koliber

Na Pilsku też wprowadźmy taki limit:) Może po kilku godzinach robi się gęsto jak już wszyscy chętni wjadą, ale to ogromne marnowanie potencjału tej góry. To przepustowość mniejsza od przeciętnego talerzyka na oślej łączce.

Dobro spółki zależy od zadowolonego klienta, bo to on jest panem na rynku. Jak ktoś woli, może czekać kolejne 50 lat aż pojawi się chętny Polak do zainwestowania np. w Szczyrk. Ja z obecnego przejęcia naszych ośrodków przez TMR jestem zadowolony jako narciarz (a więc klient) i wiem, że prawie wszyscy wkrótce będą zadowoleni - także narzekacze. A naśmiewają się wszędzie z naszego zaściankowego pseudo-patriotyzmu i zamykania się na innych, myśląc że to w naszym interesie jest np. ochrona kawałka żelastwa w postaci wagonika na Kasprowy jako "dobra narodowego" z limitem przepustowości 360 os/h. Dlaczego kraje zachodu są dziś o kilkadziesiąt lat przed nami? Czy nie dlatego, że przez kilkadziesiąt lat, gdy my byliśmy pogrążeniu w budowaniu "socjalistycznego raju", tamci tworzyli jeden wspólny rynek? Swoboda przepływu kapitału, towarów i ludzi służy zawsze obydwu stronom - na tym polegają wszelkie dobrowolne transakcje. I tak jest w przypadku zakupu Pilska przez TMR - zyskuje kupujący, sprzedający, a przede wszystkim klienci. A kto niby tym traci?

Najważniejsze jest dobro konsumenta, a nie producenta/usługodawcy. Na tym polega główna różnica między kapitalizmem a socjalizmem. Jeśli oznacza to poprawę usług, przyciągnięcie tysięcy turystów do polskich pensjonatów w Korbielowie/Szczyrku, polscy narciarze przestaną wywozić miliony euro za granicę, to chyba dobrze? Jaka różnica czy zarobi na tym Polak czy Słowak, skoro to nie ja, ani nie Ty, tylko inny Polak? To że zapłaci podatki w Polsce? Jakoś średnio mnie interesuje troska o dobro polityków, czyli o budżet państwa.

To jeszcze jest szansa, że podobnym "słupem" jest spółka "Polskie Koleje Górskie" i Kasprowy też w końcu doczeka się modernizacji:)

Racja - dawniej koło napędowe znajdowało się w budynku hotelu, teraz wygląda na to że przesunięto je o kilkanaście metrów wyżej, więc nie będzie już tej stromej skarpy na końcu.

Ja nie wiem skąd tyle negatywnych opinii. Przecież większość ośrodków jeszcze nie ruszyła (jedynie "pewniaki" typu Biały Krzyż, Nowa Osada czy Soszów). Ja patrzę na poczynania nowego właściciela z podziwem. Na obietnicach się nie skończyło - już chwilę po przejęciu ośrodka mieliśmy nową kolejkę na Solisko, druga jest prawie gotowa (zaledwie rok później), trzecia w planach na przyszły sezon - znacie drugi taki ośrodek w Polsce? Do tego nie przesadzają z przepustowością względem tras, całość jest dobrze rozplanowana - dolna polana została ogromnie poszerzona poprzez wycięcie wszystkich szpecących, pojedynczych badyli (nazywanych przez ekologów "drzewami"), trasa z Buczynki też poszerzona, oświetlona, naśnieżana (a to jedna z ładniejszych tras w Beskidach). Pytanie co uda się osiągnąć w kwestii pozostałych tras. Piątka na sam dół bezwzględnie wymaga poszerzenia - do tego przydałoby się poszerzyć albo niebieską z Miziowej (przynajmniej na odcinku do Płaju, bo niżej jest już trawers) albo czarną - ale tą zdaje się kazano zalesić, więc chyba mało prawdopodobne. Na technice naśnieżania się nie znam - być może dałoby się lepiej wykorzystać możliwości. Wiele też zawalono przez zbyt pośpieszne działanie - oby nie poskutkowało to koniecznością zamknięcia wyciągów.

A wie ktoś jak jest w tym roku z darmowymi skipassami dla posiadaczy akcji TMR? Na ich stronie widnieją informacje sprzed roku (że warunkiem jest m.in. rejestracja do 31.10.2013)

Tego najbardziej brakowało.

To raczej nie kwestia złego przygotowania tras, tylko: 1) Nadmiernej przepustowości wyciągów w stosunku do liczby tras 2) Często fatalnych warunków pogodowych (wywiewanie śniegu, zlodzenie, mgły powodujące wolną jazdę i częste hamowanie) Bardzo często na tym forum chwaliłem Chopok, ale przesadzili z inwestycjami w infrastrukturę, nie robiąc nic w kwestii tras. Niby budują jakiś trawers na południowej stronie, zobaczymy czy będzie na sam dół, czy do Kosodreviny tylko.

Nie jest to może nowość, ale że zimą wyciąg nie ruszył ani razu, to wybrałem się po raz pierwszy zobaczyć zmodernizowaną trasę w Ustroniu-Poniwcu. Jest idealnie równiutka, o prawie jednostajnym nachyleniu i wystarczająco szeroka (jak na wyciąg o przepustowości 1600 os/h). Wyciąg jedzie strasznie pomału, ale to pewnie z uwagi na trudniejsze wysiadanie turystów. Okolica piękna, zwłaszcza dojście doliną.A na Czantorii bez zmian - na niebieskiej nic się nie dzieje w kwestii naśnieżania.[ATTACH=CONFIG]16422[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]16423[/ATTACH]

Nie jest to może nowość, ale że zimą wyciąg nie ruszył ani razu, to wybrałem się po raz pierwszy zobaczyć zmodernizowaną trasę w Ustroniu-Poniwcu. Jest idealnie równiutka, o prawie jednostajnym nachyleniu i wystarczająco szeroka (jak na wyciąg o przepustowości 1600 os/h). Wyciąg jedzie strasznie pomału, ale to pewnie z uwagi na trudniejsze wysiadanie turystów. Okolica piękna, zwłaszcza dojście doliną.A na Czantorii bez zmian - na niebieskiej nic się nie dzieje w kwestii naśnieżania.

Inwestycje w Słowacji: kanapa na Rohaczach, krótsza w Strednicy, nowy orczyk z 2 trasami w Bachledovej Dolinie i nie wspomniany w artykule, wyprofilowany trawers z Chopoka na stronę południową jako alternatywa dla trudnych tras: http://www.rp.pl/artykul/9132,1140911-Slowacja--Kraj-przyjaciol.html?p=1 Strbske Pleso przesunięte na 2015/16.

Tak się po tych wichurach zmieniło, że trudno mi skojarzyć poszczególne miejsca - gdzie jest tak szeroko jak na zdjęciu nr 12/20? Powyżej polany Buczynka, czy poniżej?

Ja też się bardzo cieszę z tej kanapy i planów postawienia kolejnych. Trasa z Buczynki jest bardzo ładna (a przynajmniej była, zanim te lasy przerzedziło), choć zasługuje raczej na niebieski niż czerwony kolor. Ogólnie fajnie, że będą już 3 górki z długimi trasami i wyprzęganymi kanapami w promieniu 2h z Górnego Śląska (Czantoria, Skrzyczne, Pilsko), a do tego nowe Skolnity i zmodernizowany Cieńków (mój ulubiony i urozmaicony stok). No ale faktycznie, bardzo przydałaby się szeroka piątka na dół + udostępnienie czarnej (lub poszerzenie niebieskiej "6"), a byłoby już całkiem wystarczająco, choć pragnienia każdego narciarza są nieograniczone:)

Nie chodzi mi o czekanie w kolejce, tylko tłok na trasach. Dla porównania - w Ischgl (rzeczywiście świetnym) już po wyjściu z gondoli i zrobieniu kilku śladów na śniegu, czuje się pod nartami, że każde miejsce było przejechane już przez tysiąc narciarzy. Główne trasy już koło 11-12 godziny są pełne może nie muld, ale dobrze mi znanej z polskich stoków "kombinacji" (kopy śniegu na wyślizganej powierzchni), to powoduje że narciarze w tych miejscach jeżdżą dużo wolniej, tworząc jeszcze większe muldy itd. Bo jak sam zauważyłeś, w mniejszych ośrodkach z jednego wyciągu rozchodzi się zwykle kilka tras, kanapy są częściej 4-osobowe niż 6/8, a i tak często jeżdżą puste. No i masz rację z tymi cenami - w Hochzeiger jest w miarę niska, a w tych bliższych od Polski niewiele różni się od tych dużych ośrodków. Dlatego pytałem o inne propozycje. A czemu tak mnie ciągnie do do Sillian, czy Sportgastein? Bo jestem narciarzem raczej rekreacyjnym i duże znaczenie mają dla mnie walory widokowe. Trasy w Sportgastein (podobnie jak w Kappl) sięgają 2650m npm czyli jeździmy w prawdziwie alpejskiej scenerii, powyżej granicy lasów. 1 gondolka, a 4 trasy wyglądające na zdjęciach bardzo ładnie, właśnie jak wymarzone przeze mnie - długie, wijące się po lekko pofałdowanym terenie. Wildkogel na zdjęciach też mi się bardzo podoba. No ale właśnie ciekaw byłem też opinii kogoś kto tam jeździł. Z kolei za Sillian przemawia (poza wcześniejszymi zaletami) bliskość Dolomitów, w których nigdy nie byłem.

Dzięki. Na Hochkarze byłem (chyba właśnie m.in. z Tobą - jeden z pierwszych wyjazdów), ale to właśnie zupełnie inny typ ośrodka. Mało tam długich tras, wyprzęganych wyciągów, widoki też takie sobie. A byłeś może na Wildkogel lub w Sillian? Pytam, bo chyba byłeś już wszędzie:) Ciekaw jestem takich subiektywnych opinii - gdzie są ciekawsze, bardziej urozmaicone trasy, ładniejsze widoki i ogólnie który najbardziej polecasz z tych wymienionych?

Jako że dotychczas najprzyjemniej jeździło mi się w niewielkim Kappl (odwiedziłem 4 większe stacje: Europa-Sportregion, Saalbach, Ischgl, Serfaus), korci mnie znalezienie czegoś podobnego bliżej. Chodzi mi o miejsce z równie długimi i pustymi trasami, wijącymi się wśród dziewiczego śniegu, bo dopiero w Kappl mogłem się naprawdę wyszaleć, a nie lawirować między muldami i ludźmi. Wiem, że większość z Was nie wyobraża sobie jeżdżenia przez tydzień po 40 km tras, ale różnica w ilości ludzi (a co za tym idzie - jakości śniegu) jest ogromna. Przeglądam sobie ceny karnetów i wychodzi, że w tych bliższych miejscach są jakoś dziwnie drogie - np. St.Jakob, Sillian, Wildkogel znacznie powyżej 40 euro/dzień, a np. tyrolskie Kappl, See, Galtur, Hochzeiger, Hochoetz+Kuhtai - 35-38E. Czyli albo trzeba nadłożyć 150-200 km, albo zapłacić więcej za karnet. Na oku mam póki co wspomniane Wildkogel i Sillian (z opcją wycieczki do Cortiny d'Ampezzo - 50km), chyba że ktoś zna inne urokliwe stacje, w miarę wysoko położone? Szkoda że Sportgastein nie ma osobnego, tańszego karnetu niż ten na całą dolinę.

Na kamerce z Cieńkowa widać przeoraną dolną część stoku, a na facebookowym profilu zapowiedzieli informacje o zmianach.

Nie licząc ostatniej zimy, z Buczynki dało się na ogół bez problemu zjeżdżać po naturalnym śniegu, a skromne naśnieżanie w dolnej części wystarczyło (trasa ma małe nachylenie, jedynie wąska końcówka przed Soliskiem była często pokryta bardziej błotem niż śniegiem). Ogólnie jestem bardzo zadowolony ze zmian na Pilsku - modernizacja przebiega sukcesywnie, w odpowiedniej kolejności, przyjdzie pewnie czas i na górne odcinki. Infrastruktura jest idealnie dopasowana do możliwości tras, no może poza "piątką" którą zdecydowanie przydałoby się poszerzyć w dolnej części, ale to oczywiste.

A wiadomo co z naśnieżaniem trasy niebieskiej z Czantorii? Procedury trwają od kilku lat...

Już kiedyś było to omawiane, musieliby wyciąć więcej lasów żeby wytyczyć nową przecinkę, albo zamontować zakręcającą kanapę, gdyby miała iść po linii orczyków. Nie ma obaw, dolna polana jest wystarczająco szeroka by pomieścić narciarzy ze wszystkich 3 wyciągów.

Albo przejazd z Małego Skrzycznego na nartostradę "Ondraszek" (jest dróżka, którą można wykorzystać i chyba tylko o kawałek przedłużyć) - byłoby połączenie w 2 strony. TMR też coś o tym wspominał na początku.

Myślicie że ktoś będzie korzystał z wolnej kanapy mając obok szybką i wygodniejszą?

Bardzo ładnie się to prezentuje - wzrośnie prędkość jazdy z 2,35 do 5 m/s, przepustowość pozostanie bez zmian (2400 os/h), czyli nie będzie tłoczniej na trasach, za to zjazdy będą dłuższe - przewyższenie wzrośnie z 394 do 441m.

Dziś trwały jakieś budowy na miejscu skoczni w centrum (tzn. skoczni już nie ma), być może będzie to jakieś wejście schodkami od parkingu.