Narciarz ze Śląska

Refleksja narciarska i nie tylko https://twojinstruktor.blogspot.com/2026/07/a-co-nam-powie-zwierciadeko-kiedy.html

Panie, to Polska. To co na mapie może nie mieć nic wspólnego z tym, co w rzeczywistości. Szczyrk ma też na mapie trasy nieczynne od 5, 10, a niektóre 20 lat.

Tak samo jak wyglądają, tylko na Kasprowym byłoby nowocześniej, a może i Nosal by chodził. Zadeptane przez turystów i tak są. Nie rozumiem, dlaczego turysta z Warszawy nie zacznie przygody z górami od Beskidów, nie wiem, od Babiej Góry, tylko od razu musi walić na Orlą Perć?

Kolega żartuje, tylko tak to mogę zrozumieć. Nowe koleje w Tatrach w ostatnich 20 latach (liczmy tak od tego orkanu 20 lat temu): - Furkota - teraz nowa Furkotka - nowe krzesło Łomnica (dół) - nowa kabina Łomnica (góra) - nowe krzesło Łomnica (dół na prawo) - nowe krzesło Czuczoriedki - nowe krzesło Rohacze Do tego: - nowe trasy Szczyrskie Pleso: Furkota, Furkotka, wycięcie lasu na dole - wielokrotne poszerzenie tras w Tatrzańskiej Łomnicy (była tam ścieżka 5-10 m), wytyczenie kilku długich nowych tras Nie piszę o Chopoku - to też Tatry, choć osobne: Niskie Tatry.

No tak, Słowacy sobie radzą. Jak i Czesi w Karkonoszach...

Tyle, że to typowo polski absurd: Rozwija się narciarstwo w dolinach, gdzie potrzebuje więcej naśnieżania i obsługi, wycięcia drzew, itd., a jednocześnie zwija się narciarstwo w wysokich górach, gdzie wystarczyłyby drobne korekty.

Brzmi tak sobie, a to REWOLUCJA! Na Kasprowym gdyby dało się zniwelować te kamienie kamieniami (ułożyć równo), wystarczyłoby 30-40 cm, a to by ratowało każdy sezon. Bez naśnieżania nawet.

Taki trend. Wzorem Białka (podobno ok. 40 interwencji GOPR-u w sezonie), Czorsztyn. Szczyrk, w ogóle Polska. Jesteśmy WZORCEM dla Austrii. Nieźle.

W przyszłość kraju nie wierz, ktoś se z ciebie drwi. Ojcu wierz, a ojciec mówi – będzie bieda! https://twojinstruktor.blogspot.com/2026/07/ojciec-mowi-idzie-bieda.html

TRENDY W TURYSTYCE Potwierdza się to, co widzimy na nartach. Tzw. klasa średnia znika w oczach, a wraz z nią zainteresowanie ofertą krajową. Natomiast ludzie nieco zamożniejsi wolą zapłacić za jakość (w tym pewność sezonu, latem słońce, zimą śnieg), a ta jest - niestety - wyższa za granicą. Na nartach jest tak samo:

Na Pilsku bez prawa do naśnieżania nikt normalny niczego nie wybuduje, moim zdaniem. A i z budową byłby problem - ekologia!

No właśnie:

Tak zwane "wejścia dla samotnych na wolne miejsca" są standardem w wielu stacjach.

1. Wymaga to obsługi - czego się właśnie unika - koszt pracy, coś, co stacje traktują poważniej niż energię, paliwo, itp. 2. Rozwiązaniem są właśnie gondole z nartami w środku - temat znika.

Trudno mi odpowiedzieć. Ja miałem jedną sprawę, ale nie będę tu podawał szczegółów. Po prostu pani w kasie widząc na kurtce "INSTRUKTOR" zareagowała: - Ale tu żadnej nauki nie wolno prowadzić! Podam przykłady pozytywne. Zaprasza mnie na stoki Cieńków, Soszów, Rachowiec daje ulgi instruktorskie, Siglany żegnają: - Przyjedźcie zaś! Hotel Stok (i stok Stok) szykuje dla nas parking. Hotel Arłamów pisał, że zaprasza (mają stok). I jeszcze parę innych. Zieleniec ma w regulaminie zakaz uczenia, ale kasa serdecznie zapraszała i dała zniżki. I jeszcze parę by się znalazło.

Nie podoba mi się ten trend, dlatego polecam ośrodki mniejsze: Alpejskie ośrodki blisko Katowic: TOP 10. Przewodnik Macieja | Twój instruktor PS. Białki i tak nie pobiją na Kotelnicy, tam wchodzi na 1 górę co najmniej 6 (jak nie 7) wyciągów, nie licząc (na dole) Bani.

Wg regulaminu: nie masz prawa uczyć, więc nie jedziesz. Nie ma biletów instruktorskich, są... rekreacyjne. Ich zdaniem do nauki jest własna szkółka. Nie oceniam, w takim kierunku to idzie (w niektórych stacjach).

Jakie panują trendy w nowoczesnym narciarstwie? SZYBCIEJ, BEZPIECZNIEJ, WIĘCEJ, WYGODNIEJ, DALEJ, BEZOBSŁUGOWO, DESIGN, CIEKAWIEJ, NA WSZYSTKIE WARUNKI - więcej w linku (artykuł): https://twojinstruktor.blogspot.com/2026/07/trendy-w-nowoczesnym-narciarstwie.html Wstęp: Jul 5 Trendy w nowoczesnym narciarstwie Nowa gondola Ruis - 6,5 m/s prędkości Mamy sezon ogórkowy, możemy się więc skupić na sprawach infrastrukturalnych i sprzętowych. Nie ma wielkich inwestycji w Polsce, są jakieś planowane (gondola w Krynicy), są zawieszone (Szczawnik, Nosal, Goryczkowa), ale na dziś żadnej budowy nie ma. Spójrzmy więc, jakie panują w ogóle trendy nie w modzie (ciuchy), ale w narciarstwie. W sumie to też moda, choć nieco inna. SZYBCIEJ, BEZPIECZNIEJ, WIĘCEJ, WYGODNIEJ, DALEJ, BEZOBSŁUGOWO, DESIGN, CIEKAWIEJ, NA WSZYSTKIE WARUNKI - tak można podsumować panujące trendy. SZYBCIEJ – tak można podsumować panujące trendy w wymianie wyciągów na nowe. Na Kronplatzu zamienia się szybkie wyciągi na szybsze. Nowe gondole będą jeździły z prędkością 6,5 m/s. BEZPIECZNIEJ – to ogólna tendencja w narciarstwie. Stacje nie mają ochoty na płacenie odszkodowań, robią więc (niemal) wszystko, aby coraz mniej uważnym klientom nie stała się krzywda. Przekłada się to na nowe tendencje w wyciągach oraz na trasach. Coraz popularniejsze staje się np. dzielenie tras bardzo szerokich. Ma to na celu nie tylko oddzielenie ruchu zawodowego od amatorskiego, ma też na celu bezpieczeństwo i eliminację trawersowania tras. Chodzi o unikanie zderzeń narciarzy. Podział trasy - Folgaria (IT) Moje narty w środku gondoli WYGODNIEJ – to trend stały, ale zmienia swoje oblicza. Obecnie buduje się np. gondole z przewozem nart (ale i rowerów) w środku. Gondola ma być duża, a wsiadanie i wysiadanie wygodne. Nie ma już wkładania nart do zewnętrznych tzw. szuflad. Znacząco to przyspiesza wejście i wyjście narciarzy. WIĘCEJ – to trend szczególnie obecny w Polsce (wzrost przepustowości ośrodków), ale dotarł także w kraje alpejskie, choć z pewnymi ograniczeniami bezpieczeństwa. Nowe wyciągi, poza wyjątkami, zasadniczo mają bardzo dużą przepustowość, zwykle ok. 3000 os./godz. lub więcej. Warto jednak dodać, że często jeden taki kombajn zastępuje kilka wyciągów, które łącznie miały wcale nie mniejszą przepustowość. DALEJ – długości nowych budowanych wyciągów są imponujące. Narciarskich, ale i nienarciarskich. 3 lub 4 km w narciarskich to już norma, nie wyjątek. Natomiast mamy też imponujące długością gondole nienarciarskie: serbska Zlatibor (transportowa do ośrodka narciarskiego i turystyczna) liczy 9 km, a meksykańska Teleferico Uruapan (transportowa, turystyczno-miejska) 8,4 km. Jak podaje strona operatora, nowa kolej miejska to: Połączenie północy miasta z południem. Redukcja czasu o 45%. 354 tysiące osób skorzystało. Uczniów, którzy skorzystali: 10 785. Zmniejszenie liczby pojazdów w mieście o 15 tysięcy. Redukcja 32,39 CO2e/rok. Orczyk Doppelmayera BEZOBSŁUGOWO – tu kłania się (coraz wyższy) koszt pracy oraz trudności z pozyskaniem personelu. Nowe wyciągi są bezpieczniejsze, łatwiejsze w osbsłudze i coraz częściej bezobsługowe przy wsiadaniu i wysiadaniu. Dotyczy to też talerzyków i orczyków: te drugie koniecznie z długim drzewcem. Talerzyk Doppelmayera Więcej w artykule. Trendy w nowoczesnym narciarstwie | Twój instruktor

Chodzi o to, że (pewnie bez wyraźnej zgody) nie można jechać zawodowo, instruktorsko, itp. Temat się już przewinął, coraz więcej stacji na własne szkółki i robi ograniczenia. W praktyce: nigdy nie miałem problemów z nauką (ale zgłaszałem), poza pojedynczym przykładem, gdy... nie uczyłem.

Koleje K1 i K2. Ciekawe, co to oznacza. Spróbuję poczytać.

Wydaje mi się, że na takiej górce talerzyk jest OK. Szczęśliwicka kolej linowa miała dokładnie 228 m długości (i 44 m różnicy poziomów, całkiem nieźle jak na tę długość). To absurd. Powstanie talerzyk pewnie coś a la Bytom, albo Telegraf (tam też rozebrano krzesło, nawet nowocześniejsze). Nadto do nauki (a to stok do nauki) talerzyk ma większą wartość szkoleniową.

Powstały 3 krzesła: czterosobowe Żmijowiec (w miejsce Pomy), czteroosobowe na dole (w miejsce pomy) i sześcioosobowa Luxtorpeda (w miejsce dwuosobowego i bardzo wolnego).

To chodzi o prostą rzecz: szybkość wchodzenia. Od lat narzekam na zwalnianie gondoli na Halę Skrzyczeńską, jednakże pracownicy mi kiedyś tłumaczyli, że... jak puszczają normalnie, to ludzie nie potrafią wejść. Zasadniczo dzieci mamy dziś ubezwłasnowolnione i "niepełnosprawne", więc tata próbuje włożyć do sakwy narty Zosi, potem Krzysia, potem swoje, w dodatku się nie mieszczą (wąskie sakwy), a gondola już dawno odjechała. Jechałem w tym sezonie takimi gondolami typ "w środku" w Obertauern i w Folgarii. Faktycznie załadunek szedł bez problemu, wyładunek też, warto jednakże apelować, aby ludzie te narty lekko otrzepali przed wejściem. W środku są takie dziury na te gondole i bariery. Na Kronplatzu już lata temu zrobili takie gondolo-wagoniki: bardzo duże. Do wagonika na Kasprowy też się wchodzi z całym sprzętem. Nie rozstrzygam, ale tendencja dziś jest jasna: idzie to w tym właśnie kierunku.

Czy wiecie, że: https://twojinstruktor.blogspot.com/2026/06/wiesci-i-liczby-sezonu-ogorkowego.html Tekst: Jun 16 Wieści i liczby sezonu ogórkowego Obertauern: milion turystów zimą, 10 razy mniej latem Wieści sezonu (nie tak do końca) ogórkowego: Obertauern odwiedza zimą ok. 1 000 000 turystów (czyli narciarzy) oraz ok. 100 000 turystów latem. Sezon zimowy nie dość, że jest – delikatnie mówiąc – lepszy, to w dodatku jest dłuższy: trwa od końca listopada do początków kwietnia, tymczasem sezon letni to trochę czerwca, lipiec, sierpień i trochę września. Powstaną 2 nowe gondole (w miejsce starych) na Kronplatzu. Jedna z Riscone (Bruneck) będzie liczyła 4 km i 1300 m różnicy poziomów i będzie obsługiwała słynne czarne trasy oraz nowe niebieskie i czerwone. Druga powstanie w miejsce wyciągu Ruis. Charakterystyczne jest zwiększenie przepustowości gondol do odpowiednio 3250 oraz 3600 osób na godzinę. To doprawdy niemal pociągi. W dodatku wzrośnie prędkość przejazdu do 6,5 m/s. Halo, Szczyrk, tak można! Można puszczać wyciągi szybko! (Informacja ze Skionline.pl) Przewóz nart w nowych gondolach będzie się odbywał wewnątrz, a charakterystyczne zewnętrzne pokrowce (i tak niepraktyczne dla snowboardów oraz szerszych na tyłach nart) znikną. To absolutnie nowy standard w projektowaniu gondol narciarskich. Twój instruktor na Kronplatzu Nowa najdłuższa gondola (najdłuższy wyciąg w ogóle) w Nowej Zelandii (i Australii włącznie) będzie liczyła 2,7 km w Remarkables. Ośrodek chce przegonić skalą pobliskie Cardrona Alpine Resort. Australia w ogóle to traci narciarzy, mimo dobrych (śnieżnych) ostatnio sezonów. Kilka lat temu stoki australijskie odwiedzało ok. 2 mln narciarzy kupujących bilety, w ostatnim sezonie było to już tylko 1,7 mln narciarzy kupujących bilety. We wspomnianym ośrodku Cardrona można dziś kupić "unlimited season pass" za jedyne 1849 dolarów nowozelandzkich (ok. 4 tys. zł) oraz dowolną ilość "multi-day pass" za cenę 120 dolarów nowozelandzkich za dzień (ok. 260 zł). Jak podaje prasa: "W piątek 5 czerwca minął termin wpłacania wadium w przetargu na dzierżawę Świeradowca. Zgodnie z naszymi wcześniejszymi przewidywaniami rygorystyczne warunki odstraszyły kapitał i postępowanie zakończyło się brakiem jakichkolwiek ofert." I dalej pozytywnie: "Właśnie wydano pozwolenie na budowę pierwszego w Polsce całorocznego krytego stoku narciarskiego. Według doniesień planowany obiekt może zostać najdłuższą taką halą na świecie. Ma on powstać w Babicy pod Wadowicami. (...) Plan zakłada stok o długości 650 m. Nachylenie trasy ma wynosić od 10 do 35 stopni. Jeśli obiekt powstanie zgodnie z założeniami, może pobić wynik hali w Szanghaju, która ma 460 m i dziś uchodzi za rekordową. (...) W hali temperatura ma być utrzymywana na poziomie od -2 do -5 st. C. Ma to umożliwić jazdę na nartach i snowboardzie niezależnie od sezonu, dzięki systemowi chłodzenia i naśnieżania działającemu przez cały rok." W stolicy wyciągi nie przeszły przeglądu UDT. Stąd od poprzedniej zimy trwa remont warszawskiej górki Szczęśliwice: "Dzięki tej inwestycji już w przyszłym roku mieszkańcy będą mogli ponownie korzystać z Górki Szczęśliwickiej – tym razem wyposażonej w nowoczesną, bezpieczną i w pełni sprawną infrastrukturę, dostosowaną do współczesnych standardów i potrzeb użytkowników." – co oznacza, że w miejscu starego krzesła powstanie nowoczesny talerzyk, a w miejscu starego talerzyka – tunel, taki a'la Klepki. Nikt nie przystąpił do przetargu na budowę ośrodka narciarskiego w Świeradowie-Zdroju!

Nie, nie potrafią. W Niemczech system jest w coraz większym stopniu uzupełniany węglem brunatnym. Popełnili błąd zamykając jądrówki. Swoją drogą ten, co wymyśli skuteczne i wydajne magazyny energii (potrzeba co najmniej 10 GW w skali kraju), wygra. Na razie magazynujemy elektrowniami szczytowo-pompowymi Żar i Żarnowiec. Razem to 1/20 tego, co potrzeba. Koszt takiej jednej budowy: dramatyczny. Czas budowy zbiornika i elektrowni: ok 20-30 lat.