shuger

Jaka by nie była kolejna decyzja sądu nie ma tutaj pola do interpretacji. Jako obywatele zgadzamy się na takie a nie inne brzmienie prawa - które to stanowi iż w imieniu obywateli o możliwości realizowania bądź nie inwestycji stanowi organ do tego powołany wydając zgodę na realizację. Organ takowy po prostu reprezentuje społeczeństwo. Jeżeli organ nie wydał wszelkich niezbędnych pozwoleń - a nie wydał co potwierdził już sąd i co pozostaje bezsporne (gdyż nawet inwestor stara się o legalizacje a nie o uznanie wydania pozwoleń) - to taka infrastruktura winna zostać rozebrana gdyż może oddziaływać negatywnie na dobro wspólne obywateli jakim jest środowisko. Koniec kropka, choć nie da się wykluczyć że absurdalne niejednokrotnie postanowienia sądów w kolejnych instancjach mogą próbować to zmienić.

I bardzo dobrze - nie ma zgody na samowolę!

W Limanowej zima w pełni - pogoda sprzyja, temperatura ok. -7`C - śniegu już dużo udało się wyprodukować. Naśnieżana trasa niebieska przy krześle i zielona przy orczykach. Otwarcie - zapewne w najbliższych dniach.

No to jesteśmy świadkami historycznej chwili kiedy to nasz rodzimy Kasprowy Wierch z 1 gondolą, 1 starym krzesłem i 1 archaicznym krzesłem oraz 12 km nienaśnieżanych tras zjazdowych stał się droższy od Austriackiego Alpejskiego ośrodka Schladming-Dachstain z 12 gondolami, 31 krzesełkami i 41 orczykami oraz 230km naśnieżanych tras. Czy to nie paranoja? Cena 1 dniowego karnetu: Kasprowy Wierch - 138zł Schladming Dachstain - 135 zł Oferta na karnet za 900koron czeskich jest dostępna w internecie: http://skipasomat.cz/sleva/192-skipas-1-den-schladming-dachstein Dokąd zmierzają operatorzy wyciągów w naszym kraju skoro w Austrii można już jeździć taniej?

Tzn że jest narciarskie połączenie między Kitzbuhel a Skiwelt???? Wg mapy wygląda że w Usterberg nie ma połaczenia...

DZIĘKI za wskazówki!! Przemyślę zatem 2 dzień w Sallbach w miejsca Zell am Zee, natomiast pytanie które jeszcze mam to czas potrzebny na pokonanie odcinka Piesendorf (tuż obok Kaprun) - Brixen - czy 1 godzina która podaje google map to realny czas biorąc pod uwagę niezłe warunki drogowe? I jeszcze pytanie co do parkingów przy ośrodkach, zdarzają się płatne czy większość bezpłatna? I jeszcze 1 kwestia: czy osiągalne czasowo jest przedostanie się jednego dnia z punktu PassThur (Panoramabahn) do Kitzbuhel na nartach i powrót właściwie przedostanie się przez całość ośrodka ?

Będę stosunkowo blisko Sallbach zatem tez postaram się tam wybrać. Wstepnie widze to tak: 1 dzień SkiWelt 2 dni Kitzbuhel 1 dzień Sallbach 1 dzień lodowiec Kaprun 1 dzień Zell am Zee?? (niedziela? lub cos innego) Licze na dobre warunki bo jade w ostatnim tygodniu stycznia

Mieszkał będę w Piesendorf, czyli sugestie zgodne z moimi wstępnymi planami A z w/w ośrodków który szczególnie Wam się podobał? Jak sądzę w razie nienajlepszych warunków mogę obskoczyć np. podwójnie lodowiec Kaprun. A który ośrodek nadaje się najbardziej na niedzielę (myślę tu o tłoku na trasach...)?

Pytanie do znawców: Jak uszeregowalibyście Stacje wchodzące w All Star Card w kolejności od najlepszej do najgorszej lub innymi słowy które z nich odwiedzić w ciągu 6 dni (zakładając że w każdy dzień będę zmieniał stoki? Jak sądzę pewniakami będą Skiwelt, lodowiec Kaprun i Kitzbuhel... Ski Area St. Johann in Tirol - Oberndorf Ski Area SkiWelt Wilder Kaiser - Brixental Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Ski Area Steinplatte Waidring - Winklmoos Ski Area Fieberbrunn Ski Area Kitzbühel - Kirchberg Ski Area Schmittenhöhe Zell am See - Kaprun Ski Area Pillersee Buchensteinwand Ski Area SkiJewel Alpbachtal Wildschönau Glacier ski area Kitzsteinhorn and Maiskogel in Kaprun

Witam. Posiadam 2 rezerwacje (booking.com) na wyjazd w Alpy (Austria) i z 1 będę rezygnował a warunki cenowe są bardzo atrakcyjne. Jeśli wycofam rezerwację to na pewno oferta bardzo szybko zostanie zajęta lub nie pojawi się już w tej cenie - więc wcześniej dzielę się z forumowiczami gdyby ktoś był zainteresowany. Pobyt 7 dniowy w miejscowości Wagrain (Ski Amade) za tydzień ze śniadaniem wynosi 140EUR/osoba. (590zł/os) Całkowita cena zatem dla 2 osób to 280EUR (1180zł). Pensjonat: https://www.booking.com/hotel/at/bauernhof-oberkendl.pl.html Proszę o szybką informację (najdalej do piątku).

Faktycznie! Ta fotka powyżej pochodzi z dnia 10.11.2014 Znalazłem coś najbardziej aktualnego - tj fotka z dnia dzisiejszego lub wczorajszego. Wygląda to zdecydowanie lepiej W dwa tygodnie zrobili taki gigantyczny postęp! SZOK! Przyznam szczerze że poszło im to bardzo szybko biorąc pod uwagę że z pracami ziemnymi wystartowali w październiku

A tak oto wygląda nowa trasa w dolinie Frankova (Bachledova Dolina), choć nie dawałbym gwarancji że wystartują w tym sezonie jeśli nadejdzie zimowa pogoda...

Na Chopoku już pięknie wykorzystują mróz i brak silnego wiatru - zwłaszcza na szczycie - naśnieżanie trwa! Poprawa tras (głównie usunięcie głazów w obszarze szczytowym) daje nadzieję na znacznie szybsze uruchomienie trasy Chopok-Prehyba.

Obawiam się że doczekasz się gazetki, ale kuponu już nie. Z tego co się orientowałem w zeszłym roku kupon dołączany jest jako dodatkowy wsad do drukowanej gazety, podobnie jak to było kilka lat temu w naszych czasopismach.

Jak to nie mają wyników....? Mają, tylko niezbyt dobre A tak na serio: to myślę że najprostsza odpowiedź jest według mnie w tym wypadku najbardziej prawdziwa: Trenowanie przez cały sezon na rodzimych pagórkach z jednym Kasprowym dostępnym często dopiero od stycznia nie da się porównać z trenowaniem na różnorodnych stokach alpejskich dostępnych od listopada do maja. Nawet tygodniowe wypady treningowe w Alpy nie są w stanie zrekompensować tego niedostatku górskich terenów narciarskich w kraju zwłaszcza dla juniorów dla których w większości skorzystanie z 1 wyjazdu treningowego w Alpy jest nie lada osiągnięciem. Nieco zmienić to może rozbudowa Chopoka oraz w przyszłości Kasprowego. Drobnym krokiem będzie także modernizacja Pilska i Szczyrku, jednak na to iż w tym sporcie będziemy potęgą praktycznie nie ma, wszak jak sama nazwa mówi to narciarstwo alpejskie a nie tatrzańskie czy tym bardziej beskidzkie. Chyba że by tak utworzyć narciarstwo beskidzkie puki jeszcze na SONie są orczyki - tutaj zapewne nie mielibyśmy sobie równych

Oczywiście że trend w branży na wzrost cen jest i to bardzo mocny, natomiast ma to swoje uzasadnienie o tyle że koszty przygotowania tras są wysokie. To, że nie ma to przełożenia na wzrost wynagrodzeń - to tutaj trzeba by też sobie postawić pytania o obecną politykę państwa... Skoro podałeś przykład dla 4 osobowej rodziny (małżeństwo z dwojgiem dzieci) to: Białka: 380zł/dzień. Jaworzyna: 360zł/dzień (w zeszłym roku, teraz będzie pewnie trochę więcej). Kasprowy: bilet rodzinny - 410zł/dzień Chopok 530zł. Widać na tle Polskich stacji rozsądną możliwość obniżenia cen na Chopoku? Nie za bardzo Ale teraz poszrzając: Livigno 640zł. i spoglądając na np. długości tras: Białka: 15km - Chopok: 45km Livigno - 115km Alpejskie ośrodki to ceny przeciętnie o ok. 10 euro wyższe niż chopok Raczej wszystkie ceny w Polsce i na Słowacji powinny być niższe o powiedzmy 20% a proporcja między nimi zachowana. Mimo iż przygotowanie trasy w Polsce/na Słowacji wymaga wiele więcej wysiłku niż w takim Livigno gdzie za 3 dni potrafi spaść metr śniegu to z kolei koszty obsługi, wody i energii są niższe zatem to zawyżenie cen w naszym regionie występuje. A któż ma mieć najwyższe ceny jak nie ośrodek który jest zdecydowanie najlepszy w regionie? Wracając do głównego wątku: Spodziewam się że ceny w Szczyrku po modernizacji nie przekroczą 120-130zł (patrząc na aktualny przedział cen) tym bardziej że nawet po modernizacji Szczyrk nie będzie się mógł równać z Chopokiem.

Tak piszecie jakoby to cena za Chopok była jakąś tragedią. Nie że nie cieszyłbym się ze zdecydowanie niższej kwoty, ale jednak jak patrzę: Kasprowy - 138zł/dzień Jaworzyna krynicka - 95zł/6h Łączki w Białce - 99zł/dzień to te 145zł za Chopok na tle chociażby powyższych cen to nie jest jakiś kosmos. Infrastruktura wszak nie do porównania. Po prostu ceny rosną, zimy nienajlepsze... takie są skutki ze w tej branży wszystko drożeje.

"Słowacy zaczynają urządzać w Szczyrku najlepszy ośrodek narciarski w Polsce Tatry Mountain Resorts a.s., słowacki inwestor (www.tmr.sk) , który na wiosnę tego roku kupił 97 procent udziałów w Szczyrkowskim Ośrodku Narciarskim, odsłania rąbka tajemnicy w kwestii przyszłości tego terenu. Transakcja ta wywołała poruszenie wśród miłośników narciarstwa – odżyły nadzieje na modernizację infrastruktury i odbudowę dobrej marki Szczyrku. Dzisiaj można już śmiało stwierdzić, że powstanie tu ośrodek narciarski, jakiego w Polsce jeszcze nie było. Słowacka firma przystąpiła do prac przy modernizacji SON-u według modelu, który przećwiczyła już w słowackich stacjach narciarskich w Jasnej pod Chopokiem i Tatrzańskiej Łomnicy. W Szczyrku na samym początku prac natrafiła na skutki wieloletnich zaniechań i zaniedbań w podstawach funkcjonowania ośrodka narciarskiego, dlatego sytuacja ta wymusiła na inwestorze wykonanie w pierwszej kolejności wielu prac analitycznych i opracowań inwentaryzacyjnych. Działania te, bardzo czasochłonne, nie były widoczne dla szerokiego kręgu osób i instytucji oraz mediów zainteresowanych działaniem nowego inwestora w Szczyrku – w końcu jednak przyszedł czas zaprezentować plany rozbudowy SON-u. W pierwszej kolejności zostały przygotowane kompleksowe mapy geodezyjne całości obszaru obecnej i planowanej działalności SON-u. Inwentaryzacją geodezyjną terenu objęto wszystkie istniejące trasy narciarskie, trasy wszystkich obecnych wyciągów narciarskich oraz tereny pod planowane trasy narciarskie i pod planowane trasy kolei linowych. Żeby plany inwestora mogły być zrealizowane, potrzebne są zmiany studium zagospodarowania oraz zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Prace nad opracowaniem nowych wersji tych dokumentów trwają już od końca sierpnia. Kolejną kwestią są prace zmierzające do uregulowania wszelkich zagadnień związanych z terenami narciarskimi, na których działa i będzie działać w przyszłości ośrodek. Ich ważną i niełatwą częścią są zagadnienia związane z dzierżawą wszystkich terenów objętych obecną i przyszłą działalnością stacji narciarskiej i związany z tym temat uzgodnienia zapisów nowych, wieloletnich umów. Na tym polu trwają intensywne prace, a sygnały dochodzące ze Szczyrku zdają się potwierdzać dobry klimat panujący wokół tych trudnych rozmów. Podpisana w ostatnim czasie umowa dzierżawy terenów na Hali Skrzyczeńskiej ze Spółką dla Zagospodarowania Hali Skrzyczeńskiej jest tego najlepszym przykładem. TMR planuje sfinalizować wszystkie prace proceduralne do połowy roku 2016, dzięki czemu prace budowlane będzie można rozpocząć w następnym roku. Narciarze więc będą musieli jeszcze trochę poczekać na nowe inwestycje, jednak z przedstawionych przez TMR koncepcji zagospodarowania ośrodka wynika wprost, że warto. Obecnie Szczyrkowski Ośrodek Narciarski (www.szczyrkowski.pl) to 19 km tras zjazdowych (liczba ta, nieco inna od podawanych oficjalnie statystyk, wynika z dokładnej inwentaryzacji geodezyjnej przeprowadzonej w ośrodku) w tym 0,75 km tras. Zaśnieżaniem objętych jest 54% powierzchni tego areału. W ośrodku pracuje 13 wyciągów orczykowych, których całkowita przepustowość wynosi niecałe 10 tys. osób na godzinę. TMR, chcąc przywrócić Szczyrkowi jego dawną rangę wśród polskich stacji narciarskich, planuje inwestycje z niespotykanym dotychczas w naszym kraju rozmachem. Jak więc będzie wyglądał SON już za kilka lat? W pierwszej kolejności zostanie przebudowana i poszerzona część tras. Ich długość wzrośnie do niemalże 22 km, (w tym 16 km tras niebieskich, 4 km czerwonych i 2 km czarnych), a długość tras oświetlonych przekroczy 5,5 km. Niezmiernie istotną sprawą jest budowa nowoczesnego systemu zaśnieżania, który jest obecnie podstawą normalnego funkcjonowania stacji narciarskich w naszej części Europy. Na tym polu nastąpi znaczna poprawa – powierzchnia tras z możliwością sztucznego naśnieżania obejmie 81% wszystkich tras w ośrodku (ponad 17,7 km tras). Jeśli chodzi o budowę nowych wyciągów narciarskich – tutaj narciarze mogą przygotować się na największe zmiany. Słowacy planują wybudować w Szczyrku kolej gondolową (10- osobowe wagoniki, podobną do tych, jakie pracują po południowej stronie Chopoka i w Tatrzańskiej Łomnicy), a także cztery 6-osobowe i jedna 8-osobowa kanape. Do tego dojdą cztery wyciągi orczykowe. Łączna przepustowość wyciągów wzrośnie więc niemal dwukrotnie – do 18,2 tys. osób na godzinę. Powstanie także nowoczesny snowpark, a także specjalnie wydzielone strefy dla najmłodszych narciarzy. Ale to jeszcze nie koniec planów. Na terenie ośrodka powstaną 3 restauracje, z możliwością obsługi 750 osób naraz, a także 3 bary asprès-ski. Na Hali Skrzyczeńskiej natomiast powstanie specjalna strefa eventowa z podium, nagłośnieniem i zapleczem umożliwiającym organizowanie imprez całosezonowych. Do tego dojdą cztery parkingi o łącznej pojemności ponad 1500 samochodów. Już dziś TMR zapowiada, że parkingi będą darmowe – co będzie w Szczyrku sporą nowością… – Pragniemy powtórzyć w Szczyrku naszą skuteczną strategię inwestycyjną, która dla Tatr oznaczała nową erę w systemach transportowych i modernizacji ośrodków. Dzięki wielkim inwestycjom i doświadczeniu jesteśmy na tyle elastyczni i odporni, że także podczas niesprzyjającej zimy, która panowała w ubiegłym sezonie, stworzyliśmy doskonałe warunki narciarskie, które docenili także mistrzowie zorganizowanych w Jasnej Mistrzostw Świata Juniorów w dyscyplinach alpejskich. Chcemy swoje doświadczenia przenieść do ośrodka, który w przyszłości pozwoli na zorganizowanie ważnych imprez sportowych, oraz umożliwić wszystkim polskim narciarzom szusowanie na wyższym poziomie, niż panuje obecnie– skomentował plany modernizacji SON-u Dušan Slavkovský, Dyrektor Ośrodków Górskich i członek zarządu TMR. Jak widać z powyższych informacji, które przekazała słowacka firma, dla Szczyrku nadchodzą dobre czasy. Warto więc uzbroić się w cierpliwość, by po roku 2016 móc korzystać z być może najnowocześniejszej stacji narciarskiej w Polsce." źródło: szczyrkowski.pl

Zniżki na chopok i VT przed i po sezonie można zakupić na słowackim "grouponie": http://zlavy.pravda.sk/zlava_101361_skipass-lyze-tmr-nizke-tatry http://zlavy.pravda.sk/zlava_101451_skipass-lyze-tmr-vysoke-tatry

No to mamy pierwszą inaugurację opadów śniegu w Tatrach :)Kasprowy: Łomnica Chopok

Oczywiście że będzie zainteresowanie starą, wolną kanapą. Po zmianie omijać ona będzie trudny odcinek końcowy więc wszyscy uczący się i słabo jeżdżący zapewne z niej skorzystają. Efekt będzie taki że główna część stoku będzie zdrowo przeładowana. Były różne koncepcje modernizacji Rohacy, ale wybrano ostatecznie wersję która przyniesie największy zysk a nie taką która pozwoli zachować jednocześnie wysoki komfort dla korzystających z tras narciarzy - szkoda... A można było pogodzić interes ekonomiczny z jakością narciarską poprzez postawienie 6-os krzesła o przepustowości 3000 os/h i likwidację całkowitą starej 4-osobówki. W efekcie podniesienie zatłoczenia na trasach byłoby znacznie mniejsze a i zyski byłyby wyższe dla właścicieli. Cóż...

Zatem od przyszłego sezonu co najmniej weekendowo można będzie na pewno Rohace wykreślić z odwiedzanych stacji... Już teraz bywało tam tłoczno a po podwojeniu przepustowości to będzie już masakra :eek:

Tytuł tematu to raczej teza niż stwierdzenie. Praktyka kilkunastu ostatnich lat mówi jednak że 4-osobowe niewyprzęgane kanapy Tatrapomy (Tatralift) istotnie zalały nasz rynek. Skoro przy wyprzęganych muszą płacić dodatkowo za patent to może być mniej różowo, ale jednak mimo wszystko myślę że Słowacy będą chcieli właśnie ceną zdobyć rynek, innego wyjścia raczej nie ma. Jakością zapewne nie dorównają DoppelMayerowi i innym Leitnerom. Poza tym jednak należy się spodziewać że same krzesła będą mniej "wypasione" a przez to tańsze i koszty montażu kolei będą niższe, Tańszy może być też system sterowania. Później tańszy serwis i części, zatem całość będzie raczej tańsza niż konkurencja. Pytanie czy w tym niby "kryzysie" nasi inwestorzy będą równie chętni do inwestowania jak jeszcze kilka-kilkanaście lat temu. Teraz pora na nadejście epoki wymiany krzeseł niewyprzęganych 4-os. na wyprzęgane. Wprowadzenie na rynek 6-os. Tatralift sugeruje że zmiany będą następować w tym kierunku, pytanie tylko co z przepustowością tras.... W wielu miejscach już 2400os/h to zbyt duża -przepustowość a co dopiero 3000os/h :shocked: Pierwszą stacją która ma to uczynić jest Wierchomla gdzie starą, wolną tatrapomę 4-os ma zastąpić 6-os. kolej wyprzęgana. Biorąc pod uwagę dobrą współpracę między dwoma dolinami a Tatraliftem i dużą ilośc wyciągów tej firmy w dwóch dolinach należy się spodziewać że mogą postawić w obecnej sytuacji właśnie na 6-os Bublinkę od Tatraliftu.

Na stronie http://www.tatralift.eu/home/#news można się zapoznać z najnowszym produktem słowackiej firmy Tatralift (dawna Tatrapoma) jakim jest wyprzęgana kolej krzesełkowa SLO6.Kanapy posiadają zakrywy i prezentują się całkiem ładnie. Prędkość kolei ma osiągać jak zwykle w wyprzęganych do 5 m/s.Swego czasu dość dużą karierę zrobiły w Polsce 4-osobowe koleje niewyprzęgane od Tatrapomy które można spotkać w wielu miejscach.Coś czuję że wraz ze wzrostem konkurencji i chęcią powiększenia zysków może nadchodzić na Polskich stokach era właśnie tych 6-os Tatralift, które zapewne będą miały atrakcyjną cenę na tle innych kolei na rynku...

Rusza przetarg na kolejkę wie-lie i Centrum Sportów Ekstremalnych w Limanowej. http://www.limanowa.in/wydarzenia/news;centrum-na-quot-miejskiejquot-przetarg-ogloszony,17664.html Ciekawe czy w przyszłości doczekamy się też także nartostrady.....