leitner

Byłem ciekaw, co napiszesz. No i się doczekałem :crazy:

Wybory są na jesieni :

Siema na przywitanie ze stolicy :wink:

Miałem napisać tydzień temu, ale nie miałem za dużo czasu, a chciałem opisać jak najdokładniej. Na prośbę ~christofera_30 napisałem podsumowanie tych większych ośrodków, które odwiedziłem w tym sezonie. Mam nadzieję, że to pomoże niektórym w wyborze kierunku narciarskiego Komunikacja We wszystkich ośrodkach są darmowe parkingi, aczkolwiek są też płatne. W Szczyrku płatny parking jest na Solisku. Na Chopoku bezpłatne są na Lućkach, Zahradkach (jest też tam płatny!) i na Biela Put. W Tatrzańskiej Łomnicy oba parkingi są bezpłatne. W Śtrbskim Plesie największy parking darmowy nie znajduje się przy stoku, tylko przy dworcu kolejowym. Z tamtąd kursuje co 10 minut Skibus pod wyciągi. Dojazd komunikacją publiczną nie sprawia większych problemów. Do SON-u można podjechać PKS-em z Bielska Białej. Na Chopok z Liptovskego Mikulaszu jeździ Skibus. Zarówno do Śtrbskego jak i do Łomnicy kursuje wąskotorowa kolej - TatranskĂĄ Elektrićka Żeleznica m.in. z Popradu, do którego można dostać się pociągiem lub nawet samolotem. Ceny Cennki karnetów 6-dniowych dla dorosłych w wysokim sezonie: SON (karnet obejmuje też COS) - 318zł. Chopok (cena obejmuje też ośrodki Wysokich Tatr i Tatralandię) - 198€, Tatrzańska i Śtrbske - 162€. Na Chopoku można uzyskać bardzo dużą (nawet 30€!!!) zniżkę, jeżeli mieszka się w jednym z miejsc, które mają jakąś umowę (lub po prostu dobre układy :smile: ) z ośrodkiem. Infrastruktura SON to oczywiście zagłębie orczyków. Przynajmniej dzięki temu Ci, co nie potrafią zjechać trudną trasą, nawet do niej nie dojadą :biggrin: Na Chopoku jest 5 krzesełek wyprzęganych (w tym 3 z bublinami - po polsku osłonami przeciwwietrznymi), 3 krzesełka niewyprzęgane, 3 gondole (w tym Funitel) i Twinliner (winda na szynach). Do tego dochodzi kilkanaście talerzyków, które w zależności od pokrywy śnieżnej i zainteresowanych są uruchamiane, bądź nie. W Tatrzańskiej Łomnicy są 2 gondole, 4 krzesełka (w tym 2 wyprzęgane kanapy z bublinami) i ani jednego orczyka/talerzyka! . W Śtrbskim są 3 krzesełka - w tym 2 szybkie i 2 talerzyki. Trasy narciarskie - charakterystyka W SON-ie jest 19km tras. Przeważają niebieskie, ale jest też kilka ładnych czerwonych i jedna czarna. W SONie byłem tylko 2 razy, więc być może nie jest to obiektywna ocena, ale wg mnie trasy nie są perfekcyjnie przygotowywane. Jak byłem, to nie wszystkie były otwarte - a szkoda, bo mróz był, armatki stały (niestety nie były włączone ). Była też taka sprawa, że bardzo łatwa 6 była zamknięta, mimo kilkudziesięciu cm śniegu! Generalnie trasy są pięknie położone - w lesie. Z większości są też cudowne widoki :angel: Można by je jedynie trochę poszerzyć, bo przy większej liczbie ludzi robi się trochę ciasno. Na Chopoku trasy są zazwyczaj świetnie przygotowane. Niestety częsty wiatr powoduje wywiewanie śniegu z górnych tras. Przez to często wystaje lód i kamienie. Są co prawda barierki, lecz pomiędzy sztachetami przelatuje śnieg, więc za dużo, to one nie dają Po południowej stronie system naśnieżania jest mniejszy, przez co na bardziej nasłonecznionych trasach są przetarcia. Jest bardzo duże zróżnicowanie tras - od płaskiej 13, przez średnią 1 do stromej (i w dodatku nieratrakowanej) 3. Tras łącznie z trawersami jest 45km. Do tego dochodzi 12 stref freeridu. W Tatrzańskiej Łomnicy trasy są bardzo dobrze przygotowywane. Są 4 niebieskie trasy, 5 czerwonych i 1 czarna (początek jest ładnie nachylony). Jest też jeden freeride. Łączna długość tras wynosi 12km. Niestety nie ma tam lasu przez co często wieje. Dzięki południowej ekspozycji stoku, trasy są dobrze nasłonecznione - odczuwalna temperatura jest zawsze o kilka stopni wyższa. Oprócz czarnej wszystkie trasy są naśnieżanie. W Śtrbskim Plesie niemal wszystkie trasy są czerwone (nie ma czarnej, a jest tylko jedna niebieska). Trasy są również dobrze przygotowywane, ale czasami na górze przy mocniejszym wietrze i mrozie ze sztruksu robi się bardzo twardo. Większość tras jest naśnieżanych. Razem w ośrodku jest 9km tras. Klimat Nie chodzi mi o to czy jest zimno czy ciepło :wink:, ale o coś co się czuje, ale nie da się tego zmierzyć : Każdy czuje coś innego, dlatego podkreślam, że jest to moja bardzo subiektywna ocena I nie chodzi mi o zabawy dla dzieci, kina, zabawy na śniegu, baseny termalne i liczbę knajp z piwem, tylko o to, co się czuje jeżdżąc po trasach : Według mnie najlepszy klimat panuje w Szczyrku. Po pierwsze jest to polski ośrodek (z zagranicznym właścicielem, ale co nasze to nasze! :wink:). Po drugie dzięki orczykom można poczuć się o kilka (może niektórzy nawet o kilkanaście) lat młodszym... Być może dlatego tak myślę, bo przez 3 lata nie widziałem żadnego orczyka :applause: Ze słowackich ośrodków najlepsza atmosfera panuje w Śtrbskim Plesie. Nie ma tam tłumów i jest schronisko górskie na Solisku. Co prawda na Chopoku jest Kamenna Chata, ale poza tym komercja, nowoczesność i brak górskiego klimatu. Na stokach Łomnicy klimatu nie da się za bardzo odczuć Co innego na dole. W Tatrzańskiej Łomnicy wieczorem jest bajkowo... Oświetlony skwer, dworzec kolejowy, restauracje (ale bez głośnej muzyki i krzyków nie do końca trzeźwych gości) i brak hałasu, gdyż straganów jest kilka. Podsumowanie Pod względem narciarskim najlepszym ośrodkiem według mnie jest Chopok, potem Szczyrk, Tatrzańska Łomnica i Śtrbske Pleso. Reszty nie chcę oceniać, bo nie zamierzam nikogo zniechęcać do odwiedzin jakiegoś ośrodka. Uważam, że warto odwiedzić każdy z tych czterech ośrodków. Każdy jest wyjątkowy pod innym względem. Mam nadzieję, że komuś się te moje wypociny przydadzą i pomogą w wyborze ośrodka.

Sporo jest niewyprzęganych krzeseł, ale z drugiej strony jak stawiają wyprzęgane o dł 500-600m, to nie ma to sensu (np. kanapa w Czarnym Groniu jest też puszczona na pół gwizdka - przepustowość jest mniejsza niż przy niewyprzęganym krześle). Tak jak napisałeś: brakuje u nas gór. Możliwa długość kolei jest zbyt krótka, żeby był sens budowy szybkiej kanapy. A co do wpisu o Czechach, to u nas jest mało gór narciarskich powyżej 1100m.

Rok temu w węgierskim Zemplen Kalandparku Tatralift postawił pulsacyjną gondolę między dwoma górami. Filmik przedstawia ćwiczenia, ale trochę kolejki (a zwłaszcza podwójne wprzęgła) widać. [video=youtube;nb-nE70o6p8] Kolejki tego typu zazwyczaj buduje się na krótkich odcinkach lub, tak jak w przypadku tej węgierskiej kolejki, na odcinkach na których nie można postawićwiele podpór.

400zł???? W Warszawie rezonans kosztował mnie 800zł! :redface:

To będzie kolej wahadłowa (być może pulsacyjna) http://lanovky.sk/?page=rep&id=866 Tutaj napisali KLF, czyli kabinkova lanovka fixna (czyli niewyprzęgana). Wprzęgła więc będą stałe (może nowe?) albo zostawią tamte, ale nie będą rozłączane.

Tak, to jest ta gondola. http://lanovky.sk/?page=rep&id=868 Jest też tam napisane o podporze Grafferu. W Tatrzańskiej Łomnicy wymienili tylko drugi odcinek Śtart-Skalnate Pleso.Garaventa została wchłonięta przez Doppelmayra

Hahahaha :laughing: :crazy: Chyba Jasiek kiedyś to wstawił, ale po chwili usunął.

W porównaniu z czeskimi ośrodkami polskie są według mnie lepsze. Zgadzam się, że część jeździ u nas, bo lubi. Ale część z tych osób kiedyś zapewne chciało skoczyć gdzieś dalej, ale nie było ich na to stać, więc zostali w Polsce. Przyzwyczaili się, polubili i tak już zostało (i bardzo dobrze :smile:!) Nie twierdzę, że wszyscy co jeżdżą w Polsce zostali do tego zmuszeni przez sytuację finansową.

Wydaje mi się, że zanim Girak został wchłonięty przez Doppelmayra, zrobił kilka kolejek z Grafferem m.in. gondolę w Tatrzańskiej Łomnicy (gondole produkcji Swobody) To połączenie jest użyte przy opisie budowy gondoli w Czechach (po demontażu odcinka w Łomnicy kolej będzie stać w Herlikovicach)

A nie Graffer&Girak?

Ja na nieratrakowanych czarnych trasach (chodzi mi o 3 i 6 na Chopoku) z półmetrowymi muldami mogę zjechać, ale nie wiem czy o to Ci chodziło. Czy mam z tego przyjemność? Tak średnio, ale tylko dlatego, że jadę wolniej (właściwie to ledwo co jadę :stupid:) Wg niektórych pewnie nie jest to jazda, tylko walka o przetrwanie, ale przecież nikt na siłę nikogo nie pcha na nieprzygotowane trasy.

W dniach 26.02 - 3.03 trasy 1a (Lukova-Priehyba) i 2 (Priehyba- Koliesko) będą zamknięte z powodu rozgrywania Pucharu Europy w gigancie mężczyzn.

A z tych 80% połowa jeździ u nas, bo nie stać ich na kilkudniowy wypad za granicę. W pewnym sensie to dobrze, że zostają w kraju, ale chyba nie o taki powód chodziło : Co do Butorowego, to podobnobył pomysł postawienia tam tzw. Telemixu tudzież Kombibahnu (kanapy i gondole) Tak się zastanawiam czy ten pomysł to fragment jakiejś wizji za 30lat czy może jakiś fajny :frown:: żart.

Nie jest to znowu taka nowość http://www.skionline.pl/forum/showthread.php/19627-Inwestycja-TMR-w-Pilsko?p=205393&viewfull=1#post205393 (link do Twojego posta :wink:) Od tamtego czasu nic się w tej sprawie (chyba) nie zmieniło. PS Jesteś już trzecią osobą, która wkleja ten link na forum :eek:

[quote=mig12345;213833 A po drodze w Lesznej/Goleszowie już niestety tylko resztki innego typu urzadzenia, ale też linowego... http://kolejcieszyn.pl/index.php?s=glinowa 5km/h? Trochę wolno... Taka towarowa kolej w Janikowie jeździ 2,3m/s. Czy mi się wydaje, czy w tej kolejce z Goleszowa jeździły tylko 2 wagony? Według mnie jedna z ciekawszych kolei linowych towarowych: funitel w Bratysławie. Transportuje on samochody pomiędzy budynkami fabryk. [video=youtube;TrtvcY-eEe0]https://www.youtube.com/watch?v=TrtvcY-eEe0

Ja właśnie podobnie myślę Po co te kijki? Żeby zachaczać o śnieg (po co???). A może żeby pokazać jakim się jest bogatym :stupid: No, chyba, żeby zachować równowagę, bo po paru piwach może nie być tak łatwo :tongue:

Jeszcze Glob - dawny Polsport. Kiedyś był jeszcze ZZNPW z Zabrza i KBPBBP, chociaż ta firma była nastawiona bardziej na projektowanie niż na budowę. A ogólnie to teraz wszędzie króluje Tatrapoma (obecnie Tatralift).

No to doradzili - krzesło na Buczynkę stoi i nie widać, żeby komuś się tam spieszyło z ukończeniem :

Chodziło mi o to, że Sztokfisz nie mógł "namieszać" przy propozycji POMY. Jedyne, co wiem o tej firmie, to to, że jest z Bukowiny Tatrzańskiej i produkuje nowoczesne talerzyki z podporami teowymi

Sztokfisz jest nowszy

Sztokfisz jest nowszy