Narty - skionline.pl
Skocz do zawartości

MarioJ

Użytkownik forum
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 971

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    52

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez MarioJ

  1. MarioJ

    Lawiny w Alpach

    MarioJ odpowiedział Narciarz54321 → na temat → Reszta świata

    Ja się troszkę nie zgodzę. W Szwajcarii są wysokie i strome góry. Po świeżych dużych opadach (powyżej 50cm) warto omijać trasy które leżą przy stromych zaśnieżonych zboczach. Ryzyko nie jest duże, tak jak Wujot napisał, ale takie wypadki się zdarzają.
  2. MarioJ
    Nie otwarli, ale korzystalismy dziś. Trasy te oficjalnie zamknięte, ale pokrywa jest. Od orczyków do moreni bardzo dobre warunki i trasa przygotowana. Od moreni do samego dołu freeride na trasie, zjazd na białym do dolnej stacji. Nawet bez kamieni.
  3. MarioJ
    Możecie coś więcej napisać o Pucharze? Jak z biletami? Gdzie można stać? Generalnie logistyka. Ja sie wybieram na wyjazd z ekipą kolegi felix11.
  4. MarioJ
    prostujesz jedne absurdy a inne wprowadzasz :-) czytam że na Chopoku jest zawsze w sezonie pelno ludzi, więc o jakim ty mówisz problemie w TMR ? to że ludzie jeżdżą w Alpy, to znaczy że ich stać, że nauczyli się jeździć w Jasnej i chcą więcej i lepiej, ale to nie znaczy że biznesowo Jasna jest jakoś strasznie źle prowadzona, ośrodki lokalne rozwijają napływ ludzi w Alpy ocena biznesowa jest tylko jedna: zysk, wzrost przychodów, zwrot z inwestycji. masz do TMR w tym temacie jakieś uwagi ? chętnie poczytam
  5. MarioJ
    Podziwiam SPGöral Twoją perspektywę, ale jesteś raczej unikatem. Twoja wrażliwość na Szczyrk wynika z tego że jesteś Polakiem. Bardzo fajnie że lubisz wracać do kraju. Też mam wielki sentyment do Szczyrku, tam się uczyłem pierwszy raz jazdy na nartach. Generalnie to jednak uśmiałem się z Twojego postu. Zdanie o stromych ścianach albo płaskich chodnikach to kabaret narciarski
  6. MarioJ
    spojrzyj trochę w historię wątku, było o fokach, co do bezklejowych, są różne opinie, jedni chwalą inni nie, pewnie zależy od firmy ja w tym roku będę testował bezklejowe Colltex Whizz
  7. MarioJ
    Weź jeszcze pod uwagę ATK RT 2.0 - usprawniony model na ten sezon, dość zbliżony do Raiderów. Zawsze te 60g mniej. Generalnie ATK ma teraz bardzo przejrzystą ofertę dla cywili. Kategoria Speed bez skistopera: ATK SLR Release - 135g, bezpiecznik ze stałą wybraną wartością ATK Haute Route 2.0 - 175g, bezpiecznik regulowany DIN 5-10 Kategoria Speed ze skistoperem: ATK RT 2.0 - 290g, DIN 5-10 Kategoria Freetour ze skistoperem: ATK Raider 12 2.0 - 350g, DIN 5-12 ATK Freeraider 14 2.0 - 390g, DIN 8-14 Modeli jest jeszcze więcej, ale to już wariacje na temat ten sam przód, trochę inna piętka, jakaś płytka, regulacja .... ATK Haute Route 2.0 : ATK RT 2.0 : Przy okazji, ostatnio znalazłem nowe rozwiązanie firmy Kreuzspitze, skistoper montowany na uchwycie do harszli (standard Dynafita). W sam raz do tanich Dynafit Speed Turn. Można dostać za 90€, waga jednego 85g. Jest to trochę mniej wygodne niż wbudowana wersja. Trzeba majtać sprzętem przy zmianie na harszle, ale zawsze coś. http://lnx.kreuzspitze.com/wp/ski-stopper-ssk/?lang=en:
  8. MarioJ
    Interesujące ... Przeglądam ostatnio wszystkie modele wiązań, bo robię katalog. I co mi zwraca uwagę, że z przodu mają dwie sprężyny z jednej strony, zamiast czterech na obie strony. Obecnie wszystkie wiązania ATK z ich kategorii race i speed mają co najwyżej dwie sprężyny. Cztery sprężyny to bezpieczeństwo awaryjnego wypinania w obie strony. Duży problem, że nie mają w zestawie uchwytu na harszle. Widać że są dziurki na przykręcenie, ale to by trzeba zweryfikować czy tą część można dokupić i dokręcić. Jakbyś chciał kupować, to nie wybierałbyś DIN 8: https://www.snowinn.com/sklep-narciarski/atk-race-trofeo-8/136582626/p ? Mnie bezpiecznik bez regulacji nie przekonuje. Ostatnio dałem w serwisie do regulacji Vipecki i mi fronty ustawili na 11 i 10, a pięty na 8, sprężyny się rozregulowały. Regulacja kompensuje słabiej działające sprężyny. Ciekawe jak sprężyny ze stałą siłą są stabilne w czasie ... Obok jest Haute Route - starsza wersja 1.0: https://www.snowinn.com/sklep-narciarski/atk-race-haute-route/136187359/p . Cena tylko trochę wyższa. Nie mają tych dwóch wad, czyli jest regulacja bezpiecznika i jest uchwyt na harszle, a waga 175g. Niepokojące jest tylko wpis na forum wildsnow https://www.wildsnow.com/21866/atk-ski-touring-bindings-review/: "The RT definitely had problems with the toe pins loosening after 20-30 days for most users." Więc może Haute Route 2.0 ? Można się też zapytać dystrybutora z Zakopca o awarie na temat konkretnego modelu ATK ....
  9. MarioJ
    Wujot to jest twardziel, jeździć latami freeride na narcie 70 pod butem. Kto tak potrafi? Inni na sąsiednim forum miękną, że im się narta 70 topi, a Wujot w tym czasie przyspiesza. Szczerze pisząc, to taka refleksja mnie naszła. Szacun ! W temacie. Jeśli Cię ciągnie to szerszej narty, to sobie kup i sprawdź, co Ci pasuje. Jest tak jak Aklim pisze, to kwestia gustu na jakiej szerokości jeździsz. Jednemu wystarczy 80 z rockerem na tekturze, innemu setka będzie mało. Typowi freeriderzy z Tatr (można ich spotkać na fejsie) odnoszą się lekceważąco do lekkich nart skiturowych i będą Cię przekonywać że 100 to minimum. Trzech skiturowców się odzywa i każdy ma inną szerokość podstawowej narty: Wujot 70, Ja 80, Aklim 90. Razem możemy stanąć na szczycie i zjedziemy z góry na dół i będziemy się wspólnie radować. I o to w tym chodzi.
  10. MarioJ
    w recenzjach mythic ma dobre opinie, na fejsie ktoś mi też pisał że jest bardzo zadowolony, tak, Mythic to karbonowa wersja Chama, jak na nartę 100 pod butem to mniejsza waga oznaczałaby już tekturę razem z atk to rewelacyjne zestawienie masz na oku Mario
  11. MarioJ
    Rezerwuję 4 miejsca, więcej na priv
  12. MarioJ
    Powyżej wspomniałem o narcie Elana, który właśnie pochwalił się wersją składaną Było już coś takiego na rynku ?
  13. MarioJ

    Prognoza pogody na sezon 17/18

    MarioJ odpowiedział mamad → na temat → Polska

    A TOPR włączył zagrożenie lawinowe pierwszy raz w sezonie. Stopień 1
  14. MarioJ

    jesienne narty

    MarioJ odpowiedział mifilim → na temat → Tematy narciarskie

    taki szybki trening, 2h i 50km przejechane po górach fit touring bicycle
  15. MarioJ

    jesienne narty

    MarioJ odpowiedział mifilim → na temat → Tematy narciarskie

    Pętla wokół Ślęży i Raduni po asfalcie, najlepiej z zahaczeniem o Tąpadło, bardzo fajny mini-górski trening
  16. MarioJ
    W tym roku Koleje Dolnośląskie uruchamiają hybrydowe połączenie Wrocław-Karpacz: kolej do Jeleniej Góry i przesiadka na podstawiony niskopodłogowy autobus do Karpacza. Stacja docelowa to Karpacz Górny więc można wysiąść gdzieś po drodze, przy Białym Jarze. W dni pn-sb jest 16 kursów dziennie, w nd jest 6. Bilet weekendowy to 50zł. W autobusie będzie można przewieźć: rower, wózek, narty. Docelowo ma być reaktywowana linia kolejowa do Karpacza. https://www.kolejedolnoslaskie.eu/pl/z-wrocławia-do-karpacza-z-kolejami-dolnośląskimi.html Można się przejechać w jakiś weekend feryjny do Karpacza na tury. Teraz mam problem bo muszę dojechać 10km do dworca, ale w przyszłości może pojadę pociągiem prosto ze swojego osiedla. Wspólnie z Radą Osiedla lobbujemy za zbudowaniem stacji kolejowej, tory są blisko.
  17. MarioJ
    To wiązania mamy odhaczone, a co z nartami. Bardzo ciekawa rzecz się stała. Narty spuchły, nabrały wagi. Chodzi konkretnie o kolekcję Dynafita, która uległa rewolucji. Nie ma już fajnych nazw odszczytowych typu Manaslu, Cho You, Nanga Parbat, teraz mamy Speed, Tour i Beast i wszystko jednokolorowe. Mi jakoś badziej podchodziła stara linia, szczególnie ładne grafiki. Moja narta Nanga Parbat waży niecałe 1100g w długości 170cm. Szukam w nowej kolekcji czegoś zbliżonego i ni huhu. Jeśli wezmę Tour 82 to mamy 1300g, więc 200 więcej. Model Speedfit 84 ma 1250g i 3 cm krótszy. Nastąpił odwrót od odchudzania i narty nabrały 200-300g więcej. Interesujące. Być może to 1300g to jest dobry kompromis na standardową nartę skiturową o dobrych właściwościach jezdnych (może lepszych niż lekka Nanga). Jeśli chcecie coś lekkiego i markowego, to czatujcie na wyprzedaże starych modeli Dynafita. Co ciekawego w innych stajniach? Majesty do linii karbonowej (Fox, Warewolf) dodał trzeci model Supernova, szerokość 103 i waga 1750g dla długośc 177cm. Dość ciężkie, ale wg zapewnień producenta mają jeździć jak rasowe narty freeride z metalem. Jeśli ma być skitur to do wyboru dwa węższe modele. Wspomnijmy jeszcze o Bargielu, który obecnie ujeżdża zestaw: Salomon MTN Explorer 88 (narta dość lekka i dość droga) mamy 1200g + wiązania Salomon MTN 300g. Z innych marek warto zwrócić uwagę na Elan, który rozwija ciągle narty skiturowe. Ostatnio dostał nagrodę ISPO za model IBEX 84 CARBON XLT. Jak ktoś ma dojście do dystrybutora, to ceny są rozsądne. Na wildsnow recenzja pozytywna. No i to jest odpowiednia waga: 1120g.
  18. MarioJ
    Trochę rozwiń głowę. Wyrzucenie aut musiałoby być związane z uruchomieniem busów po całym Szczyrku. Ja np. byłbym bardzo zadowolony że 200m od pensjonatu mam przystanek busa co 15min i dojeżdzam nim do knajpy i piję tam sobie piwo/wino/etc. Nie muszę myśleć wogóle o problemie niepijącego kierowcy. Tak samo dojeżdżam do stacji narciarskiej. Bus nie stoi w korku, bo go nie ma. Jeśli aut jest tak dużo że nie mieszczą się na drodze i na parkingach, w korku stoi się 3h, to jest to wszystko do radykalnej zmiany.
  19. MarioJ
    Lou zamieścił wpis z polecanymi przez siebie wiązaniami, podzielił to na 4 kategorie: uber-light solution “standard” touring “crossover” binding freeride or free touring Ciekawe podejście. Crossover trochę wydumany, ale reszta kategorii ok. Cytuję listę jego ulubionych modeli: The pick list, in weight order (final weights vary due to manufacturing variations and brake widths, I tried to normalize for a 90 mm brake): ATK HT, 165 gr ATK RT, 175 gr Salomon-Atomic MTN-Backland, no boot length adjust, 236 gr Salomon-Atomic MTN-Backland, no brake, 296 gr ATK Raider 12 no brake, 322 gr Plum Guide XS & M, 345 gr ATK Raider 12, with brake, 372 gr Salomon-Atomic MTN-Backland, w/ brake, 385 gr G3 ION 12 LT, 456 grams G3 ION 12, 623 grams Dynafit Rotation, 624 grams (Fritschi Tecton, honorable mention, 678 grams) Marker Kingpin, 730 grams calość https://www.wildsnow.com/23247/wildsnow-ultimate-ski-touring-binding-quiver/
  20. MarioJ

    Zawieszenie rowerowe...

    MarioJ odpowiedział Roobs → na temat → Rowery

    a spróbuj do innych fili immotion, chyba ta z Biskupina jest centralą
  21. MarioJ
    Takie rozwiązania dzialają w Alpach, np. Zermatt, Saas-Fee. Niebawem to sprawdzę naocznie. Skoro tam można to u nas też się da, tylko trzeba chcieć. Symbol drogi można zmienić. W kontekście Szczyrku to zamknięcie tej miejscowości przed autami jest chyba najprostszym w realizacji rozwiązaniem z tych jakie się tu pojawiają. Z Warszawy można jechać autem na parking do Bielska czy gdzieś w pobliżu, dalej pociągiem, a później taxi / bus do pensjonatu. Wcale nie jest to takie chore ;-)
  22. MarioJ
    późno ...
  23. MarioJ
    Będziemy z ekipą 11-15 list w SassFee, Marionen chyba też.
  24. MarioJ
    Wzruszające. Piątek 13-tego.
  25. MarioJ
    to był prywatny ośrodek, prywatne ubezpieczenie
www.trentino.pl skionline.tv
partnerzy
ispo.com WorldSkiTest Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Narciarstwa PZN Wypożyczalnie i Centra testowe WinterGroup Steinacher und Maier Public Relation
YouTube | Facebook | Instagram | newsletter | mobile | RSS | reklama | kontakt | polityka prywatności | polityka cookies
Copyright © 1997-2021
×
×
  • Dodaj nową pozycję...