marionen

Poszperałem w swoich archiwach i znalazłem jeszcze zdjęcia z kolejnego sezonu w Paseky nad Jizerou. Tym razem styczeń 2012 rok. Hokus-pokus abrakadabra i zmienił się nam wyciąg. Nie zmieniło się tylko podejście obsługi do nas. Wyciąg krzesełkowy włączyli jeszcze jak było ciemno byśmy mogli ustawić treningowe bramki w spokoju i nie tracili czasu po otwarciu tras i to oczywiście wszystko bez dodatkowych kosztów. Paseky leżą tylko 15 km od polskiej granicy w Jakuszycach. Jest to jeden z najbardziej słonecznych ośrodków narciarskich w Czechach (statystycznie). Nie wiem dlaczego ale nie zmienia się tylko tam zima. Zawsze jak tam byliśmy było uroczo, mroźnie i oby nas w Polsce nawiedzały takie zimy jak na zdjęciach. Ośrodek jest malutki, absolutnie nie polecam go wielbicielom Chopoka, Szczyrku itp. Trasy są krótkie i jest ich mało, ale jak komuś to nie przeszkadza i nie lubi tłoku to od czasu do czasu można wpaść na kilka szusów... Pozdrawiam serdecznie w oczekiwaniu na prawdziwą zimę...

Moim ulubionym czeskim ośrodkiem narciarskim są Rokytnice nad Jizerou. Dla mnie to taka namiastka alpejskiego (mikro) regionu. Fajne urozmaicone kręte trasy. Lubiłem też często, zwłaszcza w weekendy zaglądać do stacji Cerny Dul za Janske Lazne jakieś 7 km. Nie dość, że tanio to mało ludzi w ośrodku. Obecnie Cerny Dul wchodzi w skład SkiResort Cerna Hora-Pec. Cena karnetu nie jest już tak atrakcyjna, ale obejmuje największy region w Czechach, jest jednak nadal mało narciarzy (przynajmniej do tej pory). Z mniejszych stacji lubię też Paseky nad Jizerou. Może dlatego, że często tam trenowaliśmy. Nawet w weekendy pozwalali nam ustawiać tyczki do 10.30 i wszystko bezpłatnie, wystarczyło kupić godzinowe karnety i stok całkiem przyzwoity był do naszej dyspozycji. Włączali nam nawet wyciąg przed uruchomieniem ośrodka byśmy mogli wcześniej ustawić tyczki, co widać na jednym ze zdjęć (pierwszym). Parę zdjęć z z Paseky, nieco już nieaktualnych bo widniejący na zdjęciach orczyk został zastąpiony parę lat temu przez kanapę. Oczywiście kanapa jest použitá. Mnie to nie przeszkadza, nie pamiętam tylko czy 2 czy 4 osobowa (chyba jednak 4). Paseky w grudniu 2010...

Po to powstała S3 by nie było potrzeby już jeździć, Berlin ze Szczecina do np Wrocławia. 4 lata temu jeszcze alternatywna droga przez Berlin miała często sens. Sam tak jeździłem nad morze. Obecnie zdecydowanie szybciej i krócej jest jazda na północ S3, a nie przez Berlin. Sprawdzałem w tym roku wielokrotnie... Oczywiście Wykroty znam, a Bory Dolnośląskie są rozległe i grzyby występują w wielu miejscach (na szczęście).

Mniej więcej. Ruszów, Poświętne, Ołobok, Parowa.

Napisz dokładnie skąd do tego Szczecina jedziesz, że przez Berlin jest krócej. Gdzie Wrocław, gdzie A2 i gdzie są te Głowice?

Niestety kompletnie Cię nie rozumiem, odkąd dokąd Ty jeździsz. Z Wrocławia do Szczecina jedzie się bezpłatną (jeszcze) A4 , a dalej (od Legnicy) S3. Jest krótsza i szybsza niż przez obwodnicę Berlina. Jeśli jedziesz z Warszawy lub Poznania to zjeżdżasz z A2 na wysokości Świebodzina na bezpłatną S3 , przez Berlin dalej jedziesz A2 i dodatkowe kilometry do pokonania...

Ja na razie zimy nie widzę. Dalej gorąco. Mimo, że nie pada to w nocy wilgotność powietrza jest wystarczająca i rosa pozwala grzybom rosnąć. Nie pamiętam kiedy o tej porze (prawie połowa listopada w tak dużej ilości można zbierać podgrzybki). W listopadzie to w zasadzie tylko zielonki i opieńki. Opieńki są cały czas, ale zielonek jeszcze nie ma. Zielonki lubią piaszczyste górki, wydaje mi się, że jeszcze za 2 tygodnie do lasu się wybiorę. A dzisiaj podgrzybki całkiem fajne... w Borach Dolnośląskich między Bolesławcem a Iłową. Jak komuś brakuje jeszcze grzybów na święta to zachęcam na odwiedziny lasów między A4 - A18

Może będzie Wam brakować towarzystwa, osobiście klimaty czeskich małych ośrodków z małą ilością narciarzy mi bardzo pasują...

Teraz są już gotowe narty na sezon 2019/20, choć widzieli je tylko nieliczni (bez możliwości fotografowania, kolory ciekawe). W styczniu można będzie je testować także w Polsce.

Bezpieczniej pewnie tak, ale szybciej i taniej zapewne nie...

Nowych czyli używanych. Sądzę, że to nie jest najgorsze rozwiązanie. Dzięki temu, że ściągają używane kanapy nie płacą dużej kasy (w porównaniu do nówek), a ja jako narciarz nie muszę dopłacać wielkich pieniędzy do karnetów. Jeśli wyciąg jest sprawny, nie musi być najszybszy, z wypasioną bubliną, podgrzewanym tyłkiem i pachnieć lakierem, ważne gdy w ogóle jest...

Trochę Czesi w nowym sezonie doinwestują Czeskie ośrodki narciarskie znów dużo zainwestowały w rozwój ośrodków narciarskich. Wartość nowych inwestycji narciarskich w sezonie 2018/19 wynosi około 650 milionów koron (około 110 milionów zł). Wśród tegorocznych nowości jest aż osiem kolejek linowych: jedna w ośrodku Tanvaldský Špičák w Górach Izerskich, dwie w Karkonoszach, trzy w Jesionikach i dwie w Beskidach. Zainwestowano także w poszerzenie i budowę nowych tras zjazdowych. Ośrodek Klínovec, na przykład, został połączony z sąsiednim ośrodkiem Neklid, dzięki temu narciarze będą mieć do dyspozycji ogółem 31,5 km tras, zamiast dotychczasowych 18 km. W Dolní Moravie natomiast doszło do połączenia dwóch części ośrodka nową trasą zjazdową o nazwie „Vyhlídková.“ Inwestycje objęły także systemy naśnieżania i ratrakowania, na przykład w kompleksie narciarskim Černá Hora – Pec narciarze mogą oczekiwać lepiej przygotowanych tras, dzięki nowej technologii Snowsat, która monitoruje wysokość pokrywy śnieżnej na trasach zjazdowych. Inwestycje skłoniły ośrodki narciarskie do nieznacznego podwyższenia cen skipassów. W 35 największych i najpopularniejszych ośrodkach ceny wzrosły średnio o 3,5 %. Nie zwiększyła się natomiast cena całosezonowego skipassu CzechSkipass, obowiązującego w 23 kurortach, obejmującego 40 kolejek linowych, 135 wyciągów i aż 215 km tras. Nowości w czeskich ośrodkach narciarskich Skiareál Klínovec – Neklid – Boží Dar (Rudawy) Główną nowością ośrodka Klínovec w Rudawach jest połączenie z sąsiednią stacją narciarską Neklid i bezpośrednie połączenie z ośrodkiem Boží Dar. Skiareál Klínovec rozszerzy się więc z 18 do 31,5 km, z tego 21,2 km tras będzie zaśnieżanych sztucznym śniegiem. Całkowita powierzchnia tras zwiększy się z 417 000 mkw do 737 000 mkw. Cały kompleks Skiareál Klínovec będzie obsługiwać 5 kolejek linowych, z tego dwie z osłonami. Ogółem kompleks oferuje w sezonie 2018/2019 ponad 30 km tras zjazdowych na jeden skipass. Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień – dorośli – 750 Kč (127 zł) - średni sezon, 790 Kč (134 zł),- TOP sezon dzieci – 600 Kč (102 zł) InterSkiregion Klínovec-Fichtelberg W ramach Inter Skiregionu Klínovec-Fichtelberg, dzięki czesko-niemieckiej współpracy, narciarze mają możliwość korzystania z 47 km tras zjazdowych. Między ośrodkami kursują bezpłatne skibusy. Czas przejazdu wynosi około 10 minut. InterSkiregion będzie obsługiwać siedem kolejek linowych, z tego trzy z osłonami i jedna kabinowa kolejka. Przykładowe ceny karnetów: InterSkiregion 2 dni – dorośli – 1.300,- Kč (220 zł) InterSkiregion 2 dni – dzieci – 1.040,- Kč (176 zł) Kolejną ważną nowością jest poszerzenie tras zjazdowych Dámská i Pařezovka. Niebieska trasa zjazdowa Dámská będzie poszerzona o 100%, a czerwona Pařezovka o 20%. Modernizacji doczekał sie też COOL FUN park, na narciarzy czeka także legendarny snowpark Neklid, jeden z pierwszych w Czechach. Koszt inwestycji na nadchodzacy sezon zimowy wyniesie 70 milionów Kč (około 12 milionów złotych). Rokytnice nad Jizerou (Karkonosze) Ośrodek należy do pięciu największych ośrodków narciarskich w czeskich Karkonoszach, przewyższenie tras zjazdowych wynosi 700 metrów. Ulokowany jest na stokach Łysej Góry (1300 m n.p.m.). Szczyt góry oplata pajęczyna tras zjazdowych o wszystkich stopniach trudności. Najważniejsze nowości sezonu 2018/19 to dziecięca trasa funline, rozszerzony obszar zaśnieżania oraz modernizacja wyciągów. Przykładowe ceny karnetów: W TOP sezonie (od 25 grudnia do 1 stycznia i od 1 lutego do 10 marca): 1 dzień: 720 Kč (122 zł) dorośli, 580 Kč (98 zł) młodzież i seniorzy 3 dni 1820 Kč (309 zł) dorośli, 1490 Kč (253 zł) młodzież i seniorzy Rodzinny (2+2) 2100 Kč (357 zł) Szpindlerowy Młyn (Karkonosze) Przygotowania do sezonu zimowego trwają w pełni. Ośrodek oferuje komfortowe warunki narciarskie w Świętym Piotrze i Medvědíně, czteroosobową kolejkę na Horních Mísečkách. Na narciarzy czeka w ośrodku 25 kilometrów tras zjazdowych, między innymi najdłuższa oświetlona trasa w Czechach – Hromovka, poszerzona trasa na Horních Mísečkách, gdzie w ubiegłym sezonie otwarto wygodną, czteroosobową kolejkę. Ośrodek oferuje aktywne atrakcje nie tylko dla narciarzy, lecz również dla miłośników snowboardu, jazdy na łyżwach, hokeju na lodzie. Przez cały sezon odbywają się tu liczne imprezy i zawody. W marcu na przykład Szpindlerowy Młyn będzie gościć znaczącą imprezę - Światowy Puchar kobiet w narciarstwie alpejskim. W tym sezonie na narciarzy czeka rozszerzony Snowpark Horní Mísečky oraz 4 nowe urządzenia do naśnieżania na trasie Harmony. Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień 820 Kč (139 zł) dorośli, 570 Kč (97 zł) dzieci 6 dni 4110 Kč (698 zł) dorośli, 2880 Kč (489 zł) dzieci Černá Hora – Pec (Karkonosze) W tym sezonie w największym czeskim kompleksie narciarskim (44 km tras zjazdowych) zmodernizowano system naśnieżania i usprawniono system przygotowania tras zjazdowych. Černá Hora – Pec, jako pierwszy ośrodek w Czechach, wypróbuje technologię Snowsat, umożliwiającą efektywniejsze przygotowanie tras zjazdowych. O dobre warunki na trasach zatroszczy się nowy ratrak Kässbohrer Pisten Bully 600 oraz nowy system naśnieżania na trasie Vyhlídková w ośrodku Černý Důl. W sezonie 2018/19 kompleks ČERNÁ HORA – PEC zaoferuje narciarzom 76% sztucznie naśnieżanych tras zjazdowych. Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień 810 Kč (137 zł) dorośli, 570 Kč (97 zł) dzieci 6 dni 3940 Kč (669 zł) dorosli, 2760 Kč (469 zł) dzieci Skiareál Aldrov – Vítkovice (Karkonosze) Nowością sezonu jest nowy system naśnieżania tras narciarskich. Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień 470 Kč (79 zł) dorośli, 390 Kč (66 zł) dzieci 6 dni 2210 Kč (375 zł) dorosli, 1760 Kč (299 zł) dzieci Dolní Morava (Kralicki Śnieżnik) Główną nowością sezonu 2018/19 w ośrodku Dolni Morava jest nowa niebieska trasa zjazdowa „VYHLÍDKOVÁ“, która łączy górną stację kolejki Sněžník i ośrodek U Slona. Długość nowej trasy wynosi 1.050 m a przewyższenie 165 metrów. Trasa jest sztucznie naśnieżana. Całkowita długość tutejszych tras wynosi 10,4 km. Narciarze będą mogli korzystać także z nowej restauracji „SKALKA“, z panoramicznym dachem, przy górnej stacji kolejki linowej. Z restauracji rozciąga się piękny widok na Kralicki Śnieżnik, Ścieżkę w Obłokach i całą dolinę Kralickiego Śnieżnika. Podniesiono także do 15 lat limit wiekowy dla zniżki na skipassy dla dzieci (do tej pory zniżki obowiązywały dzieci do 12 lat) Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień 670 Kč (113 zł) dorośli, 460 Kč (78 zł) dzieci 6 dni 3010 Kč (511 zł) dorośli, 2060 Kč (350 zł) dzieci Bílá (Beskidy) Modernizacja systemu naśnieżania, renowacja krzesełek kolejki linowej. Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień 530 Kč (90 zł) dorośli, 400 Kč (68 zł) dzieci 6 dni 2300 Kč (391 zł) dorośli, 1700 Kč (289 zł) dzieci Kouty nad Desnou (Jesioniki) Modernizacja systemu naśnieżania Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień 670 Kč (113 zł) dorośli, 600 Kč (102 zł) dzieci 6 dni 3010 Kč (511 zł) dorośli, 2700 Kč (459 zł) dzieci Buková hora (Červená Voda – Čenkovice) – Góry Orlickie Nowy ratrak, otwarcie po remoncie snowparku Čenkovice, nowy apresski Čenkovice. Przykładowe ceny karnetów: 1 dzień 620 Kč (105 zł) dorośli, 390 Kč (66 zł) dzieci 6 dni 2840 Kč (482 zł) dorośli, 1830 Kč (311 zł) dzieci

@marboru w tym sezonie udało nam się dotrzeć tylko do Olsztyna, na dalej szlakiem Orlich Gniazd nie starczyło czasu. Klimatu Jury Krakowsko-Częstochowskiej jednak liznęliśmy.. Nocowaliśmy w pobliżu w pięknym ośrodku Pod Grzybkiem w Zawadach nad brzegiem uroczej Liswarty.

Mariusz i ja Ci dziękuję, były czasy, że bywałem tam bardzo często. Przez 2 lata mieszkałem w pobliżu. Zamek w Pieskowej Skale wyglądał jednak inaczej. W Jaskini Łokietka można było robić zdjęcia, ale aparaty były wtedy tylko na klisze... Tereny wspaniałe i jeszcze te cudowne okoliczne wioski ze wspaniałymi mieszkańcami.

Pamiętam swój pierwszy start w Pucharze Orlicy, na początku lat siedemdziesiątych. Zawody na stoku obecnej Gryglówki, kiedyś to był AZS Wrocław. Niestety było dla mnie dramatycznie, wyleciałem w drugim przejeździe i marzenia o podium zakończyły się płaczem, ale w miejscu niewidocznym dla ogółu. Ciekaw jestem czy to ten sam organizator co przed laty?

I tak i nie. To jest podobnie jak z oponami. Wszystko zależy od tego gdzie i jak były przechowywane. Dotyczy to zwłaszcza nart najlepszych czyli z rdzeniem drewnianym. Czy były narażone na słońce, wilgoć, czy były owinięte folią. W jakiej pozycji były przechowywane, czy coś na nich leżało. Czy krawędzie nie były zardzewiałe, jak było zbyt sucho lub były nierównomiernie obciążone i dodatkowo nie były zafoliowane albo oparte o wilgotne podłoże; narty mogły się wypaczyć wzdłużnie lub poprzecznie. To już jest dyskwalifikujące. Im więcej mają lat tym ryzyko większe. Oczywiście większość (zdecydowana) firm handlująca nartami o tym doskonale wie i przechowuje właściwie. Choć jak się ma pecha to nawet nówki z fabryki świeżo odebrane mogą być wadliwe, tak się czasami zdarza. Zwróćmy uwagę na zawodników, potrafią sprawdzać kilkadziesiąt, a nawet ponad 100 par by znaleźć te właściwe. Wybierają przecież z najlepszych i tak mają problem. Pamiętam jak parę lat temu w sezonie łeb w łeb szli Kjetil Jansrud i Aksel Lund Svindal, do tego obaj w stajni Head`a. Który ma prawo wyboru narty nr 1. Ludzie już szukali konfliktu między nimi o ten wybór, ale chłopaki potrafili się dogadać. Pamiętam jeszcze Jak Maryna Gąsienica Daniel dzięki Swojemu trenerowi dostała narty SG Atomica po Tinie Weirather która z Atomica przeszła do Head`a. Maryna dostała używki treningowe i opowiadała jaki to skok jakościowy. W Atomiku wiadomo co najlepsze to dla Mikaeli Shiffrin. Jeszcze jeden przykład z ostatniej olimpiady Ester Ledecka wygrała supergigant na nartach od Mikaeli Shiffrin, która zrezygnowała ze startu w supergigancie. Na szczęście jeśli chodzi o amatorów, nie jest to aż tak istotne, nikt zdrowo myślący nie walczy o setne sekundy, chodzi tylko o stabilną jazdę. Kto potrafi rozpoznać na oko czy wszystko jest z nartami spoko (poza rdzą), to moje gratulacje. Wszystko wyjdzie podczas jazdy o ile kierowca nart ma o tym pojęcie. Wyblakłe narty ja bym odrzucił na wstępie.

Jak na forum narciarskim można napisać, że fajnie by było gdyby zima trwała 1 tydzień... obyś pod nartami miał zawsze piach i kamole, a śnieg oglądał w telewizji.

masz może problemy ze zrozumieniem słowa pisanego. Grzecznie JC poprosił o zakończenie żałosnego off-topu. To jego forum i On ustala warunki jak z forum korzystać. Mi wystarczy raz powiedzieć bym zrozumiał, a Tobie ile razy? Masz przecież własne forum, czemu tam swoich żali nie wylewasz, brak Ci słuchaczy i nikt Cię nie czyta? Często więcej jest napisane pomiędzy linijkami, a mniej ważne to co czarno na białym. Tłumaczę dla Ciebie Jeeb. Najlepiej jest tam gdzie aktualnie przebywam, nie musi to być Ameryka czy Zermatt. Potrafię się świetnie bawić na naszych polskich trasach, które też są niepowtarzalne i mają swój klimat. Nie muszę jechać do Ameryki by się najeździć. Oczywiście jak jest okazja (dobra cena i towarzystwo) to z przyjemnością pojadę w Alpy. Ale Ameryka, dla mnie przereklamowana, a o cenach (włącznie z przelotem) nie wspomnę... W Ameryce i Zermatt Nigdzie nie napisałem, że byłem na 4 tysięcznikach, przeczytaj raz, ale ze zrozumieniem: cytuję "zjeżdżając z 4000 (metrów) z małym okładem". Nie ty będziesz decydował o czym i kiedy mam pisać. Być może napiszę jak się zjeżdżało z 4000 metrów, ale zrobię to kiedy ja będę chciał, a nie kiedy Ty mi nakażesz. W Ameryce nigdy nie byłem i się nie wybieram (nie rozumiem tego pędu do USA). Co do Zermatt to nie wiem czy to się liczy, ale kiedyś byłem na tygodniowym treningu w Breuil-Cervinia i w ramach 6 dniowego karnetu był jeden dzień z możliwością wjazdu na stronę szwajcarską. nie ja zacząłem pisać o 4 tysięcznikach tylko Sariensis o przebywaniu na dużych wysokościach. Ponieważ nie byłem na 5 tysiącach, napisałem o 4000 m z małym okładem i to On rozpoczął off-top nigdzie nie pisałem, że byłem na testach freeride; napisałem tylko, że były testowane przez zawodowców w innym terminie. Nie mam pojęcia jakie były warunki śniegowo-pogodowe (dla słabo rozgarniętego narciarza wystarczy popatrzeć na zdjęcia z tych testów - potrafisz, wrzuciłem kilka zdjęć). Nie wiem jakie narty testowano. Jak dalej nie rozumiesz to kieruj pytania do kogoś innego...

Oczywiście powinno się jeździć w kasku, ale to nie powinno zwalniać głowy z myślenia. Cmentarze i wózki inwalidzkie są pełne osób które sądziły (nie myślały), że wystarczy ubrać kask (inne ochraniacze) i już będzie bezpiecznie.

Rozważ również narty o długości 150-155. Tu masz w czym wybierać. https://www.skionline.pl/forum/announcement/7-worldskitest-2018-wyniki/ Przy wadze 65 kg 140-144 to za krótkie.

Kategoria high performance to nie jest grupa zamkniętą jak gs czy sl. Nie każda narta wąską pod butem to narta race-owa. W grupie tej występują narty w których producenci wkładają najciekawsze, najdroższe i innowacyjne rozwiązania. Przeważnie sa to najdroższe narty oferowane przez danego producenta (często droższe od race-owych) i mają inne zadania i walory niż narty wyścigowe. Powinny byc prawie tak szybkie i zwinne jak gs, sl, ale mniej wymagajace i pozwalajace mniej wprawnym i wytrzymalym narciarzom pozwolić caly dzien pojeździć na nartach. X9 - promień tej narty nie jest ani gigantowy, ani slalomowy. Inną sprawą pozostaje kwestia czy naprawdę my narciarze potrzebujemy tylu rodzajów nart. Tak po prawdzie to nie narty same jeżdżą tylko narciarze albo potrafią wykorzystać walory danej narty, albo niestety nie.