koliber
-
Liczba zawartości
1 533 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
16
Zawartość dodana przez koliber
-
Też tak myślę, a już na pewno COS i SMR. Albo po prostu proponuję pisać w tym wątku, bo nie wiem jak to technicznie można połączyć. Jedynie nazwę wątku można zmienić np. na "Połączony Szczyrk".
-
Powodem może być też to, że akurat w górnej części 2-ka jest najbardziej stroma i może zechcą oznaczyć tą trasę osobno, np. jako czerwoną 2a. A dzięki kanapie na Zbójnicką Kopę, całość zjazdu z niej będzie idealna dla początkujących. No i dochodzi do tego połączenie ze Skrzycznem. No a 2 kanapy oznaczałyby już za duży tłok na wspólnym fragmencie tras.
-
A nadal nie wiadomo, czy orczyk będzie od samego dołu (od Hali Skrzyczeńskiej), czy tylko od miejsca, gdzie 3a dochodzi do 2-ki?
-
Na facebook'owym profilu "Solisko Arena" widać już poszerzone trasy 2 i 3a. Moim zdaniem szerokość idealnie dostosowana do przepustowości nowej kanapy i wyciągu na Małe Skrzyczne. Do tego trawers na trasie 3a został poszerzony w górną stronę, dzięki czemu po dojeździe do trasy 2 nie trzeba będzie już podchodzić tych kilkunastu metrów, albo jechać dalej leśną dróżką.
- 13 129 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Reaktywacja dawnego ośrodka na Świeradowcu i połączenie z obecną gondolą - budowa ma potrwać 3 lata. https://wroclaw.tvp.pl/37403724/miliony-na-inwestycje-na-swieradowcu Właśnie taki "niepełny" ten ośrodek się wydawał, bo niby jest gondola, ale tylko z jedną trasą, co się rzadko zdarza. Po lewej - obecna gondola, po prawej - przecinki wzdłuż dawnych orczyków o łącznym przewyższeniu ok. 420m (600-1020 m n.p.m.). Oba szczyty dzieli w linii prostej ok. 2 km.
-
Ja też sądzę, że przyszłej zimy już nie będzie tylu narzekań na TMR/COS (które w końcu powinno się tu połączyć w jeden wątek, nawiasem mówiąc). Powstanie sporo nowej przestrzeni do zjazdu, nie używanej w zeszłym sezonie. A do tego dwie jakby "nowe" kanapy (bo I odcinek na Skrzyczne też nie był używany, z wyjątkiem pierwszego wjazdu). Poza tym narzekania były jak zwykle w miesiącach początkowych, których np. ja unikam, a przynajmniej nie nastawiam się na przyjemną jazdę.
-
A jak to w końcu jest z tym naśnieżaniem do samego dołu, na które przetarg był już przez minioną zimą? Tam była mowa zdaje się o przełożeniu robót na kwiecień (w razie niesprzyjających warunków jesienią) i ktoś tu zamieszczał chyba niedawno zdjęcia z kładzionej instalacji. Jak dla mnie, to nawet to już będzie dużą zmianą. Mimo że może skuteczność obecnego systemu naśnieżania nie jest najlepsza. Byle była choć jedna trasa, którą będzie się dało zjechać na sam dół - to już znacznie odciąży górne wyciągi i sprawi, że nie trzeba będzie wjeżdżać orczykami z Dolin. Reszta inwestycji aż tak bardzo mnie nie cieszy (te nowe kanapy), bo to znów oznacza większe tłumy.
-
O, czyli jednak zamierzają reaktywować 9-tkę, mimo że na razie nie będzie drugiej kanapy.
-
No, też tak uważam. Zwłaszcza w czasach, gdy już nawet wiślańskie stoki bywają puste. Chyba że faktycznie spełnią ten plan w 100%, by rozmiarem móc konkurować ze Szczyrkiem..
- 6 087 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- nowe inwestycje
- polska
- (i 5 więcej)
-
Nawet szeroki ten "łącznik" w stronę Skrzycznego.
- 13 129 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
To po pierwsze. Po drugie - kto powiedział, że to połączenie w jedną stronę? Jedni będą rozpoczynać zwiedzanie pod Skrzycznem, by dojechać do SMR i wrócić, a inni zaczną od gondoli, by dojechać na Skrzyczne i wrócić. To jedno i to samo. A ponadto nie znamy (a przynajmniej ja nie znam) zasad podziału zysków, ale karnety są przecież wspólne. Nie jest powiedziane, że kasa za karnet kupiony pod Skrzycznem, trafi w całości do COS - być może partnerzy się inaczej dogadali.
-
Czyli szykuje się ogromna zmiana, bo doliczmy jeszcze udostępnioną 8-kę w całości, przejazd na Ondraszek i z powrotem (masa ludzi tam "ugrzęźnie" na tych "spacerówkach" i zrobi się pusto na prawdziwych trasach), poszerzoną 2-kę i 3a ze Zbójnickiej Kopy, a ponadto COS będzie chyba w końcu udostępniony na dolnym odcinku, czyli tak naprawdę przybędzie masa "nowego" terenu do zjazdu (a przynajmniej nie używanego do tej pory). W zeszłym roku można było jeszcze mówić, o przewadze Białki (choć trzeba by doprecyzować pod jakim względem), ale w tym roku już chyba w każdej możliwej kategorii wygrywa Szczyrk. Jedynie widoku na Tatry nie ma z bliska.
- 13 129 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Nie tak do końca "nic" - zawsze to więcej miejsca do zjazdu:) A o to nam chyba chodzi - po co komu nie działające wyciągi, które tylko straszą i zajmują miejsce?
- 13 129 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Chodzi o to, że zaczynając się bliżej parkingu, będzie "podbierać" klientów tym pierwszym Słotwinom (bo to chyba jedyne miejsce w Polsce z dwoma, osobnymi karnetami na jednej polanie) i transportować ich do "właściwego" wyciągu głównego? Bo innego sensu stawiania 390-metrowej kanapy nie widzę (a już tym bardziej wyprzęganej - wspomniana "Efka" na Czarnej Górze jest niewyprzęgana).
-
Pod tym się mogę podpisać. Na Pilsku nie ma szerokich tras, by budować kanapy o dużej przepustowości. Oczywiście kanapę na Buczynkę dobrze byłoby uruchomić, skoro już jest (sięga dużo niżej niż orczyki, które musiałyby być tu bardzo długie). Natomiast np. ze Szczawin na Miziową powinno pozostać tak jak jest, choć dla mnie ideałem byłaby wymiana jednego orczyka na talerzyk - tak, jak jest w Białce przy czerwonych trasach - każdy wtedy wybiera ten wyciąg, który bardziej lubi. No ale to nasze gdybanie - wątpię, by ktokolwiek z inwestorów był zainteresowany zdaniem garstki pasjonatów.
-
Sugerujesz, że kanapy 4-osobowe nie są tak atrakcyjne marketingowo? Myślisz, że komuś robi różnicę czy obok siedzi 5 osób, czy 3?
-
No ale to byłoby nieracjonalne, inwestować w kanapę o większej przepustowości, by ją później zmniejszać. Mogli postawić wyprzęganą 4-kę od razu o przepustowości np. 1600 os/h, a jeździłaby dzięki temu z maksymalną prędkością.
-
Pytasz skąd wiadomo, że to celowe? Czy skąd wiadomo, że prędkość jest mniejsza?
-
Akurat o nowej kanapie nie pisałem nic złego - z 10 inwestycji na przyszły sezon, niezbyt trafna wydała mi się jedna, no może dwie. Uwaga dotyczyła stawiania kanap i gondoli, nie sprawdzając wcześniej warunków pogodowych, a także jednej inwestycji z Jasnej. Mimo to, firma taka jak TMR, powinna umieć przewidywać podstawowe kwestie.
-
Myślę, że to tylko przypuszczenie, no bo faktycznie dziwne jest inwestowanie w naśnieżanie przy starych orczykach. Choć TMR ma taką politykę - w Legendii wydali masę kasy na ładne dekoracje przy atrakcjach, które w tym wieku są już często złomowane. Swoją drogą, stawianie gondoli, która często nie działa z powodu wiatru, też nie najlepiej świadczy o rozeznaniu warunków w Szczyrku. W Jasnej tak samo - postawili "Twin-Liner'a", którego już muszą zastępować nową gondolą, bo nie przewidzieli, że nie będzie spełniał swojej funkcji, a jego przepustowość będzie za mała... Chyba faktycznie nie było dużej przesady w stwierdzeniu, że przeciętny forumowicz podejmowałby trafniejsze decyzje niż TMR:) No ale tak poważniej, to inwestycje mnie bardzo cieszą. Ciekawe tylko, jak będzie z odpornością na wiatry tej nowej kanapy.
- 13 129 odpowiedzi
-
- 3
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Wszystko ok, ale to po co? Mam też nadzieję, że trasy nr 1 i 7 będą w końcu dostępne na całej szerokości.
-
Też mi się to w głowie nie mieści - w tym kraju trudno przeprowadzić transakcję na 5 złotych "na gębę", bez wiedzy organów państwowych, a co dopiero taką.
-
Jeśli dojdzie nie tylko Bieńkula, ale i wariant 3d, a trasa nr 1 będzie przygotowana na całej szerokości, a nie w 2/3 - jak w tym sezonie (w środkowej części), to rzeczywiście będzie idealnie. Gondola i kanapa nie muszą jeździć na pełnym obłożeniu - moim zdaniem gdy będzie kanapa, to ludzie będą traktować gondolę wyłącznie na pierwszy wjazd z parkingu.
-
Co narciarz, to inny gust. U mnie kolejność od najlepszego wygląda tak: 1. Wyprzęgana kanapa 2. Wyprzęgany talerzyk Tatrapomy 3. Gondola (zdejmowanie nart, podróż w zamknięciu - jak w autobusie) 4. "Zwykła" kanapa 5. Podwójny orczyk (bardzo niewygodny, zwłaszcza przy nierównych śladach) Moim zdaniem sens połączenia z COS jest równie oczywisty, co połączenie kilkanaście lat temu północnej strony Chopoka z południową. Dwa duże ośrodki narciarskie, istniejące tak blisko siebie i nie mające połączenia ze sobą, przy wspólnym karnecie? To nie będzie tylko połączenie w jedną stronę, ale w obydwie, choć fakt, że trasa 3a wymaga trochę marszu przy wiosennym śniegu. Co do przepustowości, to skąd wzięliście info o 3000 os/h? Inne kanapy przewożą 2400 os/h (teoretycznie, bo przy mniejszej prędkości to jest ok. 1800 os/h). Nie bardzo też rozumiem, co znaczy, że talerzyk ma się kończyć przy złączeniu trasy 3a z 2-ką? Chyba odwrotnie, tzn. ma się tam zaczynać i prowadzić na szczyt Małego Skrzycznego? To by miało sens, by nie dublować wspólnego odcinka trasy przez kanapę i talerzyk.
- 13 129 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
...Beskidek, Sahara, Nosal, Pilsko-"7"... Cieszy mnie, że na Małe Skrzyczne ma być talerzyk, a nie orczyk - po pierwsze wygodniej, po drugie zdublowany tłok z nową kanapą, to już byłoby za wiele na tą wąską trasę.
