Nowe tematy

Mnie coraz mniej bawi jeżdżenie w Polsce. Drogo, warunki słabe. Tego niestety zmienić się nie da. W przyszłym sezonie mam zaplanowany jeden wyjazd do Austrii. Miały być dwa, ale chyba nie dam rady. Oprócz tego pewnie pojadę 4-5 razy na 4 godziny do Wisły. Może wpadną jakieś skitury, ale jeżeli zima będzie tak nędzna jak ostatnie, to wejdę ze 2 razy na Pilsko. I tyle.

w ostatnim sezonie jeździłem na Magic Pass i wyszło mi 40 PLN na dzień

Jutro będzie się działo. Tak czy owak, mamy naszą rodaczkę w finale 😉. Brawo Iga, brawo Maja.

Jeśli ktoś przywiezie grila i kiełbaski... może mógłbym powrócić do roli grillowego 😉 Chetnie też spotkałbym kolegę, któremu kupiłem i odebrałem narty a ten zniknął 😉

Finalnie jaki jest pomysł na rozbudowę? 1. Co jest w zakresie Dwóch dolin? 2. Realne jest połączenie z Jaworzyną Krynicką? 3. Teren teoretycznie pozwala na wytyczenie tras pomiędzy tymi dwoma ośrodkami? 4. Może Jacek Ciszak coś wie zza kulis?

@JC dzięki za niezwykle ciekawą historię od powstania Fischerów pociągniętą aż do najnowszej kolekcji. Dla takich postów, artykułów zaglądam na SO. Człowiek (w tym wypadku ja) poszerza wiedzę całe życie. Kiedyś byłem w fabryce Blizzarda, ale halę produkcyjną to widziałem przez parę minut no i było to z 27 lat temu...

Powinny przywalić 300 zł za dzień. W końcu i tak w Polsce narciarstwo jest nieprawdopodobnie tanie, co nie!? Narciarstwo w Polsce jest nieprawdopodobnie tanie | Twój instruktor

To żart??? Niestety, to nie żart, niesamowite. Choć mylisz się o 10 zł. Już za 190 zł można kupić karnet dzienny:

Możesz dodać Korbielów, w promocji na e-skipass dzienny karnet poniżej 200zł.

Większość narciarzy poznaje nartę na stoku, po kilku pierwszych skrętach. Ja tym razem zobaczyłem ją, zanim w ogóle stała się nartą: jako zestaw warstw drewna, laminatu i metalu, które dopiero czekają na prasę. Na zaproszenie polskiego przedstawiciela marki pojechałem do Ried im Innkreis w Górnej Austrii, gdzie od ponad stu lat działa fabryka nart Fischer. Nie byłem tu pierwszy raz, ale hala produkcyjna wciąż uczy mnie więcej niż jakikolwiek katalog. Wizyta miała trzy części. Przeszedłem przez produkcję i prześledziłem cały proces powstawania narty. Rozmawiałem z ludźmi, którzy odpowiadają u Fischera za kolekcję sprzętu zjazdowego i odzieży, i dopytałem o szczegóły modeli na sezon 2026/27. Zobaczyłem też kolekcję na zimę 2027/28. O niej, z oczywistych powodów, opowiem dopiero w przyszłym roku. Jak powstaje narta? Fabryka nart Fischer od środka Narta to w uproszczeniu kanapka. Na dole ślizg i stalowe krawędzie, nad nimi warstwy laminatu, w środku rdzeń, zwykle drewniany, w modelach sportowych wzmocniony titanalem, na górze wierzch z grafiką. Wszystkie warstwy trzeba ułożyć w formie z dokładnością, której nie widać gołym okiem, a potem sprasować i utwardzić. Z prasy wychodzi dopiero półprodukt. Dalej jest obróbka boków, szlifowanie ślizgu, ostrzenie krawędzi oraz kontrola ugięcia i naprężenia. Od każdego z tych etapów zależy, czy obie narty z pary zachowają się na stoku tak samo. Pierwsze, co zaskakuje w Ried, to spokój. Jak na liczbę nart, które stąd wyjeżdżają, nie ma tu gigantycznych hal, setek stanowisk ani tysięcy pracowników. W fabryce pracuje raptem około 370 osób. Praca idzie rytmicznie i bez pośpiechu. Widać, że liczy się tu precyzja, a nie tempo. Fabryka nart Fischer w Ried to zresztą nie jedyny zakład marki. Od 1988 roku Fischer produkuje także w Mukaczewie na Ukrainie. Według danych firmy z lipca 2026 roku poza Ried pracuje około 630 osób, więc cały Fischer zatrudnia około tysiąca. ../zdjecia/sprzet/fischer-fabryka-img-1477_d.jpg Historia marki Fischer: od wozów konnych do Pucharu Świata Josef Fischer senior był kołodziejem. Założył firmę w Ried w 1924 roku i przez pierwsze lata robił przede wszystkim wozy, a narty powstawały przy okazji. W 1938 roku zakład zatrudniał już 30 osób i sprzedawał ręcznie robione narty nawet do Stanów Zjednoczonych. Przełom przyszedł po wojnie. W 1949 roku w Ried stanęły jedne z pierwszych pras do nart, a w latach 60. Fischer jako pierwszy w Austrii połączył drewniany rdzeń z aluminium i stalowymi krawędziami bez użycia nitów. Skala rosła bardzo szybko. W 1958 roku 137 rzemieślników robiło 53 tys. par rocznie, a w 1967 roku zakład zatrudniał 775 osób i produkował 330 tys. par. Na początku lat 70. Fischer był największym producentem nart na świecie. Ta historia ma kilka zakrętów, o których mało kto pamięta. Na początku lat 70. grupa Fischera przejęła od austriackiego Humanica działalność związaną z butami narciarskimi Dynafit. Sama marka jest starsza: Humanic produkował buty pod tą nazwą od 1950 roku, a w 1969 roku Dynafit stał się osobną marką. Dziś kojarzy się przede wszystkim ze skiturami i od 2003 roku należy do grupy Salewa. Jeszcze ciekawszy jest wątek lotniczy. W 1981 roku Fischer dostał pierwsze zlecenie rozwojowe od przemysłu lotniczego. Doświadczenie z kompozytami, zdobyte przy produkcji nart, okazało się przydatne przy częściach samolotów. W 1987 roku przyszło duże zamówienie od McDonnell Douglasa o wartości 100 mln dolarów, a w 1989 roku z tej działalności powstała osobna firma FACC (Fischer Advanced Composite Components). Dziś to jeden z ważnych dostawców Airbusa i Boeinga. W 1990 roku firma weszła na giełdę, ale w 2002 roku rodzina Fischerów odkupiła akcje i od tamtej pory Fischer jest w stu procentach firmą rodzinną. Josef Fischer junior, który po śmierci ojca współprowadził zakład z siostrą, zmarł w 2020 roku w wieku 90 lat. ../zdjecia/sprzet/fischer-fabryka-img-1559_d.jpg Kto jeździł na nartach Fischera? Dwa najsłynniejsze zwycięstwa w historii marki przyszły w domu. W 1964 roku na igrzyskach w Innsbrucku Egon Zimmermann wygrał zjazd na metalowych nartach Fischera. Dwanaście lat później, znów w Innsbrucku, złoto w zjeździe zdobył Franz Klammer. Jego przejazd z 1976 roku do dziś uchodzi za jeden z najsłynniejszych w historii narciarstwa, a narty C4, na których jechał, stały się legendą marki. Wśród zawodników, z którymi rozwijał sprzęt, Fischer wymienia także Hansa Knaussa i Ivicę Kostelicia. W obecnej kadrze alpejskiej są m.in. Daniel Hemetsberger, Stefan Brennsteiner, Stefan Rogentin, Dominik Raschner, Fabian Gratz, Eduard Hallberg, Bryce Bennett i Lara Della Mea. W ostatnich dwóch latach alpejska kadra Fischera straciła jednak kilka mocnych nazwisk. Przed sezonem 2025/26 odeszli m.in. Szwajcar Daniel Yule, Grek AJ Ginnis, Austriaczka Katharina Huber, Słowenka Neja Dvornik, Brytyjczyk Billy Major i Austriak Raphael Haaser. Jego siostra Ricarda Haaser wybrała Salomona, a przed zimą 2026/27 markę opuścił Norweg Eirik Hystad Solberg. W dyscyplinach nordyckich i w biathlonie Fischer od dekad należy do ścisłej czołówki. Na nartach tej marki biegała Marit Bjørgen, a według materiałów o sprzęcie Fischera zawodnicy korzystający z niego zdobyli na igrzyskach w Soczi w 2014 roku 108 medali, głównie w dyscyplinach nordyckich. Na Fischerach startowały też gwiazdy biathlonu: Magdalena Neuner, Laura Dahlmeier, Denise Herrmann, Hanna Öberg i Lou Jeanmonnot. Polskiemu czytelnikowi najbliżej jest do Justyny Kowalczyk, która przez lata odnosiła sukcesy na nartach Fischera, a od sezonu 2011/12 biegała także w butach tej marki. Kolekcja Fischer 2026/27: narty Tutaj tylko najważniejsze rzeczy, bo szczegółowe omówienia obu kolekcji znajdziesz w osobnych tekstach. Najcenniejsze były dla mnie rozmowy z ludźmi, którzy tę kolekcję tworzą. Znają każdy detal i każdy parametr. Dowiedziałem się od nich wielu rzeczy, których nie ma ani w katalogach, ani na stronie producenta, i dopiero dzięki temu mam pełny obraz nart i butów Fischera na ten sezon. Dobry przykład to Premio. W katalogu to po prostu następca RC One dla szerokiej stopy. W rozmowie usłyszałem, jaki jest zamysł: Fischer przeniósł do tej linii rozwiązania z butów wyczynowych, żeby narciarz, który szuka komfortu, nie musiał rezygnować z jakości i precyzji prowadzenia narty. To informacje z pierwszej ręki, które będę Wam przekazywał w kolejnych tekstach i testach. Najważniejsza zmiana to The Curv trzeciej generacji. Cztery modele, od topowego The Curv Noize na płycie M-Plate po szerszy GT 85, dostały technologię Noize Control, którą sezon wcześniej wprowadzono w sportowej linii RC4. To układ metalicznych cząstek naniesionych na nartę według określonego wzoru, który ma rozpraszać drgania na całej jej długości. Testerzy z kilku niezależnych redakcji opisują efekt podobnie, choć Fischer nie opublikował żadnych danych pomiarowych. RC4 Noize zdobył w teście amerykańskiego SKI Magazine tytuł najlepszej narty carvingowej roku. Druga nowość to Nothing, freeride'owa narta, którą Fischer wprowadził do sprzedaży jako eksperyment, bez podawania parametrów. Dziś producent już je publikuje: szerokość pod butem zmienia się z długością i w jednej z wersji wynosi 112 mm. Niezależnie od tego, jak ocenimy samą nartę, to jeden z ciekawszych eksperymentów marketingowych w branży od lat. Uwagę zwraca też lekki Lite 70, ważący 1375 g na nartę. Reszta oferty stoi w miejscu. Rodzina Ranger nie zmienia się już trzeci sezon, a skiturowe Transalpy dostały głównie nowe grafiki. Pełne zestawienie modeli, taliowań i wyników testów znajdziesz w tekście Narty Fischer 2026/27. ../zdjecia/sprzet/fischer-fabryka-img-1591_d.jpg Kolekcja Fischer 2026/27: buty W butach najważniejsza nowość to Premio, rodzina o szerokości 102 mm, która zastępuje linię RC One. To buty dla narciarzy z szeroką stopą i wysokim podbiciem. Mają klapę Easy Entry, która ułatwia wkładanie buta, i Calf Adapter dla osób z mocnymi łydkami, a wersje z systemem BOA H+i1 dostały termoformowalne wkładki Vacuum Fit. Jest też detal, który doceni każdy, kto kiedyś wyrzucił but przez urwaną klamrę. Elementy są skręcane, a nie nitowane, więc da się je wymienić w serwisie. Szczegóły w tekście o butach Fischer Premio. Pozostałe nowości to juniorska linia startowa RC4 Podium LT dla lżejszych i mniejszych zawodników (szerokość skorupy zależy od rozmiaru), nowe modele RC4 z flexem 120 w obu szerokościach oraz odświeżone skiturowe Transalp Carbon Pro i Transalp TS. Całą kolekcję omawiam w tekście Buty Fischer 26/27. Kto woli porównać dane techniczne model po modelu, znajdzie w katalogu Skionline wszystkie narty Fischer 26/27 i buty Fischer 26/27. Co dała mi wizyta w Ried Z katalogu dowiesz się, z czego jest zrobiona narta. Fabryka nart Fischer pokazuje coś innego: ile pracy trzeba włożyć, żeby dwie pary tego samego modelu jechały tak samo. Tę wiedzę wykorzystuję potem przy każdym teście na stoku. Wyjechałem z Ried z szerszą wiedzą o ofercie Fischera i o tym, jak dochodzi się do ostatecznej wersji modelu, który trafia do sklepów. Te rozmowy szły jednak w obie strony. Ja też mogłem podzielić się z ludźmi odpowiedzialnymi za rozwój produktu własnymi doświadczeniami i opinią o ich sprzęcie. O kolekcji 2027/28 napiszę, gdy tylko skończy się embargo. Jacek Ciszak

od 2021r.

Szczawnik. Jest kolejny krok do przodu Cytuję: RDOŚ zgodziła się na rozbudowę ośrodka w Szczawniku przez Polskie Koleje Linowe. Inwestycja jest położona w dużej części na obszarze Natura 2000, co budzi protesty organizacji ekologicznych. Burmistrz wydał właśnie decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych dla przedsięwzięcia. https://www.portalsamorzadowy.pl/inwestycje/reaktywacja-slynnego-osrodka-narciarskiego-beda-nowe-kolejki-linowe-i-trasy,680107.html

Jak długo jesteś na Skionline?

Urazy? Na Ski Online? Pierwsze słyszę.

Mam nadzieję że się spotkamy mimo dawnych urazów, przebaczymy sobie i dobrze się będziemy bawić jak dawniej. WZF wyglądały że sami przywoziliśmy grilla i kiełbaski, tak siedzieliśmy i cieszyliśmy się samymi sobą...

Ostatni WZF jaki pamiętam to Szczyrk 2019. Było bardzo sympatycznie. @JC załatwił testy Fischera. Chyba 2 dni jeździliśmy na nartach. Zawodów nie było. Wcześniej 2 razy na Kasprowym. Większość nocowała pod gondolą, pełna integracja. Większość osób które wtedy jeździły już się nie udziela na forum.

a to chyba był ostatni WZF ?

Ze Skionline spotykaliśmy się i na zlotach i na treningach. Spotkania bardzo dobrze dokumentowane przez JC, zresztą można samemu sobie sprawdzić w galerii. PS. poczekajmy może JC się wypowie w sprawie WZF... PS1. Ciekaw jestem ilu zostało ze starej gwardii, toż to już 17l minęło.

W Pinzolo coś tam się na górze już zabieliło:

Ski Forum spotyka się regularnie co rok w Zwardoniu.

Dodałbym połączenie Wiedeń-Krakow. Jak jakiś klubik z AUT będzie chciał podlecieć, a nawet podjechać, to da radę.

Rozpocznijmy o tym gadać a może forumowicze odpowiedzą licznie...

A gdzie i kiedy ?

Podbijam temat, czy są chęci się spotkać po latach?

Obstawiam 99.95 bo równe będzie razić 😜