Ranking

Pod koniec maja 2017 roku, padł pomysł zorganizowania kilkudniowego wypadu kajakowego. Spośród rzek, cieków wodnych i kanałów o tajemniczo brzmiących nazwach (Brda, Wda, Wisła itp.), padło na Czarną Hańczę, Kanał Augustowski oraz Niemen. Cel jawił się jasno - narty w maju na Litwie - wypożyczamy kajak w Polsce, płyniemy ok 150 km do położonych na Litwie Druskiennik gdzie czeka kryty stok narciarski. Nigdy takiego wcześniej na oczy nie widziałem. Do pokonania są dwie rzeki, i kanał, kilka śluz, i dwie kontrole graniczne. Płyniemy przez trzy państwa - Polskę, Białoruś i Litwę. Jeździmy na nartach w jednym. Krótki dzienniki kapitana: W piątek 26 marca, w okolicy mostu Wigierskiej Kolei Wąskotorowej, kursowy kajak rel. Wysoki Most (rz. Czarna Hańcza) - Druskienniki (Wielkie Księstwo Litewskie). W oczekiwaniu na skomunikowanie z pociągiem do st. Płociczno, przepuszczono inną jednostkę pływającą, która 30 minut później uległa zdarzeniu polegającym na odwróceniu się jej o około kilkadziesiąt stopni względem tafli wody, i wypadnięciem jednego z członków załogi. Ów członek zagadując nas wcześniej podczas mijania, nie chciał uwierzyć, że czekamy na pociąg. W sobotę 27 maja, około godziny 17:15 (+75 minut opóźnienia), na piętnastą śluzę kanału Augustowskiego - Śluzę Kurzyniec - będącą jednocześnie przejściem granicznym z tą bielszą częścią Rusi, dotarł kursowy kajak relacji Wysoki Most (rz. Czarna Hańcza) - Druskienniki (Wielkie Księstwo Litewskie). Załoga jednostki pływającej w liczbie osób dwie, została odprawiona przez służby graniczne i celne Rzeczypospolitej Polskiej i Republiki Białorusi w około 15 minut. Służby graniczne poinformowały kapitana jednostki, że jakakolwiek wcześniejsza odprawa wodna graniczna, miała miejsce dwa dni wcześniej. 28 czerwca (niedziela). Czerwona Łada 2102 "Żyguli", spoglądała w kierunku siedemnastej śluzy Kanału Augustowskiego - śluzy Dąbrówka. Była piękna pogoda, i załoga rejsowego kajaku, postanowiła zrobić przerwę na zwiedzanie okolicznej miejscowości Sopoćkinie. 29 czerwca (poniedziałek). Załoga przed wypłynięciem, udała się na zwiedzanie największej - osiemnastej śluzy Kanału Augustowskiego - czterokomorowej Śluzy Niemnowo. Okazało się że do otwarcia obwoźnego sklepu pozostały jeszcze dwa dni (około 50 godzin). 29 maja 2017 r. Wszystko co dobre, szybko się kończy. Na Białorusko-litewskim wodnym przejściu granicznym szybka odprawa, oraz spóźnione życzenia z okazji Dnia Pogranicznika. 30 maja 2017. r. Narty na Litwie - żeby się wam zimno zrobiło przy oglądaniu.

Pretekstem do wyjazdu na początku pażdziernika był zakup sezonówki Tyrolskiej która działa od początku pazdziernika do połowy maja 2018. Warunki bardzo dobre , trasy otwarte były między 2660 a 3250 praktycznie wszystkie , ludzi w weekend sporo ( bez kolejek) w tygodniu zdecydowanie mniej. Jezdziłem mało - brak kondycji czas zacząć przygotowania , głównie była integracja Wyjazd ogólnie bardzo udany - dzięki Gajowy ! Trochę zdjęc na zachętę :

Chyba mówicie o dwóch różnych rzeczach. W tę sobotę rusza sezon jesienny na BSA i trasa 200 m na górnej polanie. SON ma ruszyć 16.12 i najprawdopodobniej będzie otwarte na raz kilka tras. Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka

Widok w stronę Soliska Foto z fb ośrodka Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka

Weź jeszcze pod uwagę ATK RT 2.0 - usprawniony model na ten sezon, dość zbliżony do Raiderów. Zawsze te 60g mniej. Generalnie ATK ma teraz bardzo przejrzystą ofertę dla cywili. Kategoria Speed bez skistopera: ATK SLR Release - 135g, bezpiecznik ze stałą wybraną wartością ATK Haute Route 2.0 - 175g, bezpiecznik regulowany DIN 5-10 Kategoria Speed ze skistoperem: ATK RT 2.0 - 290g, DIN 5-10 Kategoria Freetour ze skistoperem: ATK Raider 12 2.0 - 350g, DIN 5-12 ATK Freeraider 14 2.0 - 390g, DIN 8-14 Modeli jest jeszcze więcej, ale to już wariacje na temat ten sam przód, trochę inna piętka, jakaś płytka, regulacja .... ATK Haute Route 2.0 : ATK RT 2.0 : Przy okazji, ostatnio znalazłem nowe rozwiązanie firmy Kreuzspitze, skistoper montowany na uchwycie do harszli (standard Dynafita). W sam raz do tanich Dynafit Speed Turn. Można dostać za 90€, waga jednego 85g. Jest to trochę mniej wygodne niż wbudowana wersja. Trzeba majtać sprzętem przy zmianie na harszle, ale zawsze coś. http://lnx.kreuzspitze.com/wp/ski-stopper-ssk/?lang=en:

Powszechnie wiadomo, że z Krzysiem warto...

Interesujące ... Przeglądam ostatnio wszystkie modele wiązań, bo robię katalog. I co mi zwraca uwagę, że z przodu mają dwie sprężyny z jednej strony, zamiast czterech na obie strony. Obecnie wszystkie wiązania ATK z ich kategorii race i speed mają co najwyżej dwie sprężyny. Cztery sprężyny to bezpieczeństwo awaryjnego wypinania w obie strony. Duży problem, że nie mają w zestawie uchwytu na harszle. Widać że są dziurki na przykręcenie, ale to by trzeba zweryfikować czy tą część można dokupić i dokręcić. Jakbyś chciał kupować, to nie wybierałbyś DIN 8: https://www.snowinn.com/sklep-narciarski/atk-race-trofeo-8/136582626/p ? Mnie bezpiecznik bez regulacji nie przekonuje. Ostatnio dałem w serwisie do regulacji Vipecki i mi fronty ustawili na 11 i 10, a pięty na 8, sprężyny się rozregulowały. Regulacja kompensuje słabiej działające sprężyny. Ciekawe jak sprężyny ze stałą siłą są stabilne w czasie ... Obok jest Haute Route - starsza wersja 1.0: https://www.snowinn.com/sklep-narciarski/atk-race-haute-route/136187359/p . Cena tylko trochę wyższa. Nie mają tych dwóch wad, czyli jest regulacja bezpiecznika i jest uchwyt na harszle, a waga 175g. Niepokojące jest tylko wpis na forum wildsnow https://www.wildsnow.com/21866/atk-ski-touring-bindings-review/: "The RT definitely had problems with the toe pins loosening after 20-30 days for most users." Więc może Haute Route 2.0 ? Można się też zapytać dystrybutora z Zakopca o awarie na temat konkretnego modelu ATK ....

np taki

Dokładnie tak . Warun z fajnym śniegiem zaraz po opadzie , to jak się ma szczęście ,max kilka razy w sezonie się trafi , więc walory szerokich dech wykorzystuje się rzadko albo bardzo rzadko . Chociaż np mój kolega chodzi na co dzień na nartach 99mm pod butem i jest mega zadowolony , więc reguły , jak wspomniał MarioJ ,tutaj nie ma .

Planuję jeszcze trochę (nie za dużo) pojeździć na tym co mam (tym wąskim). Następny zestaw być może będzie ciut szerszy- pod 80 mm. Myślę, że jak speedy wymienię na coś 200 g, narty o paradoksie też pewnie będą lżejsze (te moje mają 2500 g) to sporo zaoszczędzę na wadze więc poszerzenia chyba nie zauważę w podejściu a w zjeździe będzie lepiej. Zwrócę Waszą uwagę, że zarówno w Tatrach jak i Alpach przeważnie są przetworzone śniegi i wcale nie ma potrzeby używania szerokich desek. Mariusz co sądzisz o tym https://www.snowinn.com/sklep-narciarski/atk-race-trofeo-6/136582625/p Pozdro Wiesiek

Wujot to jest twardziel, jeździć latami freeride na narcie 70 pod butem. Kto tak potrafi? Inni na sąsiednim forum miękną, że im się narta 70 topi, a Wujot w tym czasie przyspiesza. Szczerze pisząc, to taka refleksja mnie naszła. Szacun ! W temacie. Jeśli Cię ciągnie to szerszej narty, to sobie kup i sprawdź, co Ci pasuje. Jest tak jak Aklim pisze, to kwestia gustu na jakiej szerokości jeździsz. Jednemu wystarczy 80 z rockerem na tekturze, innemu setka będzie mało. Typowi freeriderzy z Tatr (można ich spotkać na fejsie) odnoszą się lekceważąco do lekkich nart skiturowych i będą Cię przekonywać że 100 to minimum. Trzech skiturowców się odzywa i każdy ma inną szerokość podstawowej narty: Wujot 70, Ja 80, Aklim 90. Razem możemy stanąć na szczycie i zjedziemy z góry na dół i będziemy się wspólnie radować. I o to w tym chodzi.

Ja odwiedziłem w zeszłym tygodniu Snow Factor w Glasgow. Obiekt podaje się za największy tego typu w UK. Długość stoku 180 metrów i ze 20-30 metrów szkoleniowego na przeciwko (więc chyba w ten sposób, bo są hale z dłuższymi głównymi stokami w UK). Niby fajnie, niby wszystko OK (zaplecze, infrastruktura...), frajdy mieliśmy sporo Ale trudno jazdę w takiej hali nazwać jazdą po dobrze przygotowanej trasie. My wejściówki mieliśmy od 11:30, a stok otwierają o 10:00, i po sztruksie, czy w ogóle przygotowanym stoku zostało jakieś mgliste wspomnienie (na trasie szkoleniowej chyba tylko). Śnieg ma konsystencję sypkiej kaszy. Rozmawiałem z pracownikiem i powiedział, że trudno utrzymać wilgoś w takim obiekcie by śnieg lepiej wiązał. Wszystko się odsypuje, odsłaniając "beton". Nie są to ubite muldy, da się po tym jeździć, ale mniej wprawne osoby, jakoś podświadomie chyba je omijając, po pewnym czasie zaczynają ucierać szlaki. Do tego umiejscowienie skoczni i rur dla freestylowców (snowbordzistów czy narciarzy) sprawie, że i mniej tego stoku na szerokość i tworzą się kolejne wąskie gardła. Budowniczowie takiego obiektu musieliby takie sprawy przemyśleć. Bo ostatecznie liczy się jazda na nartach . Jak zwykle, nikogo smutnego tam nie widziałem , a parę osób nieźle popierniczało raz za razem My bawiliśmy się dobrze i endorfin sobie naprodukowaliśmy od groma Kilka fotek:

Legendarny Bode Miller postanowił oficjalnie zakończyć karierę. 40-letni alpejczyk w wywiadzie telewizyjnym powiedział: " nie ma żadnych szans, żebym wystartował jeszcze w zawodach Pucharu Świata. To zamknięty rozdział" oraz "nie mam już motywacji, odchodzę na emeryturę i zamierzam się poświęcić mojej rodzinie" Bode to mistrz olimpijski, cztero-krotny mistrz świata, dwukrotny zdobywcaj Kryszałowej Kuli i zwycięzca 33 zawodów APŚ.

Cały wtorek chodziło mi to po głowie, dokonałem zakupu o godz. 23:59 . Będzie, co będzie W zeszłym sezonie byłem w Szczyrku 12 razy, tak wynika z mojego albumu zdjęciowego (wszystkich wyjazdów ogółem było ok. 30). Jeżeli mam całosezonówkę to pewnie tą liczbę na Szczyrk przekroczę. Może w weekendy będzie mniej wyjazdów, ale w tygodniu krótkie wypady przed lub po pracy będą częstsze. Nie będę się wahał przed 1-2 godzinną jazdą poranną w BSA, tak jak niegdyś na Golgocie. A i po tourach też będzie można ze 2-3 razy na kanapie lub jakimś ostatnim orczyku śmignąć na górę.