gajowy01

Parkowanie - rewelacja ...jakoś temat motoryzacyjny przypomniał mi coś o czym nawet wczoraj rozmawiałem, a co kiedyś czytałem - wygląda na to, że z życia wzięte: "Kupiłem wraz z teściem używany samochód w komisie. To prawie nowy Opel Vectra. Auto wydawało się zadbane, bezwypadkowe, niezniszczone w środku. Coś z nim jednak od początku było nie tak. Gdy otworzy się przednie drzwi od strony pasażera przy pracującym silniku, w środku odzywa się charakterystyczny sygnał dźwiękowy. Gdy otworzy się drzwi kierowcy, takiego sygnału nie ma. Już pierwszego dnia mój teść, jadąc tym autem, dostał 500-złotowy mandat za przekroczenie prędkości, choć wiem, że przestrzega przepisów. Jechał 150 km/h na odcinku, gdzie dozwolone jest 90 km/h. Teść twierdzi, że rzeczywiście wydawało mu się, iż jedzie dość szybko, ale licznik wskazywał dozwoloną prędkość. Po obejrzeniu filmu nagranego policyjnym wideorejestratorem jednak zapłacił mandat.(...)" Ja wiele zrozumiem, ale żeby nie zorientować się od razu o co chodzi? I jeszcze pisać o tym do gazety? http://www.auto-swiat.pl/1-anglik-prosto-z-niemiec-czyli-uwazaj-co-kupujesz

Z ciekawości czystej sprawdziłem - i wychodzi że to dalej 640 km http://goo.gl/maps/UPPH

Jeśli masz wątpliwości to sugeruję na całe Dolomiti Superski - kilkanaście euro więcej ale IMO warto

Cieszę się, rzadko coś mądrego wymyślają; i dodam, że antycypuję nowe przepisy raczej już od dawna... powiem więcej, czasem antycypuję przyszłe, jeszcze lepsze regulacje ) PS1. na ogół wychodzę z założenia, że tabakiera jest do nosa, nie odwrotnie... PS2. zawsze to szybkość bezpieczna (by Zasada)

Fajny filmik i zacnie ten stok wygląda. Parametry ma rzeczywiście jak solidny stok slalomowy ...ale są oczywiście stromsze Oczywiście Nosal, a także nieznacznie Harenda i ciut bardziej stok na Zarabiu w Myślenicach (góra Chełm). W odróżnieniu od Nosala i Harendy, na Zarabiu jednak nie ma szans na żadne homologacje - jest za ciasno, nie ma miejsca na metę i mam wątpliwości co do szerokości trasy.

Te drugie narty, Head, dodałeś kiedy już pisałem posta - tyle o nich wiadomo, że mają 5 lat i napastowane wiązania, żeby się ładnie świeciły Ale skoro bawimy się w "Wujka Dobra Rada" to napisz tak coś o sobie, bo może te rozważania o ww. nartach nie mają sensu Uwzględnij długości nart, te dotychczasowe i ew. planowane - rozważanie modeli bez długości trochę nie ma sensu, a tego w linkowanym schemacie niestety brakuje.

To będą takie luźne spekulacje, patrz z dystansem bo na podstawie niewielkiej ilości małych fotek niewiele można powiedzieć, nic na 100%. - 3 lata w wypożyczalni (może 2 + 1 w Polsce) - popularna długość + stan wiązań(?) - raczej jeździły, kurzu nie zbierały - jeździli narciarze raczej mniej zaawansowani - ze względu na model, stan krawędzi, stan grafiki - krawędzie w miarę OK, trochę jeszcze zostało - ślizg po serwisie - niby ładnie wygląda, ale widzę jakąś poważną łataną dziurę (lub 2) na wys. skistopów, przy krawędzi - pewnie zaraz się "wypłucze" i trzeba będzie łatać, ew. najlepiej w tym miejscu zrobić wklejkę

...ale wiadomo kogo jest (dużo) więcej )

Może niezbyt precyzyjnie to napisałem, może przypadkowy kontekst wprowadza w błąd - ale nie chodziło mi tylko o to zdanie Pisząc "podobnego tekstu" miałem na myśli cały wywiad, który pokazuje m.in. temat testów trochę od kuchni ...a cytat dorzuciłem na zachętę - i wyszło jak wyszło

Pewnie jest tak, że pod pojęciem "uniwersalne" każdy może zrozumieć coś innego, zależnie od warunków i okoliczności w jakich lubi jeździć i prawdopodobnie ta uniwersalność znaczy po prostu "użyteczność dla mnie". Na zaprzyjaźnionym forum ktoś podrzucił link do ciekawego wywiadu - uważam, że warto przeczytać. Nie do końca chodzi o uniwersalne narty, raczej o testy różnych nart, ale z drugiej strony nie ma żadnych konkretów ani sugestii sprzętowych, a jest trochę o subiektywnym odbiorze nart, ich użyteczności, testowaniu, wybieraniu itd. cyt. „Nie ma złych nart – są albo źle dobrane, albo źle serwisowane, albo dany narciarz nie dorósł jeszcze do konkretnego modelu – czyli patrz punkt pierwszy”. Podobnego tekstu nie znalazłem tu, na portalu - mam nadzieję, że link do konkurencji mimo wszystko się jakoś ostanie, bo wywiad jest wg mnie tego wart *** Kicker: jakie masz parametry (wzrost/masa) - bez tego opinia nie jest pełna. PS. Mam świadomość, że ten wywiad można by umieści zarówno w wątku dot. Worldskitestu jak i Mitkowym "Jak doradzać", ale wybrałem ten jako najbardziej ogólny (?)

http://www.skiracing.com/?q=node/2152 http://www.ntn.pl/artykuly/aktualnosci/?a=11455 Jak dla mnie to bardzo smutna wiadomość. Kiedyś znałem niemal na pamięć jego książki: "Jak samemu nauczyć się jeździć na nartach" (tę ciągle mam), czy "Jak doskonalić się w narciarstwie" napisaną z Jean Vuarent'em. Podejrzewam, że wykształcił tysiące narciarzy na odległość, na pewno w Polsce w latach 70.

Co do "kręconych" cięgien to zgoda, tak to chyba dzialało, ale co do reszty - nie! Mogę się mylić ale to w epoce tych Regli (tzw. plastiki), późny model - poznaję po nowszym logo "odpowiednią półką" były już wiązania Gamma Beta (klon wiązań Look Nevada...chyba?) pasowałyby do jakiegoś Alu, może nawet Epoxów

No to trzeba było od tego zacząć Właściwie to nie wiadomo na jakim poziomie jeździsz ale dosłownie traktując "średniozaawansowany" to ta narta dla ciebie będzie prawie jak slalomka Na twardym w ogóle nie powinno być problemów, na miękkim dołożysz trochę odciążeń - powinno dać radę, jeśli będą problemy to znaczy, że... ocena za wysoka i potrzebny instruktor

Daj sobie z nimi spokój, znam te narty bo kumpel ciągle ma, choć o rok młodsze (chyba bez różnicy) - ostatnio jeździłem na nich 10.04. Gąsienicowa, mgła, miękki śnieg - i dawały po kościach, łatwo nie było. Bez szybkości, dynamiki ona nie działa - ciężko było. Co innego w Soelden, zwłaszcza w górnej części trasy giganta - bo tam też miałem okazję na nich parę razy się przelecieć - tam szły jak TGV Co nie znaczy, że się nie da, jeździło się kiedyś na dłuższych, trudniejszych nartach - tylko po co się męczyć Jeśli jednak je sobie zostawisz - to zainteresuj się tuningiem, jakieś podniesienie krawędzi, ew. przytępienie krawędzi - na dziobach i piętkach. Ważne są parametry - czy jesteś w stanie je dobrze dociążyć. Ja 176/ok. 85.

Napisz coś więcej o sobie - bo to zgadywanka, choćby do oceny wiązań trzeba znać twoją masę, tak: http://www.skionline.pl/forum/showthread.php?t=11330

Szczerze mówiąc to sądzę, że dobra będzie jakakolwiek narta z grupy allround, raczej wyższy model, ze względu na masę; o dł. ok. 175 cm. Zakładam, że po trzech mało intensywnych sezonach, przy poziomie 4 ...przynajmniej szczerze i uczciwie się oceniasz nie będą dla ciebie istotne subtelne rożnice miedzy modelami. Jest rzeczywiście tego ogrom, każda firma coś ma dla ciebie. A dlaczego właściwie zmieniasz narty? Co jest z nimi nie tak, czego oczekujesz od nowych? Zacznij też myśleć o zmianie butów na twardsze i pomyśl o instruktorze

Zlinkuj dokładnie co cię interesuje. 4.5 to nie jest normalna katalogowa narta, coś robione dla dużych sieci typu Intersport (Eybl), oparte, jak dla mnie, na Zenith 3 - patrząc na taliowanie, jest identyczne. Może, nie musi być to taka sama narta. Opisuję na podst. tego co znalzłem: http://allegro.pl/nowe-narty-rossignol-zenith-z-4-5-154-162-170-cm-i1295790439.html Nie będzie za trudna, jesteś dość ciężki; dla ciebie najdłuższe czyli 170 cm w tym wypadku, choć ciut dłuższe byłyby lepsze.

No i git Jest i Ronda na miejscu i to niezły punkt startowy na wyskoki antenowe: na Marmoladę, do Alta Badia, czy Val Gardena. Od razu powiem, że Col Rodella (na miejscu) i zwłaszcza sąsiednie Belvedere to chyba najbardziej zatłoczone miejsca w całym rejonie - ale łatwo możesz uciec dalej; polecam też Ciampac-Bouffre - dość łagodny w większości ale bardzo malowniczy i nie podpięty pod Sella Ronda (są oczywiście skibusy) - powinno być mało ludzi. U góry krajobraz jakby lodowcowy (trochę inny niż w reszcie Dolomitów), fajna czarna trasa do Alby. Pewien minus Campitello (jak dla mnie) to brak trasy na dół - trzeba zjeżdżać gondolą pod tym względem sąsiednie Canazei dla mnie lepsze

Tak, tu masz więcej info od organizatora: http://www.zillertalinfo.eu/pl/aktualnosci/pokaz/85,x_the_polish_pow%28d%29er_week_in_hitertux To nie jest tak dużo ludzi a wygląda na to, że właśnie się otwiera w całości: http://www.skionline.pl/stacje/?co=newsy&id_txt=3812

No niby tak, ale jak zacząłem liczyć to: przeciętny bus ma ok. 2 m wysokości, narta 180 cm - nic niezwykłego, do tego jakiś prześwit + konstrukcja i wychodzi, że taki robiony box (narty w pionie) będzie wystawał ponad dach - a to może rodzić różne dziwne i nieprzewidziane konsekwencje, typu opory, dziwne obciążenia, zawirowania itp. Trzeba by jeszcze dodać owiewkę w tylnej części dachu Ano właśnie ...choć z drugiej strony po polskich "resortach" jeżdżą skibusy z jakimiś koszami, które mają pewnie tylko "słowo honoru pana Janka" jako certyfikat Przy okazji, przypomniałeś mi epizod sprzed wielu lat, kiedy na autostradzie (Krak-Kat) widziałem deskę surfingową pionowego startu Komuś wyrwało z bagażnika na dachu, poszła w górę na kilka metrów, parę aut przejechało pod nią i ta spadła na drogę nic nikomu nie robiąc Cała akcja odbyła się jakieś 100-200 m przede mną - akurat jechałem w przeciwnym kierunku więc miałem jak na dłoni... ale nie wiem co było później Mam nadzieję, że właściciel deski przynajmniej to zauważył )

Tiiia... ...powtórz to lepiej 1.04 - najlepiej na wiosennym, słonecznym stoku Po raz 2 - wszystkiego dobrego, i czasem "bardziej umiarkowanego radykalizmu" życzę ...jakiś piętrowy oksymoron mi wyszedł ))

Windsport jest polskim potentatem - dealerem różnych rozwiązań Sidasa i ma autoryzowanych przedstawicieli; poniżej masz link do strony - znajdziesz na mapce co kto robi, może nawet w Olsztynie: http://www.windsport.pl/Import/Sidas/Punkty/

Dzięki za jakieś info, proszę o więcej Zanim wymyślę kolejne pytania - tu chodzi o bus 9 os. Jeszcze jakie macie silniki? Moc itd.? To o tyle istotne, że góry itp. Jedyne gotowe rozwiązanie na które trafiłem wygląda tak: http://tinyurl.com/2wnd4vs O ile udało mi się ustalić - dość kosztowne i mało użyteczne tym kontekście Może są za duże? Chętnie bym zobaczył.

Mam nadzieję, że nie traktujesz tego "dual radius" zbyt dosłownie, że tylko "2 promienie", 2 rodzaje skrętu Trochę to taka marketingowa ściema - właściwie to każdy producent mógłby napisać coś podobnego, w każdym model, może mógłby napisać nawet "triple" - tylko trudniej by mu było narysować ładny obrazek ilustrujący W praktyce pewnie to tylko ciut inna geometria z przodu i z tyłu; ale i tak to ty decydujesz jak ma narta skręcić. OK, dzięki za odzew - opisz kiedyś wrażenia.

Buty spadają, wciska w fotel i łapie za gardło... nie mam pytań. Poszperałem z wrażenia - znalazłem o nich, i ich stronę, po polsku niewiele.