Ranking

Rotor zwraca na siebie uwagę ale myślę że nie tak jak stabilizator kamery który ostatnio wyczaiłem w necie tylko GoPro będzie ciężko na nim zamontować, może coś wymyślę zobaczymy co czas przyniesie zima nadciąga. [video=youtube;VRKu785g0O0]

no tak do GoPro musiałbyś mieć większego ptaka:biggrin:

U góry bialutko i poza trasą - http://www.bastian-m.de/tmp/alpinforum/2013-09-28/007.jpg fota z ostatniej soboty ;-)

Chyba tak :smile:Fotki z www.lanovky.skTadekPS. Wygląda na to, że powstanie fajna niebieska trasa warta grzechu, a nie tylko dojazdówka do parkingu.

Tak jak napisałem, byłem na spotkaniu w siedzibie dystrybutora marki Fischer na Polskę. Przedstawiłem problem i zostałem poproszony, aby dowiedzieć się więcej na temat Waszych problemów z pękającymi butami. Tym bardziej, że ani dystrybutor, ani fabryka nie miała zgłaszanych tego typu problemów przez klientów. Żeby ułatwić Wam temat Aklim, Boogie, [email protected] proszę o przesłanie do mnie informacji dot. modelu butów, zdjęć - całego buta oraz miejsca pęknięcia oraz krótkiej informacji w jakiej sytuacji doszło do uszkodzenia skorupy. Ja temat przekaże dalej do Fischera Teraz pytanie od Fischer do [email protected] Skoro jak napisałeś - Ja kupiłem buty Fischer RC4 /130,po 2 miesiącach skorupa prawego buta pękła,a że but bardzo mi leżał, bo mam problemy z kośćmi, kupiłem drugie takie same i po 2 miesiącach pękł także prawy dokładnie w tym samym miejscu - dlaczego nie reklamowałeś butów na gwarancji?

Sa juz pierwsze kanapy na Luczkach Na Chopoku roboty ida pelna para. Znalazlem galerie, z ktorej wynika ze na Luczkach pojawily sie juz pierwsze kanapy. Dolna stacja nowego krzesla nabiera ksztaltow. Do tego rotunda na gorze Funitela tez juz prezentuje sie dumnie: https://www.facebook.com/pages/Funitel-v-Jasnej-V%C3%BDstavba/329196467102881?id=329196467102881&sk=photos_stream Tutaj spis wyciagow i tras na Chopoku - przy takiej skali inwestycji za niedlugo jest szansa na to, ze bedzie za niedlugo 50 km tras i nartostrad, choc ostatnio pewien Pan z Niemiec zaczal kwestionowac rzetelnosc takich pomiarow: http://www.jasna.sk/uploads/media/trate_a_zariadenia_sk_a4_200913_02.pdf

Od niedawna serwis Google Maps umożliwia oglądanie wyciągów narciarskich (wraz z nazwami) w Austrii. Jest naniesiona chyba większość ośrodków, o ile ogląda się mapy w przybliżeniu.

Właśnie tak przeglądam słowackie forum, w Tatrzańska Łomnica też nie małe inwestycje sporo nowych tras i kolej gondolowa.TMR w tym lecie nie próżnował sporo nowych tras(nie wiem czy w całej polsce tyle w tym roku powstało) , w każdym ośrodku, przygotowanie na przyszły rok do budowy kanapy w Štrbské Pleso. Szkoda że nie kupili oni PKL ale może teraz coś w Zawoi i Szczyrku bo czytałem coś kiedyś, trzymam kciuki. Zaciekawiło mnie bo pierwszy raz widzę że trasy są wykładane słomą czy sianem i przykrywane siatką http://skiforum.sk/?resort=72-tatranska-lomnica#comment18200 .

Faktycznie, stopniowo nanoszą, ale jeszcze daleka droga przed nimi. Ja korzystam z map na tej stronie: http://maptoolkit.net Są chyba wszystkie znaczące wyciągi i kolejki w Europie, włącznie z większością polskich ośrodków narciarskich. Niestety, brakuje nazw wyciągów, więc trzeba sobie kompilować obraz z kilku źródeł. PS: Niestety, w stosunku do tych map Googla należy stosować zasadę ograniczonego zaufania. Porównałem sobie np. położenie wyciągów w Livigno wg Googla z tym co ja sobie kiedyś naniosłem na mapy na podstawie zdjęć satelitarnych i wychodzą bardzo duże przesunięcia, czasami rzędu kilkuset metrów.

Ja taz nie moge za cholere rozgryzc o co im chodzilo z ta nazwa - na poczatku sadzilem, ze beda dwa wagoniki, ktore wzorem kolei terenowo-linowej beda mijac sie w srodku. Ale tu jest jeden. Chyba, ze im chodzi o to ze jezdzi na dwoch szynach, ale wtedy to raczej byly Twinrail. Producentem tego czegos - co ja nazwalbym z Polska po prostu winda - jest spolka zalezna Doppelmayr'a - ABS Transportbahnen z Wohlfurtu, ktora tego typu systemy nazywa z niemiecka Schraegaufzug albo z angielska Inclined Lift http://www.transportbahnen.at/de/schraegaufzuege.html Incline - to pochylnia; ukos, wiec pewnie mozna byloby posilic sie na tlumaczenie w stylu winda ukosna ale mysle, ze lepsze jest po prostu winda i tyle. Zwlaszcza, ze owe ustrojstwo na Bielej Puti w sumie podobnie sie obsluguje jak winde. Jest guzik, drzwi jak do windy, jest lina i silniczek, ktory ciagnie kabine w gore, tylko ze zamiast w szybie to jedzie sobie na ukos. Inna sprawa, ze jak juz slowacy silili sie na angielskie nazwy, to mogli to nazwac bardziej jako jakis "Jasna shuttle" albo odnoszac sie bardziej do miejsca gdzie to stoi to "Koliesko Shuttle", albo "Priehyba Shuttle", bo w sumie nawet ma to ustrojstwo bardziej taka funkcje dowozowa niz funkcje jaka spelniaja tradycyjne systemy wyciagowe - tj. obslugi jakiejs trasy narciarskiej.

Ponieważ nazwa "twinliner" sugeruje coś z podwójną liną lub linią, a budowana na Chopoku kolejka terenowa A4 prowadząca z Jasnej na Priehybę nie ma nic co mogłoby się tak kojarzyć, postanowiłem pogooglać co to jest ten tajemniczy "twinliner". Jedynym rodzajem kolejki noszącej tę nazwę (oprócz słowackiej terenówki z Chopoka) znalezionym przez Google jest gondolowa kolejka w Samnaun: http://www.ischgl.com/en/twinliner-samnaun-skiing-switzerland a poza tym, to wszystkie inne linki prowadzą do Jasnej! Tyle, że kolejka w Samnaun jest faktycznie powieszona na dwóch stałych linach nośnych, a oprócz tego jest jeszcze 2-pokładowa, więc ma nawet podwójne uzasadnienie by używać w stosunku do niej takiej nazwy. Tymczasem nawet producent słowackiej terenowki nazywa taką kolejkę "funicular" http://www.doppelmayr.com/en/doppelmayr-international/products/funiculars.html?country=all i nigdzie nie używa w stosunku do niej nazwy "twinliner". Także Wikipedia ten typ kolejki nazywa "funicular": http://en.wikipedia.org/wiki/Funicular a jej polska nazwa to "kolej linowo-terenowa": https://pl.wikipedia.org/wiki/Kolej_linowo-terenowa Wychodzi więc na to, że używana przez Słowaków nazwa "twinliner" jest niczym innym, jak tylko wymysłem miejscowych marketoidów, bełkotem, który ma zrobić zamęt w głowach potencjalnych klientów poprzez mylenie ich terenówki z prawdziwym twinlinerem z Samnaun.

po prostu dawniej, bylo cos takiego jak kult waskiego sladu. mnie poza pierwszymi godzinami na nartach kiedy mialem instruktora (plug itp) uczyl ojciec samouk, pozniej juz sie "uczylem" sam. czepiaja sie "sklejonych nog" bo dawniej to byl dosc popularny blad. Ludzie zamiast skupiac sie na poprawnej jezdzie i prowadzeniu nart, skupiali sie na tym by jak najblizej siebie prowadzic narty. wiem to po sobie, bo ojciec mi tluk do glowy - weziej, weziej!, a to powodowalo usztywnienie stawow, bo ja tylko staralem sie by buty sie stykaly, podobnie kolana. zreszta na stoku widocznych bylo duzo osob podobnie jezdzacych pozniej weszly narty taliowane a ja dalej jezdzilem waziutko sporo czasu zajelo mi poszerzenie sladu, bo stare przyzwyczajenia wychodzily.

Mocowanie na kijek mam to do kierownicy - z krótszymi śrubami. Powinno wystarczyć na większość kierownic, i każdy kijek. Roll bar jest do grubych rur. Czy da sie kamerę ustawić w poziomie na tych szelkach to zależy chyba od budowy ramion każdego z nas. Ale nie przejmowałbym się tym ponieważ obiektyw jest obrotowy i zawsze złapiesz poziom na samym obiektywie.