Lokibalboa
-
Liczba zawartości
123 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Lokibalboa
-
O przepraszam bardzo, widzę, że mocny w gębie jesteś. Ja na tym forum swoich filmików już trochę nawrzucałem, ale jeśli nie chce Ci się ich szukać, to proszę - strona 24 tego wątku:
-
Ogólnie w krótkim skręcie łatwiej się jeździ z wąsko prowadzonymi nartami. A im krótszy jest skręt tym węziej narty... Przykładowo slalom - duża część zawodników prowadzi narty wąsko.
-
Jak powstał snowboart - tajemnica rozwikłana!
Lokibalboa odpowiedział Analiza → na temat → Chcę Wam o tym powiedzieć
Oglądałem te zawody Live na Eurosporcie Chyba 2005 rok. W Turynie na olimpiadzie za to jechał tak: -
Oczywiście, że w Alpach bez plecaka - nie wożę kanapek ani termosu, a jedynie czekoladę w kieszeni. A nawet jeśli biorę plecak z butami narciarskimi, które zakładam będąc już po wjechaniu jakąś gondolką z doliny, to ten plecak zostawiam przy stacji lub w restauracji - w Alpejskich ośrodkach są duże przestrzenie przeznaczone właśnie do takich manewrów. Nie wydaje mi się. Możesz umówić się na piwo w realnym świecie...
-
Ok, to tak na szybko: 1. Brak jakiegokolwiek złamania w biodrze 2. Skręty wykonane za pomocą "zsówki" śniegu, dopiero na mniejszym nachyleniu widać delikatne wejście na krawędzie, chociaż sama inicjacja skrętu często jest wykonana uślizgiem 3. Podczas powyższej "zsówki" narty trochę tańczą każda sobie (może masz buty za luźne?) 4. Brak pracy góra-dół (pewnie dlatego, że jedziesz "na baczność") 5. O zdjęciu plecaka już pisałem Wcześniej zadałem Ci pytanie: Nie zrobiłem tego bez powodu, ponieważ nie chcę Cię na siłę przekonywać do jazdy na krawędziach - może wolisz jeździć starszą techniką, co do której nie czuję się kompetentny jeśli chodzi o udzielanie rad... Natomiast jeśli jednak chciałbyś się nauczyć wykorzystywać to co oferują współczesne narty, to wal śmiało
-
Jak 4h lataliście po gigancie, który był otwarty "dla ludu", to chyba raz dwa trasa zamieniała się w tor bobslejowy Chociaż z dwojga złego lepiej "dla ludu" ustawić giganta niż zwykły slalom...
- 169 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- technika
- technika jazdy
- (i 2 więcej)
-
Alpejskie Mistrzostwa Świata 2017
Lokibalboa odpowiedział JC → na temat → Zawody, wyniki, kalendarze, sylwetki ...
Dokładnie o to mi chodziło - tzn o różnicę czasową - nie zawsze się wygrywa o 1.64s Ale St. Moritz ma coś w sobie - w 2014 roku Ligety zgarnął 1 miejsce w GS wygrywając nad drugim Hirscherem o 1.51s OK. Ligety w Alta Badia w 2012r. objechał drugiego na mecie Hirschera o 2.04s To Michaela jeszcze musi poćwiczyć rozjeżdżanie walcem rywalek- 28 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- zawody narciarskie
- mistrzostwa świata
- (i 2 więcej)
-
Alpejskie Mistrzostwa Świata 2017
Lokibalboa odpowiedział JC → na temat → Zawody, wyniki, kalendarze, sylwetki ...
Sama nie wierzyła A jechała jak po szynach... -
Przyjemność z jazdy jest kwestią gustu i upodobań - wszystko zależy jakim stylem chcesz jeździć - to powinno pomóc w udzielaniu rad. Natomiast na Twoim miejscu przede wszystkim zrezygnowałbym z jazdy z plecakiem - jest to rzecz, która przeszkadza w narciarstwie i dodatkowo przenosi niepotrzebnie środek ciężkości do tyłu.
-
Dokładnie o czymś takim myślałem, chociaż można się zastanowić nad wcześniejszym uniesieniem piętki Mam kumpla, który uważa, że każdy nowy sezon narciarski zanim się wjedzie na tyki, należy zacząć od abecadła i jazdy pługiem Niezależnie od tego jak wielkim narciarskim kozakiem jesteś.
- 169 odpowiedzi
-
- 4
-
-
- technika
- technika jazdy
- (i 2 więcej)
-
Trąbią, tylko tego nie dostrzegasz - Fischer w nartach komórkowych ma dziurawe dzioby, niektórzy producenci stosują jaskółczy ogon...
-
Albo odwrotnie (czego najwidoczniej nie dopuszczasz) - być może waga ma duże znaczenie i akurat w Pucharze Świata używają nart o masie optymalnej??
-
Nie ma to jak do jednego worka wrzucać narty zjazdowe, turowe, nowe i używane. Do pełni szczęścia brakuje jeszcze biegówek i nart dla skoczków... Porównanie zaiste miarodajne i godne pracy doktorskiej.
-
No nie do końca - górną nartę podnosisz jak już zakręcasz, natomiast inicjacja skrętu z dostawieniem narty to jest inna para kaloszy. Załóżmy sytuację taką: skręcasz w prawo i wykańczasz skręt. Odpuszczasz krawędź w lewej narcie, wychodzisz w górę iiii.... tutaj właśnie wchodzi w grę dostawienie - będąc w fazie między dwoma skrętami, jesteś wyprostowany i przenosisz ciężar na nartę prawą w celu inicjacji skrętu w lewo - to jest moment w którym masz unieść piętkę narty lewej i dostawić ją po chwili do narty prawej. Mam nadzieję, że nie zagmatwałem jakoś strasznie Warto zacząć od skrętów pługiem, z pochylaniem się na zewnątrz skrętu z dostawieniem narty wewnętrznej...
-
Tak jeszcze patrzę na powyższe dwa zdjęcia... I nasuwa mi się wniosek, że musisz poćwiczyć inicjowanie zakrętów z dostawianiem wewnętrznej narty - powinno to wyeliminować stanie na górnej narcie, co widać na zdjęciach powyżej.
- 169 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- technika
- technika jazdy
- (i 2 więcej)
-
Cała magia polega na tym, że zazwyczaj te ciężkie narty są też bardziej sprężyste. Oznacza to, że są w stanie z szybciej powrócić do swojej płaskiej formy - zmianę z krawędzi realizuje się przecież poprzez odpuszczenie siły doginającej nartę zewnętrzną, a co za tym idzie "katapultuje" nas w następny skręt. Ogólnie wg mnie jeśli jakieś ciężkie narty będą mniej dynamiczne niż jakieś lekkie z tej samej klasy, to uznam, że producentowi coś najwyraźniej nie wyszło. Btw. Co rozumiesz pod pojęciem "przesuwanie dziobów lub tyłów nart"? Bo nie ogarniam... Znów mi "ą" wyczyściło tekst! Jak Ci "ą" czyści tekst to naciśnij CTRL+Z
-
Mam komórkowe slalomki Head-a i gigantki Fischer-a - obie pary to bardzo ciężkie klocki, a mimo to nie kojarzę, żebym jeździł na zwrotniejszych i szybszych z krawędzi na krawędź nartach. Z drugiej strony, patrząc z fizycznego punktu widzenia i rozpatrując to jako mechanikę bryły sztywnej - masa nie ma tutaj praktycznie żadnego znaczenia jeśli chodzi o zwrotność nart - rozpatrując oś nart jako oś obrotu (przy założeniu, że każdą nartę badamy niezależnie), to z mechaniki wynika, że momenty bezwładności są znikome.
-
Jasne, że tak - poczyniłem po prostu spore uogólnienie, czego jak najbardziej jestem świadom.
-
Czyniąc z długiej historii krótką: drewno jest cięższe niż plastik
-
Teda z najlepszych czasów Chociaż mam nadzieję, że w przyszłym sezonie z jego zdrowiem będzie już OK i znowu wjedzie dzidą na podium Bo teraz to można oglądać jak jeździ czołg do wygrywania o imieniu Marcel - jakoś zawsze bardziej mi się podobała jazda Teda.
-
O tak mi się przypomniało - patrz poniżej i zastanów się jakby się zmieniła sylwetka Teda, gdyby zrobił z nóg literę "X" (lub waszą V-łkę)? Co by się stało, gdyby barki nie szły równolegle z miednicą? I ostatnie pytanie - jak on ma tutaj położone narty względem siebie (wysunięta górna czy nie, jeśli tak to jak)?
-
Podkręcić, czyli pojechać dużo bardziej w poprzek stoku - na Twoim filmie widać jak jedziesz cały czas w dół, bez jakiejkolwiek jazdy w poprzek... Jeśli masz wrażenie, że się wywalisz, to najprawdopodobniej przy niskiej prędkości jedziesz na wewnętrznej narcie - musisz na każdej prędkości jechać na zewnętrznej narcie - to jest abecadło. Samoczynnie.... Padłem - samo się nic nie dzieje, nie licząc upływającego czasu. Sam musisz panować nad torem jazdy i musisz wiedzieć jakim torem chcesz jechać!
-
I wywołałeś w ten sposób lawinę Wiem - zostaw kije na kilka przejazdów i spróbuj pojeździć na różne sposoby: 1. Z dwoma pięściami między kolanami 2. W lewym skręcie dociskaj lewe kolano w kierunku do stoku prawą ręką i odwrotnie. Weź kije, zacznij jeździć z podnoszeniem wewnętrznej narty - w taki sposób, aby podnosić tylko piętkę narty - spowoduje to, że podczas podnoszenia narty wewnętrznej nie odchylisz się do tyłu. Aby Cię nie rotowało w skręcie, możesz spróbować ustabilizować tors za pomocą kijów trzymanych poziomo - jeden kij na plecach złapany łokciami, drugi kij przed sobą w dłoniach na wysokości miednicy - to ćwiczenie fajnie blokuje niepożądane skręty tułowia.
- 169 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- technika
- technika jazdy
- (i 2 więcej)
-
Umówmy się - przy tej jeździe, którą pokazałeś na filmie, to wejście na krawędź jest moim zdaniem nadużyciem - prowadzisz skręty o takim promieniu, jaki bardziej pasuje do konkurencji szybkościowych... Narty "dla ludu", czyli takie o długości 150 - 180cm i promieniu skrętu powiedzmy 11-18m przy dużych prędkościach i mocniejszym zakrawędziowaniu mogą zacząć "kłapać" i wpadać w intensywne wibracje, które bardzo przeszkadzają w normalnej jeździe (im krótsze narty o mniejszym promieniu skrętu, tym mocniej jest to wyczuwalne - przykład: pseudo slalomki Atomic SL9 z lat ~2006). Po pierwsze - musisz kilkukrotnie zawęzić skręty i do tego je podkręcić. Po drugie - obecnie brak pracy góra-dół - poszukaj ćwiczeń NW, jakich na YT jest pewnie milion. Po trzecie - musisz się nauczyć kontrolować prędkość. Poćwicz powyższe 3 punkty, nagraj nowy filmik (najlepiej taki na którym jesteś lepiej widoczny niż w aktualnym nagraniu) i zobaczymy co dalej.
-
Jak dla mnie to ten typ już od lat prosi się o nagrodę Darwina - akcje jakie odwala mega się ogląda ale coś czuję, że jak tak dalej pójdzie, to prędzej lub później stanie się się kaleką niestety Jak w klipie dla Audi lądował w bagażniku (chyba w Q5 albo Q7), to zastanawiałem się oglądając to nagranie, co by się stało, gdyby znalazł się o ~30cm za wysoko - dekapitacja klapą bagażnika murowana.
- 7 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- candide kamera
- freeskiing
- (i 1 więcej)
