Ranking

Inny punkt widzenia jest taki, że jak chcę się napić piwa i pogadać z fajnymi ludźmi to idę do ulubionej knajpy, niestety frekwencja nie dopisała i akurat nie ma dziś z kim pogadać wiec idę do innej, tam jest inny barman, też na swój sposób sympatyczny Kolo, dziś się jakiś temat kręci więc jest ok, jutro nie itd. Dla mnie jako dla zwykłego Usera takie forum to rozrywka i przyjemność łapania nowych informacji, wirtualnego spotykania starych znajomych jak i dyskusji czy polemiki. Takie porównanie jest mi bliższe, twoje jakoś do mnie nie przemawia, niby nie da się kibicować Legii i Wiśle niemniej znam takich co potrafią - no przynajmniej w Pucharach:D Budowa marki, polityka wzmacniania lojalności czy wierność barwą klubowym mnie mało zajmuje bo to nie moja rola na tym podwórku.

Austria - Salzburg - Salzburger Sportwelt - Altenmarkt-Radstadt Hochbifangbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 10 osobowa gondola Długość: 2350m Zdolnośc przewozowa osób/godzinę: 2000 Zastępuje: 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Austria - Styria - Schladming-Dachstein Region - Donnersbach/Planneralm Gläserboden (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) Długość: 1300m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2800 Zastępuje wyciąg: orczyk Austria - Tyrol - Tyrol´s Zugspitz Arena - Ehrwald/Wettersteinbahnen Sonnenhangbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) z osłoną Długość: 1100 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2000 Zastępuje wyciąg: orczyk Austria - Tyrol - Kitzbuehel Alps - Fieberbrunn Reckmoos Nord (planowane uruchomienie 2011/12) 10 osobowa gondola z podgrzewanymi siedzeniami Długość: 1860 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2400 Zastępuje wyciąg: 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Austria - Upper Austria - Salzkammergut - Gmunden/Grünberg Grünbergbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 60 osobowa kolej linowa Długość: 2025 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 700 Zastępuje wyciąg: 4 osobowa gondola Austria - Salzburg - Hochkoenig - Hochkönig Bürglalmbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) z osłoną Długość: 1736 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 1980 Zastępuje wyciąg: orczyk Austria - Tyrol - Paznauntal - Ischgl-Samnaun (Silvretta Arena) Sonnenbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy szybki wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) z osłoną i podgrzewanymi siedziskami Długość: 645 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2400 Zastępuje wyciąg: orczyk Austria - Carinthia - Katschberg/Aineck SilverJet 2 (planowane uruchomienie 2011/12) 8 osobowa gondola Długość: 2250 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2400 Austria - Tyrol - Kitzbuehel Alps - Kitzbühel Resterhöhe (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) z osłoną i podgrzewanymi siedziskami Długość: 1510 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2400 Zastępuje wyciąg: 2 osobowy krzesełkowy Austria - Vorarlberg - Arlberg - Klösterle/Sonnenkopf Riedkopf (planowane uruchomienie 2011/12) 4 osobowy wyciąg krzesełkowy Długość: 665 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2000 Zastępuje wyciąg: orczyk Austria - Vorarlberg - Arlberg - Lech-Zürs am Arlberg Weibermahdbahn (planowane uruchomienie 2011/12) Instalacja łacząca (8 osobowy wyciąg krzesełkowy i 10 osobową gondole) Długość: 810 m Zdolność przewozowa osobowy/godzinę: 3800 Zastępuje wyciąg: 4 osób krzesełkowy Austria - Salzburg - Loferer Alm Loferer Almbahn I (planowane uruchomienie 2011/12) 8 osobowy gondola ) Długość: 1010 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 1600 Zastępuje wyciąg: 4 osobowa gondola Austria - Tyrol - Zillertal - Mayrhofen/Penken Katzenmoosbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgany) Długość: 1540 m Zdolność przewozowa osób/godzilnę: 2800 Zastępuje wyciąg: 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Austria - Carinthia - National Park Region Hohe Tauern - Mölltaler Gletscher Alteck (planowane uruchomienie 2011/12) 4 osobowy wyciąg krzesełkowy Długość: 851 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2014 Austria - Tyrol - Oetztal - Oetz-Ochsengarten/Hochoetz Wetterkreuzbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) z osłoną Długość: 1086 m Zdolność przewozowa osobowy/godzinę: 2400 Austria - Salzburg - Saalbach-Hinterglemm-Leogang (Skicircus) Bernkogel I (planowane uruchomienie 2011/12) 8 osobowy wyciąg krzesełkowy (wyprzęgany) z podgrzewanymi siedziskami Długość: 2003 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 3000 Zastępuje wyciąg: 3 osobowy wyciąg krzesełkowy Reiterkogel Ost (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) z osłoną i podgrzewanymi siedziskami Długość: 858 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 3000 Zastępuje wyciąg: : 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Austria - Styria - Schladming-Dachstein Region - Schladming/Planai-Hochwurzen Stadionexpress (planowane uruchomienie 2011/12) 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Długość: 400 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 800 Zastępuje wyciąg: 10 osobowy Funicular Austria - Tyrol - Serfaus-Fiss-Ladis Masnerkopfbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) z osłoną i podgrzewanymi siedziskami Długość: 1575 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2400 Zastępuje wyciąg: orczyk Austria - Vorarlberg - Montafon - Silvretta Montafon - Hochjoch Hochalpila Bahn (planowane uruchomienie 2011/12) 8 osobowa gondola Długość: 1382 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2800 Zastępuje wyciąg: 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Grasjoch Bahn (planowane uruchomienie 2011/12) 8 osobowa gondola Długość: 3961 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 1800 Austria - Carinthia - Lake Millstaetter See - Spittal an der Drau/Goldeck Bärenbissbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 6 osobowy wyciąg krzesełkowy (wysprzęgalny) Długość: 1445 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2400 Zastępuje wyciąg: orczyk Austria - Tyrol - Zillertal - Tux/Hintertuxer Gletscher Gefrorene Wand (planowane uruchomienie 2011/12) 10 osobowa gondola Długość: 1257 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2800 Zastępuje wyciąg: 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Austria - Salzburg - Uttendorf/Weißsee Tauernmoosbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 2 osobowy wyciąg krzesełkowy Długość: 1000 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 1200 Austria - Tyrol - Zillertal - Zillertal Arena - Königsleiten Königsleiten Gipfelbahn (planowane uruchomienie 2011/12) 8 osobowa gondola Długość: 1248 m Zdolność przewozowa osób/godzinę: 2754 Zastępuje wyciąg: 4 osobowy wyciąg krzesełkowy za narty.pl Za ewentualne błędy przepraszam, jak coś trzeba poprawić to nie ma problemu.

Z tego co udało Mi się dowiedzieć to na sezon 2012/2012 zostały wprowadzone zmiany do Giganta, odnośnie długości nart i promieniu skrętu! a dokładniej mówiąc: - Mężczyźni minimalna długość nart 195cm i r.40 m! - Kobiety minimalna długość nart 188cm i promień 35 m Co o tym sądzicie? Moim zdaniem co najmniej chore, bo nie wszyscy alpejczycy mają takie predyspozycje żeby jeździć bardzo siłowo, a takie narty wymagają siłowej jazdy na pewno.

Możemy sobie tu dyskutować o wadach i zaletach.Ja swoim skromnym zdaniem dodam,że wadę nart do giganta o r=40m widzę tylko jedną-brak zalet. Jak by nie patrzeć gigant jest najbardziej przyjazny amatorom.Na dobrą sprawę amatorskiego giganta przejedzie większość narciarzy.Lepiej czy gorzej ale zmieści się między bramkami bez większego problemu.Na tyczkach dadzą radę tylko ci co je regularnie tłuką.O SG czy DH nawet nie wspominam. Gigant był dla mnie konkurencją najchętniej oglądaną.Lubiłem patrzec na pieknie wycinane łuki,tyłki niemalże''szorujące'' po śniegu (tylko bez głupich skojarzeń proszę), płynność w przechodzeniu z krawędzi na krawędź. Jazda siłowa nie jest przyjemna dla mojego oka.Szczerze mówiąc nie bardzo widzę np gigant w Alta Badii czy Wengen na nartach r=40.Trochę tak jakby w gumiakach i kufajce przyjść do filharmonii. Ale to oczywiście tylko moja opinia.

jasne za parking w czerwcowy długi weekend płaciłem 10zł za dzień... a sierpniowy weekend kosztował już 15 zł... jak zapytałem skąd podwyżka o 50% to usłyszałem,że przez sąsiada bo sąsiad chce ich wykończyć!!!! wiec sprawdziłem cenę u sąsiada a tam promocja 30zł/dzień Pozdrawiam Mirek

Cześc To jest przecietny amerykański narciarz Warner Nickerson a nie Olsson. Po drugir identyczny krzyk był przy poprzednim podniesieniu promienia. Po trzecie konkurencje polegające na jeździe idealnym skrętem ciętym juz mamy - zjazd, supergigant - węc może urozmaicic przynajmniej technike giganta. Nie wiem jak wygląda kwestia kontuzji - myslę, że będzie tyle samo tylko zmieni sie charakter. Co do uzycia siły to utrzymanie nart w śladzie ciętym wymaga bardzo dużej siły tylko inne są wektory. Ślad slizgowy wymuszany przez zwiększenie promienia nie wymaga takiej siły. Newralgiczne będzie wejście w cięty ale ta technika juz panuje na stokach gigantowych więc nie jest to nic nowego. Na szybkośc to wpłynie raczej hamująco. To czy ktos jeździ na 5 czy na 8 to nie kwestia oceny czy na filmiku jeździe skrętem ciętym czy nie - proszę pojechać tak jak Nickerson 5-6 bramek - potem oceniać. Co do amatorów to tutaj jest wolny wybór narty i myslę, że natychmiast pojawi sie komórka amatorska wypałniająca lukę z pewnością w wielu odmianach i długościach więc spoko wodza. Pozdrawiam serdecznie

Przeglądając Alpin Forum trafiłem na świeże zdjęcia, które obrazują budowę nowej 10 os. gondolki: From May 2011 to replace the DSB Gefrorene Wand 3a, we build the new 10 EUB Gefrorene Wand. - Capacity: 2.800 Persons/h - Speed: 6,0 m/sec - Run time: 4,94 min - Lenght: 1.257 m - Number of cables: 46 - One cable fully loaded: max. 1620 kg - Height of bottom station: 2.660 m - Height of top station: 3.033 m - Rope diameter: 50 mm - Overall weight of main rope: 25.670 kg - Max. clamping force: 48 Tonnen - Largest distance of lift bearer: 363,5 m - Input power: 2 Motoren 660 KW/900 PS - Investment: € 10 Mio. - Completion in November 2011 więcej -----> http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=de&tl=pl&u=http%3A%2F%2Falpinforum.com%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D46%26t%3D39943

Naczos nie słuchaj Ich. Nie warto jechać w Alpy w ogóle. Narciarstwo chyli się ku upadkowi.Narty do giganta z radiusem 40m to dopiero początek.W Alpach każą Ci jeździć na takich z promieniem 120m. Lepiej uderz do Zakopanego.Na nartach będziesz,co prawda nie pojeździsz,ale jak będziesz oszczędnie gospodarował to za 400 euro na osobę się zmieścisz:D.Po cholerę zastanawiać się,czy Francuzi,Austriacy czy też Włosi Cię wydymali i zrobili łachę.Lepiej być wydymanym przez swoich;)A na razie zapraszam na szklaneczkę rumu(prawdopodobnie będę w Dublinie soon).

... no dobra ale w amatorskich jest wolna amerykanka i mozesz przeciez jezdzic na jakim sprzecie chcesz, i mysle ze procucenci zdaja sobie sprawe z tego ze jest rynek na nazwijmy to gigantki klubowe i takie narty z pewnoscia pojawia sie w ofercie, mysle ze tu akurat nie ma problemu. Natomiast jezeli chodzi o zawodnikow jezdzacych w zawodach FIS to moim zdaniem tacy zawodnicy jak Ted Ligety mimo ze narzeka poradza sobie i wizualnie nie bedzie duzych roznic. Najgorzej beda mieli mlodosi zawodnicy tacy ponizej 18 lat ktorzy nie maja jeszcze takiej dobrej techniki no i ogolnie zawodnicy nizszej rangi jezeli ich to tez bedzie dotyczyc. Z drugiej strony widac ze opor jest spory, moze to ktos kto ma kase wykorzystac i zrobic cos konkurencyjnego w stosunku do FIS bo FIS przeciez nie ma monopolu na narciarstwo. Stare powiedzeni mowi ze jak nie wiadomo o co chodzi (a najwyrazniej nie bardzo wiadomo bo sprawa bezpieczenistwa nie jest taka oczywista) to chodzi o pieniadze pewnie ale co by na tym mieli zyskac producenci albo FIS?

Zawodnik nie jedzie na forumową 5 ale ostro wchodzi w bramę , a po wyjściu szybko przeskakuje w następną. Przy jeździe radiusem tej narty normalnie w świecie niezmieślił by się w tym slalomie. Dlatego wygląda to tak jak wygląda, a czy jest bezpiecznie na tych dechach.. hm...?

Widzisz-a ja mam całkowicie odmienne zdanie,ale może to i dobrze,bo inaczej w jednym ośrodku panowałyby pustki a w drugim straszny tłok.Z innej beczki - nie rozumiem ludzi,którzy jeżdżą ciągle w jedno i to samo miejsce-a jest ich niemało -czy to nie przyjemnie poznawać nowe trasy,krajobrazy itd.

Podniecacie się jakbyście jezdzili w PŚ. Różnica między jazdą amatorską a w PŚ jest taka jak szybka jazda amatora samochodem do jazdy np. Sebastiana Loeba w MŚ.

Ja bym tego tak nie generalizował. Sam po wyjazdach do Włoch pojechałem do Trzech Dolin i jeżeli chodzi o taktowanie turystów to byłem zaskoczony, ala na plus dla Francji w porównaniu do Włoch. Wszyscy uśmiechnięci, życzliwi, jak pani z obsługi wyciągu zobaczyła kilkanaście osób przed bramkami, to mimo, że do planowego otwarcia było jeszcze kilka minut, rzuciła się do bramek i je uruchomiła - we Włoszech bywało tak, że mimo tłumu przed bramkami i kilkanaście minut po czasie otwarcia dla obsługi były ważniejsze dyskusje niż praca. Z pogodą w styczniu też różnie bywa. Ubiegłej zimy byłem w styczniu i bywały dni, że w Val Thorens na 3200 chętnie bym jeździł bez kurtki. Minusem Francji jest odległość i wyższe ceny - ale różnica nie jest aż tak szokująca. Dla mnie najważniejszym plusem jest to, że o samochodzie zapominam na tydzień, a trasy i wyciągi mam dostępnę wprost z apartamentów. Pozdrawiam, Jacek

Niezaleznie od kraju ,który posiada pasmo Alp:rolleyes:-na pierwszy wyjazd lepiej wybrać ośrodek,który dysponuje 50-100 km trasami narciarskimi:rolleyes:Chyba,że wyjazd dłuższy niż tygodniowy;)

No i nie masz racji. Kilka osrodkow juz widzialem i polecam Livigno tylko trzeba tam jechac w innym terminie niz Free Ski Natomiast bardzo bym polemizowal, co do wyjazdow do Francji.., i nie mam na mysli terenow narciarskich tylko cala reszte, ktora w porownaniu do Austrii czy Wlochy jest bardzo kiepska i droga.

Jedź do Francji w Trzy Doliny, a konkretnie do Val Thorens. Trasy super do snowbordu na każdym poziomie, a narciarsko moim zdaniem nie do pobicia. Drugi ośrodek z jeszcze większą ilością łatwych tras to La Palgne, tylko tam będzie więcej chodzenia z deską pod pachą. W irlandzkich biurach znajdziesz pełno ofert z przelotem samolotem do Chambery lub Genewy.

to można by zapytać poco pytasz na forum - biuro powinno wiedzieć najlepiej z Dublina lata Raynair za grosze do Milano/Bergamo najbliżej będzie do Paso Tonale, Bormio, Livigno

Poznanie błędów i przyznanie sie jest pierwszym krokiem do budowania techniki marzen. Ja zawsze staram się tworzyc w pamieci obraz jazdy i dlugo nad nim pracuje, az uzyskam płynny , swobodny nie męczący ruch. Tak sie składa, ze kazdy sezon to moje nowe odkrycia w jezdzie. Nie korzystam z nowoczesnych metod zapisu , nie analizuje swojej jazdy, ja analizuję jazde innych tych najlepszych i tych początkujących. Do kazdego podchodzę z szacunkiem (liczę zawsze na wzajemnosc). Jak jezdzę - to widzę po narciarzach , którzy mnie naśladują i słuchaja moich rad. SB , ja NIGDY nie byłem nauczany , to efekt (zgłupienia na narty - jest taka choroba?) ciągłego nasladownictwa najlepszych. Dużą role maja ksiązki.Ale ja je czytam 10-20 razy. Pod koniec wiem o co tak naprawdę chodzi i czego autor nie napisał albo nawet o tym nie myślał. Może to brzmi jak ...zarozumialstwo. Nie, na codzien jestem bardzo spokoinym nie rzucającym sie w oczy narciarzem. Patrząc na zdjęcie , film ,ja czuje się w ruchu. To trzeba w sobie znalezc. Na przykład, kiedy ogladacie zawody, widzicie upadek narciarza to jak reagujecie. Ja czuję ten upadek na własnej skórze, daleko mi do smiechu. Największym wrogiem postępu w jezdzie jest rutyna. Wielu którym pomagałem dostrzegli jak bardzo nas ogranicza. Najłatwiej jest to pokazać w realu, tu zawsze mozna tak pokierowac jazdą aby adept poczuł gdzie ma blokadę. Generalnie róbmy założenie , ze stac nas na wiecej a obecną jazde możemy poprawic co najmniej o jedną klasę.