koliber
-
Liczba zawartości
1 756 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
30
Zawartość dodana przez koliber
-
I trawniczek jaki równiutki - dotychczas widywałem taki tylko na stokach słowackich. Także wystarczy niewielka pokrywa i można zjeżdżać na sam dół.
-
Mnie najbardziej cieszy, że przepustowość przypadająca na jedną trasę wyniesie ok. 1200 os/h (prawie wszystkie trasy podobnie) - i to już z uwzględnieniem projektowanych kolei. Dla porównania - na Jaworzynie Krynickiej i Chopoku jest to ok. 2000 os/h, Także w Szczyrku nie powinno być bardzo tłoczno. Na tej nowej stronie piszą też, że parking przy nowej gondoli ma aż 700 miejsc, ten na przeciw Skrzycznego (po drugiej stronie ulicy) też wygląda na spory - gdy tam parkuję, to zwykle zajęte są 2-3 rzędy. Wszystko wygląda na pięknie rozplanowane.
- 13 438 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Tu widać jak bardzo poszerzyli 1-ke:
- 13 438 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Do czasu połączenia, jest to najlepsza opcja moim zdaniem. Na FB coś piszą, że może będzie rozwiązany problem komunikacji między ośrodkami (być może darmowe skibusy)?
-
Od biedy pewnie się da dróżkami (z odcinkami po płaskim), ale wg mnie autobus z Soliska jest wygodniejszą opcją. Chyba, że przy tym nowym parkingu Kowalskiego jest / będzie też przystanek.
-
Niebieska "9a" miała jedną ściankę i dobrze, że zmienili jej kolor. Co do "10-tki", może ją trochę poszerzyli? To by już wystarczyło, bo wtedy trasa stwarza wrażenie łatwiejszej.
-
Ta "czarna" to bardziej nachyleniem przypomina łatwą czerwoną na Poniwcu w Ustroniu, czy to tylko aparat tak spłaszcza? Parametry też prawie identyczne (800m długości, 240m przewyższenia). Tak czy inaczej, prawdziwa rewolucja w Szczyrku nam się zapowiada - jednego sezonu kilkanaście odnowionych tras i łącznie już 6 wyprzęganych kolei (docelowo będzie ich 9).
-
Trasy w Szczyrku zostały poszerzone i pomieszczą sporo narciarzy - rozwija się też BSA i Skrzyczne, a razem to będzie olbrzymi kompleks. Zatłoczona Białka jakoś nie powoduje, że ludzie szukają dla niej pustej alternatywy z orczykami. Jeśli już, to mają pustą Bachledovą, a nie Korbielów z jedną przyzwoitą trasą ("5" i to tylko w górnej połowie), na którą trzeba się dostać z kilkoma przesiadkami. Niech już lepiej zostawią Pilsko ekologom, skiturowcom itp
-
I ja również:)
-
Widać już jakieś prace przy wyrównywaniu terenu pod czarną trasę wzdłuż kanapy? Myślę, że dopiero wtedy będzie można obiektywnie ocenić tą stację i wiele negatywnych opinii nie będzie już aktualnych. A za letnią jazdę wielki plus!
-
Jedynką to ja jeździłem z 15 lat temu ostatnio, ale wg mnie jest poszerzona, zresztą wszystkie trasy wyglądają na odpowiednio szerokie. To jest chyba najlepszy rok dla polskiego narciarstwa w historii:)
-
Też nie do końca zrozumiałem o co chodzi z tymi zdjęciami, czy jest jakiś "zakaz fotografowania" na terenie całego SON? Chyba mogę być np. grzybiarzem, chodzącym po lesie, który tylko wyjrzał na chwilę na trasę i zrobił zdjęcie? Może w ramach wolnego czasu ktoś chciałby sobie z kolei zrobić wycieczkę na Kotarz od Białego Krzyża, albo wjeżdżając na Beskid? Stamtąd byłby fajny widok na wszystkie trasy SON - można od razu rozrysować wyciągi i trasy:) Tak czy inaczej, super to wszystko wygląda! Trasy z Hali do Soliska nie dość, że poszerzone, to jeszcze są w całości dość łagodne, więc wrażenia tłoku na pewno nie będzie. A tego się większość obawiała. To wręcz będzie jeden z niewielu polskich ośrodków, gdzie przepustowość wyciągów będzie odpowiednia względem możliwości tras. Na Jaworzynie Krynickiej przypada średnio 2000 os/h na jedną trasę, na Czarnej Górze 1500 os/h na jedną trasę (przy czym na czarnej trasie powinno być dużo więcej miejsca), a w Szczyrku będzie 1200 os/h przy łagodnych trasach (bo po poszerzeniu większość wyda się jeszcze łagodniejsza) - to naprawdę idealnie!
-
Chopok - na widoku z satelity widać, że chyba zaczęto wytyczać obiecaną trasę 10b w Otupnem.
-
Ja z kolei liczyłem na to, że ta lokalizacja dolnej stacji jest po to, by połączyć Szczyrk z Brenną - ten parking Kowalskiego jest w linii prostej oddalony o niecały kilometr od szczytu Hyrcy, na którą prowadzą (chyba już nieczynne) II odcinki wyciągów z Brennej Węgierski. Jednak chyba coś stoi na przeszkodzie, bo inna rozważana koncepcja zakładała dużo bardziej skomplikowane połączenie, a i tak już podobno nieaktualne.
-
Jeszcze o BSA warto wspomnieć - może jako pojedynczy ośrodek z jedną trasą wrażenia nie robił, ale razem z resztą nowości i nową czarną trasą, to już będzie coś. Mnie się bardzo podoba, że mapki tras rozdawane pod Skrzycznem, obejmują wszystkie wyciągi w mieście. Czyli wspólna promocja - to, czego w polskich warunkach często brakowało.
-
Na trasach w Szczyrku będzie luźniej - na Czarną Górę kolej ma przepustowość 3000 os/h, te Szczyrkowskie po 2400 os/h. Z parkingami i resztą to oczywiście racja. Właśnie to "ma powstać" słyszę odnośnie każdej inwestycji w Polsce przez kilka kolejnych lat:) Oby tym razem to była prawda. Kolej w Korbielowie nawet powstała, a i tak nie jeździ:)
-
Faktycznie, wydaje się niemożliwe w tym kraju. Nadal chyba jest niemożliwe w wykonaniu Polaków, choć to dla mnie nie jest powód do zmartwień. Słowacy zasłużyli - niech zarobią. Jak patrzę na to, co w Polsce się wyrabia w branży narciarskiej, to jest pasmo porażek. Kasprowy - mówi się o inwestycjach od kilkunastu lat i nic. Najlepszą trasę obsługuje 45-letni złom, a na gorę wjeżdża kolej o przepustowości dziecięcego talerzyka (360 os/h). Szczyrk - to samo. Karpacz - to samo. Szrenica - non-stop nieczynna "większość" tras, tzn. 2 z 3:) Korbielów - tu nawet wyciągów ubywa, zamiast przybywać. Jedynie Białka, Jaworzyna i zatłoczona Czarna Góra trzymają poziom. Jednak czegoś takiego jak w Szczyrku, naprawdę się nie spodziewałem. Już w tym sezonie na Skrzycznem będą 2 bardzo długie i trudne trasy na sam dół, obsługiwane przez II odcinki szybkiej kanapy + nartostrada. W SON już w tym sezonie będzie 5 wspaniałych tras z Hali Skrzyczeńskiej (1, 2, 4, 5, 7) + 3/6 czyli nartostrada, obsługiwane przez gondolę/kanapę, do tego wydłużone trasy z Pośredniego do Soliska (350m przewyższenia każda). Coś pięknego!
- 13 438 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
"Klimat" to kwestia gustu. Ja tam w Szczyrku nigdy nie go nie zaznałem - wg mnie klimat może mieć Pilsko (piękna, dzika przyroda), Krupówki (inny rodzaj "klimatu"), ale Szczyrk to zawsze była zatłoczona, zakorkowana miejscowość, bez jakiegokolwiek stylu typowego dla kurortów, "zabita dechami" (dosłownie, bo czy to zjeżdżając trasami narciarskimi, czy jadąc krzesłami na Skrzyczne, czy idąc ulicą, wciąż straszą opuszczone "szopy"). A trasy zawsze kojarzyły mi się z tłokiem i przetarciami. Właśnie Szczyrk wg mnie, jak żadna inna miejscowość, nadaje się do stworzenia nowoczesnego kompleksu narciarskiego.
- 13 438 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
Pilsko to raczej ma potencjał do zostania "rezerwatem przyrody" - tam też są właściwie dwie trasy (nr 1 przy nieczynnej "Buczynce") i nr 5 (w górnej połowie), w dodatku niepołączone ze sobą (+ krótkie trasy dł. 420m nad Miziową). Ale reszta ośrodków jak najbardziej. Co do narzekania na COS-SON - to nie będzie to samo "narzekanie":) Ja np. mam jeden wymóg, gdy jadę na narty - wystarczy mi wyprzęgana kanapa (lub szybki talerzyk), a przy niej co najmniej dwie urozmaicone trasy o przewyższeniu ok. 400m lub więcej. Jaworzyna, Szrenica i Kasprowy spełniają to wymaganie (choć na Szrenicy nie byłem), natomiast połączony rejon COS-SON spełni ten wymóg z 5-krotną nadwyżką. Natomiast BSA to ośrodek z jedną (jak dotąd) trasą o przewyższeniu ciut wyższym niż stacje wiślańskie. 3 metrów śniegu nie potrzebuję, wystarczy mi dobrze utrzymane 40cm.
-
Pasjonat, który wkłada wiele serca w swój biznes i chce uczynić go jak najlepszym dla klienta, prawie zawsze przegra z nachalnym marketingiem jakiejś wielkiej korporacji, mającej rozmaite układy (tu nie mówię konkretnie o żadnej firmie, choć w branży narciarskiej jest tak samo). I tak jest w każdej dziedzinie - w polityce im jesteś większym oszustem, tym masz wyższe poparcie. Jak jesteś uczciwy i szczery, to jesteś nieudacznikiem, bo nie mówi się nigdy wszystkiego. To samo w relacjach z ludźmi itd. Takie prawa rządzą światem. Oczywiście nie zachęcam do zmiany podejścia - osobiście bardzo cenię takich ludzi jak Ty. Wg mnie lepiej mieć stałe, wierne grono zaufanych klientów, niż lecieć na ilość, kosztem jakości. Moim zdaniem, TMR-owi po prostu nie opłacało się otwierać tras dla garstki ludzi. Gdyby na Kasprowym było z 15 tras narciarskich, to też pewnie działałaby ta jedna, główna.
-
Jak to się dzieje, że na wysokości podobnej do Zahradek, deszcz wszystkiego nie spłukał?
-
Do inwestycjii w Strbskim trzeba podchodzić z dystansem - najpierw miała być kolej w miejscu załamanego talerzyka (dolne trasy), później krótka kolej od jeziora do połowy talerzyka, a to już trzeci projekt.
-
Teraz znów śnieg pada:) Co ciekawe, w Zakopanem w tym samym czasie jest +13 stopni: https://pogoda.onet.pl/prognoza-pogody/zakopane-365801
-
Moim zdaniem trochę racji autor opinii ma. Liptowski Mikulasz nie do końca można porównać z Bielskiem względem Szczyrku, bo w Szczyrku mamy chyba kilka tysięcy miejsc noclegowych w hotelach, pensjonatach i kwaterach, a w Jasnej możemy jedynie skorzystać z drogich hoteli, więc dla większości narciarzy Mikulasz jest (z konieczności) naturalnym miejscem do spędzania czasu po nartach. A klimat miejsca na wczasy ma wg mnie duże znaczenie. Jak ktoś uważa inaczej, to niech sobie odpowie na pytanie, ile razy spędził wczasy w Nowym Targu, czy Bielsku-Białej. Otoczenie Jasnej... kiedyś uważałem, że to jedno z najpiękniejszych miejsc: żadnych zabudowań, tyko kilka hoteli w samym środku Parku Narodowego, a trzech stron parkingu widoczne 2-tysięczniki (może nie tak postrzępione jak w Tatrach Wysokich, ale jednak skaliste). Ostatnio jednak ilość zniszczonych lasów znacznie zmieniła ten krajobraz (podobnie jak nasz, beskidzki). Do tego doszło przepełnienie stoków, które (miejmy nadzieję) się unormuje po doprowadzeniu inwestycji do końca (nowe trasy). Idei Fresh-Ski nie bardzo rozumiem (i nie mówię tylko o Chopoku), a raczej wczesnych godzin otwierania wyciągów. Równie dobrze można by było przesunąć "normalne" otwarcie na 9:30, a Fresh-Ski za dopłatą np. od 8:30. Wtedy i Jasna by więcej zarobiła i narciarze mogliby się wyspać, a o 9:30 zastaliby prawie równiutkie trasy. I tak większość narciarzy dojeżdża na stok w okolicach 10-tej, po śniadaniu w pensjonacie w rozsądnych godzinach, a co dopiero ktoś z daleka. Ceny karnetów faktycznie odpowiadają tym w mniejszych ośrodkach alpejskich - Chopok opłaca się wg mnie posiadaczom sezonówek i karnetów za akcje TMR. Przypuszczalnie, gdybym miał płacić normalną cenę, na 1-dniowe wypady wybrałbym coś bliżej, a na wczasy jednak Alpy (w wariancie oszczędnościowym, czyli np. mieszkanko 4-osobowe).
-
Akurat w Polsce wg mnie jest dość wyraźny podział na ośrodki "duże" i "małe". Ja jednak uważam, że powinno się dodać do tego rankingu Czechy i Słowację (w końcu to jedne góry). Wówczas ośrodki "duże" to będą Szczyrk, Jasna i Szpindlerowy Młyn - każdy w ostatecznym kształcie będzie miał po ok. 25 km tras (+10 km węższych "dojazdówek") - i to licząc poprawnie, a nie marketingowo. i ta "pierwsza liga" zdecydowanie odstaje od reszty, bo następne ośrodki mają już po ok. 5-10 km tras. No, chyba że np. Cerna Hora-Pec liczona jako jedno. A jeśli mowa o samej Polsce, to wg mnie też łatwo wyodrębnić czołówkę: Szrenica, Czarna Góra, Szczyrk, Jaworzyna Krynicka, Dwie Doliny, Kasprowy, Białka i Zieleniec. Dyskusyjne byłoby włączenie do tego grona Czantorii, Karpacza i Świeradowa (czynna właściwie jedna, długa trasa w każdym z nich). Z Pilskiem to zobaczymy czy w ogóle będzie istniało i w jakiej formie, bo z wyłączoną Buczynką to jest właściwie tylko jedna trasa nr 5 od Pilska po Szczawiny i kilka orczyków. Co do BSA... na Fb w komentarzach ludzie coś piszą o sprzedaży, może TMR rozważa zakup ośrodka, albo przynajmniej szerszą współpracę? Ja kiedyś proponowałem trochę inne kryteria: 1) Długość i urozmaicenie tras (wszystkie stopnie trudności) 2) Infrastruktura (więcej punktów za wyprzęgane kanapy, w dalszej kolejności gondole, potem niewyprzęgane kanapy itd.) 3) Komfort jazdy (zatłoczenie, mało rozjazdów i skrzyżowań, łatwa komunikacja między wyciągami) 4) Warunki śniegowe (tu np. mniej punktów dla Karpacza, gdzie "Złotówka" prawie nigdy nie działa) 5) Atmosfera (gastronomia, punkty widokowe, nasłonecznienie, sympatyczny klimat) 6) Dojazd i parkingi
