Spiochu
-
Liczba zawartości
2 038 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
22
Zawartość dodana przez Spiochu
-
W firmie w której pracowałem, zginął człowiek potrącony na parkingu przez cofającego busa. (z prędkością 5-10? km/h). Nie leżał w kamuflażu na asfalcie...
-
Jeśli wsiadasz do samochodu to nawet jadąc maksymalnie ostrożnie i z poszanowaniem wszelkich przepisów i tak istnieje ryzyko, że kogoś zabijesz. Jeśli jedziesz, to znaczy, że to ryzyko akceptujesz.
-
@artix Mam wrażenie, że stworzyłeś sobie emocjonalną historię, której ja nie napisałem. Podałem tylko swoje obserwacje, tego co widzę na drogach i statystyki policyjne. Nic nie pisałem o tym, w jaki sposób sam jeżdżę. Co do ryzyka, to mając dzieci akceptujesz ryzyko, że coś im się stanie. Żebyś stanął na rzęsach to ryzyko będzie zawsze. Mniejsze lub większe, ale będzie. Możesz tylko zgrywać głupa i udawać, że Ciebie nie dotyczy. Podobnie jak Ci którzy jeżdżą "szybko i bezpiecznie".
-
W 2020 roku na drogach zginęło 44 dzieci w wieku 0-14 lat. Ok. 2/3 jako pasażerowie samochodów. (Żródło: Raport Komendy Głównej Policji) Zatem jako pieszy zginęło 10-15 dzieci z populacji ok. 5 500 000 czyli 0,0002%. Na pasach jeszcze mniej, a idąc po lody prawdopodobnie żadne. Po co zatem kierować się emocjonalnym historyjkami, jeśli nie mają one pokrycia w statystykach. Na drogach ginie o wiele większy procent dorosłych przechodniów jak i kierujących pojazdami. Uczestnicząc w ruchu drogowym akceptujemy pewne ryzyko, podobnie jak przy każdej innej czynności. Nieprzepisowo nie jeździ 5% idiotów ale praktycznie każdy kierowca. Jedni naginają te przepisy mniej a inni bardziej, ale większość znacznie. Zresztą przy polskiej organizacji ruchu i ilości bezsensownych znaków, jazda przepisowa jest w zasadzie niemożliwa. Jeśli większość akceptuje nieprzepisową jazdę to po co tworzyć coraz większe represje. Większość zdecydowała, że taki poziom ryzyka jej odpowiada. Do tego te represje są nieskuteczne, a bardzo skutecznie utrudniają ruch. Zwężenia czy szykany to kompletny bezsens. Na budowanej A1 tysiące kierowców udowodniło że można jechać 150km/h na pasie o szerokości 2m, a zamiast skupić się na obserwacji otoczenia, pilnujesz przeszkody. Do mijanki często jest wyścig kto pierwszy. jedynie progi i fotoradary działają, ale punktowo. Pomiędzy nimi dalej można cisnąć. Według w.w. statystyk najniższa liczba zabitych na drogach na 100tys mieszkańców (4.2) jest w województwie Śląskim. To właśnie tam, są najlepsze drogi. Projektowane pod ruch samochodów, a nie rowerów czy pieszych. Dla porównania w Dolnośląskim, które ma pełno takich cudacznych przeszkód, ten wskaźnik wynosi 5.7. Są oczywiście województwa, gdzie jest znacznie wyższy, ale to głównie regiony biedniejsze.
-
Proponuję zakończyć dyskusję w tym wątku. Takie pożegnanie chyba wystarczy. Każdy się dowiedział o co chodzi.
-
Coraz to nowe represje na drogach, niedługo całkowicie uniemożliwią normalną jazdę samochodem, ale Ty tego nie zrozumiesz. Będziesz z dumą toczył się 10km/h po progach zwalniających i uśmiechał się do fotoradarów.
-
Założyłem wątek żeby się pożegnać, ale w międzyczasie ewoluował. Tak działają fora. Niestety forum to nie jest również miasteczko Pleasantville gdzie wszyscy się do siebie uśmiechają i klepią po pleckach. Dyskusje są wywalane jednak nie zależnie od tego, czy były kulturalne czy nie.
-
Ale z czym sie nie zgadzasz? To nie jest watek o szczepionkach tylko o zamordyzmie wladzy. Obostrzenia dotycza rowniez zaszczepionych. To ze musisz pokazywac zaswiadczenie to przyklad represji.
-
Chciałbym pokazać, że powstawanie totalitarnych reżimów to tylko w niewielkim stopniu zasługa Adolfa, Józefa, Fidela, czy Jarosława. To my sami tworzymy te systemy. Przez naszą wygodę, strach czy lenistwo. Zgadzamy się na kolejne ograniczenia, dostosowujemy się, bo zbyt trudno jest się temu przeciwstawić. Wybieramy łatwiejsze i wygodniejsze rozwiązania, bo przecież i tak "świata nie zmienimy". Nie chcę współtworzyć miejsca, który funkcjonuje na podobnych zasadach. Portal JC nie jest już żadnym forum. To miejsce w którym można coś napisać, ale jak się nie spodoba adminowi to wyleci do kosza. Problem obostrzeń covidowych to coś co nie tylko zrujnuje sezon narciarski. To zaburzenie światowego porządku. Zasad i wolności tworzonych przez stulecia. Tłumienie dyskusji na te tematy, to nic innego jak poparcie dla tworzących się dyktatur. Tymczasem problemy te mogą się okazać ważniejsze od naszej pracy, interesów, czy narciarskich wyjazdów. Dyskusyjne jest nawet zasłanianie się zdrowiem własnym i bliskich. Może się okazać, że wraz z rodziną przeżyjemy padnemię, tylko nie będzie już po co żyć dalej.
-
Nareszcie się obudzili. Brawo!!!
-
W związku z ostatnimi zmianami na forum chciałbym się pożegnać z innymi użytkownikami. Można tu było prowadzić wiele ciekawych dyskusji, niestety postawa admina to uniemożliwia. Dalsza aktywność jest zatem bezcelowa. Może jeszcze czasem zajrzę, ale pora przenieść się tam, gdzie jeszcze pozostała wolność słowa.
-
Chore to jest od początku. Wszelkie lockdowny, certyfikaty, segregacje to nic innego jak wzorce rodem z głębokiej komuny, albo nawet Korei Północnej. Zamiast z tym walczyć ludzie skupiają się na jakiś durnych podziałach zasczepieni/niezaszczepeni, albo w maseczkach/bez masek. Dla narciarstwa jest to szczególnie niekorzystne, bo to biznes sezonowy, a wyjazdy lubimy planować z wyprzedzeniem. Natomiast obecnie nikt nie wie, czy w Austrii będziesz mógł pojeździć Np. w styczniu. Nawet przyszyły tydzień może być niepewny. Ja bym polecał wstrzymać się z wyjazdami do krajów, które prowadzą tak chaotyczną politykę. Mniejsze wpływy szybko nauczą ich rozsądku.
-
To w Austrii nie pojeździ, ale przynajmniej nauczy się czegoś na temat segregacji.
-
Czy sezon narciarski 21/22 będzie choć w małym stopniu normalny ?
Spiochu odpowiedział Arek1982 → na temat → Tematy narciarskie
Dodam tylko, że w środowisku zanany jest przypadek odmowy opłacenia akcji ratunkowej przez ubezpieczyciela (chyba signal iduna), bo wspinacz nie uległ wypadkowi a jedynie jego partner. Był ubezpieczony od sportów ekstremalnych i utknął na eksponowanej ścianie. Sprawa trafiła do sądu, wyniku nie znam. -
Jak zwykle 1500 systemów. przepisów i kombinacji, żeby tylko mącić. Ludzie są głupi więc to działa. Do utrzymania państwa wystarczyło by kilka głównych, a może nawet jeden podatek i zero dodatkowych opłat i składek. Tylko wtedy każdy by się kapnął że państwo zabiera Np. 80% kasy, no i nie było by posad dla ziomków w urzędach.
-
Podobno ma byc mozliwosc zakupu biletu normalnie przez neta ( bez aplikacji). Czy z tego zrezygnowali?
-
Obecnie te DHR 2 w niczym mi nie przeszkadzają. W górach dobrze się jeździ, wszędzie mogę hamować i koła się nie blokują nawet w zakrętach. (tak, wiem że się nie powinno hamować w zakręcie, ale nie zawsze to możliwe). Na podjazdach to chyba bez różnicy jakie opony bo jedzie się bardzo wolno. Jedynie na płaskim rower nie jest szybki, ale czy to ważne? Niektórzy mnie wyprzedzają na ścieżce rowerowej, ale jedzie się wygodnie. Najwyżej się bardziej zmęczę lub zrobię mniej km. Do miasta i tak się taki rower nie nadaje, bo nie można go nigdzie zostawić a jakby się ktoś uparł to i 100km zrobi na takich oponach. Jeśli chodzi o High Roller 2 z przodu to są trochę dziwne. Same "szukają" skrętu, trudno jest jechać prosto. Nie wiem czy to zaleta czy wada. Hamują też dobrze.
-
Też prawda, ale jak już kupiłem dobry rower to nie będę pogarszał jego możliwości. Na tyle mam prawie nową oponę 2.6 więc na przód zakupię taką samą szerokość. Nie ma specjalnego sensu kupować węższej. W przyszłym roku wbijam na bikeparki, bo przy wyciągu szybciej się nauczę. Obecnie natomiast zjazd męczy mnie bardziej od podjazdu.
-
Niezla specyfikacja jak za 3k. Calkiem normalny osprzet a nie jakies atrapy. A jaka ma geometrie? Sa sztywne osie?
-
Dzieki za opinie, chyba rzeczywiscie odpuszcze te podwojne opony dh. Co do wymiarow to na szerszych jest latwiej utrzymac rownowage Zatem bede celowal w wersje exo+. Pytanie jeszcze ktory model? Na przod dam 2.6 a tyl na razie zostanie co mam. Moze pozniej zmienie na 2.4.
-
Sa osie boost 148x12 z tylu 15x110 z przodu. Z tylu 2.6 wchodzi na styk. Z przodu wejdzie chyba 2.8. Opony mam odwrotnie bo tak zmienil poprzedni wlasciciel. Jak zmienie z przodu to beda takie same.
-
Jak się okazało, moje obręcze niestety nie mają 35mm tylko 27mm, ale czy to wiele zmienia? Napompowałem na razie na 2bary. Nie mam manometru więc nie wiem czy z czasem trochę nie ubędzie. Aktualnie mam opony dhr2 27,5x2.6 exo z tyłu (praktycznie nówka) i high roller 2 27.5x2.4 exo z przodu (już trochę zużyte i był problem z trzymaniem powietrza) A jaki model kupiłeś? Jak patrzyłem na nówki to albo wyprzedane albo miały porażające ceny. U mnie tak częsta jazda nierealna, podobnie km. Na razie daje radę z 2x na tydzień po 20km. Za to przez miesiąc byłem już 3 razy w górach.
-
No przeciez jezdze. Bylem na rowerze w sobote jak i w niedziele. Przecietna opona wazy ok. 1kg. Mowimy o szerokosci 2.6 i glownie pod zjazdy. Jak polecasz inne modele to daj znac jakie ale nie jakies ultralekkie do scigania tylko z tych mocniejszych. Oczywiscie jazda bez detek. Z tylu pewnie jednak doloze wkladke z pianki (kolejne 200g). Za to obrecze mam karbonowe;)
-
Z uwagi na dobre ceny po sezonie przymierzam się do zakupu opon. Co polecacie do jazdy po górach i bikeparkach? Przede wszystkim zależy mi na bardzo dużej odporności na przebicie i niezłej przyczepności przy małych prędkościach. Na przód mam następujące typy 1. Maxxis Assegai 27,5x2.50 WT 3CG DH TR Mieszanka maxgrip i oplot 2x60 TPI 27,5x2.50 WT 3CG DH TR Mieszanka maxgrip i oplot 2x120 TPI 27,5x2.6 3CT EXO+ TR Mieszanka maxterra i oplot 1x60 TPI 2. Maxxis Minon DHF 27,5x2.60 3CT EXO+ TR 27,5x2.80 3CT EXO+ TR Obie z mieszanki maxterra i oplot 1x60 TPI Na tył: 1. Maxxis Assegai 27,5x2.50 WT 3CG DH TR Mieszanka maxgrip i oplot 2x60 TPI 27,5x2.50 WT 3CG DH TR Mieszanka maxgrip i oplot 2x120 TPI 2. Minon DHR 2 27.5x2.4 3CG/DD/TR Miesznka maxgrip i oplot 2x120tpi 27.5x2.6 3CT/EXO+/TR Miesznka maxterra i oplot 1x120tpi
-
Wczoraj odwiedziłem Suliwoods. Przyjemna ścieżka 40min autem od Wrocka. Poziom trudności nie jest duży. Nawet dla mnie, nie było elementów nie do przejechania. Trochę problemu mogą sprawić dwa zakręty na dole, mało też nie spadłem z mostka, który można ominąć. Inaczej sprawa wygląda gdy pojedzie się szybciej. W połowie trasy jest jedna większa skocznia, trudno też wyrobić na muldach. Sam oczywiście nie skakałem, ale jak mnie poniosło na falkach to ledwo się uratowałem przed glebą. Po 3h jazdy miałem dość a zrobiłem tylko niecałe 20km i 500m przewyższenia. A tutaj historia powstania trasy: Obecnie dodanych jest sporo nowych elementów.
