Ranking

Dzień dobry październik!

„Ja to, proszę pana, mam bardzo dobre połączenie. Wstaję rano, za piętnaście trzecia. Latem to już widno. Za piętnaście trzecia jestem ogolony, bo golę się wieczorem. Śniadanie jadam na kolację. Tylko wstaję i wychodzę. – No, ubierasz się pan. – W płaszcz – jak pada. Opłaca mi się rozbierać po śniadaniu? – Fakt! – Do PKS mam pięć kilometry. O czwartej za piętnaście jest PKS. – I zdążasz pan?..... "

Zubcič zadowolony, rano twardo. Później już nie trenował. Sprawdzają się narty z ostrymi krawędziami. W przeciwieństwie do Maryny G-D która poleciała do Chile, przyjechała na Pitztal Magda Łuczak, wraca powoli do ścigania po kontuzji, może ją spotkacie. Tak czy siak udanego nartowania dla Waszej Ekipy życzę...

Podróż w jedną stronę wyglądała mniej więcej tak. 5:45 pociąg z Warszawy do Wiednia. Po drodze złapał trochę opóźnienia, przez co w Wiedniu byłem ok. 14:20. Bagaż do szafki dworcowej i było całkiem sporo czasu, by zwiedzić Wiedeń. Ogrody Belwederu, Karlsplatz, potem spacer starym miastem do katedry św. Szczepana, szybkie zwiedzanie i obiad. Potem hop w metro do Schönbrunn i spacer po parku i ogrodach. Udało się nawet zobaczyć pokazy jeździeckie, bo przed samym pałacem zorganizowano tor. O 22:44 ruszał pociąg z Wiednia. Najnowszy nocny pociąg Kolei Austriackich z kuszetkami, minikabinami 1-osobowymi oraz zwykłą częścią siedzącą. Wybrałem 4-osobową kuszetkę. Spało się całkiem dobrze, o 6 rano pobudka, skromne śniadanko i o 6:31 wysiadka na stacji Landeck-Zams. I stamtąd już prosto. Najpierw 7:45 autobus do włoskiego Mals, potem autobus do Sponding (tu była godzinka na ciepłe drugie śniadanie z czekoladą w przydworcowym barze), potem autobus do Stilfs i autobus na Passo Stelvio, na które dotarłem o 12:10 Podróż powrotną wraz z kosztami też chętnie opiszę @Góral spod Skrzycznego jutro będę testował jeszcze inne narty. Niestety Forza Rossignol były dość słabo naostrzone, ale mimo tego przyjemne

Na Jaworzynie Krynickiej buduje się taśma mniej więcej od baru Ski Stop na szczyt. W sumie drobna rzecz, ale się przyda, rozwiąże problem zasuwania z buta z góry trójki i dwójki w przypadku chęci dostania się do górnej stacji gondoli - np w razie braku warunków na dole, albo dla słabiej jeżdżących, którzy nie chcą się pakować na dolny odcinek trasy 1.

Jesteś niesamowity - naprawdę podziwiam

Póki co tak wygląda plan na jutro:

Wolę jeździć w Polsce w mniej popularnych stacjach, często są tam lepsze trasy i można lepiej pojeździć przez mniejszą ilość osób, cenowo też zazwyczaj lepiej to wychodzi. Także korzystam póki istnieją i da się jeździć. Jak już wszystkie takie się zamkną to może zakończę narciarstwo, przynajmniej krajowe.

Może to jest działanie perspektywiczne? Skoro 30 lat pracowali nad tą gondolą łącznikową, to teraz kolejne 30 lat będą się układać na wspólny skipass i lepsze połączenia. Wszystkiego na raz nie da się zrobić. 🙂