Znajdź zawartość

Jak bezpiecznie poruszać się na nartach w wysokich górach? Co zrobić w razie zejścia lawiny? Czy na pewno znasz odpowiedzi na te pytania? W marcu 2022 roku wybrałem się na szkolenie skiturowo-lawinowe zorganizowane przez Skitour School z Zakopanego. Jak było, czego można się nauczyć w trakcie takiego szkolenia, zobaczysz na filmie.

Witam, Wybieram się jutro z żoną na narty. Pogoda ma być, warunki są dobre raczej wszędzie. Jeszcze nie zdecydowaliśmy, dokąd dokładnie pojedziemy - maksymalna odległość to 4 godziny dojazdu w jedną stronę - czyli wychodzi zasięg od Czarna Góra (Sienna) / Dolni Morava przez Beskid Śląski do Krynica Zdrój/Chopok/Tatrzańska Łomnica Rozważam dowolny ośrodek z więcej niż jednym wyciągiem i co najważniejsze z jak najmniejszym zatłoczeniem. Jeśli ktoś zainteresowany wspólnym wyjazdem to proszę o info w wątku lub na priv.

Witam W marcu chcę jechać na narty do Włoch do Sesto, 3Zinnen Dolomites. Jednak apartamenty znacznie oddalone od wyciągu Helmjet Sexten są tańsze, a nie chcę jeździć samochodem tylko się przejść spacerkiem. Dlatego mam pytanie czy ktoś może wie jaki jest koszt (orientacyjny) wyposażenia szafki na sprzęt z butami przy kolejce. Z góry dziękuję za pomoc Pozdrawiam Piotr3657

Witam. Wiązania -" Rossignol" Chciałbym zapytać, czy jest możliwość wymiany elementu przy wiązaniach na nowy ?

Witam. Dostałem narty ROSSIGNOL o długość ~180CM i nie wiem co mam z nimi zrobić, wyrzucić szkoda. Mam w związku z tym pytanie, czy te narty mogą być dla osoby początkującej co nigdy nie jeździła na nartach. 😉 Płeć- mezczynza Wiek- 48 waga-72kg wzrost -183cm

Jadąc samochodem na narty w Dolomity mijacie miasto Brixen / Bressanone, nad którym w zimie, widać szeroką długą białą wstążkę. To 6 kilometrowa, czarna trasa narciarska, która jest częścią ośrodka narciarskiego Plose. Zapraszam Was na krótką wycieczkę po liczących 42 km, trasach narciarskich ośrodka, z którego możecie skorzystać mając w kieszeni skipass Dolomiti Superski.

Myślałem, gdzie wybrać się na krótki wypad weekendowy, w oczekiwaniu aż PKL przygotuje mi w Krynicy trasy 5 i 6.Rozważałem różne stacje, ale w ogólnej mizerii olśniło mnie,, że w sobotę mój kolega Gruzin ma 3 pacjentki z Polski na narty w Goderdzi. Decyzja nastąpiła w piątek po południu, lot był o 6 40 w sobotę z KTW, więc musiałem stoczyć walkę z bankiem, który miał awarię, by zapłacić za bilet a potem z trasą na lotnisko.Moja navi zgłupiała w ogromie robót drogowych Śląska i woziła mnie po nim w kółko, więc ledwo zdążyłem na odprawę. Kolega kultowym gruzińskim pojazdem, Toyotą Delica odebrał mnie z lotniska Kutaisi i pojechaliśmy przez świat mandarynek sprzedawanych na wiadra przy drodze, wody w morzu nie zimniejszej niż letni Bałtyk, 50cio piętrowych Mariottów w Batumi, miejscowym Las Vegas, krów drogowych i psów bezpańskich. Z oczywistych względów poleciałem z bagażem podręcznym, gdy zazwyczaj mój sprzęt wypełnia C5 kombi, albo nawet Vito. Odzież narciarska leciała na mnie, ale resztę musiałem zdobyć w tutejszej, nieco skromnej wypożyczalni. Ma pewne niedostatki. Na razie pada, pada, pada śnieg, ale specyfika wyjazdu nie pozwalała na wyjazd last minute na prognozę-nie da się jednak złapać wszystkich srok za ogon. A że we wtorek wieczór będę już w Polsce, liczę, że do środy PKL zdąży... VID_20230129_141038.mp4

Cześć, Po ostatnim wypadzie do Koninek naszły mnie kolejne przemyślenia na temat sprzętu. Z racji na hardcorowe na jednym odcinku warunki, które już opisywałem w innym temacie (mocne przetarcia, liczne duże kamienie na wierzchu) nie chcąc zniszczyć sobie nart w pierwszym sezonie ich użytkowania poszedłem do wypożyczalni i poprosiłem o jakiekolwiek szutrówki, byle szerokie pod butem. Dostałem wiekowe z wyglądu twintipy Salomon Teneighty Spaceframe 80mm. Okazało się, że jazda na nich po garbach i muldach jest bardzo łatwa i wręcz przyjemna, daleko mi jeszcze do dobrej techniki, ale momentami zdarzało mi się łapać przyjemny flow łącząc kilka zaplanowanych górek i dołków w płynnym przelocie. Kluczem, oprócz szerokości pod butem, która pozwala na przyjemne uślizgi kiedy trzeba wydają się być również podgięte piętki, które nie trzymają bezkompromisowo krawędzi jak w sportowych nartach i powodują, że nie trzeba tak mocno skupiać się na odciążeniu. Łatwo jest uwolnić krawędź i bez dużego wysiłku przerzucać je w kolejny, wymuszony rzeźbą terenu skręt. Już wcześniej wczytując się mocno w temat jazdy po muldach i w warunkach wiosennego śniegu (slushy snow jak mówią Amerykanie) trafiałem na opinie, że narty freestyle całkiem nieźle się w tym sprawdzają. Teraz mam potwierdzenie doświadczalne. W związku z tym coraz klarowniej widzę jaki zestaw nart będzie najlepiej dopasowany do moich osobistych preferencji i jaki zamierzam skompletować w niedalekiej przyszłości. Wygląda to tak: 1. Narty uniwersalne. Pierwszy i najważniejszy komponent zestawu, który na szczęście już posiadam. Narty do całodziennej jazdy w możliwie jak najszerszym spektrum warunków śniegowych, na których z założenia będę spędzał 80%, być może więcej czasu spędzanego na stokach. Muszą przynajmniej w miarę dawać sobie radę również w skrajnych warunkach (jeżeli akurat na takie trafię a nie będę miał przy sobie żadnej z dwóch pozostałych par). W moim przypadku to Head i.Rally 170cm, 76mm szerokości. Po jednym sezonie jazdy mogę uznać wybór za udany, w moim przypadku bardzo dobrze sprawdzają się w roli nart do wszystkiego i takich,które są domyślnym wyborem, a przy tym dają dużą przyjemność z jazdy i umożliwiają całkiem dynamiczną jazdę. 2. Narty "wiosenne". Na miękki śnieg, mocno plusowe temperatury, garby i muldy. Również na jakieś pierwsze nieśmiałe wycieczki pozatrasowe w bliskich okolicach przywyciągowych. Twintipy freestyle, szerokość pod butem 84-86mm. Celuję w Armada ARV 86 lub coś bardzo podobnego. Temat jest u nas mniej popularny niż inne typy nart, więc wybór mniejszy i trudniej znaleźć informacje na ten temat. Gdyby ktoś zorientowany miał jakieś propozycje ciekawych modeli to bardzo chętnie posłucham. 3. Narty sportowe. Tutaj bez kompromisów. Wąska narta o sportowej konstrukcji, na te pierwsze dwie godziny idealnych betonowych warunków z rana i trening jazdy czystym skrętem ciętym. Rzadko się takie trafiają, ale jak już się uda, to warto mieć coś, od czego mięśnie czworogłowe będą płonąć. Tutaj mam dylemat, czy iść w slalomkę (raczej nie RD, nie mój level, ale pierwsza sklepowa), mam lekkie obawy czy podołam kondycyjnie takiej jeździe. Alternatywą jest sportowy kundelek typu Elan SCX czy Salomon S/Race Pro - w tym przypadku skręt szerszy, mniejsza dynamika, ale na bardziej stromych czerwonych stokach prędkości robią się lekko już dla mnie przerażające ;-). Zakup tego komponentu zestawu zostawiam sobie na sam koniec. W międzyczasie na pewno przybędzie mi w nogach trochę kilometrów a w głowie doświadczenia, więc wybór będzie bardzo przemyślany a po drodze pewnie jakieś "testy". Zapraszam do komentowania, jeśli ktoś ma jakieś ciekawe wrzuty z własnego doświadczenia i np widziałby taki zestaw nieco inaczej. Uprzedzając - znam i szanuję podejście osób "na wszystkim zjedziesz wszędzie". Ten temat jednak jest o czymś innym.

Kupie buty Atomic Hawx Ultra 120 S rozmiar 29/29.5. Najlepiej w doskonałym stanie. Szukam też źródła nart Dynastar Speed Course Master GS 173 cm (z Konect i wiązaniami SPX 12, nie R22) w jakiś ludzkich cenach. Długość 173. Najlepiej nowe. Może ktoś podpowie gdzie szukać.

W tym roku wyjazd a raczej dojazd na narty jest dość specyficzny a mianowicie jedziemy pociągiem. Na razie wszystko punktualnie, mimo sporych opadów śniegu. Planowo powinniśmy być w Wiedniu koło 10 rano, potem pociąg do Jenbach. Zobaczymy jak wszystko wyjdzie w praktyce.

Zapraszam Was na narty dla zaawansowanych na Kronplatz w Południowym Tyrolu. W trakcie mojego grudniowego pobytu we Włoszech odwiedziłem ponownie Kronplatz, aby przejechać z kamerą najbardziej wymagające, "czarne" trasy. The Black Five, to wyzwanie dla każdego dobrze jeżdżącego narciarza, który chce się sprawdzić na najbardziej stromych stokach Plan de Corones. Na koniec filmu zostawiłem Wam szóstą trasę, tym razem nie najbardziej stromą, najdłuższą.

Lubisz ośrodki kameralne, położone w pobliżu uroczych miejscowości? Merano 2000 będzie dobrym wyborem dla Ciebie, w którym połączysz przyjemność jazdy na nartach lub desce z możliwością poznania interesującego miasta, jakim jest Merano, w którym poznasz, to co najlepsze w Południowym Tyrolu we Włoszech.

Czy ktoś z forumowiczów się wybiera? Wygląda, że będę razem z dwoma kolegami. Byłaby okazja spotkać się... Limit czasu jest taki, że raczej nawet turysta (czyli ja) powinien dać radę. A przy okazji jak warun w Beskidzie? https://www.facebook.com/events/1729737833711161/?active_tab=about Pozdro Wiesiek

Buszując po odmętach internetów natknęłam się na narty skrojone dla mnie "Narty trekkingowe łączą funkcje rakiet śnieżnych (możliwość sprawnego przemieszczania się w głębokim śniegu), biegówek (możliwość szybkiego ślizgu w terenie płaskim i pochyłym) oraz nart skitourowych (możliwość zjazdu, dzięki dużej powierzchni gładkiej narty oraz możliwość podejścia w bardziej stromym terenie, dzięki zintegrowanej foce pod butem). Poza wspomnianymi cechami narty trekkingowe mają dodatkową przewagę - nie wymagają specjalnych butów narciarskich. Dedykowane wiązanie dopasowuje się do zwykłych butów górskich lub turystycznych i jest bardzo proste w obsłudze." - Wyprodukowano w Finlandii przez OAC Tech Czy to faktycznie tak wszechstronne jest? nie znajduję nigdzie używek, bądź kiepsko szukam, a nowe nie tanie, może ktoś z Was coś gdzieś słyszał?

Cześć Chciałem się z Wami podzielić moimi subiektywnymi odczuciami po zakupie nart, reaktywowanej firmy Kastle. Dzięki uprzejmości kolegi @Lexina początku sezonu miałem okazję spróbować Kastle RX 12 SL 165cm w bajecznych warunkach. Śnieg alpejski, pogoda, no i Towarzysz bombowy. Poprzedni to Atomic S9 w rozmiarze 159cm - może troszkę przykrótki, ale taki był i na takim jeździłem i nie narzekałem na te narty, właściwie to mi wszystko w nich pasowało. Raczej jestem stały w uczuciach, ale Kastle mnie oczarowały jak nastolatka, chociaż szata graficzna, szczególnie ta plama na dziobie zdecydowanie nie w moim guście. Narty bardzo wąskie, nieomal jak zawodnicze - 66mm pod butem - to teraz należy do rzadkości w nartach sklepowych dla ludu (nota bene Kastle też - już jest 68), promień jak w SL miedzy 12-13 metrów - standardowy. Rok modelowy 2021. Bez stricte race-owej płyty - jakaś taka dzielona - cywilna. Narty w mojej ocenie bardziej elastyczne od Atomów, ale niesamowita łatwość wykonywania skrętów, ich zacieśniania oraz stabilność przy wyższych prędkościach - to było impulsem do zakupu tych nart - bardzo spontaniczne. No i cena bardziej niż przyzwoita. Troszkę na nich pojeździłem, w bardzo różnych warunkach od betonu - po wiosenny śnieg. Troszkę się obawiałem czy na twardym dadzą radę, bezproblemowo, krawędź trzymała bez zająknięcia. Narty dynamiczne przy wyjściu, ale nie mają takiego kopa jak np. komórki, które potrafią wystrzelić jak pocisk artyleryjski. Można to w bardzo prosty sposób zainicjować z pełna kontrolą. Ja jestem raczej lekki - 80 kg i ta sztywność w Atomach nie tyle co mi przeszkadzała, co bardziej mi się spodobała elastyczność Kastle, do moich przeciętnych umiejętności charakter narty spasował jak ulał. Raczej preferuję jazdę na krawędziach i praktycznie w tych nartach mimo bardzo różnych warunków śniegowych nie czułem żadnej potrzeby aby zmieniać technikę jazdy. No muld nie próbowałem, bo do muld to potrzebny jest śnieg, raczej to był bardzo miękki rodzaj śniegów, po bardzo mocno zmrożony. Idąc za ciosem postanowiłem zaryzykować i kupić model do nieco szybszej jazdy - prawdopodobnie to hybryda Kastle PX66 177cm. Mam obecnie Head e-race pro 175 cm i też raczej nie miałem do nich zastrzeżeń. Model 2022, pod butem także 66, promień powyżej 15 m przy tej długości, chociaż opis producenta jest dziwny, ale ja się nim nie sugerowałem przy zakupie. Chciałem tylko porównać jak wyglądają na tle Headów i w sobotę (byłą) zabrałem je na stok na "testy" . Kolega Lexi przebąkiwał coś, że przy konstruowani Stockl coś pomagał, dorzucił jakieś swoje 5 groszy, że niby jak WRT (na których jeździłem ale w 172 rozmiarze). No się nie pomylił ani trochę. Narta bardzo stabilna - na mój wzrost, więc ok, ale przy tym tak skrętna i w mojej ocenie tak łatwa, że Head się nie doczekał jakiejkolwiek próby. Ponowny zachwyt i wow. Adaptacja - 1 zjazd. Już wszystko wiedziałem. Warunki były bardzo dobre, Rano twardo, nawet bardzo, potem lekko urzucony śnieg, a na końcu fragmenty - nieduże wylodzonych powierzchni. Ani razu nie miałem uczucia jakiegokolwiek dyskomfortu. Narty trzymały atomowo, podobnie jak SL elastyczne i banalnie proste, choć tutaj nawet nie ma semi płyty. Ale to nie są makarony - gwoli ścisłości, wydaje mi się, że bardzo są dopasowane do moich umiejętności i techniki którą tam jakąś posiadam. Tak że, Atom się sprzedał od razu, a Head zmieni właściciela, pierwszym testem zostanie Żona, jeśli nie spasują pewnie zmieni rodzinę . Jeszcze wspomnę o sobocie - obie pary Kastle mają zbliżony charakter - który bardzo mi pasuje. Dzięki uprzejmości @wolcjusz mogłem sobie śmignąć na Head e-speed pro 180cm. No tu było grubo, niby 3 cm dłuższe, 3m promień większy, no cięższe wyraźnie - ale to najmniej istotne, próbowałem na nich pojechać jak na Kastle, no nie ma szans. Bardzo duża różnica w charakterze narty. Narty sztywne i pancerne. A ja chciałem pancernikiem jechać jak motorówką. Chyba nie ten skill, stok i prędkość. Zresztą zarówno @Lexi (może nie być obiektywny - bo też ma Kastle SL) jak i @wolcjusz (a tu kolega po jednej rundce to też nie dużo może powiedzieć) mogą skomentować i własne noty wystawić Kastle. Ja czułem się w nich świetnie przez cały dzień - a jak wyglądała w nich moja jazda, czy były potknięcia i niedoróbki - ja osobiście tego nie odczułem - to ewentualnie koledzy na ten temat mogą coś powiedzieć. Może komuś się ta opinia może przyda, coś ułatwi, lub coś potwierdzi - dotyczy to dokładnie tych dwóch modeli z roczników podanych w poście! Najlepiej spróbować samemu, ale to jeszcze niszowa marka - więc może być trudno. pozdrawiam Takie modele posiadam: