koliber

Odkąd dobudowano naśnieżanie po sam szczyt, jazda będzie tam możliwa mniej więcej do połowy maja - Chopok staje się prawie całorocznym ośrodkiem:)

http://www.doppelmayr-polska.pl/realizacje-w-polsce.html Wynika z tego, że kolej w Zwardoniu nie będzie wyprzęgana (oznaczenie CLF, wyprzęgane to CLD)

Nowa mapka (wspólna dla stoków północnych i południowych):

No proszę, a większość z nas już spisała tą inwestycję na straty w tym sezonie.

To raczej tylko ciekawostka i odległe plany, a chodzi o słowacki ośrodek "Velka Raca" położony tuż za naszą granicą. Na tej imponującej wizualizacji, w oddali widać stoki Velkej Racy z obecnymi wyciągami (+ 1 nowa trasa na Marguszce w stronę Dedovki), ale przede wszystkim, na pierwszym planie całkowicie nowa część ośrodka nad miejscowością Oscadnica. Do obejrzenia w całości na stronie: http://llstudio.sk/vizualizacie/A tu do obejrzenia więcej zdjęć i kilka innych projektów (Strbske Pleso i Łomnica) - spora część została już zrealizowana, co pozwala wskazywać że i na Wielkiej Raczy plany wydają się wiarygodne: http://3dvisualization.sk/projects.php

Czyli zjazd z Soliska będzie się jakby rozgałęział - jedna trasa w stronę kolei "Baba", druga pod orczyk. Zastanawiam się, czy to nie będzie takie podbieranie sobie klientów, no chyba że się dogadają i stworzą jeden kompleks. Za "GAT'u" się dało, aby chociaż karnety były honorowane, to tym bardziej powinno się dać teraz dogadać w sprawie połączenia w 1 ośrodek - nawet marketingowo by to lepiej wyglądało.

Były już zdjęcia górnego odcinka zmienionej "dwójki" na Czantorii, dziś dolna część - też nieco poszerzona i wyprofilowana (zdjęcia 2-4).Ponadto nowa trasa na Zagroniu w Istebnej (po prawej stronie kolei) i postępy w budowie 6-os. kanapy na Złotym Groniu.

Nieźle, a sądziłem że na Skrzycznem zabroniono jakichkolwiek robót aby nie budzić nietoperzy, których ktoś tam podobno widział.

Jak dla mnie rewelacja. Pierwszy stok jadąc od Śląska i dwie porządne trasy z szybką kolejką krzesełkową. Oczywiście mam nadzieję, że zrobili też naśnieżanie - przynajmniej na dole, aby można było bezpiecznie dojechać do kolejki, a nie tylko jeździć przy orczyku.

Na razie tak. Sporządziłem też podsumowanie tegorocznych inwestycji, chyba że komuś udało się utrzymać coś jeszcze w tajemnicy? Podhale: - Jurgów - kolej 4-osobowa (698/175m) - Suche k. Poronina – kolej 4-osobowa (950/137m) - Białka – Kaniówka – kolej 4-osobowa (444/93m) - Małe Ciche – wymiana kolei 4-osobowej na wyprzęganą (1220/212m) - Wierchomla – wydłużenie wyciągu „Frycek” o ok. 150m do 1000m Beskid Śląski: - Istebna – wyprzęgana kolej 6-osobowa „Złoty Groń” (765/150m) - Istebna – nowa trasa przy kolei 4-osobowej „Zagroń” - Bielsko-Biała – Dębowiec – kolej 4-osobowa (ok. 600/106m) - Ustroń – Czantoria - modernizacja i naśnieżanie trasy nr 2 (inf. niepotwierdzona) - Korbielów - Pilsko – ratrakowana trasa czarna (inf. niepotwierdzona) - Brenna – Świniorka – oświetlenie tras/y (inf. niepotwierdzona) Słowacja - Jasna: - 50-osobowa kolej szynowa Kolisko-Priehyba 360/124m - 24-osobowa gondola Priehyba – Chopok dł. 2130/655m - 15-osobowa gondola Kosodrevina – Chopok 1432/516m - wyciąg orczykowa Krupowa – trasa 1a (550/169m) - naśnieżanie po szczyt Chopoka (od północy i południa) Czechy: http://www.lanove-drahy.cz/?page=proj I niestety całkowity zastój w polskich Sudetach

Co do Istebnej - prędkość 5,5m/s to więcej niż standardowa wyprzęgana kolej (5m/s), przepustowość też imponująca. Stok jest bardzo szeroki, więc bez obaw o tłok. Trochę też wydłużyli kolej w porównaniu z orczykiem, który miał 705m. Ciekawi mnie czy wybudowali naśnieżanie na niebieskiej trasie z Czantorii w Ustroniu. Przetarg był ogłoszony na początku roku - i na naśnieżanie i na modernizację górnego odcinka.

Byłaby to chyba najbardziej stroma z ratrakowanych tras w Polsce. To duży plus, zawsze trochę odciąży obleganą "piątkę".

Poniwiec to fajny stok, byłem tam tylko raz i to z kilkanaście lat temu. O przygotowaniu stoku nie było mowy, bo akurat było po ogromnych opadach śniegu, ale trasa szeroka i dość stroma. W ogóle to taki stok z dala od cywilizacji - pod wyciąg wjeżdżało się płatnym jeep'em, bo parking był 1,5 km niżej. No i jest to najbliższy (poza Czantorią) stok jadąc ze Śląska. Jak zdążą z budową, to miło będzie ponownie odwiedzić ten stok.

Teraz już nie będzie stawał z powodu wiatru - właśnie po to buduje się ten Funitel. Trochę się zgodzę, że decydującym czynnikiem bywa odległość. Ode mnie z Gliwic jest do Jasnej ok. 4 godzin, ale niecałe 3 godziny od domu mam np. Kasprowy i też muszę przyznać, że jest to fajne wrażenie gdy mogę sobie rano wstać i już po 3 godzinach jeździć w alpejskiej scenerii, a nie muszę rezerwować tygodniowych wczasów w Alpach. Oczywiście ludzi np. z Wielkopolski doskonale rozumiem, ale my tu na południu czasami chcemy sobie na narty po prostu "wyskoczyć" na 1 dzień. Poza tym, jeśli o mnie chodzi, to miejsca w Alpach typu Schladming czy Flachau, gdzie nawet najwyższe szczyty ledwo wyrastają ponad granicę lasów (która w Alpach jest znacznie wyżej niż w Tatrach), to też nie są w pełni Alpy - po trasach w lesie to ja mogę pojeździć na Pilsku. Prawdziwe Alpy zaczynają się od Innsbrucka. Tak więc na 2-3 dniowy wypad - Chopok, na dłuższy - Alpy. Taki jest moim zdaniem optymalny wybór dla mieszkańców Polski płd. aczkolwiek każdy ma swoje preferencje.

Martwi mnie tylko ilość ludzi na trasach - akurat na tych z Lukovej już było b. ciasno, a Funitel to dodatkowe 2500 os/h! Liczę na to, że większość ludzi będzie tylko raz korzystać z Funitela aby dostać się na drugą stronę, gdzie jest szeroko.

W głównym sezonie (bo TOP SEZON to tylko Sylwester) 6-dniowy skipass jest w cenie 178 euro, czyli mniej więcej tyle samo co w mniejszych ośrodkach alpejskich, gdzie często mamy jedną gondolkę na górę, a tam ze 3 wolne krzesełka + kilka orczyków, czyli znacznie mniej niż na Chopoku. Choć i tak wolę jeździć tam, bo trasy puste, a pogoda pewniejsza. Ale nie przesadzajmy że to jakaś bardzo wysoka cena.

Jest już cennik na sezon 2012/2013, na szczęście niewielkie zmiany mimo wielu inwestycji - 33 euro za 1-dniowy karnet w głównym sezonie: http://lanovky.sk/?page=rep&idb=1319

Orczyk z północnej strony Chopoka (który już nie będzie potrzebny) powędruje na trasę 1a (dolna część południowego stoku).

nowe 6-os. krzesło w Istebnej Nowa, 6-osobowa kanapa na Złotym Groniu II w Istebnej (drogą ok. kilometr za istniejącą kanapą 4-osobową). Dziwne tylko, że pierwsze źródło z którego się o tym dowiaduję, to słowacka strona poświęcona kolejom linowym: http://lanovky.sk/?page=rep&id=772

Z tego co słyszałem, u nich tereny narciarskie (czyli jakby obszar między skrajnymi wyciągami) są wyłączone spod tych "terenów ochronnych". Aktualne wieści z Chopoka - zdjęcia wagoników w Jasnej: http://lanovky.sk/?page=foto&fupd=314. A w Strbskim Plesie (inny ośrodek, ale ten sam właściciel) powstanie przyszłej zimy 6-osobowa, kryta kanapa z podgrzewanymi siedzeniami w miejsce dolnego, załamanego orczyka (dł. 913m, przewyższenie 183m): http://lanovky.sk/?page=rep&id=771

Funitel'u na Łomnicy chyba w ogóle ma nie być, tylko taka 15-osobowa gondola jaka powstaje na południowym stoku Chopoka. Zresztą jaka to różnica, Funitel akurat w Jasnej jest wyjątkowo przydatny z powodu wiatrów, na Łomnicy to już by była lekka przesada.

Za to kolejki linowe m.in. w Zawoi wybudują nam Słowacy, a konkretnie spółka zarządzająca Łomnicą i Jasną (gdzie w tym roku powstaną łącznie 3 nowe gondole) - także u nas planowane są imponujące inwestycje, po dojściu do sprzedaży im PKL: http://gazetylokalne.pl/a/zawoja-narciarski-raj-realny

Byłoby pięknie - dwie szybkie kanapy jednego roku, w sumie mielibyśmy w Szczyrku łącznie 4 odcinki krzesełek. A jednocześnie trasy nie będą przepełnione i też bardzo mnie to cieszy, że p. Richter nie idzie po trupach do celu stawiając 6-osobowe kanapy w miejscach, gdzie trasy są do tego zupełnie nie przystosowane. I Hala Pośrednia jest w miarę szeroka (4 trasy, ale właściwie to nieograniczony obszar), to samo w Czyrnej. I nawet Ty Mostostal pewnie jesteś zadowolony, bo przy obydwu krzesłach pozostawią orczyki:) Choć na Pośredniej akurat nie jest to konieczne, bo wtedy można by było jeździć na nartach nawet pod krzesłami.

Pod tą diagnozą sytuacji w naszym kraju to i ja bym się mógł podpisać (jak i pod sympatią do JKM, pomijając że to on jest właśnie największym wrogiem wszelkich "ekoterrorystów" wstrzymujących rozwój:) Wracając do tematu - kluczem jest właśnie rynek, czyli odpowiadanie na oczekiwania klientów. i to właśnie klienci wymuszają unowocześnianie ośrodków. Być może gdy wszędzie będą już wygodne kanapy, znajdą się narciarze którzy zapragną jazdy w jakimś ośrodku gdzie wyciągi mają mniejszą przepustowość i dzięki temu są puste trasy (sam już takich szukam coraz częściej, bo jest ich coraz mniej). Może też dzięki temu poziom jeżdżących narciarzy będzie wyższy, a to też wpływa np. na tworzenie się muld, gdy każdy jeździ pługiem, czy robiąc kilkumetrowe skręty, albo szorując parapetami po śniegu (deskarze - bez urazy:)) Być może będą też narciarze, którzy właśnie z powodów sentymentalnych będą chcieli pojeździć na starych wyciągach, by móc powspominać dawne czasy. Są też i zalety orczyków. Np. nie marznie się tak jak wisząc na kanapie przy silnym wietrze, większość orczyków porusza się minimalnie szybciej niż niewyprzęgane krzesła. I rzeczywiście fajnie by było, gdyby taki jeden ośrodek "z klimatem" został zachowany, może będzie nim np. Pilsko. Akurat mnie wyjątkowo źle jeździ się na podwójnych orczykach i uważam, że raczej energia narciarzy powinna być wykorzystywana do zjeżdżania na nartach, a nie do wjeżdżania wyciągiem (jak i zmęczenie z jazdy nie powinno wynikać z jazdy orczykami). Ale pamiętam, że byłem pod wrażeniem pierwszego wyjazdu na Słowację gdy zobaczyłem te ich talerzyki Tatrapomy. Niby talerzyk, a zasuwa jakby się leciało na miotle (wcześniej znałem tylko wolne talerzyki na oślich łączkach), a poza tym mają większą przepustowość niż podwójne orczyki. I takimi wyciągami wolę jeździć, nawet jeśli równolegle mam wolną kanapę. Natomiast orczyków wyjątkowo nie lubię. Natomiast co do Szczyrku to mogę Cię pocieszyć, że z pewnością nie dożyjesz czasów gdy z miasta zniknie ostatni orczyk. Takie rzeczy to raczej nie w Polsce. Ja jednak jestem przeciwny pozostawianiu nawet jednej nitki tam gdzie powstanie kanapa, bo już sama kanapa spowoduje znaczny wzrost przepustowości, więc i tłok na trasach. Może nie wszyscy będą jeździć orczykami, ale pewnie w weekendy jeździłyby obydwa urządzenia, a do tego już szczyrkowskie trasy nie są przystosowane. Na Dolinach owszem, niech sobie będzie - to szeroka polana, więc czemu nie. Tak samo na Pośredniej - tam mogą jeździć i krzesła 3-os. i orczyk (i ten krótszy i jeden z tych dłuższych). Natomiast z parkingów (np.Solisko) powinny jednak startować kanapy w obydwie strony, bo na dole zawsze jest największy tłok do rozładowania. A na koniec znów zupełny OT i proszę o potraktowanie go "na luzie" - nie chcę nikogo urazić, ale skoro już było napisane tyle o samochodach, to muszę się w jednym z Tobą zgodzić - zauważyłem, że gdy tylko widzę jakiegoś kretyna szalejącego na drodze albo jeżdżącego na granicy ryzyka, to prawie zawsze jego autem okazuje się być VW Golf II lub III:) Może to przypadek, ale chyba tak z 10-15 lat temu tak było, że to był szczyt szpanu - współczuję tylko tym, którzy kupili ten samochód kierując się np. jakością i teraz muszą walczyć ze stereotypami.

Serfaus-Fiss-Ladis raczej odpada - nad miejscowością Fiss jest taki szeroki stok, sięgający tylko 2350m, wystawiony na słońce i jak kiedyś byłem w marcu to był już w znacznej części pozbawiony śniegu. Prawdopodobnie będzie można jeździć tylko w części na lewo od Serfaus i może całkiem na "prawym" skraju patrząc na mapę, czyli sporo tras odpadnie. Solden i Ischgl wydają się pewniejsze, z tym że w Solden nie byłem więc nie mam porównania.