Ranking

Pewnie kolejny raz się powtórzę, ale to co się "wyrabia" w Szczyrku budzi Wielki Szacun! Wbijając się między jeden deszcz, a drugi objechałem Juliany, Solisko oraz dolną stację gondoli. Na Hali Pośredniej było +4C i padał drobny śnieg :). Wszędzie praca na najwyższych obrotach. Szczególnie Solisko powala. Można powiedzieć, że pracownicy się tam nie mieszczą :). W jednym czasie wykonywane są dziesiątki prac od zasypywania tunelu, przez układanie krawężników w środku, utwardzanie podłoża pod drogę, wybieranie ziemi, układanie kabli, naśnieżania, równanie tras itd.... SZACUN TMR!

Pierwsza gondola już zawieszona

Kolejne informacje dotyczące organizacji ruchu na Solisku. Wg informacji jakie pozyskałem, narciarze będą kierowani w jedno miejsce, będzie jedna kolejka do dwóch kanap. Takie rozwiązania są stosowane w Alpach. Na zjeździe z tunelu oraz przy wyjeździe z tras z Hali Skrzyczeńskiej będą ustawione siatki kierunkowe. Czyli "mieszanie" zasobów ludzkich będzie się odbywać już przy zerowej prędkości przemieszczania

I jeszcze kilka zdjęć jakie zrobiłem na Hali Pośredniej, gdzie budowana jest noga 6-os. kanapa Trasa nr.10 od nowego sezonu zmieni kolor na niebieski. :), ale za to będzie miała nowe naśnieżanie. Golgota będzie poszerzana w przyszłym roku. Naśnieżanie niebieskiej trasy 8 biegnącej w górnej części wzdłuż kanapy, też będzie budowane w przyszłym roku. .

Dla tych co nie mają czasu, aby dojechać do Szczyrku kilka zdjęć nowej gondoli, PS bez kaloszy nie podchodź

a dziękuję ...w lipcu trochę się zacząłem ruszać ale...szybko miałem 2-tygoniową przerwę na szpital na Sardynii (temat na inną opowieść ) .Dopiero od sierpnia zacząłem działać tzn. staram się jeździć jak najwięcej co zresztą moje kolano zaczęło doceniać

Z góry dokładnie widać jak będziemy podjeżdżać pod bramki. Z Golgoty nad tunelem i w lewo do bramek z powrotem, a z Suchego przez budowany mostek i na wprost na kanapę. Wysłane z mojego HAMMER_AXE_M_LTE przy użyciu Tapatalka

Doprecyzujmy - w tym sezonie nowe naśnieżanie na trasach z Hali Skrzyczeńskiej do Czyrnej (oprócz Bieńkuli), z H.S. do Soliska, z W. Pośredniego do Soliska (od tego sezonu niebieski Julian + "objazd" Golgoty, czyli 10). A w przyszłym sezonie - Małe Skrzyczne do Hali Skrz., Bieńkula, Golgota i niebieska 8 z Pośredniego. Żeby nie wystraszyć co poniektórych - naśnieżanie na tych trasach jest, ale nie tak wydajne jak nowe, które miejmy nadzieję - będzie miało co produkować od początku grudnia (w zależności od temperatury i wody).

Cześć Nie ma mowy o obrażaniu. Po prostu dotarło do mnie, że chyba piszę w sposób niezrozumiały. We wszystkich postach starałem się przekazać, że tak naprawdę dobór nart nie ma większego znaczenia. Określasz grupę i kupujesz to co Ci się podoba albo jest najtańsze. Jeżeli upierasz się na korzystania z opisów/ocen/testów to tylko w osób, które są zawodowymi testerami i miały okazję porównywać narty w testowych warunkach. Reszta nie ma dla Ciebie żadnej wartości. Co z tego, że ktoś Ci napisze, że na danych nartach jeździło mu się dobrze czy źle albo były mało dynamiczne? To nie ma żadnej wartości obiektywnej po prostu. Po pierwsze może się okazać, że Ty albo osoba opisująca wrażenia albo obydwoje nie macie pojęcia co to znaczy a dynamiką czy skrętnością nazywacie zupełnie różne rzeczy. Gdyby na przykład na takie Joye wsiadła moja żona przyzwyczajona od co najmniej 10 lat do nart serwisowych to by stwierdziła, że na tej narcie nie da się jeździć bo nie trzyma i jest zdecydowanie nadskrętna. Miałoby to dla Ciebie jakiś poznawczy walor?? Niestety wpadłaś w sidła nadmiaru podaży. Jedyna sensowna rada, która nie jest oszustwem to: kup najlepsze narty na jakie cie stać i ucz się jeździć. Pozdrowienia

Tłuściocha i wolne szykuj na 4 listopada. Znów obalimy jakiś rząd. Wysłane z mojego HAMMER_AXE_M_LTE przy użyciu Tapatalka

Muszę to objechać na tłusto! Tylko ten czas...

Ja też wsiadłem w tym roku po raz pierwszy na elektryka,przetestowałem i pomyślałem,że trzeba kupić,jako uzupełnienie parku maszynowego.Myślę teraz nad wyborem modelu,może ktoś ma już większe doświadczenie? Mam trzy rowery-trekking na wyprawy i turystykę,szosówkę,na której robię sobie treningi i ze 4 razy w roku amatorska indywidualna na czas,dobrego składaka-do miasta,auta i samolotu... Ale strome podjazdy w górach po kamieniach-to jednak tylko elektryk,chyba,że chciałbym się zarżnąć od razu...a w okolicy mam takie dróżki,że nawet na elektryku będzie szło się spocić...

Rdzeń to tylko jeden z elementów składających się na konstrukcję narty, a co się z tym wiąże - na jej precyzję i zwrotność. Ja się przesiadłam z nart z rdzeniem drewnianym, które były dla mnie za miękkie i za mało dynamiczne, na Super Joy z rdzeniem kompozytowym, z których jestem bardzo zadowolona. Nie jestem technologiem, ale Head jest raczej dość innowacyjny jeśli chodzi o zastosowane materiały, a kompozyt kompozytowi nie równy.

Jeśli tylko ktoś będzie chciał, to jest to tylko kwestia zmiany obróbek blacharskich na zbliżone do kolorystyki wyciągu. Koszt nie jest wysoki, ale można było to zrobić, zamawiając budki w odpowiedniej kolorystyce płyt warstwowych z obróbkami. Ale to chyba czepianie się szczegółów. Z drugiej strony połączenie RAL 7016 (grafit) z 1021 (żółty) w COS to najwyższa półka smaku, gratulacje.

16 letni syn do mnie, tata spadaj gdzieś bo Karmen przyjdzie. Chatę więc opuszczam młodym, kierunek Golgota. Tym bardziej, że nowy sprzęt do wypróbowania. A tu 16,30 i praca wre: Wysłane z mojego HAMMER_AXE_M_LTE przy użyciu Tapatalka

Poza tym teraz się one rzucają dość mocno w oczy... Po zakończeniu inwestycji, a przede wszystkim po zniwelowaniu terenu, który pokryje się dodatkowo śniegiem nie będą tak bardzo odstawać. W Alpach czy Dolomitach (w sumie to też Alpy) widziałem wiele takich sterowni... Cieszy mnie bardzo, że wygląd sterowni, to dla niektórych największy problem Znaczy... problemów nie ma

Sterówki w SON to faktycznie niewypał, wyglądają równie fatalnie jak hangar na Jaworzynie przy krzesłach COS na Skrzyczne. W pierwszej chwili nie zauważyłem ich na zdjęciach, bo byłem pewien że to są biurowe kontenery budowlane. Z jednej strony TMR buduje podziemny garaż na gondole, a z drugiej sterówki przypominające czasy PRL-u. Już pal licho małe przeszklenia, ale tak trudno było zrobić kolorystykę jak nowy Leitner COS. SON od lewej dwie sterówki i na prawo kontener biurowy budowlany - znajdź różnice. Jedyna szansa to zatrudnić miejscowych artystów, obudować je drewnem i mogą posłużyć jako cokół dla rzeźb

https://www.facebook.com/SoliskoArena/photos/pcb.1565386203517788/1565380590185016/?type=3&theater dla porównania również w Szczyrku, również w tym roku, również kolej Leitner Ropeways - ale w "państwowym" COS: Np.: dodatkowa opaska-gzyms w kolorze akcentu stacji, ściany i stolarka w kolorze stacji. większe okno od peronu i o wiele lepszy efekt - dodatkowy koszt w skali inwestycji w te trzy koleje z grubsza licząc podejrzewamy kilkunastu milionów EUR (!) praktycznie by nie zaistniał, chyba zabrakło czegoś innego W zachodnich stacjach coraz częściej standardem są indywidualne projekty całych budynków stacji o sterówkach nie mówiąc, ale tyle w zupełności by wystarczyło, chociaż np. na Solisku z widoku od drogi niewielkim kosztem można to było o wiele bardziej ciekawie rozwiązać. Żeby nie było że jesteśmy malkontentami - to że można wytknąć co najwyżej takie pierdoły, świadczy jak dobrze jest przemyślana cała reszta - za to czapki z głów !

tak się przypadkiem składa że właśnie takie "futurystyczne rozwiązanie" dla Soliska pokazaliśmy 6 lat temu www.soliskoarena.pl Tamta koncepcja SOLISKO ARENA opierała się na modelu 3d całego terenu tego miejsca i była mocno przemyślana przez nas (jak na poziom koncepcyjny bez wymagań inwestora - którego wtedy po prostu nie było, tzn. był - ale na kupnie ośrodka skończyły się jego możliwości...). Niekoniecznie była do realizacji w takiej rozbudowanej wersji (chociaż byłoby to teoretycznie możliwe) - to był raczej pokaz maksymalnych możliwości co tutaj dałoby się zrobić. I to nawet bez rycia Golgoty i zabudowywania całego koryta rzeki. Słowacy oczywiście znali naszą koncepcję jeszcze zanim kupili SON, można powiedzieć że na Solisku stawiają uproszczoną wersję części tamtych naszych pomysłów - ale i tak absolutnie nie ma powodów do narzekań, wręcz przeciwnie ! Powstaje i tunel, jest połączenie z dolnym parkingiem, nie ma całorocznego i wieczornego wykorzystania terenu, miejsc parkingowych będzie znaaacznie mniej niż proponowaliśmy, nie będzie wielofunkcyjnego budynku - to co w tym budynku miało się znaleźć będzie przy gondoli i na Hali Skrzyczeńskiej (infocentrum, toalety, wypożyczalnie i przechowalnie sprzętu, goprówka, restauracja z tarasem). W naszej piętrowej zabudowie pod platformą dla narciarzy zmieściłoby się też małe zaplecze techniczne, no i jeszcze była stacja gondoli na Kotarz (w tamtym czasie wpisana jako możliwa w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Szczyrk). Z przystanku autobusów/skibusów byłoby bliżej do kolei i kas. Istniejące dotychczas punkty usługowe na środku terenu "przenieśliśmy" wtedy do łączącej stacje promenady, Słowacy wpasowali je w przebudowany budunek starej szkoły po drugiej stronie rzeki (razem z kasami i dobudowanymi toaletami) - co uważamy że jest bardzo zgrabnym rozwiązaniem. Jest oczywiste, że nasza koncepcja opierała się na potencjalnych możliwościach i była swego rodzaju manifestacją - że Szczyrk się narciarsko marnuje a góry tutaj nie zasługują na to. To co dzięki inwestycjom TMR powstaje, opiera się na twardym rachunku ekonomicznym - i jest naszym zdaniem bardzo dobrze przemyślane, wielkiego doświadczenia im nie można odmówić. Kilka rzeczy można było minimalnym kosztem zrobić inaczej - np. estetyczny zintegrowany budynek połączonych sterówek zamiast powstałych najtańszych kontenerów budowlanych wyglądających zupełnie przypadkowo z drogi, w kolorach białoszarych gryzących się z udaną estetyką lśniącoczarnych stacji kolei. Nawet pomimo takiej drobnej wpadki (powielonej niestety również przy obu stacjach gondoli) całościowy efekt zapowiada się spektakularnie - pod względem wizualnym i co najważniejsze funkcjonalnym ! Czy np. dało się lepiej rozwiązać końcówkę 2 tras narciarskich na tunelu to się okaże jak powstające rozwiązanie będzie sprawdzać się w zimie. Generalnie to co powstaje w tym roku w SON jest wprost trudne do uwierzenia - pierwsza wizyta w ośrodku w zimie każdego kto nie dreptał po tych budowach na bieżąco w miarę postępów będzie prawdziwym szokiem Marzenia czasami się spełniają !

Dzisiaj z Markiem obadaliśmy jak działa nowy Leitner na Jaworzynę i Skrzyczne. Zahaczając o Malinowską Skałę dotarliśmy na Halę Skrzyczeńską zobaczyć na własne oczy cóż tam się wyprawia. Zbiornik jest tak gotowy chyba w 3/4 (dzisiaj czyli w niedzielę na jego dnie pracownik próbował kruszyć młotem pneumatycznym ogromne bloki skalne). Górne stacje obu kolejek są już gotowe, liny czekają na wciągnięcie (lina pilotowa jest już wciągnięta). Na pewno jeszcze czeka TMR ogrom prac przy uporządkowaniu i zniwelowaniu terenu na hali. Miejsce trudno rozpoznać gdyby nie stara goprówka i "akwarium" . Lasów rozdzielających trasy i okalających halę od dołu już nie ma. Ciekawi mnie skąd będzie czerpana woda do zasilania zbiornika. Spotkani "lokalesi" twierdzili, że będzie pompowana z dołu i mają być wiercone studnie głębinowe. To tyle krótkiej relacji. Zima już blisko . Mam duży dylemat czy nabyć tą promocyjną sezonówkę.