoi i mieli”, zamiast pozwolić na minimalny uślizg potrzebny do ruszenia To bardzo częste w VAG-ach. 4. Bridgestone Blizzak LM005 – bardzo dobre, ale… To zimówki bardziej „mokro-asfaltowe” niż „śniegowe”: świetne na deszcz, błoto pośniegowe przeciętne na ubity śnieg i lód w porównaniu np. do: Nokian WR / Hakkapeliitta Michelin Alpin Continental TS 8xx Dodatkowo: jeśli bieżnik ma już np. 5–6 mm lub opony były przechowywane w cieple ➡️ ich „zimowość” spada szybciej, niż się wydaje Ale: same opony nie tłumaczą wszystkiego, skoro inne FWD dawały radę. 5. Dlaczego inne FWD Cię wyprzedzały? Bo mogły mieć: krótszy rozstaw osi lżejszy przód manual mniejszy moment inne zimówki albo po prostu lepszy rozkład masy SUV-y FWD i kompakty bardzo często lepiej ruszają pod górę niż duże kombi. Co bym zrobił praktycznie Sprawdź realną głębokość bieżnika (nie „na oko”). Na przyszłość: ruszanie 2. bieg, bardzo delikatny gaz jeśli jest tryb „Snow” – używać W górach: łańcuchy tekstylne (legalne i skuteczne) Jeśli często jeździsz w takich warunkach: zimówki bardziej „śniegowe” albo… AWD (Passat 4Motion to zupełnie inne auto w zimie) Podsumowanie w jednym zdaniu To był efekt niefortunnego połączenia: ciężkiego FWD kombi, automatu, stromego podjazdu, obciążenia i ograniczeń elektroniki – a fakt, że wjazd tyłem zadziałał, praktycznie wyklucza błąd kierowcy.

Sztruks z rana jak śmietana

CG nie śpi

Uczciwie rozgrzewkowo pojezdzone. Sports Tracker wypluł w totalu 15.12 km przez 1 godz 6 min. V max 76.9km/godz. Teraz czas na sylwestrowa integracje 🙂

Trasa A na całej długości jest naśnieżana. Widoczne ślady snoboardow na trasie