koliber
-
Liczba zawartości
1 756 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
30
Zawartość dodana przez koliber
-
Zwróćcie uwagę jak tam 5-tka po poszerzeniu, czy jest duża zmiana.
-
W Brennej to chyba nie tylko Kotarz nie działa, ale cały kompleks Brenna WęgierSKI jest wystawiony na sprzedaż - miejmy nadzieję, że jednak wkrótce zastąpi go imponujący projekt Kotarz Arena". Do listy nieczynnych stoków przyzwoitej długości, można dopisać: - Krynica-Czarny Potok - "zwykły" wyciąg, ale o "niezwykle" ważnej roli - łącznik między Słotwinami, a Jaworzyną - Wisła-Kozińce - spory orczyk (800m długości) - na grzbiecie górskim między Głębcami, a Nową Osadą - Jaworzynka za Istebną - dawno o niej nie słyszałem, ale może działa, podobnie "Piast" w Przyłękowie za Żywcem Te 165m między Rówienkami a Soszowem w podanym artykule, to rzeczywiście aż niewiarygodne - tam to nawet wystarczyłoby zrobić tzw. Tyrolkę - taki zjazd na linie, rozpięty między drzewami:)
-
Ale tego wszystkiego nie wiemy, może było tak, że była ustna umowa, tylko nie doprecyzowana. Wierzysz w to, że TMR wpisała sobie inny ośrodek do regulaminu, nie pytając go o zgodę? Oczywiście, najważniejsze że zarządcy w bardzo krótkim czasie potrafili dojść do porozumienia i mamy 40km tras na jednym karnecie, do tego sieć darmowych skibusów. Choć wcześniejsze pretensje klientów (nabywców Sprytnej Sezonówki) uważam mimo wszystko za w pełni uzasadnione.
- 1 051 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- beskid sport arena
- szczyrk
- (i 4 więcej)
-
Zieleniec ma lepszą infrastrukturę od Szczyrku? O "klimacie alpejskim", albo o "specyficznym mikroklimacie, występującym tylko u nas" to można przeczytać na ulotce co drugiego ośrodka narciarskiego w Polsce.
-
Pomijając już wspomniane nieporozumienie (ważne, że jest wola znalezienia rozwiązania ze strony BSA), to czy nie dogadano się w ten sposób, że zyski dzielone są proporcjonalnie do liczby przejść przez bramki posiadaczy sezonówek? Wtedy BSA miałby premię za wcześniejsze otwarcie i np. późniejsze zakończenie. W innym przypadku to rzeczywiście trochę wychodzi na niekorzyść BSA.
-
Najprościej byłoby zmienić prawo (albo zdobyć w drodze wyjątku pozwolenie), zezwalając na modyfikację nawierzchni, bo podobno nie jest dozwolone nawet usunięcie kamieni z ziemi na terenie parków narodowych. Wydaje mi się, że to jest stosunkowo najprostsza zmiana w stosunku np. do konieczności budowy wielkiego zbiornika do naśnieżania. No i wiadomo - obowiązkowo wymiana krzesła w Goryczkowej. Wtedy będzie już nieźle.
-
Termy to racja - zimą możliwość wygrzania się w gorącej wodzie jest wspaniała, zwłaszcza przy oświetleniu i padającym na głowy śniegu (fajny efekt daje takie połączenie). Aczkolwiek termy znam jedynie te słowackie - czy te białczańskie są w stanie pomieścić tą ilość narciarzy? Bo przypuszczam, że kompleks nie jest aż tak duży jak np. Tatralandia.
-
Przede wszystkim, im krótsze trasy, tym łatwiej naśnieżyć, a w SON połączono teraz krótkie odcinki orczyków w dłuższe. Stromizną się trasy z Hali Skrzyczeńskiej do Soliska nie różnią - wydawały się trudniejsze, bo do tej pory były węższe, ale jak policzycie średnie nachylenie, to wyjdzie podobnie jak w Białce. Cała Hala Pośrednia podobnie. Mimo to, wydaje mi się, że nie ma aż tak wielkiego znaczenia kto ma lepszy system naśnieżania - uważam, że jak już Szczyrk ruszy, to przed 30 marca też nie będzie miał ani jednego dnia przestoju z powodu braku warunków. Mogę się mylić, ale tak na 90%.
-
Moim zdaniem przewaga Białki nie jest taka pewna już w tym sezonie. Szczyrk już na dzień dzisiejszy ma 6 wyprzęganych kanap. Białka też 6 (łącznie z tym po drugiej stronie ulicy) oraz 5 starych, głównie bardzo krótkich do 500m. Zdolność przewozowa obydwu ośrodków jest więc podobna. Trzeba pamiętać, że licząc przepustowość, nie daje to pełnego obrazu, bo kolejka o długości 300m, nawet jeśli ma przepustowość 2400 os/h, to zapełnia się już przy kilkuset jeżdżących narciarzach, a w Szczyrku narciarze rozjadą się po 40km tras i może być przez to wrażenie pustki, ale to będzie tylko wrażenie.
-
To akurat było pewne. Ciekawe czemu nie ma w tym wykazie inwestycji kolejki Biela Put - Priehyba w Jasnej, skoro już na mapkach jest.
- 7 390 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- nowe inwestycje
- polska
- (i 5 więcej)
-
Trasy ze Skrzycznego są rzeczywiście fantastyczne - mają niezłe stromizny przeplecione wypłaszczeniami i sporo fajnych zakrętów, ale fakt, że zwłaszcza na górnej ściance "Kaskady" trudno o dobre warunki. Zobaczymy co dadzą nowe armatki, ale raczej chyba chodzi o umożliwienie zjazdu na dół FIS-em. A już idealnie byłoby, gdyby (zgodnie z tym, co ktoś już tu pisał) ratrak ubijał też pas pod dolnym odcinkiem kolei - to byłaby taka łatwiejsza opcja zjazdu. Tam nawet bez sztucznego śniegu nie powinno być najgorzej, bo jest w miarę jednostajne nachylenie.
-
Co gorsza, ceny skipassów na Rusin-Ski nie zachęcają nawet, by raz tam sobie przejść w ramach przejechania całej "narciarskiej huśtawki" - myślałem, że są jakieś pojedyncze przejazdy, a z cennika na stronie wynika, że najtańszy skipass jaki musiałbym kupić, to 50 zł/2h.
-
Ten artykuł potwierdza wolę połączenia ze strony Białki i niezbyt chętne podejście drugiej strony: http://www.dziennikpolski24.pl/artykul/9082790,bialke-i-bukowine-rozdziela-potok-kaniowski-i-kolejka-ktorej-nie-ma,id,t.html
- 7 390 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- nowe inwestycje
- polska
- (i 5 więcej)
-
Dobre pytanie:) Z tego co pamiętam, przy aktywacji profitów jest komunikat w stylu "promocje nie łączą się", więc nie wiem, czy w ogóle jest to możliwe.
-
Nie zanosi się na gwałtowne ocieplenie, w ogóle w tym roku pogoda jest jakby bardziej jednostajna, więc jest szansa na wczesny start sezonu.
-
Masa turystów jak na tą porę roku - każdy fragment Jaworzyny został "rozdeptany":)
-
To był przerost formy nad treścią, gdy była jedna zatłoczona trasa (z dwoma wariantami na górze). W tym sensie sformułowanie było prawdziwe. W tym roku są dwie trasy, a za rok będą trzy, a to już zupełnie co innego.
-
Dobrze, że przynajmniej coś wiemy. Nawet jeśli wiemy, że nic nie wiemy (jakby powiedział Sokrates). Odnosiłem wrażenie, że wśród dziennikarzy panowała jakaś zmowa milczenia nad Korbielowem, która aż prosiła się o pofatygowanie się na miejsce i ustalenie co jest grane. Teraz przynajmniej znamy sprawę, choć jest ona faktycznie dość trudna do zrozumienia. Nie znam procedur zamawiania kolejek linowych, ale czy w umowie takie sprawy jak termin uruchomieni, nie są w ogóle sprecyzowane? A tak w ogóle, po co orczyk na Kopiec, skoro można na Kopiec przejechać z Pilska? Ten wyciąg niepotrzebnie zajmował tylko kilka metrów trasy moim zdaniem.
-
To na ostatnim zdjęciu to może widok na Rusin-Ski w Bukowinie? Wie ktoś może jak wygląda przejście pieszo między tymi ośrodkami? Jest tam podobno potok - da się go przejść?
-
Są już nowe zdjęcia z satelity na google.maps - dla porównania stare i nowe:
- 13 438 odpowiedzi
-
- 8
-
-
- szczyrkowski ośrodek narciarski
- szczyrk
- (i 7 więcej)
-
A jak jest z terenem pod kolejką? Skoro ją wybudowano (a wieści medialne sprzed kilku lat głosiły, że byłoby to bardzo trudne z uwagi właśnie na wielu właścicieli i raczej możemy zapomnieć o dolnym odcinku), to pewnie się dogadano co do własności / dzierżawy - co więc stoi na przeszkodzie, by tamtędy wytyczyć trasę?
-
Oby - myślę, że to będzie dużo sensowniejszy zjazd niż przez Doliny II, a potem jakąś ścieżką z powrotem pod kolejkę, bo tą "trasę" nawet trudno dostrzec na zdjęciu satelitarnym google.maps w powiększeniu:) Na moim pierwszym zdjęciu (kilka postów wyżej) trasa pod kolejką ma całkiem przyzwoitą szerokość - jest nawet szerzej niż na dawnej "Kaskadzie", kawałek obok kolejki.
-
Jak dla mnie to mapka jest bardzo przejrzysta, a kolory w końcu zgodne ze stanem faktycznym (10 jest faktycznie bardziej niebieska, niż czerwona). Może tylko ten krótki odcinek z Małego Skrzycznego mógłby być czerwony, ale to drobiazg. Ciekawi mnie zjazd do dołu Skrzycznego Kaskadą - pod nową kolejką jest całkiem przyzwoitej szerokości przecinka, pozostała jeszcze po likwidacji dawnego orczyka "Hondraski" (widziałem podczas wjazdu nową kolejką). Są jakieś przeszkody, by ratrakowali ten odcinek, zamiast tego okrężnego objazdu poniżej Jaworzyny?
-
Rozumiem, wiadomo że lepiej z naśnieżaniem niż bez. Ale jeśli to ono jest głównym problemem, stojącym na przeszkodzie wymianie kolejki, to wolałbym nową kolej bez naśnieżania, niż stan obecny (czyli ani jedno, ani drugie).
-
Ja tam nigdy nie zrozumiem po co naśnieżanie na górze, która sezon kończy zwykle w pierwszy weekend maja (czyli średnio o miesiąc później niż większość ośrodków alpejskich).
